两组屏蔽门的尴尬

zkrobert · 发表于 2008-12-2 19:51

今天放学回家，4：50左右，在花园路BRT站台等车，进站车为前面是一个青年，后面是一个大虫

青年停在了第一组那里，自然大虫停在了第二组，乘务员对乘客喊：后面还有个长的，请去那边上车，谢谢大家了。。

但是，那些乘客基本上没动的。。。。。只有几个人动。。。大虫车上的人已经不少了。。。

后来，青年走了后，大虫也就没从第一组停车，因为确实人不少了。。。。。

这时候，乘客就开始埋怨，还有的说司机不称职的。。。

我说，乘客们，只不过多走几步去另一组屏蔽门还能累着大家吗。。。。我认为司机没错。。。。

大家怎么看这个问题，我觉得司机没错

济南公交 · 发表于 2008-12-8 23:36

关键济南的站台不能统一成一个版本的，如果都是两组屏蔽门，就可以培养乘客的好习惯了

木马巴士 · 发表于 2008-12-8 10:35

原帖由小伙于 2008-12-8 00:18 发表
领导到现在也没有出台一个关于2扇屏蔽门进站的措施,搞的有时候要2次进站!
BRT同一个站台2次进站,济南可以算是世界第一了!

哈哈

以实际践行“济南模式”

小伙 · 发表于 2008-12-8 00:18

领导到现在也没有出台一个关于2扇屏蔽门进站的措施,搞的有时候要2次进站!
BRT同一个站台2次进站,济南可以算是世界第一了!

济南公交 · 发表于 2008-12-6 17:19

晕，又有去听课的了

zkrobert · 发表于 2008-12-5 23:03

原帖由 济南公交 于 2008-12-5 20:16 发表
今天坐B2。两组屏蔽门同时使用ｍｓ成司机的习惯了

难道又是6052。昨天跟着小伙G跑了一圈，收获了不少知识

济南公交 · 发表于 2008-12-5 20:16

今天坐B2。两组屏蔽门同时使用ｍｓ成司机的习惯了

公交王子 · 发表于 2008-12-5 07:02

三车二停，良好的习惯，原来英商法商留下的好习惯。第二辆车是可以不停的

无轨电车 · 发表于 2008-12-5 06:27

原帖由伊布于 2008-12-4 21:03 发表
我有一点不明白公交即然是公益事业，那为什么像21这样的线路为什么不能使用月票呢？

对于公交公司来说，ZF补贴属于开源，自身努力属于节流。ZF还没达到公交公司亏多少，ZF就往里填多少的程度。

木马巴士 · 发表于 2008-12-4 22:13

说是公益事业，但ZF投入明显不足，只是最近这几年ZF才有所倾斜，全社会对公交的认识也不足，例如历山路事件

伊布 · 发表于 2008-12-4 21:03

我有一点不明白公交即然是公益事业，那为什么像21这样的线路为什么不能使用月票呢？

木马巴士 · 发表于 2008-12-4 20:46

公交本来就是公益事业，时下ZF更关心的是如何解决城市拥堵问题

VIP_Conan · 发表于 2008-12-4 20:14

BRT的车票还比普通车便宜……能赚回来么？

木马巴士 · 发表于 2008-12-4 20:11

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-4 19:54 发表
我在国外也没看见BRT啊……有有轨电车

可能你去的都是发达国家，大部分发达国家在过去一百多年里通过对其他国家的侵略和掠夺，完成了资本的原始积累，国力非常雄厚，他们有条件直接建地铁，而且从19世纪就开始建了，地铁早已非常成熟，根本不懈于BRT。
BRT是界于地铁和普通公共汽车之间的过度产品，由于其经济、高效、灵活的特点，更适用于发展中国家，所以成功的例子多是在巴西、秘鲁、印尼之类，中国是世界上最大的“发展中”国家，依据这个事实，建BRT还是相当识时务的。

VIP_Conan · 发表于 2008-12-4 20:09

不过加拿大的Nova Bus特别漂亮也很大

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册