2014年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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交通集团领导调研扬子公交高新公司

2014年2月22日，市交通集团党委委员、纪委书记葛飞、市交通集团党群部部长张煜、公交集团党委书记曹玉莉在扬子公司党委书记刘锦春的陪同下到扬子公交高新公司进行调研，重点参观考察了汽车六队和七队的标准化场站建设和使用情况，了解了车队的基本概况及智能化调度系统运行状况以及“二维码评价工作”和“一线党员亮身份”工作实施情况，看望了一线公交职工。葛书记一行对高新公司车队的工作给予了充分的肯定，并对今后工作做出重要指示。     在高新公司汽车六队，曹玉莉书记向交通局领导介绍了冬运期间公交集团的爱心早餐工程工作，以及南京市文明示范点151路延伸服务内涵、创建六个特色班组以及各特色班组带动职工比学赶超的良好氛围；在高新公司汽车七队，葛书记一行参观考察了136南京市“工人先锋号”线路、以及该线被网络誉为2013年度“最有爱心的公交司机”李贵香同志所驾驶的YG-8706车，李桂香自费购买多套坐垫供乘客使用，同时用多种新鲜盆栽花卉扮靓10米车厢，葛书记和张部长一踏上该车就被温馨的氛围所感染，对李贵香同志给予了高度的评价。     在调研结束后，葛书记和张部长对公交目前的工作给予高度肯定，并对今后的公交一线工作做出重要指示：一是增加基层党员尤其是一线党员在群众中的比例，发挥一线党员的先锋模范带头作用；二是加快班组建设步伐，以班组建设推动车队整体再上新台阶；三是二维码的实施工作惠及了广大的年轻群体，今后要设法惠及中老年群体；四是加快车辆更新，让越来越多的好车、新车惠及更广大的市民，让市民出行更便捷；最后，葛书记重点指出：公交站区是交通窗口，人流量大，贴近民生，是检查的重点也是难点，必须切实抓好交通窗口的文明建设工作。

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扬子公交举办“公交进社区”活动

为迎接青奥盛会，紧密联系广大市民及乘客需求，全面提升公交服务水平。南京公交集团在今年推出“南京公交与您同行——公交进社区”系列活动。2月22日上午，本次活动的首站在浦口区泰山街道桥北社区拉卡序幕，南京市交通集团党委委员、纪委书记葛飞；南京市客运交通管理处处长邹振；南京公交集团党委书记曹玉莉；浦口区泰山街道纪工委书记李传开等领导及南京市乘客委员会委员郎亮、泰山街道桥北社区、扬子公交公司相关负责同志出席了本次活动。现场，扬子公交近两百名公交员工与广大热心市民及乘客展开面对面的交流，听取市民对公交服务的意见和建议，现场还举行了扬子公交百名党员宣誓及市民咨询活动。     活动开始前，公交集团党委曹玉莉书记作了热情洋溢的动员讲话，市交通集团纪委葛飞书记宣布2014年度南京公交进社区活动正式开始。随后，扬子公交近两百名党员示范车驾驶员由市劳动模范王才林带领在乘客委员会成员及广大市民的见证下做出庄严宣誓，将在运营过程中规范服务、遵章守纪、为广大乘客提供热情、快捷、安全、舒适的出行条件，为办好青奥会，当好东道主，展现公交企业窗口形象做出表率。     在活动现场，扬子公交设置的服务台前围满了人群，大家认真填写《乘客问卷调查表》上有关对乘车营运秩序、服务质量、安全行车、车容车貌的满意度，热议公交新闻，提出意见建议，在场的公交企业负责人认真回答乘客疑问，了解市民需求，并表示将在公交线路优化上充分考虑乘客意见，其中针对市民反映较多的151、136区间等过江线路较为拥挤的情况，公交企业的负责人也表示将在近期对这些线路增加营运车辆，同时扬子公交负责人还透露将在今年上半年开通多条专人专座、一站直达的定制公交线路，尽量减少桥北区域私家车的出行率，缓解大桥车辆拥堵。 本次公交进社区活动是公交集团及所属扬子公司坚持公交服务百姓、贴近百姓的重要举措，上半年还将在江北地区的浦口、六合等地街道或社区陆续开展。

