求教：后置VS前置

jiaqiao

主要还是底盘设计得事，中国现在也就主要那几种底盘，配几种机器。前置后置应该成本差不多，我公司进的东风6103，潍柴道依兹机器才20W7，前置的加这机器应该也便宜不了多少。再就是维护，以前俺开的广州上海的汽油车一年一次三保，大修发动机，也就跑10W，新车第一次三保最多的也就16w吧？而且每天要修车，什么白金，浮子室的高度，每个月的空班奖基本拿不了几次。后来换的扬子6830配的朝柴4105，那破车俺那台的机器竟然跑了68w第一年有很多车一年无空班，那车才10W7，现在用的东风道依兹机器，怎么也要跑100W，因为厂家质保3年20W公里。就维护成本来说还是柴油省。但柴油不能改天然气，而汽油好改，估计是公司想改天然气。

快速公交

就算有双层车带空调，也只能往其中一层送风吧

剧院幽灵

原帖由 快速公交 于 2007-5-25 19:04 发表
后置与前置不是因为便宜或者喜欢等什么原因，而是客车厂家根据车型特点选择的最佳配置方案：

1.双层车能用汽油吗？香港岛是有前置的双层车，但在大陆还从来没见过。同样的，好像没有带空调的双层车吧？
2.1 ...

空调双层车大把好么?

ywk

感谢各位，有点如涩顿开的感觉。
汽油前置车在部分城市比较受青睐看来还是资金原因造成的——便宜+维护成本低。
不过大客的非汽油化、后置化将是长期趋势。

快速公交

柴油机确实天生适合后置，因为它的废热、废气高；体积、噪音大。
后置车并不是真的特贵：XMQ6840GE、XMQ6798都是不到30万的报价，随便一个公司应该都能接受吧。
对于小型车6米左右小型车，不管是现在还是从前，前置一直都是主流；但超过10米的车，似乎就只有CJ600B什么的到现在还是前置汽油了。
另外，厦门市只有11路和8路是前置汽油了，一共好像有40几台车；所以，并不是只有大城市才有后置车。

tridentlam

原帖由 快速公交 于 2007-5-25 19:04 发表
后置与前置不是因为便宜或者喜欢等什么原因，而是客车厂家根据车型特点选择的最佳配置方案：

1.双层车能用汽油吗？香港岛是有前置的双层车，但在大陆还从来没见过。同样的，好像没有带空调的双层车吧？
2.1 ...

香港島沒有前置雙層巴士很多年了~~

班车族

原帖由 邯郸巴士迷 于 2007-5-26 23:36 发表

扯哪儿去了？！
哈尔滨没有铰接车！

看错了.现在一看后置就想起黄后.京后.:D

邯郸巴士迷

原帖由 班车族 于 2007-5-26 23:33 发表

那是绞接盘贵!:D

扯哪儿去了？！
哈尔滨没有铰接车！

班车族

原帖由 一汽远征 于 2007-5-26 23:16 发表
哈尔滨青睐于前置车都出了名了。后置车真的那么贵吗？
是不是只有北京、上海这样的大城市才用的起后置的呢？

那是绞接盘贵!:D

邯郸巴士迷

原帖由 一汽远征 于 2007-5-26 23:16 发表
哈尔滨青睐于前置车都出了名了。后置车真的那么贵吗？
是不是只有北京、上海这样的大城市才用的起后置的呢？

:( 那倒不一定

一汽远征

哈尔滨青睐于前置车都出了名了。后置车真的那么贵吗？
是不是只有北京、上海这样的大城市才用的起后置的呢？

FZ606

前置发动机结构简单，易于保养，成本低廉，但后置发动机好处显而易见：可有效降低以及踏板高度、提高车内空间利用率、发动机舱密封好，改善车内环境；其缺点是离去角小，通过性不及前置机。

段晨

经典老车DD6111CT，11米的前置柴油中门，杭发X6130发动机。这发动机动力很强劲。

piao0217

10米前发汽油纯粹是国内特殊行情的特殊产物,一般只有99KW左右的贫弱动力,综合低成本是他们唯一的优势

piao0217

但是8米以下的中巴车虽为柴油多为前置...国内前置柴油的发动机型号很单一一般为CY4102Q/BLQ,CY4105Q等等...