2014日本铁路13天大运转:第六天8.8 常磐线南段 水郡线 磐越东线 接近福岛第一核电站！

jackzheng

总索引贴：http://www.gongjiaomi.com/thread-1047239-1-1.htm
今天主要运转常陆、磐城（也就是常磐）地区，地处日本海沿岸，运转范围西至郡山，北至位于日本海沿岸311地震引发的海啸的重灾区的南端，距离福岛第一核电站直线距离15km（曾位于警戒区内）的竜田站
仍然是从清晨的新宿站开始，山手线一列，人好少啊

午饭

中等城市人口密度都是相当不小的。最高的，北京上海人口密度压根儿比不过东京

牛老者

午饭 发表于 2014-10-7 10:57
中国到乡下人也少。比人口没用，得比人口密度
我有一千口子人，一万平米地。你有一百口子人，100平米地， ...

日本很多人口密度大的地方？

午饭

牛老者 发表于 2014-10-6 18:53
日本很多地方人都很少啊。

中国到乡下人也少。比人口没用，得比人口密度
我有一千口子人，一万平米地。你有一百口子人，100平米地，你说咱俩谁困难？

牛老者

午饭 发表于 2014-10-6 10:31
人少么？东京可是比北京人多，比北京人口密度大的。日本地方小，但是人真不少，人口密度大。

日本很多地方人都很少啊。

315425

所有车辆均不带半点尘泥...印象深刻

午饭

牛老者 发表于 2014-9-27 21:04
真好看。。。
还是人少好啊。

人少么？东京可是比北京人多，比北京人口密度大的。日本地方小，但是人真不少，人口密度大。

jackzheng

公汽联营公司 发表于 2014-9-27 21:40
目测是普遍配安全门的，双巴是一层二层均有

前年去日本照了点

长见识，都营巴士还有这么古董的车。话说大阪市营巴士我也拍了一些，相见第一、四天的帖子

公汽联营公司

牛老者 发表于 2014-9-27 21:04
真好看。。。
还是人少好啊。

目测是普遍配安全门的，双巴是一层二层均有

前年去日本照了点

jackzheng

sdd 发表于 2014-9-27 20:36
以前读过日本推理作家西村京太郎的小说，对东北本线、常磐线这些站名很熟悉，这次看到实景了！不过小说里至 ...

西村京太郎的那四部小说我也很爱读，我感觉层次比《点与线》高得多。在半世纪前，日本长途铁道旅行还要靠卧铺列车，但是如今由于新干线以及各航线的开通，夜行列车在逐渐变少（即将消失的大阪-札幌Twilight Express见上次的运转贴http://q.52bus.com/forum.php?mod ... page%3D1&page=2），固定班次的只剩下去北海道的那几趟了，还有就是季节性临时列车、旅游列车和东京-出云市/高松的Sunrise Express卧铺动车组（详见上次的运转贴http://fans.railcn.net/thread-113504-15-1.html）

牛老者

真好看。。。
还是人少好啊。

日本的巴士都有安全门么？

我朝巴士都没有安全门了。

sdd

以前读过日本推理作家西村京太郎的小说，对东北本线、常磐线这些站名很熟悉，这次看到实景了！不过小说里至少是以三十年前铁路为背景了，还是国铁时代。另外，西村京太郎的小说多是以夜行列车为作案环境，请问楼主现在日本是否还有夜间卧铺列车？您手上有图片吗？

冯小先生

jackzheng 发表于 2014-9-27 00:13
新干线E2-1000，CRH2A原型车

每一次看见这个都有一种受骗上当的感觉

冯小先生

jackzheng 发表于 2014-9-26 23:51
整体内饰设计，其实跟上一代（E653、E257）差不多

内饰整个一刷白了的E257

gary_y

很喜欢这样的帖子，有身临其境之感，赞！