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江南公交召开“迎青奥”暨行风作风动员大会

2月24日，江南公交在江南大厦3楼会议室召开“迎青奥”暨行风作风动员大会，部署迎青奥和2014年度行风作风建设工作。公司党委书记陈旭东主持了会议，副总经理宋爱国作了迎青奥工作部署，工会主席冯超作评选“青奥使者”活动动员，纪委书记高晓玲作2014年度行风作风工作部署，副总经理江国强宣读2014年度先进集体和个人表彰决定，总经理张宏滨作了重要讲话。公司正科级以上干部、受表彰人员代表参加了会议。
会议先由副总经理宋爱国进行公司迎青奥工作动员，全面部署迎青奥相关工作。他明确了六大工作目标：一是杜绝重、特大交通事故，确保不发生各类典型行车违章和有责事故；二是杜绝断线和各类人为因素造成的运营大间隔，确保运营秩序良好，间隔均匀，出车率达计划的98%以上；三是杜绝各种因机务原因导致的交通事故、交通阻塞、车辆火灾事故，确保车容车貌合格率达100%；四是杜绝各类有影响的投诉和新闻媒体曝光，确保文明服务，行为规范，投诉回访满意率达92%以上；五是杜绝人为因素造成的信息化系统和科技设备的故障等，确保智能化调度系统整体切换工作顺利完成，GPS覆盖率100%；六是杜绝重、特大刑事案件、治安事件的发生，杜绝重、特大火灾事故的发生，不发生群访事件，确保职工队伍稳定。他系统阐述了公司迎青奥工作具体步骤：公司成立迎青奥领导小组，下设6个工作小组，分别是安全督导组、运营服务组、机务保障组、人员资金保障组、形象策划组、督查督办组。活动分为五个阶段：2月18日至3月15日为宣传发动阶段，制定完善“迎青奥”活动方案，利用《江南视窗》、门户网站等多渠道、多载体宣传活动内容。3月16日至5月31日为全面准备阶段，重点制定线网优化调整方案并推进实施，加快车辆更新，加强车辆维保，确保车容车貌达标；加强运营服务标准化培训、检查和安全行车现场管控力度，大幅度降低各类行车违章行为，提高文明服务水平。6月1日至8月15日演练备战阶段，确保青奥会前“人、车、线”各项工作全部到位。8月16日至8月31日为全力冲刺阶段，按照市委市政府和青奥组委会要求，全面落实青奥保障任务，重点抓好运营秩序、安全行车、文明服务、形象宣传工作，确保客运保障任务高标准完成。9月1日至9月30日是进行总结表彰阶段，对青奥会期间表现突出的人员和集体给予表彰并做好宣传，形成“学习先进，争当优秀”的良好氛围。他对各单位、各部门提出了“思想重视，加强领导；目标明确，有力推进；加强管理，安全第一；明确责任，强化执行；完善预案，信息畅通”五项要求。
随后，工会主席冯超作“展江南风采，做青奥使者”驾驶员专项评选活动动员。公司于2月24日至6月3日，在各巴士公司中开展为期100天的“展江南风采，做青奥使者”驾驶员推优评选活动。评选标准以“三优、三无”为主要内容。“三优”，即“文明服务优、安全行车优、生产业绩优”；“三无”，即“无违章、无事故、无投诉。”奖励办法为：在评选推荐的基础上，经活动领导小组研究，对评选出的500名“青奥使者”给予表彰，并奖励每人1000元。
  纪委书记高晓玲部署2014年行风作风工作，明确重点是内抓治理打基础，外抓服务树形象。抓好三个方面工作：
一是强化责任，明确目标，紧扣指标不含糊。努力做到“三不”行风工作目标，即：不发生严重违纪违法案件；不发生重大质量、安全责任事故；不发生重大媒体曝光问题。加大各级领导干部作风建设工作力度，明确各级管理干部责任，按照标准化、常态化目标，坚持不懈、高质量地执行“服务承诺制、文明长效化管理标准、规范处理乘客诉求流程”等一系统行风工作制度，确保投诉率控制在30%以内，争取下降两个百分点；投诉考核率在去年的水平上力争提高两个百分点；规范处理投诉率达100%，投诉综合满意率达95%，车厢服务整洁合格率达98%。紧扣公司对标竞赛和企业文化品牌建设目标，重视行风，狠抓服务，在今年全市行风评议中取得好的成绩。
二是迎接青奥，文明先行，紧抓标准不放松。以“当好东道主、扮靓青奥运、江南伴你行”为主题，加快车辆更新，优化线网布局，推出特色线路和定制公交，进一步提升安全服务品质，建树“市民满意、政府放心、世人瞩目”的江南公交新形象。加强服务标准的执行力度，加强对《运营服务工作标准》的执行；继续推进“礼让斑马线，文明我先行”活动；开展“服务进社区、文明江南行”活动，提升社会各界对公交的满意度；持续不断开展窗口服务人员的培训工作，以此提升窗口服务人员的职业素养和综合素质。
三是深化服务，环环相连，紧贴客运不偏离。围绕客运主业，强化服务理念，公司上下、机关内外勤齐头并进， 让“外勤服务乘客、内勤服务外勤、机关服务基层”服务链环环相扣，努力实现“三个满意”：即窗口员工为市民提供安全、便捷、文明的服务，让乘客满意；保修、大修、营收、物供全力为外勤生产服务，让驾驶员满意；各级管理干部心系企业和职工，机关为基层服务，让基层和职工满意。
随后，基层单位向总经理张宏滨递交了党风廉政责任书及维稳责任书；副总经理江国强宣读了2013年度先进集体及先进个人表彰决定；公司领导给先进集体和个人代表颁奖。
总经理张宏滨作了重要讲话：青奥在即，市委市政府空前重视，南京公交挑战与机遇并存。这次会议是三位一体的会，主题明确，科级以上干部肩上责任更大，非常必要、及时，围绕青奥主题，细致讨论，制定迎青奥的总体方案，同时提前准备，超前动员，全力以赴备战青奥会。
他谈了三个方面的意见：一是要进一步提升认识，加强领导，确保安全、稳定的局面。发扬一切为了青奥、一切服从青奥、一切服务青奥、一切奉献青奥的精神，各级领导要肩负起职责，做到四个“亲自”，即：亲自动员部署、亲自主持研究、亲自督促检查、亲自解决问题，保证有一个安全稳定的环境。
二是要进一步精心组织，周密安排，确保青奥工作万无一失。各部室、各部门要发挥各自职责，相互配合，做好驾驶员专项教育、新车投放等工作。
三是要进一步落实责任，严格要求，确保全年工作有序推进。一切为了青奥，但要把握全面，年度重要工作与迎青奥工作要统筹安排好，学会抓住矛盾的主要方面，“计划、标准、执行、绩效”八个主题词是对青奥工作的保障，二者互相作用，不能偏废，各级领导干部一定要恪尽职守，不辱使命。
党委书记陈旭东要求大家一定要认清形势，提高认识，突出重点，全力以赴。明确迎青奥工作和全年工作有所交叉，都不能偏废，要坚持八字方针，谈绩效，把迎青奥工作落实到位。

