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话说今天天气不错，早晨起来闲来无事上网，恰好看见可爱的WJ07-17001版主也在线，于是我们便相约今天去运转，至于路线，初定是上次与353同志运转的357支线，之后再从阿城绕一圈回去。
上午十点多出门，约定十一点到道外见面，等了半天却没公交，于是只好打车过去，须臾就来了个空车，我也就乘了上去。司机师傅很热情，从三孔桥出发，我们预定走抚顺街—霁虹桥—景阳街的近道。没想到过了抚顺小学，看见一男一女在路边打车，司机问我合乘是否可以——作为常打车的人，了解司机的难处，也了解运营的不易，我也就点了点头。没想到两个人上车之后异口同声地说了句：
“曼哈顿。”
这一下可不要紧——我们随即就陷入了道里滚滚的车流中，从安宁街到曼哈顿开了整整二十分钟，随后我们又被裹挟进入了兆麟街和石头道街的车流。待到挨过买卖街，惊讶地发现南马路已经堵死了。于是乎我当机立断，让司机果断绕道南极街，经过一番挣扎，总算在十一点十分到达了预计的目的地——南七老麻面馆，也见到了WJ版主。
彼时还没到饭口，但面馆的屋里就已经坐满了人了，吃过饭出来，恰巧看见一辆宝马X6停在门口，车主下车头也不回地走进面馆的大门——这真是让人惊异，看来老字号就是名不虚传。此时对面来了一辆出租，我们招手乘上车，便往十八道街开去。到了357支线终点恰好11点55，此时停在那里的是那辆神奇的橘黄色中通。上车没等几分钟，车也就开了——值得称赞的是，此车今日在太平桥没等客，在二商店也就喊了两嗓子，随后便飞驰电掣开上了哈同公路。相比起夏天的时节，哈同公路的路况乃是更坏了，我们坐在最后一排像是过山车一样，忽上忽下，有时急刹车，则带给人别样的情怀。比起在南直小区坐120和在白家堡坐83的感觉是不知道爽到哪里去了。经过一个半小时的颠簸，且一路上遇到了无数个332混动、339支线和359、360的小车之后，我们到达了运转的第一站——永源镇。本来还想往里面去，结果前面迎面开来一辆蓝色的中通团客上书“阿城”两个大字，外观相对于其他县级班车来说果然是低调奢华有内涵，而里面却是高端大气上档次。由于不知道永源到阿城的客车一天几班，加上冬天天短，为免夜长梦多，我们当机立断决定下车，换乘此车往阿城去。
到了客运站我们才发现实在是多虑了，因为永源到阿城的车乃是20分钟一班，且此车还有六个中途站——李家屯、蜚克图、料甸等地赫然在目。看到这里我不禁激动万分——因为80年代时，老353、354、355恰恰就是路过这几个地方。换而言之接下来这班车乃是作为当年哈尔滨遗失了的公交史的一部分，其道路也是值得我们去进一步探索的。想到这里，我们也便上车去坐等。没想到这辆中通领御居然要等到两点二十才发，于是乎我们在车上度过了50分钟，此先按下不表。中间我们在路边看到一只奇葩的动物，这个我也先按下不表，想必一会WJ版主会为大家上图的。
50分钟过后，车启动了——先是接着向东沿着哈同公路开去，这一下我倒是明白为何当年的354、355路停运了——倒不是因为别的什么，而是路况实在太差且又太危险，常常是一地冰包之下本来也就坑洼不平，且道路中间还时不时出现煤灰、残土等路障。且这一段的路基比两边高出去四五米，稍有不慎就可能出事故——且出了事故两边还是无人区。就这么开了二十分钟，车到了蜚克图镇，向南拐上了蜚拉公路，此时两边一下子繁华起来——按说永源算得上是个大镇了，但蜚克图的经济由于依靠宾西，显然比前不着村后不着店，中间路况又差的永源强了不少，路两边楼房虽不多，但小门店却是有声有色，镇子上人也不少，还显得匆忙，显然这是一带经济中心。过了蜚克图就是料甸，此处又有料甸一中——于是校门附近便也衍生出不少的校园经济来，这倒总是让人感到亲切的。此外蜚拉公路的路况比起哈同来也好很多，看上去，蜚克图、料甸、厢黄旗等乡镇的出行人数很是客观，但这里的公交又实在少得可怜。因此看起来，如果想要将这一带的公交恢复起来的话倒是个不错的选择。
在蜚拉公路上开半小时，车也就到了长江路口——前面写着“哈尔滨3Km”，殊不知此地乃是“哈尔滨阿城区”的地界了，过了桥便是阿城火车站，此时正好三点四十五，于是我们二人便下车直奔站内，进站时正好赶上检票，刚刚补票，2052次列车也就进站了。此时天空已经飘起了小雪，车厢中人声鼎沸，坐于其中，听WJ07版主讲着铁道线上的种种故事，不禁一时间神往迂回，尽得其乐。火车进站是四点三十五分，在WJ07版主带领下，我们直接从站内穿到了重货门对面的工务段，耗时刚刚十分钟，也算做了一回“哈局巡道工”。此后我们分头行动，到家时已经五点十五，恰好是华灯初上的时候了。
文末附运转路线图一张：
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发表于 2014-1-11 18:47
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发表于 2014-1-21 22:18
发表于 2014-1-20 08:26
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