2008年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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公交学生卡能刷卡购物 零花方便余额总“不足”
不久前刚帮孩子的公交卡充了50元现金，短短三天就出现了余额不足的情况。市民方先生对年仅12岁的儿子卡里的金额去处产生了怀疑，直到孩子向他承认公交卡里的钱都被自己在超市购买零食后，父亲才知道公交IC学生卡也有在超市购物的功能。“孩子的零花钱可以由家长控制，但公交卡的金额也能在超市流通，对于缺乏自我控制力的未成年人来说，开通此功能是否存在诱导消费？孩子家长对此该怎样有效的管理呢？”昨日下午，市民方先生向本报记者提出了自己的疑虑。

　　学生卡余额总“不足”

　　方先生的儿子丁丁（化名）在读小学，为了方便孩子上学往返家与学校，方先生帮丁丁办理了公交IC学生卡，并不定期地往卡里充一笔交通费。可是上周五的傍晚，他和儿子一起乘坐公交车，上车前，丁丁向父亲提出，希望用父亲的卡帮他刷卡。“我觉得很奇怪，不久前刚刚帮孩子卡里充了50元，怎么这么快就用完了，难不成孩子上学天天乘出租车？”在父亲再三追问下，丁丁终于说出实情，原来卡里的钱都在超市买零食用光了。由于同学间相互请客买零食，孩子碍于面子，买零食回请同学时不得已动用了这笔交通费。刷光卡中金额后，丁丁自知做错了事，却又不敢和父亲说，直到父子俩一起坐公交，才最终道出实情。方先生向记者表示，孩子未成年还不太懂事，生怕孩子在外面养成乱花钱的毛病，所以他平时对孩子管理也比较严格，只是不定期地给孩子一定数额的零花钱。没想到管住了孩子的零花钱，却在公交卡这个环节上出现了“漏洞”。

　　学生卡一开通就能消费

　　昨日下午，记者在南京公用事业IC卡有限公司的网站上看到，公司为了实现消费功能，便参照银联卡的消费模式，实现与超市业务系统的无缝对接，并创新实现在线验卡、离线消费的功能，同时实现了金陵通刷卡消费数据的及时清算和对账。到目前为止，消费网点246个，消费通道354个。而刷卡交易额也在短短的几个月里，由一开始的每月几万元，迅速增到一百多万元，平均月增幅均在30%以上，并且保持上升趋势。记者随后拨打了南京公交IC卡公司负责人电话，办公室工作人员告诉记者，学生只要凭户口本及学校证明，就可以在相关网店办理学生卡，而学生卡一经开通，即自动开通了在超市刷卡消费的功能。随后，工作人员还告诉记者，学生持公交卡在超市消费只是个别现象，而学生卡单笔消费一般有200元的限额，学生不可能像使用信用卡一样恶意消费做出违法行为。

　　家长建议开通新功能要申请

　　方先生认为，公交卡开通超市刷卡功能，的确也为市民购物带来了便利，但是对于未成年人来说，这个便利也成了一把双刃剑，“未成年人自制力比较差，需要家长的监督与教育，在零花钱上，更是要加以约束，以防孩子小小年纪就养成乱花钱的坏习惯。”

　　方先生还表示，管理方还应该做到市场细化，“笼统的开通刷卡消费功能，对于缺乏自制力的未成年人其实是一种纵容消费的行为，就等于是给孩子办了张不能透支的信用卡。”方先生认为开通此项业务应建立在学生及家长自愿的基础之上。而方先生也提出了自己的解决办法，他认为，对于有开通此项功能要求的用户，可由其提出申请。由家长代为办理开通，或者在此功能基础上加密，这样的做法可以有效杜绝未成年人乱刷卡的情况。

　　记者随后又随机采访了几位学生家长，但大多数家长表示，这样的功能比较人性化，孩子在超市购物方便卫生，家长也放心了很多。至于孩子乱消费问题，可以加强教育。

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房子跟着地铁6分钟抖一次
南京有这样一个老旧平房区，地铁施工时也没啥反应，可是地铁一通车，居民们几乎要和地铁一样“早起晚睡”，“从清晨6：00到晚上11：00，每天长达17个小时内，每4～6分钟来一趟地铁，地面、房子都跟着晃！”
　　居民们反映了三年，目前问题得到解决。记者获悉，居民们的呼声引起市委书记朱善璐的关注，他亲自到现场视察。目前这个“集庆路1号地块”已开始拆迁，计划打造秦淮河风光带。