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春运结束，南京地铁安全送客4358万人次

为期40天的马年春运2月24日圆满结束，南京地铁一号线、二号线及一号线南延线共计安全运送乘客4358万人次，较去年春运增加6.16%。期间单日最高客流达154.79万人次（2月22日），最低客流仅41.1万人次（1月31日大年初一）。
    为保障春运期间列车运行安全，为乘客提供安全、快捷、舒适的运输服务，运营公司制定了周密的春运组织总方案及元宵节运输组织子方案，成立专门工作领导小组，公司领导高度重视，全员参与。在运力安排上，结合地铁运输特点，调整2014年春运期间地铁运能。高峰期间，调配最大运力，保障一号线共线最小间隔2分20秒，南延线最小间隔3分29秒，西延线最小间隔6分58秒，二号线最小间隔4分05秒，并安排备用车随时投入运营。按照客流规律，特在春节期间（初一至初四）使用特殊时刻表，适当减少上线列车，以减少能耗，节约成本。同时考虑到假期返程客流，初五至初七使用周末时刻表。在现场服务方面，切实加强车站各项管理，营造节日气氛，做到精神饱满、优质服务。针对新街口、南京站、南京南站等客流大站做好专项安排，合理预测学生放假、返校及民工往返时间点，并及时增派站台人手，有效应对大客流，缓解站台、站厅及换乘通道压力。
    春运期间，2月14日的元宵节和2月18日的大雪，给地铁正常运营增添了不小的压力。但是由于准备充分、措施得当，元宵节和大雪天，地铁都能安全、有序运营，为市民出行提供了保障。

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那些年，我们乘过的公交车

    南京首条有轨电车计划将于今年8月在河西开通运营。这勾起了很多人的回忆。无论是“大辫子”无轨电车，还是可容纳140人的铰接式公交车，都在很多南京人的记忆中，留下或浓或淡的一笔。你还记得，那些年乘过的公交车，以及在公交车上发生的故事吗？

    1974年以前的

    南京公共汽车

    全是国外老式旧车

    1918年，南京名士佘恒等人欲创办“金陵长途汽车公司”，1921年，佘恒说服了几位有影响的地方士绅，与他们共同发起成立“宁垣长途汽车公司”。因遭人力车业、马车业反对，延至1924年4月，宁垣公司的公交车才驶上街头。当时的路况极差，车开起来东倒西歪，颠得乘客**生疼，年老体弱者更是不堪忍受。车虽定员12人，可有时能挤进40人。至1927年8月，宁垣公司终告歇业。

    1928年，商人赵于朔创办关庙汽车公司，行驶夫子庙到下关江边一线，在经营管理上不采用在站上售票的惯例，首次设售票员随车售票。开业不久，因政府机关随意借车，军警乘车不买票，亏损过巨，仅5个月，即告停业。1929年1月，赵于朔又重新招股创办振裕汽车公司，招用女售票员20余人，开创了公共汽车招用女工的先例。因营业迭受军警滋扰，至12月停业。

    1928年，由归国华侨出资的兴华汽车公司成立；其后，1931年5月5日，由国民政府中央建设委员会委员长张静江和民国要员吴稚晖、李石曾等投资创办的“南京江南长途汽车股份公司”成立了。他们与兴华公司并营，通过一系列商战终于吞并了兴华公司，争取了市内公交的专营权。至抗战前，江南公司公交车由6辆猛增到300多辆；职工增至1600多名；城郊线路发展达8条。抗日战争爆发，江南公司有201辆汽车被征作军用，尚剩80余辆车随政府撤离南京。

