2014年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京青奥会前新增1500辆公交车 但找地停车成了难题

从南京公交场站公司了解到，经过该公司数月的寻找和努力，4月1日，位于南京市建邺区西街的下码头公交停车场将正式启用。该场地面积1万余平米，可停放150辆公交车，缓解了部分城南地区的公交停车难状况。但对于青奥会前新增的1500辆公交车来说，找地停车亟待社会的支持。

公交“停车之痛”

停车难一直以来是阻碍南京公交发展的老大难问题。虽然公交目前拥有五大停车场和31个外站点，但停车密度已经达到上限，远远不能满足夜间所有公交车的停放，更多的车辆只能在马路上过夜，这些车辆甚至被市民戏称之为“马路天使”。

这样的雅号，幽默中透露出的更是一种无奈。然而，这里面最关键的还是路边停车监管困难，存在有较大的安全隐患。

根据南京市委市政府的工作部署，青奥会前，南京将新增1500辆新能源公交车，为市民出行和青奥盛会服务。这1500辆新能源公交车的投放，对南京公交来说，绝对是一次发展的机遇，然而同时我们也不能忽视，这些车辆的投放，将会给已经存在的停车难带来怎样的压力。

场站“临危受命”

“兵马未动，粮草先行”。春节刚过，1500辆新车还没有到，南京公交场站公司已经从公交集团接过了为公交车找家的重任。

公交场站公司成立于2012年7月，是南京公交改制实施站运分离后成立的新企业，主要产业有场站建设、物业管理、出租汽车、职业教育、驾驶培训、广告印刷等。“公交优先，场站先行”，为新公交车找家，公司责无旁贷，然而，要在飞速发展的南京城区寻找个地块建场，不仅概率极低，而且时间上也不允许。在这种情况下，只有另辟蹊径。公司研究决定，充分发掘社会资源，通过租用车场的方式解决新车停放，并把这项任务，交给了所属物业分公司。

物业分公司副经理、寻租小组组长汪伟军在采访中说道，“接到任务的第一时间我们就成立了寻租小组。春节刚过，我就带领组员和各片区的小组长，以马群、杨庄、仙林等地为中心，在方圆5公里范围内，甚至在南京城周边地区，寻找面积在6000-15000平米的闲置场地，开始了寻租场地的工作。”

外出找寻场地没有公务用车，大家二话不说开来了私家车使用。单位里工作多，大家就用下班时间和双休日往外跑。不知哪有地，就去找土地局咨询。不知地块产权，就去各区综管办打听。一个人信息量不够，就发动基层员工参与场地寻租。在组长汪伟军的带领下，公司的寻租场地工作，最终发展成了一项全员寻租场地的活动，连炊事员、看车工都不时传来场地信息。

功夫不负有心人，经过多方努力，3月中旬，寻租小组与位于西街的下码头停车场率先达成了协议，在该场地租用1万余平米用于停放150辆公交车。

虽然150辆公交车的停车问题得到了解决，但对于解决公交行业停车难的问题相当于杯水车薪，可是对于寻租小组的工作，却是一个良好的开端，鼓舞了士气，同时也为解决公交停车难，开创了新的工作思路。

发展“任重道远”

“公交优先，场站先行”，是公交场站公司的企业宗旨。汪经理形象的比喻自己现在是“艰难前行”，“别看我们天天起早贪黑、开着自己的车四处找场地，这都不算苦。我们最痛心的是做无用功。因为前期花费了时间精力定好场地，到接触时，业主一听是公交租用，大多都找借口回绝了。我们1个半月审定洽谈了不下30家地块，目前真正签约的也只有1家……”。

汪经理所痛心的事是存在的，很多拥有地块的私人业主害怕公交进来容易出去难，影响自己日后的地块转让，所以找各种借口拒绝。以顾家营地区为例，该场地紧靠中学北路的断头路，因为开发商要在此处出运渣土，坚持要在场区开门借路。这对停车场的安全是极大的隐患，因此最终只能放弃。

寻找停车场地还有很多条件限制，比如说不能太偏远，否则会增加空驶里程，增加运营成本。此外，场地地坪要经过硬化处理，土场或砂石场地都不行，这些内在和外在的因素，使得场地寻租工作成了一块难啃的“硬骨头”。