　　列车一来，地在抖窗在响

　　这个“房屋晃动区”位于集庆路和中山南路交界口的南侧。

　　从中山南路和秦淮河中间的“长乐街”走进这片居民区，只见街两边几乎都是1-2层的房屋，其中许多家都已经搬空。长乐街北端居民高兴地告诉记者：“地铁从下面穿过，房屋会晃，现在终于拆了。”

　　“长乐街南面靠河的那几家晃得最厉害。”街南一户居民告诉记者，自从2005年地铁一号线通车，他们就发现这个问题了，几乎每晚都睡不好，“其实白天你也能感觉到地在抖，窗户嘎嗒嘎嗒响，有一户人家房子都裂了。”这户居民告诉记者，每晚他们都要等到11点以后才能睡，而早上有时5点多钟就听见列车开了。

　　在居民的指引下，记者来到秦淮河边的公厕门口体验了一回。没过3分钟，就感到地开始抖起来，紧接着就传来“轰隆隆”的声音，蛮吓人的。

　　这一带都是老平房，很多人家在这里住了几十年。居民们说，房屋的晃动还跟房屋的质量有关，“房子是房管所的，有的本来就是危房，这一震我们就更害怕了，最大的担心是房子不安全！”

　　居民全搬，计划建风光带

　　对地铁带来的影响，居民们从地铁一开通，就向地铁部门、市ZF多次反映这个问题，“直到今年七八月份，朱书记到现场视察，居民们都赶来反映，问题出现了根本性的转机。当时朱书记对大家说，快了快了，这个问题马上就要解决了！”居民们告诉记者，12月初，拆迁办就来拆迁了。

　　据悉，这次影响居民安居的地铁影响问题将得到彻底解决。该片区200多户居民将被拆走，拆出来的地因为地下是掏空建的地铁，无法打桩建高层住宅，拆迁人员表示可能会建设秦淮河风光带，滨河地区建筑将退让做绿地，即使开发也会是一些3层以下的商业配套。“单论这个项目，拆迁资金可能很难平衡，ZF让地铁公司负责该片区的改造，因此将是一个以解决民生问题为主的项目。”

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的哥向女车主索赔路人不平打斗
29日晚上8点钟，一辆出租车从南京新民路拐上大桥南路时，突然停车准备带客，紧跟其后的一辆别克轿车女车主刹车不及，轻微撞上出租车的尾部，造成了保险杠上有划痕。为此，的哥认为别克追尾该负全责，便向别克女车主索赔100元。

　　目击碰擦过程的一名大巴司机赵师傅见状后，站出来“打抱不平”，称出租车司机太不像话，想停车带客就停车，还停在路中央，害得人家追尾，何况轻微碰擦，赔个50元就差不多了，如此计较还造成路堵。而的哥坚持认为，责任在别克车跟得太紧，要索赔100元，便与赵师傅争执起来，结果两人扭打在一起。110民警赶到现场后，将的哥和赵师傅带到派出所调解。

　　随后，交警到场勘察处理，并作了登记，至于赔偿问题，改天让双方到交警大队接受处理。

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的哥杨师傅“见义智为” 被偷女孩领回白色钱包
12月28日本报A9版独家刊登《姑娘，来领回白色钱包》一文，报道了南京中北公司的哥杨师傅面对四小偷“见义智为”，为失主留下装有身份证和各种卡的钱包一事。昨天记者从中北公司质法科了解到，钱包的主人黄小姐已于昨天下午将钱包领走。被偷钱包能够失而复得，黄小姐连说没想到，她激动地向好心的哥杨师傅表示感谢。

　　黄小姐告诉记者，27日中午在南京夫子庙附近发现钱包被偷时，她沮丧极了。里面除了200多元现金，还有身份证、社保卡、工资卡等物，都是重要证件，重新办理的话十分麻烦。本来以为找不回来了，她都没敢告诉父母。没想到昨天早上，父母忽然打来电话问她是否丢了钱包。原来，她父母在扬子晚报上看到那条报道，感觉文中提到的黄小姐就是自己女儿，所以才打来电话求证。黄小姐赶紧买了份扬子晚报，一看报道，嘿！可不就是自己嘛！她狂喜不已，当天下午就赶到中北公司取回了钱包。