    1946年4月，江南公司带旧车48辆回南京，续办市内公共汽车业务。1947年9月，官商合办的首都汽车公司与江南公司共同经营市区线路。首都公司客车系向美国克雷司勒公司订购T234型道奇牌货车改装而成，车身漆色上为淡黄，下为朱红。江南公司客车由雪佛兰、司蒂倍克、福特等牌汽车改装，车身漆色上为乳白，下为天蓝。

    民国时期，南京公共汽车皆为国外产品，厂牌繁杂，1924年至1930年间，公共汽车多为小型车，动力小，载客少，设备亦较简陋，车厢低矮，木长条坐椅，车门设在车厢后面，行车颠簸时人头可触及车顶。

    上世纪50年代，公共汽车均为国外产的老式旧车，厂牌杂、车型不一，完全依靠修配维持使用。公交职工为了多出车，尽一切努力寻找废旧料，采用“修、补、拼、改、代、焊、接”多种方法解决所需的配件。1958年起，开始购用国产解放牌新客车，至1974年，淘汰了所有的国外各种牌号旧车，全部使用国产汽车。

    留在南京人记忆中的“大辫子”和“大通道”

    我不会忘记记忆中的电车，翘着两条长长的辫子，努力想与梧桐树的枝叶来个亲密接触，不会忘记驾驶员下车拉辫子的动作，我觉得电车与南京的梧桐和民国建筑最协调了。说电车过时了吗？还是不美观？否！在许多城市的街道上依然保留着有轨电车，我觉得很漂亮，那可是街上一道古朴的风景。    ——网友“sunnyclub”

    1957年，因客流增长，车辆不够，江南公司试制客车挂车，在客车与挂车之间制动采用电力式传动并加装保险链条及挂车脱钩自动制动开关，挂车转向装置采用转盘式。

    最早于上世纪60年代在南京街头出现的无轨电车，蓝白相间，圆头圆脑，因为车顶上有两根电线，被大家称为“大辫子”。

    1960年，南京兴建无轨电车，全部工程投资638.35万元。工程技术人员根据南京广场多、绿化好、道路宽窄不一的特点，参照兄弟城市的经验，采用不同的架设方法。中山路、中央路、中山南路等道路，用单臂链式悬吊；新街口、鼓楼、热河路等3个广场用蛛网式钢索结构，其中鼓楼广场中央不立电杆，保持广场宽广和谐的特色，在技术上是一次成功的尝试。整个线网架设，不仅节约投资，而且保护了城市绿化。

    1975年，公交修配厂试制成ND-661铰接式电车。因为前后两节车厢可容纳140人左右，被乘客们称为“大通道”。

    1995年，南京开始出现公交单车，一改大通道的拖沓形象，单车轻松地穿梭在南京的大街小巷，一出现就受到人们的欢迎。从1959年第一辆铰接车投入运营，直到1998年9月，南京市区淘汰所有铰接式公交车，改用单车无人售票车，大通道公交车淡出历史舞台。

    1995年还出现了双层公交车，最先开通的是南京长江大桥线路，后来开通了“特1线”，也就是100路。但双层大巴因为不适应主城区的道路，日渐隐退。

    有轨电车的历史

    1807年在英国威尔士，一种由马牵引的车行驶在光滑的轨道上，远比在崎岖不平的马路上行驶更快捷和舒适，此即为有轨电车的雏形。

    1881年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林近郊铺设了第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

    1884年，美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。

    1888年，美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。

    1890—1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。墨尔本拥有全球最大的有轨电车网络，也是全澳大利亚唯一有有轨电车的城市。

    南京与轻轨曾擦肩而过

    根据南京档案馆的相关史料记载，1943年前后，汪伪政府为了改善南京的交通，曾经准备建轻轨。下关作为始发站，经中山北路到达终点站新街口。但这条线路在铺设到鼓楼以后，抗日战争胜利，日军投降，于是尚未铺设完成的轻轨就这么被拆除了。南京，也就此与轻轨缘悭一线。

    虽然当年南京没有发展有轨电车，但却修筑了我国最早的城市轨道交通——“宁省铁路”。该铁路修建于清末，拆除于上个世纪的1958年。以下关为起点，途经兴中门—铁路北街—铁路南街—鼓楼—太平北路—长江路—长白街—雨花门—中华门。

    据悉，“宁省铁路”之所以被称为小火车，主要是因为该铁路的铁轨宽度虽与现代火车铁轨宽度一样，但载客的火车车厢少，个头也小，可谓是火车的迷你版。小火车的叫法也由此而来。      综合《南京公用事业志》等

    优点：一公里路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一；无需在地下挖掘隧道；相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率；路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。

    缺点：成本不及公共汽车低，对小型城市来说财政负担颇重；效率比地下铁路低；路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；需要设置架空电缆。

