有幸坐了一回北京的公交车，说实在的确实羡慕啊，希望咱大天津也能发展成这样啊~

一笼肉包子

楼主从北京城区到昌平，坐的345快，全程高速，空调挺凉，车大宽敞（底下附一张百度来的图），自动挡开着也不费劲儿，和售票员问了问，40多公里，我没卡4块，人家刷卡的成人刷4毛，学生刷2毛。。。。这票价不能忍啊同志们！
PS：新人帖，没有经验，希望老少爷们儿多多支持哈~

阿彪

冯小先生 发表于 2014-10-16 09:41
抽风机是什么

就是空调的风扇 风机.在广州一般秋冬季都是开这个,不开空调的制冷压缩机

冯小先生

阿彪 发表于 2014-10-15 23:01
不过好像司机都认为开抽风机是费油的，其实抽风机不需要压缩机，就是发电机和电瓶带动。

抽风机是什么

阿彪

Kira_Yamato 发表于 2014-10-15 22:49
837开了。只要车上人多了就开

不过好像司机都认为开抽风机是费油的，其实抽风机不需要压缩机，就是发电机和电瓶带动。

Kira_Yamato

阿彪 发表于 2014-10-15 20:34
坐过的公交从未见过春秋开抽风机，更不要提空调了

837开了。只要车上人多了就开

阿彪

Kira_Yamato 发表于 2014-10-15 09:38
表示700，837这类2流线路空调开的很冷！尤其962，直接开20度

坐过的公交从未见过春秋开抽风机，更不要提空调了

Kira_Yamato

阿彪 发表于 2014-10-13 20:27
就知道省油，不知道怎么利用空调，连开抽风机都不会。

表示700，837这类2流线路空调开的很冷！尤其962，直接开20度

阿彪

DKJ2005 发表于 2014-10-12 21:58
唉，所以我对天津的公交印象不太好。 空调车不开空调，9月天津一点不凉快啊，中午坐车闷得...

就知道省油，不知道怎么利用空调，连开抽风机都不会。

DKJ2005

阿彪 发表于 2014-10-12 15:15
1、2位数的车，就几个模范线路或盈利线路生存了。
1路、3路、5路、8路、15路、20路、24路、30路、34路、 ...

唉，所以我对天津的公交印象不太好。空调车不开空调，9月天津一点不凉快啊，中午坐车闷得...

阿彪

DKJ2005 发表于 2014-10-12 10:08
9月底去天津出差，晚九点半左右到东站等13路，好像是11点半才收车吧，这儿可是始发站啊。等了40多分钟才来车 ...

1、2位数的车，就几个模范线路或盈利线路生存了。
1路、3路、5路、8路、15路、20路、24路、30路、34路、35路、37路、47/48路、50路，剩下的基本都是定点班车性质了，半小时到一小时一班。
有些改称机场线了。机场4路是原来的43路，机场5路是原来的46路

DKJ2005

9月底去天津出差，晚九点半左右到东站等13路，好像是11点半才收车吧，这儿可是始发站啊。等了40多分钟才来车....

阿彪

一笼肉包子 发表于 2014-10-4 23:39
给您点赞。。。说的好！

广州公交还有个特点就是夜班都是白天跑线的车晚上用，折旧上有优势，公交公司又赚了一笔钱，呵呵

阿彪

一笼肉包子 发表于 2014-10-4 23:39
给您点赞。。。说的好！

发发牢骚罢了，我们汽车专业有几个师兄去广州的公交公司做管理，加之在广州呆了4年，初步了解人家盈利化运作的模式。天津的公交感觉是一班不懂营销盈利的官员式人物在领导公交做盈利，对公交资源的配置、优化基本不是很清楚，就知道一条线跑到底，不会用一圈活赚一圈以上的钱。最吐槽的就是春秋两季不开空调机的风扇也收2元——广州冬天都要开风扇通风。另外，现在广州是每月做15次公交，第16次就可以打6折了，呵呵，这盈利玩的，呵呵

一笼肉包子

阿彪 发表于 2014-10-4 18:33
还有就是广州公交作为盈利公交的典型，人家服务可是一流。一般市区线到总站上车总有个此车先开的牌子写着 ...

给您点赞。。。说的好！

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-10-1 13:40
天津公交发展偏了

还有就是广州公交作为盈利公交的典型，人家服务可是一流。一般市区线到总站上车总有个此车先开的牌子写着“此车先开”，司机在下面休息，你就打卡投币上车（司机看得见）。而且能够根据人流配备短线和支援车。这点天津感觉特别死板，一条线跑到底，一圈活一圈钱。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-10-1 13:40
天津公交发展偏了

想做盈利公交无妨，得有盈利的头脑。
像南大桥到中山门，要是坐公交车不是2元起步的706，就得走1站做668、673。其实那个327完全可以改成井冈山路环行。A线从井冈山路经万达、南大桥、昆仑里、津塘路、新村大楼、中山门二号路返回井冈山路；B线反之行驶，这不就拉上客源盈利了吗。另外，作为盈利公交的典型，广州公交的车辆支援和短线是天津必须学习的，这样车辆资源合理配置，物尽其用，何乐不为。