讨论下4.26第三批调整中为数不多的优点吧

bob1216

拆长补短很伤感，快车变慢对长距离的乘客不便，但沿途还是有些居民是直接受益者。

譬如693缩线后，终于增加了“定慧寺东”这站。
而419终于不再无视蓝色港湾的客流，加了“枣营路北口”。

孤独的守望者

su9er 发表于 2014-4-24 20:34
可以在三义庙换乘355、365

要的就是直达！！

江木悠

z-s-06 发表于 2014-4-23 16:14
90的撤销算是惟一的优点，因为这是把原来的错误开通的线路撤掉了。

回复点评：也许比起那些拆的乱七八糟 ...

90 就没等到过 这么多年 就看到几回 和没有一样

二手挖掘机

显然628、419都不是考虑原线客流继续换乘的，你愿意换是你乐意。集团的同台换乘的滑稽之词还是不要再提了，以免又是破绽。
乘客花钱多了，增加了换乘次数，必然要抱怨，乘客不会替你ZF和集团考虑，牺牲小我服务大我。
但乘客也不是傻子，即使换乘也会找一个更方便的方法，久而久之原线换乘就消失了，例如482和45的换乘已经不在溜达能到范围内了。

紫俏

628的车主要留在了青年路，中段备车是按照现在的配车比例来的，主要原因是目前调整线路都是在原线路配车的基础上，车少啊，新车的成交数量，远远低于线路调整所需的配车量。

紫俏

edwin 发表于 2014-4-24 23:26
车不够用啊，其实西段能到望京桥西我已经很知足了……628那么长的线儿，车太少了，其实西段要是再短点，两 ...

圈点运营？估计您不是干运营专业的，圈点运营的线路应该是越短越好，便于监控和运营组织，某些点是接上了，没有场站可供运营组织，圈点运营，单程15公里的线路，圈点运营就是30公里，您想想，有利于运营组织吗，更何况上述断点单程都要在17公里以上，往返要34公里以上，跟一条单程34公里左右的长线没有区别。

紫俏

枫的神话 发表于 2014-4-24 16:03
419去二里庄，577去鸟巢，就不行吗？偏得让中间断开

线路调整的大前提是看目前政府和集团经营要推行什么，节约人工成本、推进票制票价改革，站在这个角度上想这问题就应该明白些什么了，某些问题不要想的很狭隘。

edwin

tinro 发表于 2014-4-24 23:17
对628唯一的要求就是两段能接上，东段能到小营更好。反正都是圈点，要个毛的场站。

车不够用啊，其实西段能到望京桥西我已经很知足了……628那么长的线儿，车太少了，其实西段要是再短点，两边差得多，但是一趟车能倒上也行了，就是差这一站接不上让人觉得很蛋疼

tinro

紫俏 发表于 2014-4-24 08:42
都在说419、628改的不是很理想，请问这里的高手们给分段一下，不过得符合几个条件（1.有场站资源；2、客流断 ...

对628唯一的要求就是两段能接上，东段能到小营更好。反正都是圈点，要个毛的场站。

沁水丹泉

419 发表于 2014-4-24 16:14
577往东一点也到鸟巢总可以吧，反正都是圈点
450这个，往西两站地到惠新东桥下调头也不是难事吧

再向西一站，安慧桥盘桥调头。
不要小看惠新西街北口进出地铁站的客流~~~~

balakovic

world-carnival 发表于 2014-4-24 15:28
就大钟寺辅路那个德行，对减间隔表示高度谨慎

大钟寺走辅路的线多了去了，似乎鲜有因为这一个堵点就造成全线间隔抽风的，实在不行就发区间呗。

alanxybj

二手挖掘机 发表于 2014-4-24 00:30
90已经无法正常运营了，同时不能用汽车，最终上面还是遗忘或让步了……

90严格的说只是个头花……平时总 ...

感觉90还是挺可惜的，电客要真想好好运营完全可以把福田的二代纯电（55那种鹰眼的）给90，又好用又好看

su9er

孤独的守望者 发表于 2014-4-24 14:46
699缩短是败笔，323从天通苑缩到知春里后，西三环去中关村全指699了，现在699再一缩。西三环到中关村只能去 ...

可以在三义庙换乘355、365

木城涧

天涯狂想 发表于 2014-4-24 13:16
相守了7年的617，撤出西三环虽然不舍，但北段如能减间隔，还是利大于弊的。从个人角度出发，如果未来能安顿 ...

同感，699几乎没怎么坐过，323经常坐，对于长距离乘车的话，有座是必须的，宁可多花点儿时间等车

泥马438

edwin 发表于 2014-4-24 11:27
客二还拿得出车吗？

654给他一些。已贴纸

96321

静观其变，其实好戏还在后面。