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南京地铁禁食令再度调整 站台上能吃东西车厢内不行
地铁里能不能吃东西，一直是市民热议的话题。记者了解到，《南京市轨道交通管理条例（草案）》昨天提交南京市十五届人大常委会第九次会议审议。此前备受关注的“地铁禁食令”条款再度调整：乘客可以在地铁站站厅和站台上吃东西了，但车厢内仍需遵守“禁食令”了。 >>>专题：南京地铁拟禁食引争议

禁食令

保留：仍禁止在车厢内吃东西

放宽：允许在站台上吃东西了

“在此前组织的听证会上，大部分听证代表对禁食表示赞成。而根据南京地铁集团委托第三方所做的社会问卷调查结果，83%的被调查者支持禁食。”南京市人大常委会环境资源城乡建设委员会主任韦昌明表示，在充分借鉴香港、上海等城市的通行做法和听取各方意见的基础上，修改后的《条例》保留了禁止在列车车厢内饮食的内容，但是在付费区内饮食的禁止性规定被删除。

这也意味着，部分特殊人群如果想要吃早餐，就必须在进入车厢前或离开车厢后才能进食。

禁车令

保留：自行车仍不能带进地铁

利好：周边设公共自行车租赁点

此外，折叠自行车能不能带进地铁也是大家关注的焦点。据悉，条例延续了之前的禁令，即“禁止携带充气气球、自行车（含折叠式自行车）乘车”。

韦昌明解释，保留该条款，是为维护正常运营秩序和保障乘客乘车安全，“随着轨道交通客流量加大，部分乘客携带折叠自行车，容易出现挤占乘用空间、碰上他人、引发乘客纠纷等问题。”

考虑到禁止折叠车进站后，对于部分市民出行带来的不便，条例专门增加了“设置公共自行车租赁点”的条款，即在轨道交通车站周边设置公共自行车租赁点，方便换乘。

关注交通

“禁食令”放宽了，换乘更方便了

持伪造证件将移交公安机关

《条例》规定，乘客无票或者无效车票乘车的，轨道交通经营单位可以按照线网最高票价补收票款，并可加收线网最高票价五倍以下票款；乘客持伪造或者冒用他人优惠乘车证件乘坐列车的，轨道交通经营单位可以加收线网最高票价五倍以上十倍以下票款。

同时，乘客持伪造证件乘坐列车的，将移交公安机关依法处理。

乘客冒用他人证件、使用伪造证件乘车和其他逃票行为三次（含三次）以上的，有关信息可以纳入个人信用信息系统。钱奕羽

专家呼吁

车厢内能否设“可食区”

南京航空航天大学社会学教授邱建新表示，地铁禁食令是一项很好的举措。他同时建议，地铁禁食令应当适当考虑孕妇、小孩等因为生理需要的人群，建议在地铁上建立部分“可食区”，体现基本人性关怀，也有利于人性化管理。

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江宁在建地铁线无缝对接公交
江宁区有两条在建的地铁线路，沿线市民对将来地铁公交换乘是否方便很关心。记者昨从江宁区了解到，该区将加快推进沿线公交场站建设，待地铁开通后有望无缝对接。

“宁高城际一期（机场轻轨线）”（江宁段）南起禄口机场，经禄口新城、东善桥—秣陵片区、东山副城西侧，止于南京南站，沿线共设有8座车站，其中较大的禄口新城南站主要服务横溪和丹阳片区居民。在该站点，江宁区多部门负责人察看了站点公交对接方案，认为可以进一步优化，为市民出行提供最大便捷。

另一条地铁三号线，北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，路线全长44.8公里。江宁段途经双龙大道等主干道，沿线企事业单位、居民小区林立。江宁区将加紧建设两条新地铁沿线附近公交场站，由区交通运输局和江宁公交集团科学设置公交线路，合理安排运力，尽可能实现公交车与地铁无缝对接，方便居民出行。另外，地铁沿线环境也将整治，预计青奥前完工。

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三号线6月将实现“洞通”

今年底将通车试运营

南京另一条过江地铁线路三号线的进展也备受关注。记者昨日获悉，三号线将在今年6月30日之前实现“洞通”，并于今年12月31日前通车试运营。

与十号线相比，同为过江线路的三号线则显得“命途多舛”。由于受到拆迁滞后以及过江大盾构的两次江底“趴窝”影响，三号线的通车日期也从之前的青奥前推迟到了今年底。

记者昨日获悉，根据“南京地铁2014年工程建设总体计划”，主体工程方面，今年仅剩滨江路站仍在进行主体结构施工，并于今年6月完成，其他车站附属结构施工也将于上半年全部完成。

今年6月底前，过江隧道贯通后，地铁三号线将实现全线“洞通”。其中，过江隧道将在7月31日前完成内部结构施工。此后，将于8月30日前实现全线轨道贯通，9月30日前实现“电通”，从10月开始进行冷热滑以及系统总联调，直到12月完成，并于12月31日前通车试运营。

通车后，三号线将成为一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城和江北新城东山新城，连接南京禄口国际机场、南京南站、南京火车站及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。

