学院路专线车

木城涧 · 发表于 2014-2-17 01:06

近日坐了一趟北京西站发出的学院路专线车，客流一般，一辆车能坐上20人左右，单程10元，车辆是按照规定路线行驶的，即北邮—北电—北科—林大—矿大—北语—地大—北航的顺序依次停靠，也就是说，若车内有去往北航的，那么他需要陪着北科、林大、矿大、北语和地大的学生都到达学校后才轮上他，车辆原则上是找距离学校正门最近的公交车站停靠，从北京西站按照规定路线行驶到线路终点北航约40分钟。

sonata · 发表于 2014-2-18 16:46

怎么能说坑人呢？空调沙发落地窗，大站主路不堵车。全程有座带行李才10元，20个煮鸡蛋而已。

木城涧 · 发表于 2014-2-18 15:27

今天新闻说学院路专线车延长运营至2月24日

su9er · 发表于 2014-2-18 15:20

今天报纸新闻也给出了学院路专线的运营数据：共发车56，运送1600人次，并“受到学生和家长的好评”

先锋号 · 发表于 2014-2-18 11:16

贝壳发表于 2014-2-17 11:45
学院路地区，科大、矿大、林大、北语、农大东区由于外地生较多，应该加开到火车站的公交。只有北航勉强算有 ...

其实691到莲花池也可以算到西站了，从南广场进站，走得也不算太远，就是691不停成府路口南和静淑苑，对地大科大农大的略有不便。

午饭 · 发表于 2014-2-18 10:51

su9er 发表于 2014-2-17 16:11
昨天新闻报了个数据，两站专线发车800次，运了23000人

这是N多天的吧……

午饭 · 发表于 2014-2-18 10:50

定制公交以后也可以这么发展啊~有客流就开线，预约乘车不灵活

Heathlov · 发表于 2014-2-17 22:36

357路发表于 2014-2-17 19:18
当年没有9号线的时候学院路一线去西站又非得坐地铁的真是长征啊……
能忍受堵车的，学院路693，691,392系列 ...

四年都是693/632换694的

357路 · 发表于 2014-2-17 19:18

当年没有9号线的时候学院路一线去西站又非得坐地铁的真是长征啊……
能忍受堵车的，学院路693，691,392系列西直门南换694,387很科学

JNP6120GV · 发表于 2014-2-17 19:14

对于大包小包的学生来说，10块钱真不算贵，不然打个车多少钱

balakovic · 发表于 2014-2-17 18:58

为特定人群打造个性化产品，这是以后大多数行业的发展趋势，不仅仅是公交。在这方面，集团还算有点眼光。至于票价，就让学生用脚投票吧，如果大多数学生觉得票价不合理，以后不坐就是了，没有客流这线估计也就不开了，但如果集团认为现票价下的客流量可以接受或是今后通过宣传与公关会增加客流量，就继续开行呗。

96321 · 发表于 2014-2-17 18:01

su9er 发表于 2014-2-17 16:11
昨天新闻报了个数据，两站专线发车800次，运了23000人

光抢9路的人了。。。

su9er · 发表于 2014-2-17 16:11

96321 发表于 2014-2-17 10:28
这货还没有西站-京站的车多。。

昨天新闻报了个数据，两站专线发车800次，运了23000人

我坐758 · 发表于 2014-2-17 12:34

能坑就坑能骗就骗赚钱才是王道！

edwin · 发表于 2014-2-17 11:53

这个是自愿乘坐，又不是必须让学生坐

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