三轴后门废了

木马巴士 · 发表于 2014-5-19 15:16

66的三轴后门已经贴上了“应急门”字样，真有一套。

mrsun61 · 发表于 2014-5-21 21:46

后门不开那和阳光有什么区别！座位数都差不多，三轴就是为了让后面多站立乘客，也方便快速疏散，不开真是不可思议。

tichielar · 发表于 2014-5-21 12:36

福星缘发表于 2014-5-21 12:23
威海铰链公交车四个门【从前往后说】前门上车—中门下(第个二门)—中门下(第三个门)—第四个门上车(加一个公 ...

四门通道车，14上23下是非常常见的
昆明现用的四门金旅中置和四门柴尼均这样分配，早一点有杭州90年代的SK562GP四门无轨电车和先飞171四门铰接车
五门车个人感觉，最大可能是14门上或者15门上（其他下）
报站可以这样：“1、4号门上车，2、3、5号门下车”

福星缘 · 发表于 2014-5-21 12:23

威海铰链公交车四个门【从前往后说】前门上车—中门下(第个二门)—中门下(第三个门)—第四个门上车(加一个公交员工看着)【防止逃票】呵呵 {前上—中下—中下—后上}

福星缘 · 发表于 2014-5-21 12:13

现在25米青年公交也来了怎样报上车和下车呢那可是五个门啊怎么办求解？

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-20 20:01

4345 发表于 2014-5-20 16:54
德国？那是什么水平？！不要拿中国制造做对比，会输的体无完肤！

我们这几年不也是通过技术收购促进了生产工艺的提高么，不要那么悲观嘛，需求和利润在那里的话技术不会是问题，这又不是很难，只是复杂些罢了。

蓝色的思念 · 发表于 2014-5-20 19:22

66以前就有很多不良记录，做出这种事也属正常。

福星缘 · 发表于 2014-5-20 19:17

我都郁闷了，第三个门不开，贴上《应急门》

4345 · 发表于 2014-5-20 16:54

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:51
或者学一下德国，德国的公交车好像是下车门都不是司机控制的，司机只控制“门阀”，门阀打开后车轮锁死不 ...

德国？那是什么水平？！不要拿中国制造做对比，会输的体无完肤！

596808719 · 发表于 2014-5-20 16:21

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:51
或者学一下德国，德国的公交车好像是下车门都不是司机控制的，司机只控制“门阀”，门阀打开后车轮锁死不 ...

在中国目前是不大可能的。。

tichielar · 发表于 2014-5-20 15:28

Ciel-Yu 发表于 2014-5-20 14:06
但发动机偏置也许是全车低地板比较好的解决方案了，现在欧洲的车型基本都是这样吧，或者发动机横置，压缩 ...

中置卧式发动机其实还真是沃尔沃等厂商进行整车LF的尝试之一，但目前来说成本下不来（原因很简单，发动机高度要求太高了）
14m铰接都是前置车所以有心无力
但16m铰接济南为啥不买估计也只有公交公司的人知道了，其实不少线路抛不开18的都适合用16

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-20 14:06

tichielar 发表于 2014-5-20 02:23
偏置机器不光是影响空间分隔的问题。。。那么重的机件都挤在车子一侧，时间一长肯定不均衡磨损

但发动机偏置也许是全车低地板比较好的解决方案了，现在欧洲的车型基本都是这样吧，或者发动机横置，压缩车内可用长度。不过我想如果是规律的不均衡磨损，那还好，维修厂按照不同的频率检修不同的位置就是了。或者像比亚迪K9那样，车轮上部空间全部封闭，电动机等部件放在里面，不过那是电车，燃油车可不可行不知道。
PS.购置13.7m的单节客车的话，和14m~16m的铰接客车相比有什么优势呢？铰接客车的话实现三开门难度就不大了吧。

月夜行舟 · 发表于 2014-5-20 08:52

昨天坐了18路，一般情况下不主动开后门，如果有下车的喊一嗓子也会开。

笨狼 · 发表于 2014-5-20 05:56

青岛的三轴都不开后门……

tichielar · 发表于 2014-5-20 02:23

Ciel-Yu 发表于 2014-5-19 23:58
后门鸡肋是因为中通用的不是偏执发动机吧，就搞得整车二踏，后山更高，乘客就不愿再向后走了，后门的空间 ...

偏置机器不光是影响空间分隔的问题。。。那么重的机件都挤在车子一侧，时间一长肯定不均衡磨损

Ciel-Yu · 发表于 2014-5-19 23:58

本帖最后由 Ciel-Yu 于 2014-5-20 00:01 编辑

8535295 发表于 2014-5-19 17:19
其实公交司机自己看法我是东营的
13.7 三门浪费最后一个门小加装上浪费还少装椅子，司机封死很正常， ...

后门鸡肋是因为中通用的不是偏执发动机吧，就搞得整车二踏，后山更高，乘客就不愿再向后走了，后门的空间也挤得很小，台阶又多又陡。上海上了一批新申沃和万象大宇，12m一踏三门，发动机偏置，后门就可以开得很大了，缺点是车内又是轮包又是塔式发动机，空间比较零碎，载客量可能不大行，也许全车二踏能好一些。【图片来自网络，谢谢原作者】

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