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十号线试跑浦口到新街口只需40分钟

昨晚11点，十号线三列“香槟车”悄悄从小行车辆段出发，一路“小跑”到了十号线雨山路车辆基地。今天上午，“香槟车”将从雨山路经江心洲驶向河西，这也意味着，南京首条过江地铁线路开始了第一阶段的不载客试运行。今年7月之前通车后，市民从浦口到新街口的时间最快只需40分钟左右。

记者了解到，“土豪金”十号线列车之前一直在小行车辆基地调试，昨天晚上11点多，十号线的三列列车从小行出发，一路“小跑”到十号线雨山路站（原城西路站）的车辆基地，这些“排头兵”们今天上午将进行不载客试运行。

作为过江通道之一的地铁十号线起点位于雨花区安德门站，途经雨花、建邺、浦口三个区，共设车站14座，分别是雨山路站、文德路站、龙华路站、南京工业大学站、浦口大道站、临江路站、江心洲站、绿博园站、梦都大街站、奥体中心站、元通站、小行站、中胜站和安德门站（和一号线换乘），新设城西路停车场一座，目前已经全线贯通。

“目前十号线三十多公里长的正线轨道以及53组道岔和停车场的所有轨道，已全线贯通。”南京地铁建设有限责任公司总工程师王霆介绍，等全线试运行结束后进行总结评估，报相关部门批准后，十号线将按计划开通。届时，乘客从浦口到新街口只需40分钟左右的时间。

记者了解到，十号线的装修风格主题是“炫彩金陵”，分别在南京工业大学站、浦口大道站和江心洲站设置了主题艺术墙，“十号线连通了江南和浦口，浦口作为一个新城区，所以车站的装修风格主打青春现代。”据悉，南京工业大学站的艺术墙的主题是追梦，浦口万汇城站的主题是“灵动”，江心洲站的主题是“花雨”。

十号线通车后，地铁1号线的元通站、小行站、中胜站、奥体中心站将并入十号线运营。十号线的安德门站，建在地铁1号线安德门站东侧，两者可以实现不出站换乘。

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溧水新增3条校车接送线路
在2013学年第一学期，曾有乡镇地区学生家长反映小学生上学乘车难的问题，为了解决这个难题，本学期开始，溧水区新增加了6辆公交专车，3条校车专线，以确保学生能够按时到校上课，放学尽早到家。

据了解，溧水区24所小学共3283名学生上学需要乘坐公交专线，大多集中在乡镇地区。在此之前，负责接送学生上放学的公交专车共65辆，线路106条，在确保不超载的情况下，部分车辆每次接送学生达4次以上。也正因如此，乘坐最后一班车辆的学生，通常是早上8点半左右才能够到达学校，而此时学校已经开始上课了。而且，下午放学后，这些学生也要等到6点多才能够到家。

现在，个问题已得到了缓解。据溧水区教育局有关负责人介绍，区交运、教育部门会同有关镇（区）加强协调，新增运力。现在，溧水区共有71辆公交专车，109条线路，每辆专车的接送次数都控制在3次以内，基本满足了溧水区小学生的乘车需求。

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坐上34路一路“逛吃逛吃”民国美食 吃货们，跟着晨报一起去探寻南京几条公交“吃货专线”吧

