公交集团今年以来的线路调整的目的是啥？

公交优先！

几个问题不明白，欢迎讨论

1. 一部分长线砍短，貌似是因为线路过长而造成的车辆周转及大间隔问题，但是真的如此吗？

2. 下半年貌似会进行地铁公交票制的一体化调整，不同类型的公交线将有不同的定位，今年还要大力控亏，是否截线有未来调价后减少集团亏损，增大刷卡量的嫌疑呢？

3. 未来是否6XX线路都是超过17或22公里的长线呢，现在所有超过27公里或32公里的长线随着地铁网络的发达还会保留吗？

4. 68x，69x的一系列线路开线时定位是大站快车或长线减少换乘，现在已经截断调整的683、699、689、690等，或许这个月还有691，那么以后692-698、686、687是否也会over呢？

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KAl(SO4)2 发表于 2014-6-19 20:33
马上就要送客四了，能留下尼子就万幸了

现在应该不会像专线一样再耍临时换旧车了吧，那些594的尼子车况也一般般，客四也没必要折腾什么，而且577给客四后不是要换632下来的猫么，还听说577大财要还给客五。。

sunchangrui1985

再说一句算是维护集团利益的话 最近我身边现在的和以前的同事都开始办学生卡 100元连证和章都配套 不知集团对这种情况何时能重视起来 确实也不好查 人家连证件也齐了

不过这样一来对像我一样遵纪守法的好公民是不是变向的损害了 或者政府补贴里额外多出来也就是变向剥夺我们这些刷卡4毛们呢

KAl(SO4)2

edwin 发表于 2014-6-19 20:30
594不给加车啊，没辙……分公司利益之争

马上就要送客四了，能留下尼子就万幸了

edwin

bjmy 发表于 2014-6-18 10:10
调整价格以后截线就是变相涨价啊，上车一块钱，倒一次车就两块了。大家一般都要换乘一次，交通不便的还要 ...

594不给加车啊，没辙……分公司利益之争

sshhuuoo

000000 发表于 2014-6-15 23:52
要是真的为了涨价,不用截长线
直接向(原)巴士时代学习
分段计价的非空线路,1元起价10.10进制

配合北京市公交票制票价改革，缩线、截线、缩短线路里程，提高车辆周转率。

000000

bjmy 发表于 2014-6-18 10:10
调整价格以后截线就是变相涨价啊，上车一块钱，倒一次车就两块了。大家一般都要换乘一次，交通不便的还要 ...

其实不截长线直接涨价少换乘,比现在截长线多换乘合适

bjmy

000000 发表于 2014-6-15 23:52
要是真的为了涨价,不用截长线
直接向(原)巴士时代学习
分段计价的非空线路,1元起价10.10进制

调整价格以后截线就是变相涨价啊，上车一块钱，倒一次车就两块了。大家一般都要换乘一次，交通不便的还要倒两三次。但是督促大家走路倒是真的，以后两三站路就不倒车了直接走过去。
以前坐628从大屯到西苑是4毛，截线后没什么变化，还是一样难等，。

666

集团调整可能也是无奈，据说是市交通委员会新上来个大大，要搞正绩是很可能地。

春秀Rd.

集团感觉自己萌萌哒

公交优先！

没想到引起了这么热烈的讨论，貌似大家看法也不一样~

真期望，公交集团别以便民的名义，在缺乏调查研究的时候，实际做了不便民的事情吧。

gaojingyuan

约顁 发表于 2014-6-15 22:52
1、实际证明一切
2、涨价是主导思想
3、6字头以下是10-20公里左右短线 6xx是20-30公里中长线 至于不符合的 ...

不，我从六里桥到劲松肯定坐687 不去坐地铁10号线 ，原来从大北窑去清华大学绝对坐683不去10号线换乘4号线，而且这两辆公交车全不会比地铁慢（就算堵车也不会慢太多），而且683就是比地铁快。所以地铁开通了未必大家都会选地铁，还有比如回龙观小区，西三旗去六里桥大家会选择699或者8XX到马甸换乘300而不去坐地铁，一是离着远，而是换乘还不够绕呢！

gaojingyuan

二手挖掘机 发表于 2014-6-15 22:57
681、682、684、685、688都不是大快。

不少乘客因为改大快反而还增加了换乘

也就效益可以谈谈，其他的都不是问题，重复只是选择的问题，也不会有人只愿意出行的路上只有一条线路。而且如果大站快车速度快的话就算倒一站车也比原来的车速度快多了

KVBSDONGLI

以后各区之间的交通基本可以隔断了 海淀的车不出海淀 朝阳的车不出朝阳

sunchangrui1985

我就纳了闷了 眼瞅拥堵费也提上日程了 干嘛不能学点好的 向伦敦同志学习 城区重点核心区域收取巨额的拥堵费（没记错是一天一次10英镑）外加停车费  用这些所谓“富人”的钱贴补一下“穷苦的”老百姓 不好么 逼得只要不是特权和不差钱的人 进了城区该坐地铁坐地铁 出了五环您爱开宝马还是奔驰随您便  

本来么 拥堵也不是坐公交的人造成的 干嘛坐公交的反倒得先经历所谓拥堵的迫害（参见集团每次打着减少线路重复 减轻路网压力的理由）