关于6123的疑问

1-14-56110

由于今年新车不够，而且还要开新线，还要给其他线路加车，我认为旧车根本换不完

根据集团今年是以淘汰黄标为宗旨，2007年下半年第二批6123，无论从排放上说（国三），还是从年限上说（7年），都达不到报废标准，因此我猜测今年07年下半年第二批6123不能报废，3分应该继续留线，5分如果必须换新车，那就把6123好好修一下送大瓦顶替牡丹

不知大家看法如何

小科0411

大爱dlbus 发表于 2014-10-12 21:18
弱弱地问一句现在613的6123以前在哪条线上？好像没见过6分有6123

最早5台在31，后来送瓦房店一台。

大爱dlbus

弱弱地问一句现在613的6123以前在哪条线上？好像没见过6分有6123

lxc1212

neusoft 发表于 2014-10-12 16:10
要真是这样的话,202是不是更应该拆除了?

很有可能不过个人感情不希望拆除

neusoft

ywk 发表于 2014-10-11 16:19
要这样才有客流的话地铁立项就是扯淡。沈阳地铁和长春轻轨没有动过一条公交线的。要说大连人对比日常出行 ...

长春的轻轨是到长影世纪城和净月潭的,应该旅游客比较多.

neusoft

lxc1212 发表于 2014-10-11 15:18
地铁开通了北站出来就可以坐地铁了，故意的这样地铁才有客流

要真是这样的话,202是不是更应该拆除了?

小科0411

地铁运营后调整是必须的，如708大线、配车多，将来势必要减少配车及相应的调整。

lxc1212

ywk 发表于 2014-10-11 16:19
本帖最后由 ywk 于 2014-10-11 16:21 编辑   
   lxc1212 发表于 2014-10-11 15:18      
地铁开通了北站出来就可以坐地铁了，故意的这样地铁才有...

虽然我也认为这样不合理，虽然地铁不能跟brt相提并论但是从brt可以看出集团喜欢牺牲一些东西来保住一些东西，至于你说的沈阳长春很大连有些不同，毕竟大连的地形和商业中心决定了狭长和广大平阔地形的不一样，沈阳和长春地都很大大连属于放射类型集中在青泥洼和兴工两大地方，所以集团为了利益和实际情况肯定是要调整公交的所以大连的个别线路应该改动很大，再者至于立项我一直觉得这个工程从立项开始就不是按科学的方向走的一直是跟上届政府的绩效来挂钩的所以对于大连的地铁真的不能参照别的城市来比较

ywk

lxc1212 发表于 2014-10-11 15:18
地铁开通了北站出来就可以坐地铁了，故意的这样地铁才有客流

要这样才有客流的话地铁立项就是扯淡。沈阳地铁和长春轻轨没有动过一条公交线的。要说大连人对比日常出行开支沈长哈人还敏感，本坛有能认同的吗？

lxc1212

Suzuka 发表于 2014-10-11 14:14
车隔让人无法忍受~

地铁开通了北站出来就可以坐地铁了，故意的这样地铁才有客流

Suzuka

lxc1212 发表于 2014-10-11 11:51
908、909不加车就不能运营了？现在不运营的好好的吗？7路延伸归延伸加车必然像8路这样重合线路减少的车补 ...

车隔让人无法忍受~

lxc1212

1-14-56110 发表于 2014-10-11 10:55
lxc1212 发表于 2014-10-11 10:30      
换车换的是正好的，哪趟线路需要加车？现在大趋势是减车，全部为地铁服务，换新车肯定个别线路要减车的  
908、909不加车还能运...

908、909不加车就不能运营了？现在不运营的好好的吗？7路延伸归延伸加车必然像8路这样重合线路减少的车补给类似7路这样的不正好吗？9路现在也是一人两台车，最算龟报废来的纯电顶龟的数辆也正好再说9路再怎么加能加出几台？

大连公交202

neusoft 发表于 2014-10-11 11:03
真希望到时候能用下来的车开通到龙王塘/体育中心的线路.

体育中心没车吧，一直以来我认为没有体育中心的线路

neusoft

公汽联营公司 发表于 2014-10-11 10:59
市内运力富余、尤其是与地铁大范围重合的线路要逐步减少配车数量，补充到客流量上升、车辆不足的其他线 ...

真希望到时候能用下来的车开通到龙王塘/体育中心的线路.

大连公交202

neusoft 发表于 2014-10-11 10:59
908/909人多吗?

909人多些，不过这是在早高峰，我经常都能看见，因为我去金融中专总会看见909