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标题: 渥太华 BRT [打印本页]

作者: catacarbv5 时间: 2013-2-27 23:44
标题: 渥太华 BRT
渥京的公车局名叫 OC Transpo。除了负责首都的公交服务以外，还负责和渥太华隔河相望的魁北克省加蒂诺（Gartineau）来往渥京市中心的通勤服务。系统运行着1000多台公交车，除去在一般的道路上和社会车辆混行的普通路线以外，还运行着加拿大最长的快速公交 BRT 系统。渥京的BRT在市中心有自己的专用车道，出市中心后，这些专用车道逐渐衍变成其他社会车辆不准入内的全封闭道路，设置大量立交桥避免一切平面交叉，乘客上下全部在枢纽站，俨然就是精简版的轻轨。全天候运行的路线共有三条，95，96，97路。班次极其频密。普通公交线都在枢纽站和BRT衔接。高峰时普通公交线也会进入BRT车道，一直延伸到市中心。

时间关系，只在市中心拍了一些，BRT配车均为新飞的 D60LFR。

国会山 (Parliament Hill) 门前的“长安街”，这条不是BRT专用道。

作者: 恋恋公交 时间: 2013-2-28 20:56
加拿大的BRT也是一奇葩

作者: 恋恋公交 时间: 2013-2-28 21:01
SEARS还是比较值得一逛的

作者: 公交啊 时间: 2013-4-25 15:19

家南大的交通也挺奇葩

作者: tichielar 时间: 2015-3-31 08:30
本帖最后由 tichielar 于 2015-3-31 08:33 编辑

不是专用道→_→？
那LZ告诉我最后一张图，路最外侧的那个Reserved Lane（实线+◇标记）是啥。。。
加拿大菱形标记表示专用车道，外面如果双虚线表示限时，实线则为24小时全时；
理论上Reserved Lane里面跑什么车要看头顶交通指示牌，但全时车道实际上一般就三种：（1）高速上的拼车道（只出现在高速路最内侧）；（2）路边自行车道（很窄，地上有自行车标记，有独立的路边指示牌）；（3）就是给公交车预留的（至于是否允许自行车在里面走得看标志）。。。
从路口那个右拐的卡车宁可拐进压车的内道也不往外拐来看，这条路上的Reserved Lane正是公交专用道（右下角那个车明显是临时停车），就算不是BRT自己用，顶多也就给别的公交线路用。。。

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