34路　　美食地图 　　43 　　美食地图 　　128 　　路 　　美食地图 　　在春暖花开的日子，坐在公交车靠窗的位子上，晒着阳光一路缓行，然后边走边停，在某家锅贴或者馄饨小店附近下车，少吃一点，继续上车前行，直到下一个面馆，或者汤包店。清闲的时候，再来杯地道的雨花茶，这样边走边吃吃喝喝的生活，也美得像幅画。记者了解到，有几条南京公交线路可满足吃货们的这一愿望。因为沿途小吃较多，这几条公交线被网友们封为“吃货专线”。 　　吃货专线一 　　128 　　路 　　128路公交线东起银城东苑西至奥体新城，长度不足20公里，串起了南京多家经典传统小吃。尤其是在主城范围内，从白下路到集庆门，每隔一两站，就有南京经典小吃，边走边吃的话，在短时间内可以品尝多个特色美食。   　　■美食线路 　　据了解，这条公交线上，美食最集中的地区在五福街附近。而五福街被称为南京民间美食的“集散地”。 　　（一）李记清真馆，李荣兴是南京早点的“四绝”之一。在《金陵野史》中有这样的记录，南京早点的四绝，其中的“一绝”就是李荣兴的牛肉汤，牛肉汤既可当点心充饥，又能当菜吃。如今，李荣兴的锅贴也成为该店的招牌美食。 　　（二）草桥锅贴馄饨，这家特色主要是牛肉锅贴、扁食。首先汤的口味很纯正，馄饨汤是以牛龙骨为原料，经过一整夜的熬制，味道鲜美。其次，肉吃到嘴里也是又嫩又鲜，肉都是精选牛肉的嫩肉做成馅料。 　　（三）汪家馄饨，它位于仙鹤街旁的金栗庵内，门头上有一块招牌很是“烫眼”，上面写着“源于1983年”，很容易找到。需要留意的是，汪家馄饨只在早上6点到下午2点营业。 　　（四）李记清真馆，这一家经营牛肉锅贴、馄饨、牛肉汤、牛杂汤等小吃产品，尤其以牛锅贴最为正宗。刚出炉的牛肉锅贴色泽金黄，香气扑鼻。锅贴皮不仅脆，咬起来还有一种酥脆的感觉。香脆的外皮糅合鲜甜的汁馅，强烈刺激食客们舌尖的味蕾。 　　（五）老瞻园面馆，“秦淮八绝”之一的薄皮小笼包饺和熏鱼银丝面就出自老瞻园面馆，虽然曾经名噪一时的小笼包饺和熏鱼银丝面都不再售卖，但店里的小笼汤包、鳝鱼面、小排面等都备受推崇。老瞻园面馆只营业到下午两点，如果您想吃面、吃汤包，还得赶个早。 　　（六）蓝老大，下午茶的时候，最适合去蓝老大喝碗糖粥藕了。除了售卖糖粥藕，还有南京人熟悉的赤豆元宵和糖芋苗。粥是从代代相传的紫铜锅里煮出来的，糖粥藕稠稠的，藕糯糯的，喝上一碗，不仅暖胃，那丝丝甜意更甜到了心间。 　　吃货专线二 　　43 　　路 　　43路经过省人民医院、脑科医院、胸科医院、省中医院、省口腔医院、南京市妇幼保健院、南京市第一医院等，所以也在经过医院最多的公交线路之列。除此之外，从43路的五台山站点开始，到莫愁路、仙鹤街一带，又串起了多家小吃店，128路线经过的李记清真馆、汪家馄饨（金栗庵）、蓝老大糖粥藕店、老瞻园面馆等几家店，乘坐43路也能吃到。 　　■美食线路 　　（一）尹氏鸡汁汤包店，位于莫愁路上，皮薄、汤汁特别多，鲜汁中带点甜，是为众多人津津乐道的汤包店。 　　（二）芳婆糕团店，这个就不用多说了，有不少人美食爱好者慕名而来，尤其受追捧的是其酒酿元宵。现经过重装后已开业。 　　（三）章云板鸭，虽然叫板鸭，但是排队的人买的几乎都是烤鸭，烤鸭皮脆肉嫩，蘸着卤吃，香浓的汁水叫人停不了口，吃完意犹未尽。 　　（四）重庆苏大姐火锅，在仙鹤街上，酸萝卜蹄花汤的底锅很不错，比较开胃。秘制嫩牛肉、虾滑、酥肉等都值得一试。 　　（五）包顺兴面馆，在夫子庙大市场的对面，是一家老面馆，小排和熏鱼是两大特色。 　　吃货专线三 　　34 　　路 　　经过去年的公交线网大调整后，34路走向调整，由中山码头到中山陵停车场。是下关往城东方向的唯一一条线，也是属于新晋“吃货专线”的一条线。 　　■美食线路 　　知晓南京历史的市民都了解，由中山码头到中山陵，带着典型的中山印记。而34路这条线也因此集中不少民国菜馆。在34路中山桥站，食客可以品尝到久负盛名的南京小吃老鸡鸣汤包；在盐仓桥站不远处，市民可以找到专做民国大菜的海之源酒店；在三牌楼站的三牌楼小区，可以来碗热腾腾的刘记大肉面；虹桥站附近则有家民国老店南京饭店以及民间美食“缪老天馄饨”。 　　然后车子行驶到山西路站附近，市民可以品尝到日本乌冬面、四卫头大瞻园面馆老卤面、马台街左师傅梅花糕；山西路南站下车不远就是狮子桥，狮王府、狮子楼和南京大排档都在那里。 　　此外，大方巷站有以京苏大菜见长的江苏议事园；珠江路站有在南京做了19年粤菜的翠香阁；车子行到新街口东站，选择就很多了，大众书局楼上很火爆的辛香汇、金融国际中心负一楼的大牌小厨、抄纸巷晋阳刀削面、陕西特色小吃店的油泼面、苗记大腕皮肚面；大行宫站有碑亭巷广明小吃店的大肠面、专做民国大菜的中央饭店；逸仙桥站有刘长兴面馆、三条巷一家人面馆；西安门站有专做民国大菜的钟山宾馆、瑞金路的苏州美食坊等等。如果赶上新茶上市的季节，说不定在下马坊还能品尝到地道的雨花茶，品尝美食、看风景，一路由下关码头到中山陵，可称得上满满当当的旅YX程了。 　　34路的另一个身份：博爱线 　　其实，除了新晋为“吃货专线”这一角色，34路还有一个身份，那就是“博爱线”。之所以命名为“博爱线”，就是体现它的民国特色。除了车头上雨花石图形的“博爱线”标志。34路车厢内的拉手、车座还有车窗玻璃上方都贴满了民国时期的老照片，有老的中山陵、中山码头、中央饭店、中山门等，乘车时，可感受到一种浓浓的民国风特色。 　　34路线也串起了众多民国景点。从中山码头开始，有原汪精卫办公室，中山桥有原法国公馆，盐仓桥和萨家湾有原国民政府海军部、交通部等，山西路和大方巷有原国民政府最高法院和外交部，珠江路站有拉贝故居，大行宫的中央饭店，中山门的原中央博物院，以及中山陵的美龄宫、孙中山陵寝等。

