本帖最后由 comet 于 2014-6-25 07:55 编辑
1、关于北京周边三大居民区板块——回龙观、天通苑、通州
在这次夜班车公示中，回龙观、天通苑、通州未在夜班车考虑范畴之内。应该将这三大居民区板块考虑到夜班车范畴之内——
夜4路：由安宁庄东路南口，延长到回龙观小区，按618路线路行驶到回龙观小区。方便回龙观，同时考虑将夜4路拆分为南北两条线路。
夜26路：由城铁北苑站调整到天通北苑。毕竟到了晚上13号线也停运了，如果到城铁北苑站根本没意义，可考虑到大羊坊东站后到北苑家园再经北苑家园东站、立水桥、天通苑西门、天通北苑一区南、天通中苑东区、天通苑环岛北站、白坊等站到达天通北苑；
同时另开辟从北京站到大马庄的新的夜班线路，经北京站口、国贸、双桥、西大街路口西、果园环岛、梨园东里、云景东路等站到大马庄。
2、关于北京南站
北京南站的特点是高铁动车的始发站，车次到达和出发时间，都集中在6点到24点之间，所以夜间没有出行需求，因此设置过多的夜班车属于浪费，因此应该考虑将部分线路移出北京南站。目前夜15、夜24移出北京南站。
夜15路：由北京南站南广场调整到左安门内，改走沙子口、琉璃井、方庄环岛西等站到达左安门内；
夜24路：由北京南站调整到角门南站，增设四路通、洋桥南、西马厂北口、角门等站到达角门南站。
3、关于城区环保和噪音问题，应建议将夜10路、夜21路采取无轨电车运营
城区保护涉及排放和噪音两大块。而二环内的保护应该属于重中之重。在这30多条线路的规划中，夜10、夜21路大部分栌斗都是走二环内的夜班线路。其中夜10路属于204路演变而来。改为夜10路后总站设在东直门，而走向大部分路段有电车线网。而夜21路从北京站东到西直门，大部分路段也在二环内，且电车线网覆盖面较全。在广州，已经有夜班车使用电车先例——广州夜78路，部分路段搭线运营，部分路段脱辫运营。北京的夜10路和夜21路可以采取无轨电车运营。其中夜10路仅在磁器口到东单路段和经过长安街时使用脱辫，其他地段使用线网，未来虎坊桥到磁器口也同时有条件架线（有预留）。而夜21路可以通过微调线路，将线路调整到白石桥东，并采取电车运营。 |
发表于 2014-6-24 14:41
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