ymgjahz外省市运转积压图【七】——2014.06上海-苏州公交联运

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首先，谨以此帖及下一帖，庆祝论坛重新开放~
【上海-嘉兴公交联运帖传送门：http://www.gongjiaomi.com/thread-1047398-1-1.htm】
其次，特别鸣谢会员“大长今”及http://www.gongjiaomi.com/thread-966026-1-1.htm，为两次运转提供重要资料~

很早就听说长三角地区公交线网发达，各个城市之间都可以做到常规公交衔接。今年6月，终于有机会抽出两个周末，分别进行了“上海往返苏州”和“上海往返嘉兴”的公交双日运转（兼旅游）。这个帖子介绍苏州之行。由于是公交运转帖，旅游的部分就从略了。

快乐的猫

相当不错的运转！

BLQ320

江南水乡景色很优美。

福田

不错的运转……

ytc716

呃。。抢个沙发。。。另外，吴江已经是区喽。。
不过另外吴江公交单独排号。。搞得跟苏州市里一样。。。更沆瀣的是，很多地图查找吴江公交线路，要不查不了，要不是就错误多。。。。。

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回到青浦汽车站，乘“上朱线区”（上海南站-朱家角的区间车，其实就是上海南站-青浦）返回市区。
郊区线路文字命名，造成的最大问题就是线路极易混淆。诸如上海有两条“南新专线”（南汇大学城-上海新客站；崇明南门-新海农场）啦，“松朱线”（松江-朱家角）与“朱松线”（松江-朱泾）啦，“沪松线”（走地面）与“沪松专线”（走高速）啦，总结起来也是蛮有意思的，习惯了就好了。

THE END！

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青浦本来没什么可玩的，但前几年一位同济大学的校友当了青浦规划局的局长，于是请来了许多同济校友的著名建筑师，为青浦设计了十几处优秀的建筑作品。于是就有了“青浦建筑一日游”。
下面三座建筑，分别是邢同和先生设计的青浦博物馆、马达思班设计的青浦图书馆、刘家琨先生设计的青浦规划馆。

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青浦城区的地图和公交站牌。强烈吐槽8684，镇域公交信息错得一塌糊涂不说，我在上面更正了两次都死扛着不改，真不知道是什么人负责审核。（貌似我应该到上海区吐槽才是……）

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青浦汽车站。上海的郊区线虽然是常规公交化运营，即固定线路、正规站牌、核定票价，但每个郊区的城区和重要镇区仍然会有一座汽车站（候车大厅+车场），各文字线路和城区/镇区线路都在站内发车，乘客按线路在不同的检票口排队进站。这种模式和北京八方达模式孰优孰劣不好比较，不过确实让我这样不熟悉当地情况的乘客很有安全感。

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上海的公交车到了。上海的郊区线路都是文字命名，比如这条“青金线”即“青浦-金泽”之意。线路途经另一座著名古镇——朱家角，前往上海市区的乘客大多在朱家角汽车站下车，换乘沪朱高速快线。

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继续在省界拍照留念：

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这条国道是G318，上海-西藏樟木口岸，其中成都-拉萨段就是著名的川藏公路。《中国国家地理》杂志曾经为这条国道出过一期专辑。最东边这一段则称为“沪青平公路”，即“上海-青浦-平望”。

经兄弟论坛的朋友提醒，此地疑为沪苏浙三省交界点，我可能漏拍了界桩的浙江一侧。

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难得的徒步过省界的机会，举起相机一通狂拍。

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沪苏两省的公交线路互不能进入对方辖区，但这个车站建在省界上，两边的公交线路可以“同台换乘”。
和候车的乘客聊天，他们都是常往返青浦-朱家角和汾湖一线的，非常羡慕北京八方达可以直接开进河北省境内。

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从汽车站到省界有5.4公里，本想直接走过去的，但那天太阳很晒，就犯懒了。302乘到临沪客运站转319路，短短一点路花了4块钱车票，好亏的感觉。
这是319路的配车，貌似整个汾湖镇的公交都是同款车型。