你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？

comet

做个小调查，你觉得，快3电车线网，还有哪里可以优化的地方？要具体描述哦~

南局幽魂

换大功率的LNG吧，跑快些，电网限制了高速的发挥

jhmap

汽车必须不能取消，汽车至少50%比例。

海水壳

弯道： 1. 尽可能圆润平直顺滑（包括垂直高度）且靠行车路径内侧（车走大弯，集电头过小弯）
             2. 连接弯道的始末（进出）位置必须采用更缓和的曲线（小角度）做衔接，宜弹性（斜摆）架设。（进出弯的车速大，杆子甩动的加速度必须足够小才稳定不易脱线）

枢纽： 在暂时无法采用高速设备的大背景下，建议尽量避免直接挂在无弹性的单臂梁下，尽可能弹性架设，如链式绷线挂斜摆独立悬吊更好些（见图，依旧是国内设备，悬吊上下方向完全弹性，直向全独立弹性行车限制小，仅分线侧向左右向悬挂较硬，通过更长的缓和曲线减少速度限制）


北京曾经引入了CANZ的集电设备，那就建议看看布达佩斯街景里的架空构造和轨迹，YOUTUBE里再细看他们高速行车在上述路段的表现，与我们的做个对比，马上有改进方向，嘿嘿

109路电车

作为一个电车迷，我想说实话，快三和快一线真的没必要改电车。

qqgod

改叫慢速公交慢三就行了

从小坐3路

当初就是因为大屯以南可以复用108 124的电车线，快3才改电车的吧？？不然快4怎么不改电车？

你们又让快3大屯以南新建电车线，这不是和初衷，南辕北辙吗？

108

由南向北的大屯南站，108 124分线在出站之后我没想明白……快3大屯南没站，108 124应该先分线再停车比较合理吧？难道这是为了报复快3南段压车么……

xtacty

catacarbv5 发表于 2015-2-3 03:45
当然是大屯以南架复线。

复线也没用，停站相互交叉。专用道路是解决方法。

HINAGIKU

大屯以南要么脱辫要么裁线，替代车辆：108等。。。

Harry624

251260689 发表于 2015-2-3 20:43
内容立水桥南的出站过街天桥，北边一点的架空线，离路牌也太近了，也就一拃的距离吧，这也太近了，会很容易 ...

上面那根没电

朴峻必

建议快3有完全独立的线网，进出站与108等线路通过交叉解决。

米切尔

crazy929 发表于 2015-2-3 10:10
现在大屯以南是怎么走的？我看架着辫子呢。遇到108、124怎么办？

站站乐         

米切尔

z2z2z 发表于 2015-2-2 23:41
能随时超104108124才行

以现在慢3电车司机的技术 还是别压着124 108 104吧

gaochenxiao

着急的产物不得人心。把该架的线架好了，该建的电站建好了。好事总是让你堵得慌。

comet

jhmap 发表于 2015-2-3 10:24
平西王府路口西向南转弯，建议架线到辅路上路，主路太堵车！

没看懂，主路不就是快3车道么，堵车？