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标题: D2，D3，D4恢复全部江北站点，是群众抗争的胜利还是公交发展的悲哀？ [打印本页]

作者: lklkncn 时间: 2012-4-7 00:02
标题: D2，D3，D4恢复全部江北站点，是群众抗争的胜利还是公交发展的悲哀？
因为改大站快车的事情江北人民反应激烈，不得已客管处只好自己打自己的嘴巴，再把取消的江北站点全部恢复，但即使是这样，也会导致运行时间比原先的车子还要偏长，就算是这样调整完了，江北人民的怒火也不会熄灭的吧，估计过几天还要继续闹事，恢复原先线路的呼声也许会一浪高过一浪。
如果客管处在开通D2，D3，D4之前都像南金线，101一样先搞大站快车试点，估计矛盾要小很多吧。也许目前解决的方法，也就是把D2，D3，D4再拿出一部分车子，按101模式跑，估计就能好许多吧。
总而言之，改革是件好事，但往往要付出巨大的代价，希望这次的风波到此结束，希望这件事情不是公交发展的悲哀。

作者: 恋潇 时间: 2012-4-7 01:49
江北的人太有本事咯！佩服！

作者: nanjing123 时间: 2012-4-7 07:58
d7路、D8路也应该恢复部分站点

作者: 金陵人 时间: 2012-4-7 08:03
怎么搞成M线，太荒唐

作者: lkwangyong 时间: 2012-4-7 08:24
大站车和普通车混跑，他又说乘客会坐错车，你说这是什么鸟理由。

撤站造成被撤站点乘客不便，这不是显而易见的吗，拍板的部门也不会想不到。
撤站只是可能会给两头都不撤的乘客带来方便，其余乘客都是不便。

转车带来费用的增加，更可怕的是有些地方也没得转，或者转车会等很长时间。

作者: yumiqizi 时间: 2012-4-7 08:39
大伙都想直达~谁没事愿意去转车转车再转车！

作者: 公共交通 时间: 2012-4-7 09:06

lkwangyong 发表于 2012-4-7 08:24
大站车和普通车混跑，他又说乘客会坐错车，你说这是什么鸟理由。

撤站造成被撤站点乘客不便，这不是显而 ...

龙山有636路，都是普巴，到泰山新村换乘131路过江，也是普巴，刷卡2元都不到，贵了吗

作者: 公共交通 时间: 2012-4-7 09:21
鼓扬和盐葛郊区线路开通的时候就是停大站的，当时也没人反对

作者: wwwmickycom 时间: 2012-4-7 09:53
本帖最后由 wwwmickycom 于 2012-4-7 09:54 编辑

改革就是这样的，尽管总体上肯定是照顾了大部分人的利益，但是只要有缺陷就会遭到人民的咒骂
中国历朝历代都是这样的，像当年改革开放刚刚实行的时候，不知道多少人骂邓小平

作者: wnjsnj78 时间: 2012-4-7 11:23

公共交通发表于 2012-4-7 09:21
鼓扬和盐葛郊区线路开通的时候就是停大站的，当时也没人反对

龙山、管委会（金陵厂）、新华路等站点都是开通的时候就有的
只是江南后来增加了几站，江北增加了高新医院、杨庄北村等
增加这些站就是因为这些站有了客流，有了乘车的需要
所以就不能随便撤销了
这个和江南的几条大站快车不一样
江北进城的主线就是鼓扬、盐葛和159
虽然龙山等站还有中六线可以直接进城
但高峰期间这条线在大厂和高新区的几个站基本上没法再上人
636尽管可以到桥北换乘
但明显有很大的不便——131、151、136区间等在桥北也全是人

作者: clairelu 时间: 2012-4-7 12:00

公共交通发表于 2012-4-7 09:21
鼓扬和盐葛郊区线路开通的时候就是停大站的，当时也没人反对

鼓扬盐葛刚开通时，虽然停大站，可实际上很多地方招手就停，现在的大站车招手会停么。。。龙山、开发区管委会过江坐中六不也行么，和鼓扬价格差不多，估计汉六、中华门线也快刷卡了。。。

作者: 金陵人 时间: 2012-4-7 12:28
本帖最后由金陵人于 2012-4-7 12:30 编辑

wnjsnj78 发表于 2012-4-7 11:23
龙山、管委会（金陵厂）、新华路等站点都是开通的时候就有的
只是江南后来增加了几站，江北增加了高新医 ...