　　“我本来想跟杨师傅当面道谢的，但他正开车做生意呢，所以只能在电话里说声谢谢。”黄小姐说，她还想谢谢那位向扬子晚报报料的乘客，要是这事儿不上报纸，她压根想不到钱包会被杨师傅“救下”！

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公交车车轮陷入铁轨 热心路人推车避免出现意外
昨天17点40分左右，一辆公交车在经过海福巷附近一铁道口时，因车轮陷入火车铁轨中，无法通过，所幸遇到热心路人，及时将公交车推离轨道，避免出现意外。

　　据目击者吴女士介绍，当时这辆公交车内没有乘客，在经过该铁道口时，右前轮陷在了铁轨内，怎么也开不上来，而就在这时，铁道口的提示灯亮了，马上就会有火车经过！公交车加足马力，仍然无济于事，轮胎在铁轨内打转，就是上不来。一场重大事故就要到来！

　　在这危急时刻，有热心路人主动跑上去，顾不得危险，帮助司机推车。由于车身较重，众人力量有限，无法将车推上来。这时不断有路人跑来帮助推车，“大概有十几人，但还是推不上来。”眼看火车就要来了，众人越发着急。这时，有人提出在车轮和铁轨之间垫几根木棍，这样比较容易一点。最后，在众人的努力下，公交车被推了上来。没一会，火车呼啸而过。

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没挤上末班公交 拦住车不让走
前晚，下关大桥南路公交站台，一名女子因未能挤上最后一班汉江线公交车，竟拦住公交车不让离开。最后民警答应用警车送其赶公交，女子才罢休。

　　晚上10点半左右，一辆汉江线公交车驶到大桥南路公交车站，一名等候在此的女子便跑到车前门边准备上车，可司机并未打开车门就欲开车离开。女子和其他几个乘客赶紧跑到车前，拦住公交车不让走。车上乘客只好报警。 民警赶到现场后，拦车的女子称该车是末班车，车到站后司机不开门让乘客上车就要开走，他们只好拦车。听女子这么一说，公交司机从驾驶室探出头称，“我也想开门让你们挤上来，但车上乘客实在太多，没法开门，一开门就要夹到人。”

　　根据公交站牌显示，汉江线末班车是晚上10点从汉中门出发，很多江北乘客都赶这趟车过大桥。民警发现，车上乘客确实太多，实在没法再带客了。

　　眼看时间已晚，考虑到过桥后第一站下车的乘客不少，经民警协调，公交车先开到桥北第一站后稍等，民警再用警车带着这几位乘客到下一站赶这趟公交车，一场纠纷才就此结束。

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几千万合同丢车上 公交司机物归原主
前晚8点多钟，南京某公司林先生在福园站上了一辆61路公交车，他将一个装有投标公司合同及相关证件的包丢在了上面。据了解，当时林先生由于拿的东西比较多，所以就把包摆在了旁边一个椅子上。行至相子桥，林先生下车后惊觉包丢了，连忙打的追赶该辆61路车，追到总站，61路车司机已把包上交了。找回这份价值几千万元的合同，林先生激动地赠送了一面锦旗表示感谢。

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元旦假期机票将会略涨 铁路有小规模“民工潮”
昨从南京火车站获悉，由于今年元旦和春节挨得太近，造成很多人都考虑将回家探亲的时间推迟至春节。而且很多高校都是1月11日—18日开始放假，大部分学生会选择放假再回家，所以元旦回家的“学生潮”和外出探亲的“探亲潮”并未出现。但由于受金融危机的影响，目前已经出现了小规模的“民工返乡潮”。“民工潮”预计会持续到春节前夕。元旦期间，公路客流将基本稳定。客流将以短途旅游客流和长途返乡的民工为主。航空部门预计，在元旦期间，客流量将小幅回升。航空部门预计，元旦打折的机票，会从4—5折提高到6—8折。

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龙蟠中路公交专用道“误导”不少司机
南京龙蟠中路经过快速化改造后，大大改善了通行能力。为方便公交出行，公安交管局在龙蟠中路双向设定了公交专用道，社会和私家车辆不准进入。但由于公交专用道设置得不够合理，经常导致社会车辆和私家车误闯入，个别路口的公交车道甚至成了右拐弯社会车辆的“陷阱”。
　 车友反映

