问个问题 关于BRT的大通道

VIP_Conan

我基本不坐公交车 可是小时候就特别喜欢巴士 爸爸妈妈带着我专门做双层的巴士 当时还是特1（现在的5路）和特2（现在的35路）

后来特2先没有了 现在35和5路的双层巴士也不见了

原来的大通道车也没了

不过现在BRT又有了大通道的影子

我从车外面观察 感觉BRT的大通道应该是后置发动机 可是怎么用后置发动机推动大通道呢？

另外我感觉BRT车道太浪费了 普通公交车用不了 还占着两条车道

大明壶

全是高科技！

私家车靠边站

无轨电车

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候 我看见新闻大厦那站 有个车头是四个圆灯的那个老车 貌似是31 走BRT车道 前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么 我也没听清 当时就感觉那个老31路挺可怜的……

这个可怜什么呀?凭什么人家都能走普通车道,它非得特例独行?就凭这个就不值得可怜

无轨电车

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 21:05 发表
咱论坛有BRT的司机？

有

VIP_Conan

咱论坛有BRT的司机？

木马巴士

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候 我看见新闻大厦那站 有个车头是四个圆灯的那个老车 貌似是31 走BRT车道 前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么 我也没听清 当时就感觉那个老31路挺可怜的……

说不定就是本坛某名人正在后面呵斥31呢

ronwu

原帖由 kljb20002000 于 2008-12-2 06:59 发表




后铰用的是液压专动铰接棚

是铰接盘,不是铰接棚

zhyg1008

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候 我看见新闻大厦那站 有个车头是四个圆灯的那个老车 貌似是31 走BRT车道 前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么 我也没听清 当时就感觉那个老31路挺可怜的……

...听这句话咋心里不是滋味呢？。。。
不过还是各行其道比较好~

kljb20002000

原帖由 木马巴士 于 2008-12-3 20:06 发表
BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT ...

原来我曾借鉴天津地铁接驳线和厦门的例子设计过一个快速公交一线的小区接驳线呢

VIP_Conan

十月的时候 我看见新闻大厦那站 有个车头是四个圆灯的那个老车 貌似是31 走BRT车道 前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么 我也没听清 当时就感觉那个老31路挺可怜的……

木马巴士

BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT的作用延伸到更远的地方。

kljb20002000

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 19:57 发表
关键是我感觉对其他公交来说不公平了

想不通的话你可以先这么想：快速公交两款车载客量大(青年比别的12米要长一点点)


当然可不仅仅只是这个原因，想搞明白还是看看快速公交专题片把，看懂了你就会彻底明白咯

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-12-3 20:07 编辑 ]

VIP_Conan

关键是我感觉对其他公交来说不公平了

yuyn0123

谁说历山路上只有一个BRT了，要知道，现在是没有车，以后还有别的线路要开了，现在不是等着了饿

yuyn0123

我也喜欢转，多好玩啊，可惜那样的话中间就使不上劲了，那个可是用一个很大力气的液压来支撑的