二环西路

yan787546584 · 发表于 2013-10-13 19:11

济南二环西路于10月8日正式通车，BRT临时线路也于10日开通，是不是考虑73路近期也恢复原线啊！

wuxianhao0417 · 发表于 2013-10-15 07:02

泉城公交车发表于 2013-10-14 17:35
再交流这种情况也会依然存在的

北京的公交车不也照样去河北吗？何况还是一个省的，现在还不可能，说不定某天就可能了

paiyenkun · 发表于 2013-10-15 01:14

本帖最后由 paiyenkun 于 2013-10-15 01:16 编辑

现在来说二环西BRT这条线能开到济南大学也行。向东的线路一定有但不一定必须是贯通二环西。二环西只是个高架快速路，完全不是重要的客流聚集地，挨着高架路也不是什么好地方。以前73路19路但愿也应该能有其他线路来走。

lasiweijiasi · 发表于 2013-10-14 23:36

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2013-10-14 23:49 编辑

骑公交发表于 2013-10-14 22:02
有多少人骂公交公司啊，西站安置区的人会骂吗？你提到77了，77还从市中心缩到了十二马路呢，是不是唐家庄 ...

19一缩，73一停运，经六路，尤其道德街的乘客去市中心没月票车了，经七路上102也少了条重要的分流线路；132没见人少是车少了，红白长江都没了。要说起换乘来，163在花园路上换乘更方便，为什么还是运椅子呢？这条线路再怎么不合理也无所谓，公交公司别为了形象工程和抢钱不恢复73,132这些线路就行。

骑公交 · 发表于 2013-10-14 22:02

lasiweijiasi 发表于 2013-10-14 18:45
19路复线后缩到十二马路经六路的乘客有多少人骂公交公司你知道吗？吴家堡以及周边郑店这些村很多在华联西 ...

有多少人骂公交公司啊，西站安置区的人会骂吗？你提到77了，77还从市中心缩到了十二马路呢，是不是唐家庄的人出行就不便了？132就算只剩现在的路线，也没见人少到哪去。济南在发展，难道市中心的范围永远就那么大？而且也不是人人都往市中心去。人们都想直达，但是要是保证人人都直达那就成了定制公交了。倒车谁没有体会，我从家里去大部分地方都无法直达。又不是让你倒1次以上。能到五院已经很方便了。现在这个路况的，要是再支到你想到达的地方又想周转顺利那得配多少车了。哪来那么多车，哪来那么多地方停车？就这条线的功能来说，到达五院就已经足够了。

lasiweijiasi · 发表于 2013-10-14 19:16

wuxianhao0417 发表于 2013-10-14 19:01
停现有线路当然是混蛋，45 K108让我到现在还感觉很不爽，但是城市发展没有办法，某些地区就需要出现这种能 ...

当初可也是整天咋呼着东部新城的，只是这几年确实没多大发展是真的，不过还好40也改到奥体中路去了，没让盛福等地的居民因B6涨价变得出行不便。

wuxianhao0417 · 发表于 2013-10-14 19:01

lasiweijiasi 发表于 2013-10-14 18:52
你觉得段店，五院，王官庄这些地方以后能成为市中心吗？我反正对此不报太大希望。开通BRT我不反对，但一开 ...

停现有线路当然是混蛋，45 K108让我到现在还感觉很不爽，但是城市发展没有办法，某些地区就需要出现这种能承担大流量客流的线路，才能满足大致相同方向人员的大规模流动
五院现在还行吧，其他地方以后可能成为市中心啊，在济南还以大观园喂最繁华地段的时候你能知道二环东附近会成为后来最繁华的的地段吗？同样二环西也能，不过我觉得不该开通BRT的B6可以算一个，住宅区没必要开这种线，只为全运服务而已。

lasiweijiasi · 发表于 2013-10-14 18:52

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2013-10-14 18:57 编辑

wuxianhao0417 发表于 2013-10-14 16:52
堵车又不是一天两天能解决的，可是以前73也不能到达济南大学啊，BRT7要做的是干路南北大流量贯通，而不是 ...