汪经理表示，公交是一个城市的精神面貌和形象体现，为了更好的迎接青奥盛会，打造公交都市，推进公交发展，解决公交停车难，场地寻租再困难，我们也将迎难而上。截止目前，二桥地块和浦镇车辆厂地块也在洽谈中，相信在不久的将来，在政府的大力支持下，在企业的努力下，公交车的停车难问题能得到逐步的改善。

wonderland

为了做好青奥会交通保障工作，从3月1日到5月31日，江南公交决定对车辆GPS调度系统进行升级。本次调度系统升级主要为统一车载GPS终端设备，统一公交调度系统。

　　智慧公司作为公交集团的智能交通战略合作伙伴，承担了本次GPS终端设备替换和系统升级工作。本次需要进行替换车载GPS终端的车辆约有2300辆，智慧公司安排专门工程技术人员组成工作小组制定替换计划。根据计划安排，终端替换工作将在五月中旬完成。替换过程中我们采取同步更新方案，以确保线路信息准确性，并保证电子站牌和掌上公交数据的实时性，不影响市民对公交实时到站信息的需求和公交的正常运行。

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过江盾构又停了？
回应：近两周在检查和换刀具


  “三号线过江盾构又停了？”近日，有网友反映，恢复掘进的三号线过江盾构这几天又“没了动静”，“是否又停下了？”昨天，记者从南京地铁建设指挥部获悉，过江盾构确实最近没动，因为近两个星期盾构正在进行常规开仓检查和部分刀具更换作业。

  昨天，记者了解到，按照原计划，地铁三号线6月底前实现隧道贯通，9月底前实现“电通”，年底通车试运营。至于现在的换刀具会不会影响工程进度，相关负责人表示，近期就恢复掘进，应该不会有什么影响。

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民间组织乘客委员会两年提建议114条 不少公交老问题一一化解
每周一上午，70岁的鲍昭恺和退休教师蒋季同都会来到设在市客管处的公共交通乘客委员会办公室，汇总一周以来乘委会收到的各种信息。他俩都是乘委会常务副主任。

“有乘客反映的情况，有乘委会委员的提议，每个月都有好几百条。”鲍昭恺说，他们会对这些信息进行调研，并给予回复。

2011年10月20日，乘委会成立。这是个民间组织，共有委员50名，有退休工人、企业职工、政府工作人员等。他们没有一分钱补贴，常常还要倒贴车费。

截至去年年底，乘委会共监督公交、出租、地铁3091车次，提出建议114条，提交调研报告67篇。其中不少建议和意见被有关部门采纳，乘委会也因此荣获市“创新社会管理”二等奖。

早高峰记录公交专用道情况

乘委会的工作流程并不复杂，委员们把自己在乘车过程中发现的问题记录下来，提交给乘委会办公室，再由其发到各公交企业进行调查处理。此外，还会就全市交通状况开展一些调研活动。

2011年11月，有委员提出，社会车辆占用公交专用道现象严重。乘委会把这个问题作为成立后的第一个项目，着手调研。

委员们纷纷在早高峰前赶到市区调研点。年近七旬的退休职工余新成身体不好，可他一有空就到人行天桥上，观察公交车专用道的行车情况，常常一站就是大半个小时，把占用情况仔细地记录下来。鲍昭恺是乘委会中年纪最大的，他骑自行车跟在公交车后面，一路观察，认真记录。

一个月下来，委员们提出，公交专用道越建越偏，离拥堵的主城区路段越来越远，这让公交优先原则大打折扣。最终，一份详细的调研报告出炉。结合报告内容，有关部门对现有公交专用道作了部分调整。

倾听民意，老问题一一化解

成立两年多来，乘委会处理的投诉等近万起，不少公交老问题也得到一一化解。

公交2路车驾驶员向乘委会反映，雨花路北向南路口行道树树杈较低，公交车只能占用左拐道直行，安全隐患较大。委员们赶到现场，发现该路口每天单向通行班次超过千次，而只有路右侧有一股直行车道。随即他们将调查情况向交管部门作了反映。当天中午，市交管局就调整相应车道，解决了此路口公交车直行难问题。

铁心桥地区公交线路少，最晚的一趟公交车晚上10点就结束了，而末班地铁要到11点才结束，这一小时的空档给黑车提供了可趁之机，市民们纷纷希望能延长公交车收班时间。乘委会委员得知后，与铁心桥街道、市客管处等部门联系，积极协调。最后，公交总公司采纳了乘委会的建议，将88路首班车发车时间提前45分钟，末班车延时1小时，满足了铁心桥和大定坊地区居民公交出行的需要。

此外，还有市民反映江宁有人售票车票价偏高问题，委员们调研形成的报告引起江宁物价部门重视，经重新核算票价，最后对13条有人售票的公交线路统一降价，降幅在0.5—2元不等。

成立两年多，“管事”范围不断扩大

据了解，乘委会成立之初，委员们主要是监督公交车行驶情况。“经过两年多发展，我们‘管’的事越来越多。”鲍昭恺说，乘委会名气越来越大，不少市民开始向他们反映公共交通中一些不便利的地方，公交司机也反映场站设置不够合理等问题，他们也都会一一调研，并向有关部门反映。