　　误闯“专用道”被拍了照

　　车友胡先生表示，日前接到交警的电话称，由于他“违反标志标线行驶”，被监控录像曝光，需要前往接受处理。

　　“我先是很奇怪，后来一看监控才知道自己路过龙蟠中路时走了‘公交专用道’。”胡先生说，他绝对是无意的。原来，当天胡先生从龙蟠中路由北向南行驶，“我一路往下开，到了白下路路口准备右拐时发现已经上了公交专用道，我赶紧右转把车子拐向右边的右转道，估计当时已经来不及了。”

　　胡先生随后把他的经历发到了网上，结果不少网友跟帖称也曾遭遇过类似情况。

　　网友“小丫头”说：知道龙蟠中路有公交车道，开车时都很小心。但龙蟠中路上的公交专用道一会靠右，一会靠中间，很多司机都犯迷糊，一不小心就误闯了。

　　一位网友更是表示：这个道路做规划时，为什么不好好设计，右转必须借用公交车道，如果因为借用专用道而被拍了，那就太冤了；为什么不能将公交车道设计在最右边，右转车道放在它的左边？

　　网友“天使”则表示，本地司机经常走，可能还好，外地司机不熟悉路况更容易因为误闯被曝光。

　　记者调查

　　“公交专用道”设置有点绕

　　据了解，龙蟠中路有40路、58路、南金线、47路等16条公交线路，每天400多辆公交车通行，公交日客流量达11万人次。为了保证公交优先，有关部门在2007年5月1日开通“公交专用道”。这也是南京首条双向公交专用道，南起通济门，北到北京东路，全程5公里左右，本来设计在该路段双向最右边的一股车道，后来设置有所变化。

　　记者在现场看到，长达5公里的公交专用道用黄线专门划分，其中靠近十字路口处、公交站台处为黄实线，其余为黄虚线，黄线中间有“公交专用道”5个字。

　　公交专用道在不靠近路口时在道路的最右侧，在大约接近十字路口50米处（此时划分“公交专用道”的黄线变为黄实线），公交专用道从最右侧一条道移至靠右的第二条道，最右边一条道变为社会车辆右转道。

　　同时，记者还留意到，在靠近十字路口时，龙蟠中路的车道还会实行分道，即从原来的单向3车道变为单向5车道，画黄实线的公交专用道及社会车辆右转弯道即为分道后增加的两条道。

　　“这里的问题在于，分道后的虚线很短，只有10米左右，很多司机不注意就跑过了头，上了公交专用道，等其再右转时，可能已经被拍照了。”在中山东路路口，一位自称长期开车路过这里的车主表示，他刚开车那会，也出现过“误闯”的情况，后来熟悉了就不会了。

　　交管解释

　　这样设置综合了各种因素

　　对于车友反映的情况，南京市交管局有关人士表示，他们的确也接到过市民的反映。但交管部门当初的设计还是比较合理，总结起来有三方面因素。

　　道路条件决定了这样设置龙蟠中路除去下隧道的道，路面上的道只有单向3车道。到十字路口，为方便通行，3车道分道为5车道，如果分道前也是5车道，可能很多人就不会搞错了。

　　路口临时变道原因有二上述人士还表示，公交专用道此前一直靠右，到了十字路口突然变为靠右的倒数第二条道，其原因主要有二：一是，公交车车身较长，其转弯半径大，这样设置就是为了方便其转弯，从而避免撞上花坛、绿化带等；其次，如果把公交专用道放在最右边，社会车辆右转车道放在倒数第二条道，那么当绿灯（具体指直行兼右转绿灯）亮时，社会车辆要右转，而公交车要直行，可能发生撞车。

　　轧黄虚线不会被拍照“一般而言，闯黄虚线是不会拍照的。”该人士介绍，拍照的只是画黄实线的一段而且安装在公交专用道顶上的监控也并非自动的，而是人工的，只有确确实实闯入了公交专用道的才会拍照。

　　老司机罗列误闯专用道3种可能

　　A

　　车辆右拐直接上了专用道

　　易发生地点：大中桥路口、中山东路路口

　　从中山东路上的逸仙桥右拐上龙蟠中路，右拐后一般还是喜欢靠右行驶或右拐后准备下客（当然，这本身是违规的），结果龙蟠中路上靠右的一条道恰恰是公交专用道。

　　现场调查：记者25日上午10点30分左右在现场采访时，一辆黑色小轿车从中山东路右拐过来，结果直接就奔上了“公交车道”，行驶了20多米，发现不对劲才驶离“公交专用道”。

