对新开的BRT线网的建议

首班车

建议BRT7号线改为（大魏西开往省体育中心）。这样等于恢复了最原始的73路。而且不用延伸BRT3号线，均衡线路长度。
近期BRT1换成BRT7号线需开通摆渡车。远期等纬十二路修好之后可以将摆渡车延伸转正为BRT8号线（大魏西开往九曲）。
建议开通BRT9号线（济南西站公交枢纽开往济南大学）途径齐鲁大道、烟台路、二环西路、经十路、南辛庄西路。因为济南大学等地对火车西站，长途西站的需求量会日益增大。在二环西路经六路也可与BRT7号线换乘。此线路远期也可延长至九曲。与南外环BRT换乘。

伊布

首班车 发表于 2014-4-1 14:56
反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的 ...

跟某些169司机作风一样

tichielar

596808719 发表于 2014-4-3 22:54
好吧 。合着这么鸡肋啊……

要不然还充啥电→_→耗掉的踩踩刹车就回来了，有这样的车麻烦来一辆
顺便就算效率再高，把电机驱动起来总得耗电不是

596808719

tichielar 发表于 2014-4-2 15:35
一些双源电车、纯电动、超级电容车是有类似的能量回收功能……当然效率不会高

好吧 。合着这么鸡肋啊……

tichielar

596808719 发表于 2014-4-1 15:41
这还有这讲究我真不知道。不过我也没骑过。要有能量回收装置就好了，一刹车势能转电能了，电量表又上来了 ...

一些双源电车、纯电动、超级电容车是有类似的能量回收功能……当然效率不会高

596808719

tichielar 发表于 2014-4-2 15:05
锂电的话随充随放对电池乌海（参考平时用的手机和笔记本）
铅酸电池如果站站乐个人感觉会影响寿命，因为 ...

学习了

tichielar

596808719 发表于 2014-4-1 14:38
我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

锂电的话随充随放对电池乌海（参考平时用的手机和笔记本）
铅酸电池如果站站乐个人感觉会影响寿命，因为经常充放电不完全的话可能会在电极板上结晶什么的。。。（参考高中化学铅酸蓄电池原理），这也是为什么我说降杆后可以多跑一会儿，到了清静地方再升杆

另外作为动力设备，电动机肯定是启动那个瞬间耗电最厉害
电动自行车一般只有电量表没有电流计，如果平时注意观察电车或者电动三轮起步，你会发现起步那一下子电流特别大。。。

orlick_102

首班车 发表于 2014-4-1 14:56
反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的 ...

你那电动车有什么电量表，那是电池的电压表……

596808719

首班车 发表于 2014-4-1 14:56
反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的 ...

这还有这讲究我真不知道。不过我也没骑过。要有能量回收装置就好了，一刹车势能转电能了，电量表又上来了

首班车

596808719 发表于 2014-4-1 14:38
我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

反正咱们骑得那种电动车每次起步加油门的时候是最费电的时候，电量表一下下很多再慢慢回升上来。我骑车的时候都是尽量少刹车，到路口宁愿提前就滑行也不停车。充一次电我能比别人多骑一天

596808719

tichielar 发表于 2014-4-1 05:59
现在双源哪有那么不堪。。。大不了超车后要是路况/交通不允许就先辅源走起，到了清净地方再升起来。。。

我一直有个问题，站站乐对电池的影响怎么样啊？

tichielar

小天下 发表于 2014-4-1 05:58
超一次车升一次？那个和站站乐差不多吧

现在双源哪有那么不堪。。。大不了超车后要是路况/交通不允许就先辅源走起，到了清净地方再升起来。。。

小天下

tichielar 发表于 2014-4-1 04:15
双源干啥吃的。。。可以学习北京和太原，途中多设捕捉器，这样BRT就可以在需要的时候放心降杆超车，在前面 ...

超一次车升一次？那个和站站乐差不多吧

tichielar

小天下 发表于 2014-3-31 23:16
说到电车想起来了。如果BRT7改成电车，辛西路不能超车也没什么大站优势啊

双源干啥吃的。。。可以学习北京和太原，途中多设捕捉器，这样BRT就可以在需要的时候放心降杆超车，在前面的捕捉器位置再升杆

小天下

说到电车想起来了。如果BRT7改成电车，辛西路不能超车也没什么大站优势啊