去年，交通、客运等部门开展了“礼让斑马线”活动，乘委会意识到，这项活动有助于提升公共交通行业的文明素养。去年9月底，委员们走上街头，对“礼让斑马线”活动进行调研，结果发现，有六成公交车司机能主动礼让行人，但出租车司机不到两成。最后，乘委会写出了《出租车礼让斑马线实行情况观察汇总》，也引起了行业主管部门的重视。

“让我们这些普通市民来协助管理，更有助于公共交通的完善与发展，有助于推动公共交通体系的完善，让市民出行更方便。”鲍昭恺说。

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公交车进场交接车堵主干道“龙脖子”昨下午严重“肠梗阻

公交车进场交接车堵主干道，“龙脖子”昨天傍晚出现严重“肠梗阻” 昨天下午四时许，我驾车从梅花谷经中山植物园、紫金山索道，到太平门“龙脖子”，由于外出踏青旅游的车多人多，车辆拥堵十分严重，一路上走走停停，如同蜗牛爬行。原来平时五分钟的的车程，走了半小时还多。好不容易到了“龙脖子”路段，车子停住不走了，只见对方来车。堵了五分钟后，许多驾驶员都抱怨地鸣笛，朱先生以为前方事故，下车往前察看才发现：原来是有两辆车公交车没有按规定驶入白马公园附近太平门终点站，随意停在了“龙脖子”东西向的快车道上，而驾驶员已不知去向，车上空则无一人。致使从紫金山索道站方向驶向太岗路的众多车辆积压阻塞。后来得知，公交车驾驶员把车一丢，到终点站交班去了。对此，大家十分愤怒，纷纷谴责公交司机的不道德行为，有许多私家车驾驶员打”110“报警，十多分钟后，终于来了公交车司机，公交车驶离快车道后，交通才得以通畅。

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南京G1线开通趟趟爆满 公交"导游小姐"重出江湖

公交导游徐莹钰。

上周末，南京首条G1观光线正式开通，该线路全部是电动公交车，从集庆门开往滨江四号码头，便于市民游览滨江观光带。一大早，站点就挤满了前去体验尝鲜的市民，记者数了一下足足有200多人。一个小时一班的G1线昨天是趟趟爆满，场面十分火爆。而更让市民们惊喜的，是每辆公交车上还配了一名美丽的讲解员。她们头戴贝雷帽，腰间挂着“小蜜蜂”，秒杀了不少乘客的“菲林”。

公交“导游小姐”重出江湖

不知道大家还记不记得，1997年南京5条“游”字头的公交车上，曾有过一批美女讲解员，沿途给乘客们介绍南京的景点。而现在，公交集团为G1线配了4名公交导游小姐，沿途为乘客们介绍风景。记者了解到，这批导游小姐，是江南公交公司请了专门培训青奥礼仪小姐的老师，前来指导培训的。而她们身穿的蓝色制服、头戴贝雷帽，也是公司特地为每人量身定制的，为的是让坐上电动旅游观光车的乘客们，也享受到“空姐服务”。

记者了解到，1997年9月，伴随着南京第一条旅游观光线路“游1”线的开通，南京有了第一批公交“导游小姐”。到了2000年，南京已经有5条旅游观光线。当时的雅高巴士公司也为公交车辆配了导游讲解。随着公交线路的不断增加，市民们去中山陵、灵谷寺、雨花台有了更多的选择，不会专门再乘坐“游”字头的公交车了。于是，这批公交导游也于2003年后相继退出历史舞台。大部分人目前仍在公交部门任职。

“扬子江大道又称滨江大道，是河西主要干道之一，是南京的一条高标准道路……”在昨天的G1线上，1989年出生的小美女徐莹钰介绍起沿途景点来如数家珍。“其实我从小就有个梦想，就是长大后做一名导游，没想到进入公交公司后，公司给了我这个机会。”得到这个机会，徐莹钰很珍惜，白天跟着师傅学开车，晚上回家就一个景点一个景点地背诵，还“逼”爸妈给她点评，直到自己背得滚瓜烂熟，爸妈也挑不出缺点为止。徐莹钰说，公交导游小姐不仅要为乘客解说，还要帮助搀扶老年乘客、观察车内情况等。

记者了解到，周一到周五，4名公交导游都在各自的车队开公交车，到了周末，就“换装”成公交导游。车队长告诉记者，大家都没想到G1线一开通就那么多人来捧场，车队会视情况看是否增加导游小姐。如果客流量大，不仅美丽的导游要增加，电动公交车也要增加。

