就39路铰棚断裂一事送给北京公交集团的一些肺腑之言，以及献对联一副

逢逢

      集团真的应该提高一下保养的水平了。这好家伙，再新的车如果保养跟不上也得开两年就报废啊！！！！不过话说客二的车况一向都是集团里最差的。不过最重要的还是保养要跟上！！！

      我觉得北京公交集团的保养水平现在真的赶不上地铁公司了。公交车保养应该作为一个高级的技术工种来培养。重视程度应该比司机和售票要强，拿的工资也要更高才行。不然集团就只知道毁车，不知道修车。

      这是公交车，你对待保养的态度不能跟街边修自行车的小黑作坊似的。必须得要重视！人命关天的大事，而且一个新车通过良好的保养，兴许能超期服役几年，从战略角度和眼光看，这不知可以为基础设施投资省下多少钱了。可惜集团的人没有那个长远眼光。都是鼠目寸光。这也许跟中国现在的主流思想比价吻合：东西坏了，还不如换新的，何必修它呢，修了花销不见得少，换新的成本也不见得多很多。但是我可以明确说这种思想从战略角度来看绝对是有问题的！

      说白了，汽车保养做好了绝对是门艺术，而绝非仅仅局限在技术范畴。而且保养的意义也不仅仅是为了中国未来的基础设施投资节省开支这么简单。其实还有更深一层意义，就是可以向世界证明中国的工业产品质量是可靠的，可以用的住的。因为有些时候，产品质量好坏不单单完全归功或归咎于起初的生产者，而很大程度上取决于生产者，使用者以及保养者三者联动，才能说产品拥有好的品质。缺一不可。

      给北京公交写了个对联。送给大家。上联：司机逍遥三十九路铰棚垮。下联：保养不善新车无奈葬大庄。横批：保养升华，司机涅槃。

阿彪

HAM 发表于 2014-4-29 15:28
过去20年报废，后来15年，再后来10年，现在是13年。

北京的年限还是长些其他省份几乎都是八年。

jy_yz

铰盘断裂应该和保养无关吧，等于是汽车的大梁，发现问题也只能报废，关键是人太多，铰盘地方是受力最大的。

HAM

阿彪 发表于 2014-4-28 22:31
我国营运车辆是8年强制报废
但是北京公交车是个例外，十年强制报废。

过去20年报废，后来15年，再后来10年，现在是13年。

wzll7999

明显是发动机的问题  马力太大 老6141汽油车 开的慢就没事

阿彪

100 发表于 2014-4-12 12:39
我觉得现在搞得营运车强制报废，弄的新车质量就很差，保养更差，真不如以前的绿车，至少外面看着好，现在 ...

我国营运车辆是8年强制报废
但是北京公交车是个例外，十年强制报废。

午饭

冰冷剃度 发表于 2014-4-10 17:35
全部单机化算了

同样的跟头不能摔第二次。北京应该是最知道单机化能带来什么后果的

LIZHENG800

冰冷剃度 发表于 2014-4-10 17:35
全部单机化算了

单机也一样。骑马螺栓不保养，弓子板不润滑，一旦断裂，后桥脱落的事故，一直就有，传动轴都脱落地了，还开呢！

100

午饭 发表于 2014-4-10 08:28
没死人就是万幸！北京公交的保养不吐槽

我觉得现在搞得营运车强制报废，弄的新车质量就很差，保养更差，真不如以前的绿车，至少外面看着好，现在掉皮的太多了

13196

我们这些乘客要注意的就是站在前面车厢。

阿彪

沁水丹泉 发表于 2014-4-9 21:50
快二支区间，有几个车噪音巨大~~~~~~~~~~也是保养的问题吗？？

有可能，定期润滑非常重要。
另外就是燃气公交车润滑也需要特别重视。

午饭

alljtcc 发表于 2014-4-10 17:50
地铁断了问题不大，车厢都在轨道上跑基本不会出轨

断车钩就等于风管断了，列车能自动紧急制动

steady

感觉这是车辆的设计问题

alljtcc

crazy929 发表于 2014-4-10 16:54
这个这个， 你们说地铁会不会断啊？

地铁断了问题不大，车厢都在轨道上跑基本不会出轨

96321

真是换了新车，那还不够吐槽的呢。

冰冷剃度

全部单机化算了