　　市民建议：设置车辆右拐后的牵引线，直接把右拐后的车引导到社会车辆道路上。

　　B

　　等候车辆太多“被逼”上专用道

　　易发生地点：中山东路路口

　　在红绿灯口，由于等候的车辆太多，排起了长队，而靠近路口的第三条道（中间道）实际对应的是未分道前的公交专用道；很多右拐车辆担心到了前面没法拐过去，提前上了公交专用道等待，结果占用了公交专用道。

　　现场调查：25日上午10点左右，记者在中山东路路口看到，龙蟠中路上由北向南的车已排了好长一段，后面的车担心不能右拐过去，只得先上了“公交专用道”，等到了分道时拐向右边。

　　市民建议：高峰时能否让排队的车辆有条件地从公交专用道放行，因为排队的车如果堵了后面的公交专用道，公交车实际上也到不了路口。

　　C

　　纯属不留神，上了专用道

　　易发生地点：各个路口

　　这种情况，发生在各个路口，因为又是分道、又是变道，道路标线经过长期碾轧后，褪光褪色，模糊不清，尤其是夜间，很难辨认，所以不排除有很多人搞不清楚状况，一不留神冲上公交专用道。

　　现场调查：记者24日上午刚到中山东路路口时，看到一辆苏L的外地车辆在公交专用道上等候红绿灯。几天的采访中，记者也多次看到公交车后面跟着一辆社会车辆的情景。

　　市民建议：增设标志，画清楚线路（因为现场不少地方的黄线已经不黄，白线也不太白，没法辨清），或者看能否把虚线部分加长，方便社会车辆变道。

　　此外，虽然不鼓励社会车辆占用公交专用道，但能否效仿上海道路，除上下班交通高峰时段，其余时间允许社会车辆借道公交专用道通行。

　　□专家说法

　　南京市交通规划研究所总经理何宁表示，公交专用道的设置一直有着多种争论，现实生活中，各个城市因为道路条件不同而设置不同。

　　比如常州就在其靠近郊区的一条道路上将快速公交道以及站台都设置在了路中央。这样的做法主要是考虑减少快速公交系统与其他车辆之间的相互干扰。如果封闭的专用道设置在马路两边，行驶在中间的机动车要拐弯都拐不了；同时，专用道设置在路中间，也能更好地体现快速公交快速、安全、准点的特点。“但设置在中间也有问题，一是上下客也在中间，需要设专门的人行横道方便乘客到公交站台乘车。”何宁表示，南京龙蟠中路上的公交专用道之所以没那么做，一是因为将公交专用道和公交站台设置在中央需占据很大的空间，而目前南京的公交站台大多是借用人行道设置的，重新设置需要耗费很大的人力、财力；此外，南京本身的道路交通条件有限，如果另外辟两条道来作为快速干道，道路可能更堵。

　　□他山之石

　　布里斯班———在城市快速道路一侧修建独立的快速公交道路，通过设置高架道路、隧道或立交来避免快速公交系统和其他道路交通的冲突。

　　波哥大———在主干道中央设置了单向2车道的快速公交专用道路。中央公交专用道两侧的单向3车道承担过境性、区域性及始发**通。交叉口禁止机动车左转，以减少机动车对快速公交的影响。乘客通过人行天桥与设置在道路中央的公交站台连接。快速公交系统设置单向2车道以提供超车设施及提高系统运营能力。

　　迈阿密———专用道路设置在主干道的最外侧。在靠近公交专用道路的内侧设置了信号控制的右转专用道。快速公交西侧的建筑不容许在快速公交专用道上设置任何出入口。所有公交车站设置在交叉路口，行人通过交叉口的人行横道线连接设置在路中央的公交车站。设置单向一车道。

　　库里提巴———在次干道上，采用3条道路组合的方式将公交专用道路设置在中间道路的中央。中央公交专用道两侧的单向二车道承担区域性及始发**通。在公交专用道的两侧规划设置了一组单向机动车道供区域性车辆使用，将快速大流量的机动车辆安排在平行于次干道的其他道路上行驶。两侧机动车道只有流量较小的地方性机动车辆通行，因此采用了平面行人横道线与设置在道路中央的车道连接。绝大部分车站没有超车道。