G1线刚开通就趟趟爆满

继上周六几十位市民冒雨前来“捧场”G1线后，昨天前来体验的市民更是早早就挤满了站台。总站不得不临时加车，把原本一小时一班的G1线，改为了一小时五班。开头班车的是本报曾报道过的“穿着旗袍开公交”的美女驾驶员毕桂霞：“一般新开的线路都会有一段时间培养客流，没想到这条线头一天刚开，就有这么多市民来捧场。”家住集庆门附近的王阿姨说，早就听说滨江风光带建好了很漂亮，想去看看。这下可方便了，以后周末有时间她和老伴都会去江边走走，或者坐车欣赏欣赏风景。“坐着感觉很好，电动车一点声音也没有，滨江大道风景也美，导游也漂亮。”乘客刘大爷说。

据介绍，G1线采取无人售票一票制，投币2元，刷卡8折，实行老人卡、学生卡和春秋季票价等优惠政策。服务时间为每周六、周日以及节假日，集庆门9:00-16:00，四号码头10:00-17:00。该线语音报站器将沿途播报奥体中心、扬子江大道建设情况，介绍绿博园、中山码头景点。具体线路走向为：集庆路、凤台路、梦都大街、扬子江大道、惠民路、中山北路、江边路。沿途停靠站点为：集庆门、奥体中心、绿博园、中山码头、四号码头。

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交通集团召开公交集团重点工作推进情况例会

3月28日，市交通集团张映芳董事长带队到公交集团听取重点工作推进情况，公交集团领导班子及各所属公司主要领导参加会议。市交通集团副总经理盛钧、杨民，总工程师严卫兵、总会计师陈红及相关部门负责人出席会议。
会上，公交集团详细汇报了车辆采购、场站建设、车辆融资、出租车扩容、教育培训、有轨电车运营、客渡码头改造等9项重点工作的进度，对重点工作推进中存在的难点问题和制约因素进行分析并提出了初步的解决方案。江南、扬子两家客运公司结合青奥工作，简要地汇报了安全生产、文明服务等方面的工作。
市交通集团相关部门就重点工作推进过程中存在的不确定因素也提出了意见和建议。市交通集团的几位副总针对分管工作提出了“加快速度，高效推进”的要求。
最后，市交通集团张映芳董事长首先充分的肯定了公交集团在近2个月的工作中所取得的成绩，就目前场站建设过程中所遇到的困难表示将专题向市领导进行汇报，在高位协调的情况下，力争打破目前的推进瓶颈，要求公交集团立足自身，积极探索场站建设、公交发展的好方法、好路径，以此引导市政府及上级部门的政策制订。同时要求公交集团在进一步加大硬件投入力度时，不遗余力地强化软实力的提升，以优质的服务、良好的形象迎接青奥盛会的召开。

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扬子公交举办预防职务犯罪专题宣讲报告会

    为加强党风廉政建设和反……斗争，进一步落实和推进“检企共建”工作，扬子公交公司于3月21日下午，在鼎泰廉洁教育基地召开“预防职务犯罪宣讲报告会”，邀请浦口区检察院宣讲团作专题宣讲。扬子公交纪委书记、工会主席葛松南主持了会议，公司领导班子成员、中层管理人员（含中层助理）、各直属单位队科正职管理人员（含主持工作副职）、财务、物资采购、包车业务员等关键岗位人员共110余人聆听了报告会。

    报告会上，宣讲团的四位检察官以“携手预防职务犯罪、共同营造廉洁环境”为主题，分“勤政廉政篇”、“ 案例篇”、“ 忏悔篇”、“ 诫勉劝告篇”等四个篇章进行宣讲，同时介绍了南京市自2012年来职务犯罪的基本情况。在勤政廉政篇里，检察官列举了清官海瑞、焦裕禄等人的廉政勤政典故，苏轼等人的廉洁名言，要大家明白入党为什么、当干部为什么、身后留什么，要对照榜样，寻找差距；在案例篇里：南京电视台原中层干部李某……、受贿案件，剖析当今国有企业职务犯罪“五升四高一多”趋势，告诫我们：不义之财不能拿，手莫伸，伸手必被捉；在忏悔篇里，例举原徐州市建设局局长、党组书记靖大荣在忏悔书里算的“政治账、经济账、名誉账、家庭账、亲情账、自由账以及健康账”，让我们得出五个教训：权力来自于人民、有效监督是防止……的良药、培养好健康心态、树立正确人生观、珍惜今天的地位和待遇。最后，在诫勉劝告篇里，检察官告诫我们把好初始关、亲情观、节庆观、亲友观和女色观；送出“世上没有免费的午餐、世上没有无缘无故的爱、世上没有后悔药卖“三句话。演讲内容详实、通俗易懂、发人深省。

