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标题: 哈尔滨尝试延长线路让公交增加客源改变亏损状况 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-11-12 13:20
标题: 哈尔滨尝试延长线路让公交增加客源改变亏损状况
近日，哈尔滨市交通局公交管理处陆续对9条公交线路走向进行调整、延伸。记者在对部分线路采访时发现，一些线路试图通过增加客源改变亏损的状况。
　　日前，记者乘坐8路公交汽车了解情况。新换的40台8路汽车车体宽大而且舒适。家住闽江小区的张女士说，以往自己上班要换车，8路汽车延线后，不用换乘，方便多了。

　　8路汽车由南岗区哈尔滨体育学院站延伸到闽江小区，车站由原来的15站增加到27站，路程比原来增加了7公里。因为车辆增加，每隔5分钟发一趟车。8路公交汽车的王队长说，延线之前，车队和交通部门做了市场调查，延线后途经一些新建的居民小区，是潜在客源。从10月25日运营以来，日增客流量在1.5万人次左右。王队长强调，虽然客流量增加了，但8路汽车一直处于亏损状态。如果运营时间长，亏损状况有望缓解。

　　11月1日由道外区太平桥站延至绿荫小区站的105路公交车，是在亏损状态中延线的。车队由原来的15辆车增加到20辆，增加了7个站台。车队长胡一慧说，延长后的终点站是新建小区，大约有40多栋居民楼，现在正在陆续进户，这里没有直接到达南岗区和道里区方向的公交车，105路延伸到这里后，能够极大的方便这一带居民的出行。“105路车的路线虽是繁华地段，但逢寒暑假或平峰时，客流非常小，车队亏损比较严重。截至到目前，延线运营已经有一周左右的时间了，眼下还是处于亏损的状态。”胡队长说，现在车队正在做积极的宣传工作，以增加客流量。

　　62路联运线路也在原哈尔滨松江罐头厂的后院租下了一个场地，做延线的准备，他们希望在调整线路后，实现一举两得：既可以改变亏损的状态，又可以满足市民的出行。62路联运车与其他线路交叉重复严重，客源流失，由于线路的问题，白天有时只有三四个乘客，去年62路联运车亏损严重。司乘人员由于没有固定的休息场所，吃饭、上厕所等都成了难题，他们盼望着调整线路后能改变目前的条件。62路联运车队副队长王庆备说，调整线路之后，可以直接通往原动力一带，客源大大增加。

　　一位在哈尔滨公交系统工作了30多年的工作人员说，目前，哈尔滨的城市变化很大，但是公交线路规划不科学，重复线路、绕行的比较多。有的居民区成为公交盲点，小区的居民要步行很远才能搭乘上公交车，而有的地方公交车线路重复还比较严重。

　　哈尔滨电车公司运营部的有关人士介绍，为了更科学地规划公交车的运营，方便市民出行，近期还准备延长110路等公交线路。

作者: 水灵神 时间: 2008-11-12 16:15
“王队长强调，虽然客流量增加了，但8路汽车一直处于亏损状态。”
“近期还准备延长110路等公交线路。”

环路还咋延长啊？绕大圈？绕二环吧。

作者: fordbenson 时间: 2008-11-12 16:40
“记者乘坐8路公交汽车了解情况。新换的40台8路汽车车体宽大而且舒适”
看来这个记者也就是一文盲！

作者: fordbenson 时间: 2008-11-12 16:43

原帖由 水灵神 于 2008-11-12 16:15 发表
“王队长强调，虽然客流量增加了，但8路汽车一直处于亏损状态。”
“近期还准备延长110路等公交线路。”