你觉得段店，五院，王官庄这些地方以后能成为市中心吗？我反正对此不报太大希望。开通BRT我不反对，但一开通BRT就停掉以前的线路，并借机涨价缩线，逼人倒车就是一种混蛋的做法了。

lasiweijiasi · 发表于 2013-10-14 18:45

骑公交发表于 2013-10-14 16:47
那要你这么说当年73缩到经五纬一就是冒天下之大不韪了。济南以后越来越大，要是为了方便所有的车都跑到市 ...

19路复线后缩到十二马路经六路的乘客有多少人骂公交公司你知道吗？吴家堡以及周边郑店这些村很多在华联西市场上班的，77、132都是为了方便他们的出行，77每晚九点那一班基本被华联的员工塞满就是明证。73路以前确实有点太长，但缩线后至少能到大观园，跟段店立交桥没法同日而语。另外，你们可能不怎么在早高峰坐车，早晨时间极其紧迫，可以说是寸秒寸金，多倒一次车就意味着可能要多花费十几分钟的时间，公交不是地铁，间隔上没有保证。而且就济南来讲，很多所谓的大线，比如117，本身运力也不足，再出现留客现象，效率就更低了。

泉城公交车 · 发表于 2013-10-14 17:35

wuxianhao0417 发表于 2013-10-14 16:56
这种政治区划概念现阶段阻碍各地区融合，或许以后都理解交流互通，共同发展的益处，就不会出现这种看别人 ...

再交流这种情况也会依然存在的

wuxianhao0417 · 发表于 2013-10-14 16:56

泉城公交车发表于 2013-10-14 15:49
泉城极地海洋世界不是济南的地盘，是人家齐河的。

这种政治区划概念现阶段阻碍各地区融合，或许以后都理解交流互通，共同发展的益处，就不会出现这种看别人挣一点钱就眼红的现象了吧

wuxianhao0417 · 发表于 2013-10-14 16:54

lasiweijiasi 发表于 2013-10-14 16:27
像老73路那样，沿经十路向东到玉函立交桥，才算解决了二环西路的基本出行问题。人家出门坐公交的目的是 ...

如果B7到五院，能和B3免费换乘，那花两块钱能到达的地方就很多很多了，就不是一条老73能比的了

wuxianhao0417 · 发表于 2013-10-14 16:52

lasiweijiasi 发表于 2013-10-14 16:32
路远倒车是没法避免的，但明明以前能直达的非改线缩线让人家倒车就是不厚道了。至于BRT解决堵车，你看北园 ...

堵车又不是一天两天能解决的，可是以前73也不能到达济南大学啊，BRT7要做的是干路南北大流量贯通，而不是针对某些特定方向的直达，以后二环西如果成最中心地带就能看出它的作用了。

骑公交 · 发表于 2013-10-14 16:47

本帖最后由骑公交于 2013-10-14 16:50 编辑

lasiweijiasi 发表于 2013-10-14 16:27
像老73路那样，沿经十路向东到玉函立交桥，才算解决了二环西路的基本出行问题。人家出门坐公交的目的是 ...

那要你这么说当年73缩到经五纬一就是冒天下之大不韪了。济南以后越来越大，要是为了方便所有的车都跑到市中心去，那还盛的下吗？你说这才叫解决基本出行问题，那那么多线路没到那么市里的，难不成就成了基本出行问题都没解决了？19从泉城广场缩到十二马路就成了严重倒退了？132当初就到华联，郑店村村民的基本出行问题就完全没有解决了？B7到腊山立交桥换乘117就到二环东了，换乘一次能到这么远，就非得追求不换乘就一次到达目的地才行？这什么思想啊，可笑。B7到的地方不多？73才到哪些地方？经十路还没经六路管用？B7要是再延伸到西边，跟56 109 117等等又重多少了？那样叫好？

lasiweijiasi · 发表于 2013-10-14 16:32

wuxianhao0417 发表于 2013-10-14 15:08
二环西路是要成为二环东路那样的市中心主干路，BRT起引导作用，以后的堵塞程度用BRT专用车道路权才能解决 ...

路远倒车是没法避免的，但明明以前能直达的非改线缩线让人家倒车就是不厚道了。至于BRT解决堵车，你看北园路，二环东路这么多年堵车问题解决了吗？

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