    扬子公交总经理傅志刚、党委书记刘锦春分别就此次宣讲提出了要求。傅总在讲话中指出：反腐倡廉是我党的一贯立场，希望大家通过教育，更加明白手中的权力来自于组织的重托、来自于广大职工的信任，不论职务高低、工种不同，都是普通劳动者，没有特权；大家要吃苦在前、奋斗在前、世界观、人生观改造在前；要严格遵守党的纪律，切实加强党风作风建设，锻炼自己的分析能力，为扬子公交的发展体现自己的人生价值。刘书记要求广大党员干部心中要做到：懂得算账，算好自己的亲情账、经济账；要能算账，时常照照镜子，想清楚自己做了什么，有则改之，无则加勉；及时算账，做错事不可怕，要有勇气面对，及时改正；勤于建账，心中要建有账，不要稀里糊涂，要存敬畏之心。

    会后，公司党员干部纷纷表示：要珍惜现有的工作岗位，珍惜组织给予的一切，正确看待和使用手中的权力，真正从思想上筑起拒腐防变堤坝，远离职务犯罪。

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假日观光公交昨开通 市民挤爆首班车

市民排队上车

　　昨天，从集庆门开往中山码头的南京首条公交假日观光线开通，虽然首班车9点发车，但7点半左右就有不少市民来到集庆门总站等车，首班车“人满为患”。

　　这条观光线从集庆门开往四号码头，途经奥体中心、绿博园、中山码头。昨天上午7点半左右，下着雨，不少市民打着伞来到集庆门总站，他们大多是附近五福街小区、太平小区的居民。

　　上午9点，在集庆门公交站，一辆纯电动公交车缓缓进站。等候已久的市民依次排队上车。人实在太多了，在工作人员的劝说下，一些乘客只好等下一班车。

　　公交车上配有专门的工作人员，介绍沿途风景。首班车驾驶员是毕桂霞，是公交系统的老驾驶员了，曾开过35路巾帼线，2010年被媒体誉为“旗袍美女”驾驶员。

　　一路上，毕桂霞将车速控制在二三十码，小心翼翼地在雨中行驶。

　　上午9点44分，车抵达四号码头。


　　现代快报记者了解到，旅游观光线大受欢迎，这也让江南公司“有了底”。这段时间江南公司将密切关注客流情况，会适时调整发车班次。据悉，未来公交线路将会串联起整个滨江风光带，此外，江南公交还将结合季节特点，陆续开通其他一些假日观光线。（任先生线索费50元）

　　小贴士

　　假日公交G1线

　　服务时间：

　　集庆门9：00—16：00，四号码头10：00—17：00，双休日和节假日发车，每小时1班。

　　票价政策：

　　采取无人售票一票制，投币2元，刷卡8折，实行老人卡、学生卡和春秋季优惠票价。

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宁天城际线首列车顺利到货

2014年3月27日上午，宁天城际线首列车在完成了型式试验后顺利交付至大厂东车辆段。

　　宁天城际线首列车在南车浦镇公司新区完成生产、调试后，在老区试验线进行了车辆、列车型式试验，陆续开展了动力学试验、牵引、制动系统等各项试验，并于3月15日完成了型式试验，之后开展了车辆整改、保洁、出厂前的质量验收等工作。

　　宁天城际线车辆采用铝合金全焊接B型鼓型车，最高运行速度100km/h，4辆编组，共计26列104辆车。车辆采用了南车株洲时代公司的牵引、辅逆和网络系统，采用了铁科院的制动系统，车辆国产化率达到90%以上。

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宁天城际列车成功热滑试跑 计划6月底投入运营

3月19日下午2：30，首列电客车从大厂东车辆段联合检修库25轨道出发，驶上宁天城际一期干线轨道热滑试跑。经过5个小时不同速度的往返运行，当晚7:30，客车顺利返回26轨道。

昨天，记者了解到，建立在匹配分析数据基础上的热滑结论表明：“车辆、供电、轨道、接触网等各系统相互匹配，车辆直接从接触网受电运行状态良好，车辆以低、中、高速往返运行时车体平稳……”

“这是一个标志性的节点。”南京轨道交通系统工程有限公司总经理李文明说，首条“自主示范线”的热滑试跑成功，更坚定了南京轨道交通产业“抱团群飞”的信心。照当前的进度预测，宁天城际一期6月30日实现全线试运行几无悬念。

“斗鸡眼”、“土豪金”，宁天城际列车备受网友追捧

前天，在南车南京浦镇车辆有限公司的静调车间，记者见到了行将下线的第2列宁天城际轻轨列车。

与一旁同在静调的和谐6城际动车组相比，宁天城际列车金灿灿的橙色主调，在灯光的照耀下显得格外抢眼和喜庆（如图，张小川摄）。工作人员说，在浦镇车辆公司内部，员工们都亲切地称它为“小橙”。但在地铁族网友眼里，由于外观设计吸纳了网友意见，华丽丽的“土豪金”和搞怪卖萌的“斗鸡眼”，成了宁天城际列车最受追捧的设计元素。

