 京沈客运专线获国家批复：不再进驻北京城区
京沈高铁“北京段”今年将开工建设 昨天，北京青年报记者从中国铁路总公司获悉，京沈客运专线辽宁段控制工程三棱山隧道已于3月5日正式开工建设，经历四次环评的京沈客专建设正式拉开序幕。昨天，北京铁路局常务副局长朱惠刚透露，京沈客专北京段也将在今年如期开工建设，但具体开工日期未确定。 中国铁路总公司表示，京沈客专预计将于6月全线开工，并于2019年竣工。京沈客专自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽——沈阳站，全长709公里，总投资1245亿元，按时速350公里标准设计建设。项目建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。 据了解，3月5日开工建设的三棱山隧道位于辽宁省朝阳北票市和阜新阜蒙县境内，是京沈客专的重点控制工程。该隧道为单洞双线隧道，全长8888米,采用大型机械化施工，主体完成时间需31.5个月。 昨天，朱惠刚表示，目前北京市和河北省张家口市正共同申办2022年冬奥会，使北京到张家口修建高铁迫在眉睫。按照申办时间，现在仅剩八年时间。“京张高铁沿线的工作量很大，一旦动工，像涉及到八达岭这样的工程还是比较复杂的，建议北京市进一步加大对铁路建设的扶持力度。”朱惠刚说。 顺义要通高铁了 京沈客运专线获国家批复，从北京星火站到沈阳全长709公里。今年将开工。 根据中国铁路总公司发布的最新消息，备受关注的北京至沈阳铁路客运专线项目的可行性研究报告已获国家批复。目前，中国铁路总公司已会同沿线省市启动京沈客专的施工准备工作，力争早日开工建设。这意味着京沈客专2014年开工基本已成定局。 北京将建市郊铁路12分钟一班 惠及顺义、怀柔、密云 市规划委相关负责人透露，京沈客专的规划中，还可以服务和改善北京的城市交通，形成沿线新城居民与中心城的便捷通道。利用京沈客专修建的铁路线路，规划从星火站至顺义、怀柔、密云的市郊铁路，将以每12分钟发一班列车的间隔，服务新城的160万居民。 星火站换乘3号线进市区 京沈客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。 该客运专线线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长709公里，总投资1245亿元，拟按时速350公里标准设计建设。 根据第四次环评公布结果，京沈客运专线起点调整到星火站，这样全线将16座车站调整至15个旅客乘降车站，分别为：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。 这意味着，从沈阳乘坐高铁到北京，就不能在北京站下车，需要在朝阳区酒仙桥南附近的星火站下车，乘坐将与星火站同步建设的地铁3号线进入北京市区。 相关阅读 市区通行环评多次遭质疑曾遭沿途居民强烈反对 北京青年报记者了解到，京沈客专原计划于2009年6月开工建设，2012年竣工通车。但由于京沈客专原设计自北京站出站后至星火站，设计线路是沿京包铁路线原线改建，而在该路段两侧200米范围内，密布着住宅、学校、幼儿园、医院等敏感点。 为避免噪音、振动及电磁辐射污染，规划沿线的10余个小区居民拒绝京沈高铁从家门口经过，最终三次环评均未通过。今年8月，陷入停滞的京沈客运专线最终决定“改线”。始发站由北京站改为星火站，从星火站以南至北京站之间不再修建高铁，旅客可以乘坐规划建设中的地铁进入北京市区。 2013年年11月中旬，改线后的京沈客专进入环保部的环境影响评价审批程序。
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发表于 2014-3-14 22:40
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发表于 2014-3-15 16:43