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标题: 奇怪的老亚星 [打印本页]

作者: 北京公交917 时间: 2012-2-26 20:21
标题: 奇怪的老亚星
求高人解释···
图片如下

作者: 北京公交917 时间: 2012-2-26 20:23
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作者: 北京公交917 时间: 2012-2-26 20:24
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作者: 北京公交917 时间: 2012-2-26 20:25
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作者: r459986672 时间: 2012-2-26 21:15
确定这不是贴牌车？

作者: 蜜雪薇琪 时间: 2012-2-26 21:40
难道前车主就不能心血来潮一次，拿下黄海标换上一个亚星标么？

作者: 公共交通 时间: 2012-2-26 22:11
典型的黄海，被随意贴牌了

作者: 天海翼 时间: 2012-2-26 23:09
好像是三菱吧

作者: 宇通客车 时间: 2012-2-26 23:49

天海翼发表于 2012-2-26 23:09
好像是三菱吧

对，日本三菱。从车窗、车高、前风挡以及整体外观看，应该还是个原装进口车。

作者: 北京公交917 时间: 2012-2-26 23:49
我想问：
是否当年同种技术被丹东和扬州分享过？

作者: 宇通客车 时间: 2012-2-27 23:32

北京公交917 发表于 2012-2-26 23:49
我想问：
是否当年同种技术被丹东和扬州分享过？

扬州貌似跟日本技术没有丝毫关系，黄海倒有可能

作者: 空中客车 时间: 2012-2-28 13:05
这不是黄海吗？

作者: axllxa 时间: 2012-2-28 15:10
本帖最后由 axllxa 于 2012-2-28 15:10 编辑

这就是三菱客车。。。。。

作者: hy222527 时间: 2012-3-1 20:49
fuso三菱客车。。。。。。

作者: 引擎澎湃 时间: 2013-3-13 09:26
这是一辆比较纯正的FUSO客车（当年三菱著名的品牌之一）
你可以看轮毂
早期日本的车偏向于八根螺栓的轮毂车身较矮
而黄海客车的11米一直用的是“黄河底盘”发展而来的十根螺栓的欧式轮毂
而且比纯的FUSO客车身高高一些

这车八成就是辆贴牌的车
我们这里一单位的俩中通通勤其中一白色的硬给贴成老黄海的三道杠标志了

作者: DD6170B12 时间: 2015-7-15 13:29
除DD6170与DD6111外，黄海车侧窗上面都有小窗，这绝对不是黄海

作者: 浮云尊者 时间: 2015-7-15 23:01
这貌似不是亚星

作者: 流动的家 时间: 2015-7-17 22:11
这车或许是因为套用亚星手续才存活至今的吧，看过朋友发的图，大连有个车，似乎是UD或三菱，改了黄海外观。

作者: 刘建国1985 时间: 2015-7-18 14:58
感觉应该是换过前脸的车,车标随意帖的.

作者: 金捷敏123 时间: 2018-7-14 10:18
一直感觉，这一代的扶桑和韩国大宇的仪表盘几乎一个样，估计是大宇抄三菱的吧？

作者: palapala 时间: 2018-7-17 13:10

金捷敏123 发表于 2018-7-14 10:18
一直感觉，这一代的扶桑和韩国大宇的仪表盘几乎一个样，估计是大宇抄三菱的吧？

大宇以前跟五十铃合作过；现代跟三菱合作；起亚跟马自达合作；亚洲跟日野合作；三星跟日产合作；双龙跟奔驰合作......

作者: 引擎澎湃 时间: 2018-7-17 14:58

流动的家发表于 2015-7-17 22:11
这车或许是因为套用亚星手续才存活至今的吧，看过朋友发的图，大连有个车，似乎是UD或三菱，改了黄海外观。

很有可能有论坛上倒是见过卡车这么做的
一辆斯堪尼亚(老款)因为其年限到了而且排放标准也不够了但还能用而不想报废
于是把前面的商标拿掉换成“JAC”，以江淮一款仿制其前脸的格尔发的身份又继续活了几年。

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