“整车选用B型鼓型设计，铝合金全焊接技术车厢，车宽2.8米，4列编组总长120米，最高运行时速为100公里。” 南车浦镇城轨车辆有限责任公司市场部副部长郑革峰说，与南京地铁一、二号线所用的A型车相比，B型车宽虽然窄了20厘米，但因为采用了鼓型设计，无论是视觉效果还是实际载客量、宽敞度均不逊色。

“值得一提的是，在宁天城际列车的设计制造过程中，我们实现了动拖比技术上的突破。”郑革峰说，传统地铁6车编组的动拖比为2:1，一般由4辆动车与2辆拖车组成。由于宁天城际线路按照4车编组设计，无法实现2:1的动拖配比，浦镇公司通过技术攻关，实现了半动半拖技术的完美集成，即整车由两辆动车、两辆半动半拖车编组，形成了整车3:1的动拖比，确保了整车的强劲动力，至于牵引、制动、转向架等关键部位，则全部实现了全架控国产化。

“26列编组的宁天城际线，共需动拖车104辆。目前公司正按照节拍要求安排生产。”

南京名品扎堆，自主集成设计，整车国产化率首破90%

作为南京轨道交通产业“抱团发展”的样板，宁天城际亮点多多。“其中，最为荣耀的是，整车全部实现自主集成设计，国产化率达到了创纪录的94.3%。”说起宁天城际列车的“南京元素”，郑革峰如数家珍——

车门，是南京康尼机电股份有限公司生产的电动双开塞拉门；

牵引梁，来自南京雷尔伟新技术有限公司；

内装件，来自南京海天轨道车辆装备有限公司；

蓄电池箱，来自南京中兴轨道装备有限公司；

车内照明，来自南京隆建泰铁路车辆电器有限公司；

制动系统，来自南京浦镇海泰制动设备有限公司；

高速齿轮箱，来自南京高速齿轮制造有限公司；

车载信号系统，来自中国电科第十四研究所……

“过去，受制于网络、牵引、制动、转向架等关键环节，地铁整车的国产化率大多只有70%左右。”郑革峰说，其实，这些环节南京不乏技术领先、业内声名显赫的企业，且多有为全球一流企业配套的经验。

比如，南高齿的产品，不仅已成功运行在美国、巴西、印度、荷兰、新加坡、阿根廷等国的地铁线上，而且已经生产出最高时速达570公里的高速列车用齿轮；康尼公司的塞拉门，不仅广受庞巴迪、西门子等国际巨头的青睐，也是法国阿尔斯通的A级供应商；即便是成立不足10年的行业新秀南京海天，也有为青藏线列车、北京奥运京八专线内装经历，且承接过格鲁吉亚、马来西亚、几内亚、突尼斯、孟买等地铁内装项目。

郑革峰透露，宁天城际列车只有轴承、车厢贯通道、地板布选装的是进口部件。

链条最全，潜力最大，轨道交通产业“抱团群飞”信心满满

“在我市确定的六类九大战略性新兴产业当中，轨道交通产业是链条最完整、发展潜力最大的产业，综合排名位列全国第一。”市经信委有关负责人说，从车辆、车门、强电、信号、牵引、环控、盾构到自动售检票系统，技术均处于国内领先地位。拥有南车浦镇、恩瑞特、康尼、轨交总包等76家骨干企业。

遗憾的是，这些有着出色自主产品的企业，在长期的“单飞”过程中，始终在国际巨头身后扮演着“配角”。可以说，在南京建设一条集纳地产名品的地铁“自主示范线”，一直是我市轨道交通产业“抱团发展”的心愿。

李文明说，2011年，作为专业轨道交通项目总包平台——南京轨道交通系统工程有限公司成立，同时确定总投资130亿元的宁天城际线为“自主示范线”，采用BT模式建设移交，目的就是最大程度地用上南京轨道交通产业自主的技术和产品。

国电南自承建强电及环控系统，卡斯柯签约提供高度国产化信号系统，熊猫电子中标自动售检票系统……

机遇，也意味着压力。李文明说，由于相关配套接口复杂、设计难度大、工艺要求高，可以说，在热滑结论出来之前，所有中标的配套企业都经受着巨大的压力，因为这是全产业“抱团亮相”的样板工程。

“车辆、供电、轨道、接触网等各系统相互匹配”；“车辆直接从接触网受电运行状态良好”；“车辆以低、中、高速往返运行时车体平稳”……毫无疑问，“自主示范线”的亮相，整体提升了我市轨道交通产业“抱团群飞”的市场竞争力，并为承接更多国内外轨道交通建设项目积累了经验。

