感觉快速公交真是劳民伤财,应该拆除

blueshyft

天天坐,车一会一趟,人少的可怜,还占用大量道路资源.
说快吧比普通公交肯定是快,跟快轨那就没法比了.
我从友谊桥上车,社会车道被挤得只剩2排,堵得看着就0疼.
brt这玩艺根本就没有存在的必要.

动车恐龙次

67001 发表于 2014-12-18 12:23
可改造成203路

哈哈，这里已经有人提议过延长202取代BRT了。

neusoft

大连公交202 发表于 2014-12-20 08:47
快速公交本来就很失败，德国的名车现在到了大连就已经霍霍的跟一般公交车没啥区别，纯粹面子工程

主要华北路这些年没少折腾,修完东联路修地铁,等开修4号线松江路上那段还得折腾.与快速公交本身没什么关系.

动车恐龙次

叮咣乱响的712 发表于 2014-12-12 16:35
其实大连标志性的而且在全国有些声誉的是201的老有轨 202的拆除并不会影响大连老有轨电车的声誉

对游客而言，星海门口的202还真是看点。但是高新园那边还真是没有深层意义了，就单纯是个交通工具而已。所以我的某主题给出的建议是星海段不要变，高新园部分可以改线。

韶山九我的最爱

飞虎队0601说得对，我也是这么认为的。毕竟当年为了brt调整了那么多bus，但是如果减站人肯定少很多，主要是各种施工！但你可知道高峰时间brt18米的车都挤得满满一车？一看你就不了解！

ywk

春柳的一号线工地什么时候能撤了给BRT恢复道路？来年4号线要开工的话BRT专用道又得再次……

Suzuka

动车恐龙次 发表于 2014-12-21 23:59
哎，这些人讨论完拆202就开始讨论拆快速公交了。
202是电车，有铁轨，所以有“拆”之说。快速公交何来“拆 ...

快速公交有专用站台

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-11 22:53
之前流行快速公交的大环境就是国内对轨道交通审批要求比较高，各城市退而求其次搞BRT网络，或以BRT辅助轨道 ...

其实也许就如你以前所说的，“快速公交”更多地是一种概念上的炒作。何为快速公交？何为普通公交？其实并没有一个特别明确地界限。将“快速公交”单独编为B1、B2等也许就和将“快轨”单独编为R1、R2等一样，实际意义可能并不大。
公交专用车道还是有存在的意义的。以我之见，可以以公交专用车道为基础构建公交快线网络。这些公交快线在有专用车道的地方行驶专用车道，停靠专用站台，没有专用车道的地方就和普通公交一样进入不同的小区。而线路号也并不一定特殊编排，完全就可以是405、909这样的路号。

动车恐龙次

哎，这些人讨论完拆202就开始讨论拆快速公交了。
202是电车，有铁轨，所以有“拆”之说。快速公交何来“拆”之说？顶多是撤销而已。

大连公交202

公交小豆丁 发表于 2014-12-20 08:13
那快速公交开的那个慢啊也就40迈吧 说实话还没33路开的快 我坐33路有些司机在部分路段都开65到70迈 毫不夸张 ...

快速公交本来就很失败，德国的名车现在到了大连就已经霍霍的跟一般公交车没啥区别，纯粹面子工程

公交小豆丁

那快速公交开的那个慢啊也就40迈吧 说实话还没33路开的快 我坐33路有些司机在部分路段都开65到70迈 毫不夸张

neusoft

政府就是为了让大家更多得选择公共交通,才建快速公交和地铁,划公交专用道的.

neusoft

大连531路 发表于 2014-12-12 19:51
202不能拆，运力在那摆着那，拆除了得有多少人上班迟到啊

开玩笑,地铁比有轨电车运力大,还快.

67001

Suzuka 发表于 2014-12-12 19:45
大连的BRT生不逢时~一切悲剧全赶上了~

可改造成203路