环路还咋延长啊？绕大圈？绕二环吧。

我看行，最好改成内外一起环然后上电车才好呢

作者: 纯情 时间: 2008-11-12 18:24
“一位在哈尔滨公交系统工作了30多年的工作人员说，目前，哈尔滨的城市变化很大，但是公交线路规划不科学，重复线路、绕行的比较多。有的居民区成为公交盲点，小区的居民要步行很远才能搭乘上公交车，而有的地方公交车线路重复还比较严重。”都知道这样了为啥还不找原因，其实就是某些线路在垄断，害得其它线路不得不走非垄断地区。110其实不必延长，改成双向环线，像北京的300路那样坐的人肯定多，其实一想就明白，现在南极街那边的人肯定不会坐110绕一圈到中央大街，而改成双环线后就完全可以解决这个问题了。环二环可以让117来完成这个任务啊，本来现在的117就基本上走二环，在此基础上从前进路延着二环到传染病医院不就行了，也改成双向环线，但这样用电车的可能性就更小了，该死的友谊路！

作者: wangyi1853 时间: 2008-11-12 18:33
延线还亏损，真不知怎样运行线路他们不亏损。像8线这样的好线都亏，那哈尔滨就没有挣钱的线路了。亏损不找体制和建制上的毛病，成天的幻想着将自己的线路涵盖每个区的中心地带。这样就不亏损了，我看未必。像电车和汽车公司机关还是那么的庞大臃肿，再多的钱到了那里也会变成负数的。

作者: 一汽远征 时间: 2008-11-12 19:17
引用：新换的40台8路汽车车体宽大而且舒适

这句着实被雷到了，有原来的车宽大舒适吗？

作者: fxj002 时间: 2008-11-12 19:39
我也很关注110延线。。。。估计是在现有的圈子基础上，额外再兜大点。。。

作者: 北冰洋 时间: 2008-11-12 20:01
110客源实在是太少了.

作者: 水灵神 时间: 2008-11-12 21:35

原帖由 wangjian420 于 2008-11-12 20:20 发表
104亏损不？

亏！电车公司和汽车公司的线路全亏损。

作者: 爱似流星 时间: 2008-11-12 21:38
105加的5台车都是什么车呀?

作者: fxj002 时间: 2008-11-13 09:28
104也亏损？？不能把，要是104也亏我估计就没有哪条线路能赚了。

作者: 麦子博博 时间: 2008-11-13 10:45
62，谁知道什么时候改线呀？

作者: 流风 时间: 2008-11-13 13:11
越绕时间越长。越长越亏。

作者: 流风 时间: 2008-11-13 13:16

原帖由 fxj002 于 2008-11-13 09:28 发表
104也亏损？？不能把，要是104也亏我估计就没有哪条线路能赚了。

就那么开。一个月不干费个几台车？挂档油门都不松。跟焊上了一样。

作者: fordbenson 时间: 2008-11-13 16:45

原帖由 fxj002 于 2008-11-13 09:28 发表
104也亏损？？不能把，要是104也亏我估计就没有哪条线路能赚了。

只要还是这个体制还是这个运作方式没有不赔钱的，自己的腰包鼓起来了其他的谁还管呢？

作者: dapeng302 时间: 2008-11-13 20:10

原帖由 fordbenson 于 2008-11-13 16:45 发表

只要还是这个体制还是这个运作方式没有不赔钱的，自己的腰包鼓起来了其他的谁还管呢？

光延线，不加车，永远起反作用。只会使乘客等车时间越来越长，间隔越来越大。

作者: 变变 时间: 2008-11-13 22:29
反正都是亏，换不换好车都是亏那莫不如换好车！讨个好名声

作者: 水灵神 时间: 2008-11-13 22:44

原帖由 fxj002 于 2008-11-13 09:28 发表
104也亏损？？不能把，要是104也亏我估计就没有哪条线路能赚了。

跟线路的客流无关，跟线路的归属有关。。。。。

作者: fordbenson 时间: 2008-11-14 09:18

原帖由变变于 2008-11-13 22:29 发表
反正都是亏，换不换好车都是亏那莫不如换好车！讨个好名声

名声有个屁用，花10W买的6109对外声称20W中间的差价足够让人把所谓的名声等等抛到九霄云外！

作者: 纯情 时间: 2008-11-14 17:37

原帖由 水灵神 于 2008-11-13 22:44 发表

跟线路的客流无关，跟线路的归属有关。。。。。

对，电车公司没有差线，基本上全是走主要街道的大线，而且线路都不短，居然不赚钱？难道我们老百姓都喜欢坐联运绕圈？

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