[话题讨论]济南哪些地方还是公交空白区域？

航歌

济南哪些地方还是公交空白区域？请大家跟帖讨论。谢绝公交线路设计回帖，谢谢。

济南的公交空白区域还真是很多，出现公交“真空地带”，让市民出行成本大增，是因为城市化进程加快，城市扩张速度增速，城市公交能力适应不了城市人口增加和人们出行的需求。这既有公交线路规划滞后的原因，还因为公交经营模式有多种形式，一些公交经营者往往只从经济效益方面考虑，认为新的开发区域，入住人口还不多，于是就认为设置公交线路无钱可赚，这种指导思想，其损害的，将不仅是局部市民的出行不便，还将陪上一个城市的规划不力的名声，以及城市扩张的进程与区域环境软实力优势。
　　
　　公交是公共服务的基础性产品，有很强的公益性，它理应姓“公”，而不只是姓“钱”。在区域开发伊始，就得将公交线路考虑在先，使规划带有前瞻性，科学性，不仅让路“通”，还要让路“畅”。
　　
　　只有将公交规划前置，且坚守其公益性，将便民惠民考虑在先，优化公交资源结构，若能如此，无疑将换来良性循环，快捷、方便的公共交通，使梗阻变坦途，闹心变舒心，市民获得了幸福感，城市赢得赞誉口碑与文明形象。

[ 本帖最后由 航歌 于 2008-12-4 18:34 编辑 ]

木马巴士

路不行，怎么走

航歌

济南的公交空白区域还真是很多，出现公交“真空地带”，让市民出行成本大增，是因为城市化进程加快，城市扩张速度增速，城市公交能力适应不了城市人口增加和人们出行的需求。这既有公交线路规划滞后的原因，还因为公交经营模式有多种形式，一些公交经营者往往只从经济效益方面考虑，认为新的开发区域，入住人口还不多，于是就认为设置公交线路无钱可赚，这种指导思想，其损害的，将不仅是局部市民的出行不便，还将陪上一个城市的规划不力的名声，以及城市扩张的进程与区域环境软实力优势。
　　
　　公交是公共服务的基础性产品，有很强的公益性，它理应姓“公”，而不只是姓“钱”。在区域开发伊始，就得将公交线路考虑在先，使规划带有前瞻性，科学性，不仅让路“通”，还要让路“畅”。
　　
　　只有将公交规划前置，且坚守其公益性，将便民惠民考虑在先，优化公交资源结构，若能如此，无疑将换来良性循环，快捷、方便的公共交通，使梗阻变坦途，闹心变舒心，市民获得了幸福感，城市赢得赞誉口碑与文明形象。

木马巴士

胡搅蛮缠

蹭车族

有月票小蹦蹦不能用啊,坐71倒也可以啊!

蹭车族

原帖由 木马巴士 于 2008-11-29 12:28 发表


西头封着呢，车都进不去，只能从机场路绕，有这功夫都去打蹦蹦车了，在全福立交桥随来随走还不用等

71靠飞吗?

木马巴士

原帖由 蹭车族 于 2008-11-29 09:14 发表
一个月前就施工完毕了,可是车到现在没通!

西头封着呢，车都进不去，只能从机场路绕，有这功夫都去打蹦蹦车了，在全福立交桥随来随走还不用等

蹭车族

我得去遥墙送货一周要2.3次,没有公交车太不方便了!

蹭车族

一个月前就施工完毕了,可是车到现在没通!

济南公交

原帖由 蹭车族 于 2008-11-28 11:09 发表
荷花路孟家往东至遥墙机场一段(原97路运行线).

这属于临时性的，这段路施工呢

蹭车族

荷花路孟家往东至遥墙机场一段(原97路运行线).

木马巴士

高新区就是个天然练车场，在非高峰时间，难得见到几个行人

since1979

高新区是公交大空白。虽然工业南路线路不少，但N多小区距工业南路还有一段距离。虽然也有116、119、138，但依然还有很多宽敞的道路存在公交空白。比如新泺大街（贤文路-舜华路），比如舜华北路等等，太多了。世纪大道没有普通公交，还有飞跃大道，济钢近百万的住宅已经开工。村民安置房也即将入住，3年后，这里人口将不亚于领秀城。

恋恋公交

茂岭山路应该开通公交车,连接解放东路和工业南路,可以减少甸柳庄的乘车压力.

恋恋公交

原帖由 6120 于 2008-11-25 09:13 发表
佛山街

道路不宽,而且路两边都停满了车,公交车根本就开不进去的,即使有一辆公交车进去了,别说和公交车错车了,就是和社会车辆错车都很艰难.

大桥

转山西路：（银座以北到解放东路一段！）

旅游路部分路段没有贯通：（开元隧道以东！）

[ 本帖最后由 大桥 于 2008-11-26 09:15 编辑 ]