如果让公交迷担负北京公交的调整规划设计，会是怎样？

comet

如果熟悉线路的公交迷负责线路规划，会是怎样，想想一下
其实说实在的，这几年，有的线路改的挺好，但有些线路确实很差强人意，少数负责线路规划的外行人负责线路规划使市民怨声载道——改经典线，开重复线，总在身边发生，总觉得设计线路的人好像并不了解北京线路似的，真是可惜。如果将这些负责线路的人换成熟悉线路的公交迷，热情和对现实的实践，或许会好些吧？

城子大街南口

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:21
PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

大型车辆制动距离长 车上拉的是人不是土豆 而且大客车乘员安全设施不比小客车 车速过快出了问题伤亡是很严重的

bj6180c8djd

bj6180c8djd 发表于 2014-8-14 16:20
辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

PS:限速也要改，普通路段50～65，快速路65～80，高速80～120

bj6180c8djd

辅路慢车上主路，主路慢车改快车，高速辅路上主路，走不了快速路（包括高速公路）的长线就截。

木木龙

我还真希望能有个苹果园-班公错..

木木龙

这么说吧 谁设计的 谁负责投资运营 自负盈亏

清晨1999

应该成立乘客委员会。

金锐顺喜

公交集团精力充足，而公交迷对历史记忆有贡献

anselrill

我觉得除了个别高手，很多公交迷的线路设计水平还是难以和专家抗衡的。但本版高手也不少，今年调整的情况，如果由社会力量出动，未必比目前显现出来的调整方案差。另外也分领域，像偏僻小区出行，公交集团有的是调研的精力，但城里标志性的线路，公交迷的发言权可以显见。

315425

非左及右不好....根据公交迷的建议..结合专业人员综合考量...是一个合理的机制

alljtcc

公交迷就算了，怎么也得是地图行业从业者

wby0423

说公交公司裁撤线路是拍脑门子的决定，个别公交迷的个别建议又何尝不是？在现阶段，过于听从民意的结果往往就是什么事也办不成。无论多么民主，最后都要归到集中上来，只民主不集中，就是公说公有理，婆说婆有理，到最后就是一盘散沙。公交迷可以提供建议，但千万不能搞决策，因为前者不需负责，而后者则需严谨的论证。

东客站

就像柏拉图的理想国那样，让哲学家管理政治，理论上是好的，所以叫“理想”嘛
另外，28L那位对着自己开地图炮的，哪根筋搭错了？

贝壳

不论如何，多方面征求意见可以使调整更趋理性。

onlyqsh

不是可能，而是必定： 乱的一塌糊涂，司机罢工，乘客叫苦不迭，
必定的，这帮车迷无非都是为了自己利益而考虑，自以为自己是根葱

稀里哗啦

如果按楼主说的，那北京公交将不仅仅是个亏损无底洞了，民众怨声估计还会更多。