【设计】有轨电车北宫线（地铁园博园站-北宫森林公园站）

comet

   2015年，通往香山的有轨电车西郊线通车，与之呼应的另外一处人流集中的景区——北宫森林公园，一到秋天也是和香山一样人潮车流如涌。如果规划一条能链接地铁，且能到达北宫景区大门的有轨电车，不仅能观光，同时设计成草坪专有路权的，或许也能缓解地面的客流压力。

1地铁园博园站
2地铁张郭庄站
3槐树岭东站
4槐树岭站
5南营站
6辛庄东站
7丰台区辛庄站
8北宫停车场站
9北宫森林公园站

comet

峥宝宝 发表于 2014-10-7 19:52
这有轨真设计还不如走园博园南路 长兴路到北宫 这两条路都是新修的 相当宽 双向五车道 还经过薰衣草庄园 沿 ...

不是说今后有一个挨着大灰厂东路并且平行的一条路么？

峥宝宝

这有轨真设计还不如走园博园南路 长兴路到北宫 这两条路都是新修的 相当宽 双向五车道 还经过薰衣草庄园 沿途景色相当好
走辛庄那边的小窄路 两边都是村子破平房 你先想想拆迁量有多大 再想想怎么过道口 只能说LZ跟公交线路科那帮一样 看着地图设计线路

峥宝宝

木城涧 发表于 2014-10-7 15:42
公路那大坡不适合有轨电车走吧

修园博园南路大坡已经弄的缓多了 骑自行车上坡都不费劲了

木城涧

comet 发表于 2014-10-7 13:08
西长线：公路怎么过，有轨电车就怎么过；
京原线：公路怎么过，有轨电车就怎么过。

公路那大坡不适合有轨电车走吧

午饭

comet 发表于 2014-10-7 13:57
不是 我是说现在14号线的折返线，已经跨过大灰厂东路的路口了

那就绕个圈儿回去呗~

comet

午饭 发表于 2014-10-7 13:56
高架跨到大灰厂东路即可，不用哪儿都走马路~能走地面走地面，走不了（中国人一般走得了也说走不了）走高架 ...

不是 我是说现在14号线的折返线，已经跨过大灰厂东路的路口了

午饭

comet 发表于 2014-10-7 13:53
折返线的桥梁已经跨过去北宫森林公园东西路的路口了

高架跨到大灰厂东路即可，不用哪儿都走马路~能走地面走地面，走不了（中国人一般走得了也说走不了）走高架

guoerye

环保理念，不错的设想！

comet

午饭 发表于 2014-10-7 13:42
从折返线起延长即可

折返线的桥梁已经跨过去北宫森林公园东西路的路口了

午饭

wzmformula2 发表于 2014-10-7 13:26
从建设的角度，地铁延长比有轨要贵的多~
从乘客来说，你这样和有轨相比会增加等待的时间。
不如在张郭庄 ...

建设角度看你怎么修，你可以看看日本人支线怎么修怎么运营，我这儿不再赘述。日本铁道走马路中间儿没物理隔离的不是没有（具体参见主版去日本那哥们儿的帖子），当然这个比较极端，不到万不得已的时候不推荐
从乘客的角度，时刻表公布出去，平峰一个小时两三趟车对于沿线绝对够用了，旅游旺季加车次即可。通过时刻表，乘客可以掌握乘车时间，从容安排出行，免去换乘，也免去旺季大客流无效集散对于张郭庄站的巨大压力（有关这方面的例证，四惠、四惠东、西二旗、宋家庄、郭公庄全是败笔）

午饭

comet 发表于 2014-10-7 13:09
14号线改造成本太大，最起码张郭庄就得加一道站台

从折返线起延长即可

wzmformula2

午饭 发表于 2014-10-7 12:53
延长过去也可以是14和北宫线两条线~只不过北宫线不开行本线列车，全数列车与14号线互相乘入
14号线园博 ...

从建设的角度，地铁延长比有轨要贵的多~
从乘客来说，你这样和有轨相比会增加等待的时间。
不如在张郭庄设置方便的换乘，比如靠近张郭庄地铁的时候高架起来方便与地铁的换乘即可

comet

午饭 发表于 2014-10-7 12:52
没什么不允许的

14号线改造成本太大，最起码张郭庄就得加一道站台

comet

木城涧 发表于 2014-10-7 12:39
如何跨越西长线和京原线？

西长线：公路怎么过，有轨电车就怎么过；
京原线：公路怎么过，有轨电车就怎么过。