不是这样

龙山、管委会（金陵厂）刚开线是没设

记得鼓扬线因开线时过桥后第一个停靠点就是泰山新村，然后停桃园、开发区、丁解、杨庄、十村等几个站点

作者: 金陵人 时间: 2012-4-7 12:32

公共交通发表于 2012-4-7 09:06
龙山有636路，都是普巴，到泰山新村换乘131路过江，也是普巴，刷卡2元都不到，贵了吗

这个挺不错，主要问题是该调整一下，开进大厂内部，适时延时

作者: 金陵人 时间: 2012-4-7 12:37
636尽管可以到桥北换乘
但明显有很大的不便——131、151、136区间等在桥北也全是人

636换151、136区间还是起不了作用

不可忽视132区间，高峰时也很挤人；客流潜力迟早会强过136区间

作者: tonyss 时间: 2012-4-7 14:24
江北的线路为什么不能再开新线路满足不同人的需求呢？
如果保留鼓扬同时开通数字番号的大站快车也不至于闹成这样

作者: 公共交通 时间: 2012-4-7 19:06

tonyss 发表于 2012-4-7 14:24
江北的线路为什么不能再开新线路满足不同人的需求呢？
如果保留鼓扬同时开通数字番号的大站快车也不至于闹 ...

开通新线路》资源已经饱和了，还开什么开
现在大桥堵车成这样，想增加新的过江线路更加不可能，不会批准的

作者: clairelu 时间: 2012-4-7 20:32
即使能批估计都开不成，双虹根本不容许公交在大厂开通任何线路。。。玉葛往大厂方向延伸挺不错，可惜根本不会批。。。

作者: beyondlxc 时间: 2012-4-8 18:50
真心发现好多公交问题都在江北。

作者: c2008d 时间: 2012-4-9 18:26

公共交通发表于 2012-4-7 19:06
开通新线路》资源已经饱和了，还开什么开
现在大桥堵车成这样，想增加新的过江线路更加不可能，不会批准 ...

大桥的压力实在大，大客专用道可否用在大桥上呢？大站快车走过江隧道如何？鼓扬和盐葛应该整合一下

作者: clairelu 时间: 2012-4-9 18:48

c2008d 发表于 2012-4-9 18:26
大桥的压力实在大，大客专用道可否用在大桥上呢？大站快车走过江隧道如何？鼓扬和盐葛应该整合一下

浦新空调车都收费三块五了，从大厂走隧到票价估计要六块，而且还得绕个大圈，根本不省时间，线路又和江扬重复太多，双虹不会让开的。。。

作者: wnjsnj78 时间: 2012-4-9 19:26

clairelu 发表于 2012-4-7 20:32
即使能批估计都开不成，双虹根本不容许公交在大厂开通任何线路。。。玉葛往大厂方向延伸挺不错，可惜根本不 ...

这个问题下半年应该可以解决了
公交整合后双虹公司会彻底消失，同时原双虹巴士的线路会延时服务

作者: 公共交通 时间: 2012-4-9 22:44

c2008d 发表于 2012-4-9 18:26
大桥的压力实在大，大客专用道可否用在大桥上呢？大站快车走过江隧道如何？鼓扬和盐葛应该整合一下

双向只有4车道，交管不会批准的

作者: red 时间: 2012-4-9 23:11
我个人是不赞成搞什么专用道的
搞专用道堵城依旧，还不如去限车

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