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裴晓燕同志喜获“南京市城建系统十大杰出青年”称号
12月19日，市建委表彰了一批来自城建系统各条战线上的优秀青年，中北巴士公司汽车六队130路驾驶员裴晓燕同志喜获“南京市城建系统十大杰出青年”称号，为中北巴士公司又添殊荣。

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南京地铁二号线铺轨已打响攻坚战
昨天清晨，数百名中铁职工冒着严寒开始在南京地铁二号线马群段铺设铁轨，工地上呈现出一派热气腾腾的奋战场面。为实现2010年5月建成通车的目标，南京地铁二号线目前已全面打响铁轨铺设攻坚战。

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地铁专业毕业生供不应求
25日从南京铁道职业技术学院举行的南京地铁公司毕业生面试会上获悉，该院近900名轨道交通类09届毕业生，目前基本都已签到了满意的工作岗位。

　　据介绍，目前全国铁路建设进入大发展时期，特别是最近中央又启动4万亿资金拉动内需，其中一半左右用于铁路建设，这对轨道交通类人才的需求更大。由于轨道类专业毕业生相对较少，不少用人单位每年都“吃不饱”，只能提前储备人才。据了解，未来2－3年南京还需要1000多名与轨道交通相关的技术人才。

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25路线行风监督员聘请暨班组建设启动仪式圆满举行
12月18日下午，巴士公司举行了25路线行风监督员聘请暨班组建设启动仪式。集团公司党委书记屈兰宁及公司相关领导参加了此次仪式。

来自江苏省军区第一干休所的离休老红军和交警六大队警官从公司领导手中接过了“行风监督员”聘书，正式成为巴士公司25路线的行风监督员。据悉，25路线是巴士公司的拥军线路，十六年如一日为老红军们提供优质服务，和他们建立了深厚的军民鱼水情。近期，针对25路线部分年轻驾驶员的违章现象，车队积极想办法找对策，一方面加强教育和培训，另一方面主动和一直关心25路成长的干休所老红军们联系，请他们一起监督这些年轻驾驶员。

巴士公司经理王辉对干休所的老同志们表示了感谢，希望他们能经常以乘客的身份深入一线进行不定期的监督，及时发现问题并督促整改，不断巩固行风建设成果。行风监督员代表也表示将不负重托，及时反馈不足，对车队行风工作建言建议，共同提高乘客对中北巴士公司的满意度和美誉度。在聘任仪式上，离休老红军车应龙还向25路线赠送了《平安是福》的匾额，时刻提醒驾驶员们牢记安全，同时也祝愿中北公司员工一生平安。

与此同时，车队还根据驾驶员的行车时间和班次安排成立了“团结和谐、优质服务、环境优美、拥军模范和安全行车”五个生产班组，开展相互竞赛。希望通过“比、学、赶、超”发挥各自特色，不断提高自身职业水准，为广大乘客提供更加优质的服务。

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车辆抛锚骤增，公交人满为患
寒冷天气下南京市民减少了步行和骑车，人行道、慢车道空落了不少，但主干道上车子特别多，公交车人满为患，出租车生意出奇地好。由于不少大客烧的是零号柴油，受冻后车子抛锚，一堵一大片，这是交管部门始料未及的。

　　记者昨日下午在新街口看到，几条主干道上塞满车子，仿佛过年过节的场景。记者打车去港华采访，各路口都站着一堆招手打车的，从管家桥、华侨路一直绕到中山路，等了一刻钟才打上车。回来时从中央路坐公交回来，公交站台上站满了等车的市民。市政部门称，1路、33路等骨干线路都加大了发车密度，但记者看到，一些线路公交车市民还是挤不上去，只好等下一班车。

　　昨晚6点，记者连线南京交通台路况记者小凡，她说昨天由于寒冷，市民开车出行也多，早高峰比平日早，7点就开始了，到9、10点才退去。不少大客、货车车主没料到天气如此寒冷，未换加－10号柴油，结果一天内抛锚100多次。机场高速、双桥门、赛虹桥、中央路、中山北路不断有汽车抛锚，堵成一条长龙，电台提醒司机绕过堵车路段。