公交形”绿灯亮 私家车别忙过

wangtian2233

位于青岛路和潍坊路交叉口 是济南首个公交专用信号



                                                                                　　交警部门在青岛路与潍坊路设置了BRT专用信号灯
青岛路和潍坊路交叉口示意图
　　时报10月8日讯 （记者徐敏）8日上午，记者在潍坊路与青岛路路口看到了一组特殊的信号灯，该信号灯外观亮灯的部分呈现一辆公交车的外形。据了解，这是济南市出现的第一处公交专用信号，该信号设置的目的就是让社会车辆让行于BRT公交车，提高公交车通行效率。“公交优先”问题一直是济南市民所关注的焦点，如何能够提高公交车运行效率，记者了解到，目前很多城市都已经启用公交专用信号。8日上午，记者在青岛路与潍坊路路口看到了济南首个公交专用信号。
　　青岛路与潍坊路路口位于匡山立交桥西口，是进出西客站片区的关键节点。该路口向东与二环西路高架路及北园高架路连接，同时是BRT公共交通走廊，车种成分复杂，车道数量多，向西行驶有9条车道，向东行驶有8条车道。为了尽可能提高未来开通的BRT车辆的通行效率，首个“公交专用信号”已经在该路口设置。
　　从交警部门提供的交通规划示意图上记者看到，东西向的青岛路BRT车道位于车道最内侧，向东行驶的车辆经过该路口后，由于前方是匡山立交桥的入口匝道，BRT车道移到辅路最内侧，也就是匝道南侧。而原来普通社会车道车辆如果要进入高架路入口匝道，就与同向行驶的BRT车辆产生交叉，降低通行效率。该“公交专用信号”的主要作用是设置成专用信号灯和专用相位，放行BRT公交车辆时，其他车辆不允许通行，以此来提高BRT车辆通行效率。
　　BRT车辆通车后，该路口的通行模式为：第一信号相位为先放行东西向BRT公交车直行；再放行东、西向地面及高架车辆直行；第三相位放行东、西向地面及高架车辆左转；第四相位为南北向放行。
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西站片区也将装“聪明”信号灯
　　时报10月8日讯 （记者徐敏）哪个方向的车辆较多，哪个方向的绿灯时间就延长。记者了解到，将来西站片区将通过科学设置，实现信号灯红绿之间变换将根据瞬时车流量随时调整，以最大限度提高绿灯利用率。
　　记者了解到，此前已经有单个路口即顺河高架路最南端下桥口宾馆小桥路口实现这种模式，今年9月份，经十路山大路口至纬一路口这8个路口已实现信号灯区域自适应控制。突破该种模式只用于一个“点”的范畴，开始用在一条“线”上。据了解，西站片区将再次把该技术应用到“面”，在区域内实现自适应控制。
　　交警支队交通处交通规划研究室民警樊强介绍，自适应控制系统可通过在路口合适的位置埋设感应线圈来实现。感应线圈上面如果有机动车停止等待，该线圈将会自动把“行驶请求”传达给信号灯，信号灯则会变为绿色。       

bluesea

木马巴士 发表于 2013-10-10 17:47
就是就是

+1，越来越落后了，真心不理解。

木马巴士

orlick_102 发表于 2013-10-10 11:14
神设计……

全福桥西那样，BRT车道在中间，上下桥口在两边多好。

就是就是  

kgb

该在公交信号灯上面挂上汉字标注牌“快速公交专用信号灯”，目前的情况是，到路口的司机比较懵，尤其是下桥车辆

海阔天空

直接标明公交专用通行信号才可以吧，私家车怎么会注意那个车型符号。再就是为什么公交车不能一直靠一个方位走呢？非要和其他车辆交叉换位？

tianyu9999

testwangtian223 发表于 2013-10-10 08:43
如果按我那个图，往西的brt红绿灯就没有意义了。。或者提到网状线那去。。

对，我当时也考虑过这个问题，就是如果把B从交织区到路口都在最内侧，那路口的单独信号相位就没有意义了。但是呢，按照图片来看，反正下桥口都是有一个交织区，而且是三股车流的冲突点，所以只要这个交织区在，BRT在这里一定会受一定阻碍，所以就算为了路口的信号相位，硬生生非让BRT一直在中间车道到路口，那也没什么意义。所以最好的方案应该是把这个交织区直接取消掉，高架桥下口的右转车道单独开辟相位，就像人民商场下口、省体育中心北门下口那的右转车道一样处理。

orlick_102

神设计……

全福桥西那样，BRT车道在中间，上下桥口在两边多好。

wangtian2233

csf1018 发表于 2013-10-10 09:46
那个红绿灯可以直接显示一个大写的B，这么小的灯面积显示个公交车的图形谁看的出来

那不成8了。。加个指示牌就好了

csf1018

那个红绿灯可以直接显示一个大写的B，这么小的灯面积显示个公交车的图形谁看的出来

testwangtian223

tianyu9999 发表于 2013-10-9 23:43
跟某人讨论的时候我还说如果这样的话应该是比较理想的选择。。。不过也有可能这个红箭头是桥下车需要左转 ...

如果按我那个图，往西的brt红绿灯就没有意义了。。或者提到网状线那去。。

tianyu9999

wangtian2233 发表于 2013-10-9 22:58
这图左边brt在黄色网状线之后就变到最中间车道了，车道图示应该有问题
另外右边那个黄色网状线有什么用处 ...

跟某人讨论的时候我还说如果这样的话应该是比较理想的选择。。。不过也有可能这个红箭头是桥下车需要左转的通过交织段到最内侧车道的箭头，因为对应着另一个箭头是桥上下桥的车右转的箭头。。。

上桥这个应该是方便南进口车右转没法一下子转到最内侧给一个长度足够的过渡段来变道用的，比如说东西是直行，南进口的车右转他就只能先转到外侧车道再一点一点并线过去而不能一下子冲破好几条车道的车流直接拐到最里面去~~

wangtian2233

tianyu9999 发表于 2013-10-9 22:33
回宿舍画了个图。。。我觉得这样应该解释清楚了吧。。。

这图左边brt在黄色网状线之后就变到最中间车道了，车道图示应该有问题
另外右边那个黄色网状线有什么用处呢 是不是负责右边靠外侧的小车上桥的作用

骑公交

tianyu9999 发表于 2013-10-9 22:33
回宿舍画了个图。。。我觉得这样应该解释清楚了吧。。。

我明白你的意思了。那个确实没什么作用，估计是画错了。或者是在桥下运行的车，到了路口处右侧变宽了所以右转要斜穿马路呢。。。你说的冲突点的地方，怀疑在BRT通行的时候也是不允许下高架的车辆右转的。不然势必冲突了。

tianyu9999

骑公交 发表于 2013-10-9 21:18
内容不知道上桥下桥闸道是不是合一的。就跟全福立交桥东口一样。如果一样的话可以从中间穿过，不行就只能 ...

回宿舍画了个图。。。我觉得这样应该解释清楚了吧。。。

济南公交

青岛路高架入口？