【延伸阅读】

宁天城际轨道交通项目

宁天城际一期，是保障南京青奥会的重点配套项目，原为南京地铁11号线。起点位于浦口区泰山新村站，终点位于六合区金牛湖站，全长45.216公里，投资130亿元。

全线共设泰山新村—泰冯路—高新区—信息工程大学—卸甲甸—大厂—葛塘—长芦—化工园—六合开发区—龙池—雄州—凤凰山公园—方州广场—沈桥—八百桥—金牛湖共17座车站，其中，地下站6座，高架站11座。

预计6月30日全线投入试运行，计划运营时间为5：00—23:00，初期高峰每小时发车12对。

宁天城际二期，起点为六合区金牛湖站，终点为安徽省天长市市区。全长约25公里，投资概算50亿元。目前，二期工程的时间表尚未出炉。

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为等最后一班高铁 地铁末班车昨起延时发车

816夜间公交车停靠在公交场站北入口处，方便了乘客上车。

地铁车厢里的乘客。

最后一列地铁刚走，最后一列高铁到了，高铁乘客根本无法换乘地铁；再加上夜间公交站点指示不明，乘客不知有公交车可乘，只好乘出租车……本报在17日、21日对上述问题进行了连续报道，引起相关部门重视。21日，市交通运输局牵头，市地铁运营公司、公交集团、江南公交公司、东山公交公司、南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司、市客管处等7部门联合召开协调会决定，从27日起，地铁末班车将为末班高铁的乘客延时10分钟发车，同时，相关部门安装公交夜间指示牌，方便乘客乘坐公交车。
昨天，是地铁末班车延时发车首日，记者来到南站探访。
新增夜间公交标识十分醒目
昨天下午，记者在南京南站公交场站的北入口看到，入口处两侧增添了两块蓝底白字夜间公交的标志，上面写有：市内公交（24小时）的中英文等字样，在公交场站北入口内约10米处的一个房间顶上，竖起一块非常醒目的夜间公交等候牌，上面同样用中英文写有：816路与827路夜间公交的始发站与终点站及营运时间。
江南公交公司运营部部长吴良明说，本月19日接到公交集团的整改通知后，运营部的相关负责人就赶到南站公交场站进行察看并落实解决方案，当天便将原来远在百米外第五候车岛的816路夜间公交站，移到了离入口最近的第一候车岛，同时，将816路夜间公交车的发车点直接定在北入口处，这样旅客出了高铁站厅后抬脚即可上公交车。另外，为了方便旅客识别，还在公交车前挡风玻璃放置了816路公交牌，要求驾驶员在等客期间打开灯光，方便旅客上车。
南京公交场站物业分公司南站综合办主任马玉荣说，本月22日，公交场站公司的领导也专门到南站公交场站察看整改情况，3天便完成了5块夜间公交指示牌的制作，分别挂在南北公交场站的两个入口和候车点的显著位置。
坐上地铁回家，乘客十分惊喜
当夜11点46分，高铁205次列车到达南站。从北京旅游回来的曹敏轶第一个从高铁出站口跑了出来，此时南京南站综管办工作人员正在出站口引导乘客。得到地铁仍在运营的消息后，曹敏轶十分吃惊，赶忙快速向地铁站跑去。
曹敏轶到达地铁站，此时电子屏幕显示距最后一班地铁进站尚有5分钟。曹敏轶说自己家住鼓楼附近，一下地铁离家就不远了。
夜里11点54分，延迟10分钟的最后一班地铁准时进站，记者随后跟随曹敏轶上了这趟地铁。车厢内人不多，曹敏轶说，地铁第一天延时，肯定有很多人不知道，不然大家肯定会来坐的。
在北京航空航天大学读研究生的唐忠坤也乘坐这班地铁，他是去北京参加论文答辩的。唐忠坤告诉记者，他家住在安德门附近，在北京时就有朋友告诉他南京地铁最后一班车延时了，告诉他可以赶地铁回家，不必去排长队等候出租车。“我没坐过这趟车，但是我朋友坐过，他告诉我出租车要等好久，有地铁就快多了。”
另外，车上还有两位乘客，他们刚从北京赶到南京南站，又要转车到南京站乘坐凌晨1点发往宁波的火车。“挺方便的，经济实惠，不然从南站打车去火车站要三四十元钱呢。”
在公交站台，记者遇到从北京来南京出差的赵先生和朋友，他们准备前住明故宫附近。当晚他们顺利找到了公交车站，坐上了次日零点开出的816路夜间公交车。“我从高铁出口一出来，就看到了夜间公交车的标志。”赵先生说，没想到公交车就停在入口处，太方便了。
地铁是否长期延迟运营，要看试运行结果
昨天下午，记者来到地铁运营公司，公司总经理助理展晓义说，21日协调会议结束后，地铁运营公司即开始着手地铁延迟运营的时间调整工作。“延迟10分钟几乎涉及运营公司的各个部门。运营公司对员工的工作时间进行了调整，同时，重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。”展晓义说，在现有技术设备条件下，地铁能做出的时间调整已达极限，如果高铁再有延迟，地铁方面就很难配合了。目前地铁延迟运营是试行，公司将根据试运行情况决定是否长期执行延迟运营。
记者了解到，除了常态化的接驳措施，地铁还制定了特殊情况下的应急措施，铁路方面若因恶劣天气、设备故障等情况发生晚点，或者末班高铁出现大客流情况，在获得相关信息、保证地铁运营安全的前提下，地铁公司将进行临时调整，协助高铁疏散客流。

