【转】观光巴士仅剩一辆“咬牙”坚持

绿海探航

观光巴士仅剩一辆“咬牙”坚持

客源不足，运行41天后2号线停摆，1号线全面萎缩

哈尔滨新闻网-新晚报2013-10-23




目前唯一在运营的观光巴士在始发站整装待发。 本报记者 张鸣霄摄

        8月31日开通的哈尔滨旅游观光巴士在运行了41天后遭遇窘境，10月10日这天2号线5台车全线停运。目前，原本有14人、14辆车的车队，仅剩一名队长、一名调度、一名司机和一台双层巴士在维持1号线运营。

　　58岁的杨福森是旅游观光巴士车队目前在职的唯一一位司机。据介绍，车队原有11名司机、两名调度及一名队长。可是现在，有10名司机和一名调度暂时被放假回家“待命”，放假者每月每人开工资700元。

　　记者了解到，依旧维持运营的1号线原有9台车，但现在仅有一台车在线运营，这台车每天上午11时准时发出一个车次。对于下午是否发车及发车时间，车队表示“要看客流情况”。若凑不够10人以上，车队就会劝下午想乘车的乘客次日上午再来乘车。

　　近日，记者在道里区通江湿地公交首末车枢纽站，登上了杨福森师傅驾驶的目前唯一一辆在线运营的双层巴士。当日双巴车上层坐满了人，而下层“空空如也”。据杨师傅讲，如果每天这台车赚不到400元钱，车队就会赔钱。

　　两天后，记者再次登上这辆双层巴士。由于正值周日天气晴好，双巴车内坐满了人。由于没有空座，许多乘客无法上车，为此车队临时调来一位师傅“增援”。

　　据车队长尹建国介绍，旅游观光巴士是市交通集团下属国有企业宏兴汽车公司开通的一趟公益性线路，跑一圈1个小时10多个站点，票价每人5元钱。

　　公司原计划开通1号线、2号线和3号线，但因今年开通时间较晚，天气转冷后客流量减少，尤其跑道外线的2号线客源不足，严重影响车队经营。无奈之下，公司将2号线停运。

　　目前，车队虽仅一辆车在线运营，但依然处于亏损状态。现在在职的三人工资，全靠宏兴汽车公司来补贴。尹队长表示，公司有在市区内再开一条新线路的打算，并且想在冬季专门开通冰雪大世界专线，但能否达到“盈亏平衡”还是未知数。

（稿源： 哈尔滨新闻网-新晚报)
（作者： 记者 张鸣霄 )
（编辑： 崔岩 ）

绿海探航

liyingying 发表于 2013-10-23 12:57
即使是旅游也不会做这个车，防洪纪念塔去太阳岛吗？在哪等车，等多久车，本地人都不知道咋走，票价那么高
...

他们没一个好东西

353

从旅游来讲，我认为哈屯这线路只顾着江北就是不对的，夏天应该先开江南的，冬天招标车来了之后再把重点放在冰雪大世界上
双巴还是跑点大客流好点，而且还得是比较稳定的那种，要不几站地的功夫就换一车人的话，乘客下楼的时间无疑会加大乘降时间，影响平均速度
但是怎么能给96啊。。。。谁愿意拎行李去二楼啊，而且只坐半小时左右。。。。

绿海探航

fxj002 发表于 2013-10-23 12:44
旅游观光巴士的主要问题就是定位不明晰：
1.旅游线路？既然观光的话，为什么乘客要坐到下面？为什么不是上 ...

可悲的是没有人为此负责

绿海探航

被人上身的鬼 发表于 2013-10-23 12:36
哈站跑动物园的那条线

这条线的上镜率不高啊

绿海探航

afternoon 发表于 2013-10-23 12:32
我早就料到这一天
以为哈尔滨这屯子地方有多少人爱旅游呢？
就靠吹牛活着的城市，干啥啥不行

看看世行贷款1亿美元搞的智能交通能整成什么样子

绿海探航

4424次 发表于 2013-10-23 12:30
票价高 间隔大 线路走得不是居民区 人多的地方

去坐的人就是图个新鲜

绿海探航

chufan3475 发表于 2013-10-23 12:02
有，哈站到北方森林动物园专线

原来如此，301在新闻上的露脸次数很少啊

哈局巡道工

新晚报那帮犊子不用在意 都是花钱进去的。。。。。。。。
不过话说观光巴士实在是行不通 因为哈屯没啥好看的。。。。。。。

WJ07-17001

不是，记者咋这么能扒瞎呢。。。

根本就不是这么回事。。。。

详细原因请看。。。

http://www.gongjiaomi.com/thread-1008904-1-1.htm

zhangjunchi

让余下的13辆车快点跑市内普通线吧

96963

改革改革，直接给29得了。哈站到太阳岛。5块1位旅游专线，估计冬夏都不错。不过运营时间上调整下，旺季8点发车，冰雪大世界闭园收车，淡季10点首车，下午4点末车。保证上午从首车到收车哈站一直不断车或者满发。

liyingying

即使是旅游也不会做这个车，防洪纪念塔去太阳岛吗？在哪等车，等多久车，本地人都不知道咋走，票价那么高
到群力旅游不如干脆就按照普通公交模式运营，以后人多了，就会固定下来
另外新开的线路要么贵，要么都是在城市的边缘，怎么会有人坐呢，一方面对公交需求很大，另一方面公交线路不合理导致人少，交通局借机会说公交人少不开新线，妈的

fxj002

旅游观光巴士的主要问题就是定位不明晰：
1.旅游线路？既然观光的话，为什么乘客要坐到下面？为什么不是上面满了就发车，非得一车都满才发？为什么那么大的间隔？另一方面，雾霾天或者冬天，有什么光好观？哈尔滨的旅游业没那么发达。
2.普通载客运营线路？平日里你坐公交为了什么？多数人肯定是为了上班上学。上班上学的话，谁会等一个半个小时甚至1个小时都不来的车？谁会花5块坐一趟车？
3.单环运行。貌似双环，但其实是两个单环。君不见当年110的惨况？坐这个从防洪纪念塔去世纪花园得转一大圈，谁有那闲工夫？

所以，人不多是必然的结果，是盲目上马的一个缩影而已。