单层特13已上路！

bmwpowerf1

今早德西等27，碰巧遇到这货！谁说83改号后不混跑的~ 另外昨天早晨345快车站内砍树，据说是要建德胜门公交枢纽，建成后有地下通道直通地铁，占道的8字头全部进枢纽，目前德外桥已经有围挡，施工队的简易房已建好，在原5路车站内，原345、670车站已于这周拆除干净了...

我爱905路

吁，京华是不是再拿天津公交做实验？

alljtcc

alanxybj 发表于 2014-5-26 23:09
集中结散或者人多平均运距长的线路应该用铰接车，北京大量使用双层车就是想用双层车替代铰接车，但这不是 ...

双层的优势是占地小，北京现在没有那么多空地方放车，只能在高度上想办法
未来如果能弄点双层铰接当然更好

alanxybj

午饭 发表于 2014-5-14 08:10
双层座儿多占地小啊，还就适合节点或者集中结散或者人多平均运距长的线路
你说不该用得有理由

集中结散或者人多平均运距长的线路应该用铰接车，北京大量使用双层车就是想用双层车替代铰接车，但这不是双层车应该发挥的用途。双层车在世界上绝大多数有双层车的城市都是作为观光线路使用的。北京的路况经常需要急刹车，您觉得双层车上层和楼梯上站满了人安全吗？还有北京有那么多低矮的桥洞，双层车的行驶路线受到很大的限制。当年北京为了打发那些双层车，在线路的选择上颇费了一番脑筋呢

午饭

alanxybj 发表于 2014-5-14 00:00
要真想全用双层车的话，也只能这样了。可这也不是长久之计，看来还得买新车。。。。。。
其实北京就不该 ...

双层座儿多占地小啊，还就适合节点或者集中结散或者人多平均运距长的线路
你说不该用得有理由

午饭

QLMBUS 发表于 2014-5-10 13:12
83（特13）确实够肉的，积水潭桥南——宣武门内就属他站大了，今天我坐特13，速度不及电车

双层开20公里美其名曰安全

午饭

把枢纽当停车场用，德西这点地儿够用的么……

alanxybj

万能的果子 发表于 2014-5-12 02:33
把老sb系列弄出来，再把什么长江伍的也弄出来

要真想全用双层车的话，也只能这样了。可这也不是长久之计，看来还得买新车。。。。。。
其实北京就不该有这么多的双层线路。

江木悠

陈十四 发表于 2014-5-9 20:22
淡定，铰接神马皆浮云，特18的大鲶鱼才真正的让你崩溃呢，亲。

等待26号的 大变革

万能的果子

alanxybj 发表于 2014-5-12 00:08
这批改特的线路不可能全都做到不用非双层车混跑的，因为双层车根本不够，尤以83和320为甚。昨日在平房地区也 ...

把老sb系列弄出来，再把什么长江伍的也弄出来

alanxybj

这批改特的线路不可能全都做到不用非双层车混跑的，因为双层车根本不够，尤以83和320为甚。昨日在平房地区也看到了6182B的特16。
另外，德胜门建公交枢纽的消息是真的，前几天坐345时听司机说的。范围涵盖了现345快和原345的场站（就是紧挨着地铁圈起来好长时间的那个）。345快将挪到现345场站内发车（也就是原5路）场站。

京华小财神

之前一直有的

QLMBUS

666 发表于 2014-5-9 20:34
我看83改什么也是老样子，改路号为“特肉”得了。

83（特13）确实够肉的，积水潭桥南——宣武门内就属他站大了，今天我坐特13，速度不及电车