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1号线新增列车将用上更“好锁”的“本土锁”

今年5月，南京地铁一号线将新增10多辆列车，其中车门将采用本土企业南京康尼机电股份有限公司制造的无源螺旋门。昨天获颁十大科技之星的公司总工程师史翔一直从事轨道车辆自动门系统核心技术和产品的研发，他告诉记者，这个名词听起来拗口，其实就是靠螺母自身的YD和螺纹的自动制锁功能，实现开门和关门，结构简单而且制锁能力特别强。

南京目前已经开通的地铁1号和2号线和即将上线的3号线、10号线，车门都是使用国际主流的电磁锁技术。“前天上午早高峰，地铁2号线一列从经天路开往油坊桥的列车，行驶至大行宫站时，因乘客扒门导致车门制动器发生故障，该列车被迫清客检查。”史翔说，中国地铁客流量较大，国际主流的电磁锁技术容易“水土不服”，故障率较高。而他们研发的“无源螺旋门机锁闭技术”，实现了自动门无“锁”而闭，特别是这种机械结构简单、可靠、成本低，是轨道车辆自动门锁闭技术领域的重大突破。

目前，这项的新技术已经在北京、上海、深圳、广州等地的地铁上应用。

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老人给老人让座 不谦让了一起坐吧！

当公交车上人满为患，甚至连老年人都不得不站着的时候，你是否会让他跟你合坐一张座椅？昨天，记者就在公交车上看到了温馨一幕。

昨天天气并不好，小雨淅淅沥沥，在一辆95路公交车上，人满为患，而且大部分都是老人，所有的座位基本被老年人坐着，还有不少老年人只得艰难地站着。到鱼市街站，上来了一位老人，手里提着医院刚开的药，颤颤巍巍地挤到了一张爱心专座旁边，但是三个座位上都是年纪不小的老人。

这时，一位老人主动站起身来叫刚上车的老人坐下，刚上车的老人则说你也年纪这么大了还是你坐吧，原先座位上的老人看她手里提着药，便说你肯定身体不舒服，还是你坐吧，就这样谦让了一会儿，原先座位上的老人说：“要不我们俩一起坐吧，说着就把刚上车的老人抱到了自己边上，刚上车的老人连声感谢，就这样，两个陌生的老人像亲姐妹一样挨在一起。就连一旁站的年轻人都会心一笑。

记者询问得知，两位老人都70岁左右，一位老人说自己有糖尿病和心脏病，身体不好，第一次遇到别人要她合坐一个位子，让她感觉很温暖，另一位老人则说：“大家都有困难，都会老，谦让一点是应该的。”两人就这么聊了一路，直到下车，让座的老人还扶着先下车的老人告诉她一定要慢点儿走。

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小伙突发癫痫
司机紧急救人
带着一车人直奔医院
“司机师傅，不好了，一个小伙子发病了。”2月23日晚上7点左右，正开着174路区间车的黄必奎，突然听见车厢里有乘客大声喊着。从后视镜中看着那个年轻人慢慢从座椅上倒在地上，黄师傅赶紧把车靠边停稳。简单查看后，发现小伙子几乎没了意识，黄师傅在征得一车乘客的同意后，临时改道，直接将公交车开到了长征医院急诊部的门前。

  据黄师傅回忆，从大桥南路底站发车时，车上至少有50名乘客。“小伙子20多岁，倒下之后已经没什么意识了，问他话根本没什么反应。”黄师傅说，“当时我就想救人要紧，所以就和一车乘客商量，能不能把小伙子送到附近医院，否则真的挺危险的，全车乘客都同意救人要紧。”

  昨天，记者了解到，小伙子是突发癫痫，经过及时治疗已无大碍。面对民警的询问，他对自己如何上车，如何倒下，又是如何到了医院，一点印象都没有，当得知是公交车司机开着公交车将他送进医院后，他说：“感谢这位师傅救了我，也感谢一车的乘客如此通情达理。”

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7月起，高淳70岁以上老人免费坐公交

  下半年全市老人乘车享同城优惠

  昨天，高淳区政府印发《关于优待优惠老年人乘车的实施办法》的通知，自2014年7月1日起，高淳区70周岁及以上老年人免费乘坐配有刷卡设备的市内公交、地铁、轮渡等公共交通工具，60-69周岁老年人实行半价优惠。外地来淳老年人享受同等待遇。这也意味着，届时南京全市范围内老人刷卡乘车将实现同城优惠。