25米青年大虫

开巴司机 · 发表于 2014-5-21 09:10

在西客站停着呢

bunvin · 发表于 2014-5-24 11:38

海歌18727 发表于 2014-5-24 10:00
如果经十路开通快线，可以用这个车，跑普通公交专用道就行。

直接就202了

海歌18727 · 发表于 2014-5-24 10:05

笛韵发表于 2014-5-22 21:17
直接走BRT-1（西客站---全福立交桥），现在的BRT 直接改为BRT-1区间（黄岗---全福立交桥），走公交专用道及 ...

没有左开门，B1跑不了。除非逆行... ...

海歌18727 · 发表于 2014-5-24 10:00

如果经十路开通快线，可以用这个车，跑普通公交专用道就行。

Kira_Yamato · 发表于 2014-5-23 22:38

这车还是适合BRT

19941227 · 发表于 2014-5-23 19:38

哦，
济南新金旅来的时候还"广州火车站 K228 庆丰"
应为
济南新豪沃来的时候还"广州火车站 K228 庆丰"，，，，，，，

19941227 · 发表于 2014-5-23 15:37

tichielar 发表于 2014-5-21 23:05
磁翻牌大多数也是可以编程显示的咯。。。就像济南新金旅来的时候还”广州火车站 K228 庆丰“一样
此外 ...

某沃和金旅不能相提并论

感情_，抵不过遗 · 发表于 2014-5-23 15:27

tichielar 发表于 2014-5-23 14:03
一说300想起来了，那中置安凯停摆那么久现在是死是活了？

25米的车在三环也跑过，要真给300用就俩售票呗。。。不过也是不可能的事，研究半天也没用。
那辆中置AK早就封存了
跑半天然后修半天，实在要命
不过那车动力挺到位的，空调也不错
就是试验车问题太多。。。
目前在北京公交能一直用下去的试验车应该只有在608的那俩三轴AK了，
也是当年AK送的，低地板三轴

感情_，抵不过遗 · 发表于 2014-5-23 15:25

tichielar 发表于 2014-5-23 14:08
有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

正阳门前面。。天安门广场可不行，哈哈

tianyu9999 · 发表于 2014-5-23 14:12

tichielar 发表于 2014-5-23 14:08
有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

不是天安门广场，就是前门南边月牙湾那个岛

tichielar · 发表于 2014-5-23 14:08

感情_，抵不过遗发表于 2014-5-23 12:51
长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一 ...

有点印象了，貌似是紧贴着广场逆时针转一圈这样？（相当于把天安门广场当成个大“转盘”进行“掉头”）

tichielar · 发表于 2014-5-23 14:03

感情_，抵不过遗发表于 2014-5-23 12:51
长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一 ...

一说300想起来了，那中置安凯停摆那么久现在是死是活了？

tianyu9999 · 发表于 2014-5-23 12:55

tichielar 发表于 2014-5-21 23:38
好吧。。。一直以为北京的18m长依是04年的
当时那长依可是正儿八经全部IVECO进口配件组装出来的。。。 ...

当初有右开门的加车，乘客从屏蔽门下到站台，绕到车右边车门上车。。。相当蛋疼。。。好在北京的专用道宽，要是济南这么窄非得把护栏挤倒了。。。

感情_，抵不过遗 · 发表于 2014-5-23 12:51

tichielar 发表于 2014-5-22 22:29
长依今年是确定要走了。。。现在已经有停开的了

“厂家倒闭了公交车还在”这种全国各地都很多啊？济 ...

长依那车早就有车封存当拆件车用了。
我虽说的厂子倒闭车还在，是指北京这批依维柯都是进口件，难养，一旦车辆出现问题，零件就是很难解决的问题。
1、至今北京也没有双开门，本来B4可以设计成双开门，但最终还是右开门。前门站在地铁前门C口和B口中间，相当于在“逆行”中设站，依旧还是左开门。右边红箭头前门进站方向，中间长方形总站，左边剪头出站天坛方向

2、红点是天坛和永定门，所谓的路中央中间隔了一个大公园，双向不能零换乘，file:///C:\Users\DYT\AppData\Roaming\Tencent\QQPinyin\Face\ImageCache\34.gif 需穿过公园再刷卡进站。

3、当年普通公交支援的时候，北京只向青年订购了18米，这个25米可以说是青年看到当时北京急需解决的公共交通问题以及当时为了奥运北京公交正是大量更新换代的时候，所以青年研发的25米，然后推向北京市场。只能说这车跟北京的B1有些关系，但并不是量身定做，毕竟要做成左开门那局限性就更小了，右开门还能到处跑跑，展示一下。也有说当时要给300换。。。不过因为国标问题，给谁换都没可能

tichielar · 发表于 2014-5-22 22:29

本帖最后由 tichielar 于 2014-5-22 22:48 编辑

感情_，抵不过遗发表于 2014-5-22 00:29
B1除前门站，其他的站台都是在道路中央的，
其中除了天坛和永定门以外，其他站台都是路中央的岛式站台， ...

长依今年是确定要走了。。。现在已经有停开的了

“厂家倒闭了公交车还在”这种全国各地都很多啊？济南的金陵、长江，太原的福宝、上客（102至今用着SK5105GP，全国最后的SK），宝鸡的重庆（不是如今的恒通，是最老的重庆车；26路等有用），北京的京华（早被福田收了），杭州的先飞，南京的建康，青州的LCK6810（是济南的二手，车子是2001年的，当时LCK还叫东岳客车不叫中通；济南自己的现在已经一辆不剩了），乃至武钢2010年才开始批量报废的WG661/WG6150（当时那还是老的武汉公用客车厂，还不叫扬子江）等等

站台的问题有点晕。。。
1 我记得前门站很长一段时间是在路边设置，那么以B1当年的左开门车（北京当时没有双开门，现在不知道了，其实个人希望这次福田BRT车可以尝试双开门，这样对运营灵活性好处很大的），怎么停靠这个站？
2 “除了天坛和永定门以外，其他站台都是路中央的岛式站台”，而此2站也在路中央，难道是类似枣庄、常州等地的路中央侧式站台？这样的话上下车不就跟前门站一个问题了。。。（左开门车怎么办）
3 普通公交去增援毕竟是临时性的，乘客从右边上下车绕到站台上也可以凑合凑合，而当年这个25m青年既然是专门给B1做的，在当时左开门站台已经是绝大多数的情况下为何还是开右门呢？这样的话2 3 4号门的乘客下了车得绕好大一圈了。。。

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