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304路带您穿越最美“樱花大道”

304路公交车到了鸡鸣寺路，便人气旺盛。

这几天，南京城沿线风景最美的公交线路，当数304路。这条线路正好从鸡鸣寺的樱花大道上驶过，两旁落英缤纷，风景如画。而偶有樱花透过车窗落在乘客身上，给人温馨的感觉。

穿过“樱花雨”，司机乘客都赏心悦目

从上个星期开始，南京鸡鸣寺的赏花大军就显出了“浩荡”之势。不少人都“千里迢迢”跑去赏花。不过，还有一种赏花方式，就是坐在304路里看樱花。从卡子门开往西家大塘，304路穿过樱花海，而就在樱花海中间，304路就有一站。开了24年公交车的张师傅告诉记者，每次到了站，不少乘客就都下车了，但也有不少老年乘客不下的：“我问他们怎么不下去看看花，他们就说坐在车里看才爽，视线好也不累人。”

304路也是南京唯一一条“苗条公交”线路

10年前，南京出现了10多条以“3”字打头的公交线路，如301，302，303等。而这些“3”字开头线路公交车全部走小街穿小巷，所以，车型采用了车身短的中型客车，也就是驾驶员们俗称为“中客”。随着南京公交车的更新换代 ，这些“中客”先后退休了，目前304路是最后的“中客”线路。

随着新一轮的公交更新，这批“苗条公交”也快退休了，说到这，驾驶员们心中多有不舍。因为他们都觉得304路是一条非常吉祥的线路，因为它有7个“8”：它是2008年8月18日开通的，车身长8.8米，全程公里数为8.8公里。3年前这条线路上还有一辆空调车，车身长9.2米，是南京唯一的小空调车，后来因维修困难退出了线路。

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商业资料遗失 地铁民警找回
    近日，一名外籍专家在乘坐南京二号线时因为大意遗失了一个包，包里有十分重要的商业机密。南京地铁警方通过调取车站监控录像，发现包被人捡走，再通过对车站周边小区、工地的走访调查，终于帮助外籍专家找回了丢失的包。
    记者从南京地铁公安分局孝陵卫站所了解到，报警的男乘客是一名外籍专家，在南京一家科技公司担任要职。当日早晨8点左右，他乘坐地铁二号线往经天路方向的列车，在马群站下的车，下车时不慎将一个卡其色双肩背包遗失在了车厢内。男乘客表示，自己的背包内有中国居住证、外国专家证、驾照、多张银行卡和现金等物品，除此以外，最重要的就是一份资料，这份资料对普通人来说就是几张纸，可以说是分文不值，但是对于同行来说就价值不菲，可以说是商业机密，万一被同行得到，他们公司将面临巨大的损失。
    接到乘客报警后，辖区站点民警调阅相关监控资料发现报警乘客遗落的物品被一农民工模样的乘客捡到，该乘客从经天路站1号出口出车站。民警随后到达经天路站走访了车站周边一些载客的车辆，获取了那名农民工的去向。通过民警的描述以及对车站周边多个小区、工地的查找，终于在一处工地找到了那位捡拾物品的农民工，顺利地找回了丢失物品。失主也对民警认真负责的态度表示了感谢。
    记者从地铁警方了解到，警方自从开通微信失物认领平台以来，不论是乘客遗失物品还是乘客捡拾物品，微信平台都会即时地将相关信息发布，小到饭盒、钻戒，大到背包、行李箱，都帮助乘客找到过。

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青奥公交徽章昨评选

  青奥梦是每一位南京市民的梦想，各行各业的劳动者都以自己的方式为青奥作着贡献。由腾讯和团市委共同发起的为每个行业征集制作具有特色的青奥城市服务荣誉徽章公益活动，自1月份举行以来就受到全社会的广泛关注。昨天，首期公交行业徽章作品评审会顺利举行。

  经过专家现场投票评选，在入选的36件作品中，最终来自夫子庙小学的尤骥瑜同学创作的《帅气的司机》受到在场评委的一致好评，获得特等奖。

  据悉，继公交徽章率先亮相后，地铁、出租、空乘、环卫、医护、金融、警察等行业徽章也通过评选产生，优秀应征作品将制成实体徽章送给行业代表。感兴趣的市民也可以登录腾讯大苏网进一步了解活动详情。