专字头的运营线路是否有规律？

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有些车是只在高峰时间运营，周末节假日停运，有些车是全天运营，都是专XX路，一点规律都没有。但588路是正规路号，但为高峰车。不知怎么规划的，有什么规范吗？

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wby0423 发表于 2014-2-23 15:15
同意将专27、30改为全天线路，但这两条线路的最大劣势就在于不能接驳地铁，因此专27可以向考虑向东延长， ...

我觉得这两条线都可以合并成一条线改全天车。单向增加广安门南，椿树馆街，关厢，另一侧可以单向走广外南街，增加白菜湾等站位。

二手挖掘机

故宫客流完成后，专1的间隔MS30min，只保证末班发出。专2好像好一点。

专1虽然是全天车，但是间隔完全依照客流来，与小区专字头性质几乎完全不同。

冰冷剃度

专1写的末车20:00，结果每次19:00之后就等不到车了

dongshimen

木城涧 发表于 2014-2-24 01:44
个人拙见，专30应该和35合并

与35合不如与23合。以现在集团的风格，跟谁都合不了。

木城涧

个人拙见，专30应该和35合并

wby0423

二手挖掘机 发表于 2014-2-23 13:48
官方没有规定过什么字头一定要什么时间运营……对间隔等其他事宜也未作规定，媒体或乘客把某些或某条线路的 ...

同意将专27、30改为全天线路，但这两条线路的最大劣势就在于不能接驳地铁，因此专27可以向考虑向东延长，沿38、477路线至地铁长椿街站，然后沿广安胡同绕回来，以解决广安胡同有路无车问题；专30可以考虑按照36路的逆时针方向东延至龙潭公园，这样两条线路就都具备改成全日制的条件了，且客流一定不会差。

总人工解锁

542、555是否可以全天运营？客流怎样？

二手挖掘机

官方没有规定过什么字头一定要什么时间运营……对间隔等其他事宜也未作规定，媒体或乘客把某些或某条线路的特点放大的所有专字头都有。那就是想当然了。高峰线路的高峰的时间也不尽相同。但是从乘客需要来说，多数（专20起）都应该改成全天、全年有车。仅有通勤性且有重复运力的，高峰就高峰了，如53。但如30、27这样的独门路段市区线路不改全天全年已不合时宜了。

天涯狂想

感觉现在专字头就是个垃圾桶，什么都往里装

贝壳

东四路口南 发表于 2014-2-22 23:18
这句话让731区间给破了

应该把731区间改个路号，就叫450吧。

东四路口南

666 发表于 2014-2-22 23:13
这个还好，至少不会影响乘客出行。比如600以下刷卡都是一次，下车不用刷。高峰车应该统一用专字头或别的字 ...

比如600以下刷卡都是一次，下车不用刷。

这句话让731区间给破了

666

wby0423 发表于 2014-2-22 22:36
路号安排也一样没有任何规律，好像是九个分公司在100个号里抓阄，抓到哪个是哪个。

这个还好，至少不会影响乘客出行。比如600以下刷卡都是一次，下车不用刷。高峰车应该统一用专字头或别的字头加以区分，以区别全天运营车辆。现在弄在太乱了。

５０１

专字头应统一为548路的模式即周末全天有车，工作日的高峰时段运营时刻不变，低峰时间可以大间隔或定班形式。10公里以下的都可以改为专字头，588路改成五路居-紫竹院北门（圈点）-五路居，那公里数就不到10了

wby0423

路号安排也一样没有任何规律，好像是九个分公司在100个号里抓阄，抓到哪个是哪个。

666

ren 发表于 2014-2-22 22:13
毫无规范可言，可以说是混乱不堪
举例（并不包括全部，仅列1-2例，并不保证一直如此，例如专20、专51，有车 ...

是啊搞的非常乱，有一次说去找个朋友让坐专30结果到站牌一看周末居然没车，还是坐到菜市口走过去的。像南横街这种只有一条公交的线路弄成这样一点都不方便。要有其他车辆到也行，真是没有。