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标题: 地铁通车之后202路要迁移了 [打印本页]

作者: sexzhan 时间: 2011-12-24 12:42
标题: 地铁通车之后202路要迁移了
昨天，市委委员、副市长张军在市委十一届二次全会暨全市经济工作会议分组讨论时介绍，作为“十二五”规划中的重点项目，星海湾跨海大桥预计在2013年建成通车，而随后的一系列针对中山路西段的改造工程，将使老城区到高新区的道路更加畅通。

为了缓解中山路西段交通拥堵问题，星海湾跨海大桥工程已经启动，这条从海上直接通向高新区的跨海桥，可以分流中山路西段车流量。“跨海大桥通车之后，还计划进一步对中山路西段进行改造。”张军说，“待地铁1号线与轻轨贯通之后，202有轨电车的线路与地铁有所重复，因此计划取消202有轨电车，而后在中山路西段上建设若干处跨度较短的小型立交桥，这样基本可以解决中山路西段的拥堵问题，打通这条东西通道。”

202有轨电车可能会被取消，但并不会彻底消失。据张军介绍，在202从中山路上消失之后，有望在火车站与老虎滩之间获得“重生”。“有轨电车是大连的一张名片，也承载着一段历史，所以还是希望能保留下来，所以计划在未来将202有轨电车迁移到火车站与老虎滩一线。老虎滩也正在进行改造，如果202有轨电车迁到那里，将为老虎滩再添一道风景。”

据了解，虎滩湾环境改造工程西起北大桥，东至石槽村，沿虎滩湾及两侧海岸线，项目规划总用地面积118.19万平方米。按规划建设海洋公园区、综合商业休闲区、滨海公园区、度假酒店区、文化演艺中心五大概念规划区。

另悉，西起虎雕广场，东至石槽村的跨海大桥未来也打算建设

作者: ywk 时间: 2011-12-24 13:04
按原地铁规划（1号线由东港到河口，2号线以北站为支点的半环），202还有保留可能，但现在这一改，就是被全覆盖了，因此要撤在意料之中。

个人觉得相对合理的方案是改造202的解放广场—河口段，重点在几个平交口变立交，并按BRT模式改造站台，最终以解放广场作为旅顺快轨的起点；201则沿现202的兴工街—解放广场段延伸到解放广场与旅顺快轨对接。

不过解放路沿线再建有轨有点不靠谱吧？是不是届时2路得撤了？而且那段本就是5号线规划吧？

作者: zhangming2011 时间: 2011-12-24 13:28
关键是大连新闻报道都矛盾，前些日子说大连地铁分为2期建设投入使用，现在在没有足够资金的时候，快马加鞭硬性上马不靠谱地铁工程。星海广场到星海医大2院区间都没有施工迹象了。
现有202路轨道电车影响谁了，每天8万客流量。就是部分领导的胡乱决定，经过民意要求吗？难道还要成为第二个乌坎村吗？
中国地方政府政策就是胡乱的决定，不经过测算，不经过民意。部分领导的胡说八道行为。祸国殃民。破坏百姓金钱，糟蹋纳税人金钱。
一个地铁需要多少钱？现有轨道交通能节约多少金钱。再弄个电车从火车站到老虎滩不是糟改钱吗？试问这样的重复建设有意思吗？大连百姓兜里富足吗？大连有多少需要解决的民生问题都解决吗？还有严重的环境污染？
部分领导你们赶快停止你们不负责任言语吧！还有不要脸的野蛮破坏行径吧！如果当年不是大连部分官员的混乱决定，如果保留大连日伪时期9条电车线路，形成网路还有今天不必要的重复建设吗》就是部分官员的捞钱政绩工程。哎！要面子不要离子！

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-24 13:33

zhangming2011 发表于 2011-12-24 13:28
关键是大连新闻报道都矛盾，前些日子说大连地铁分为2期建设投入使用，现在在没有足够资金的时候，快马加鞭硬 ...

大连市政府现在根本就没有钱了连续三个月GDP是负数了。我看到明年初时大连新闻能怎么报道大连2011年的政府政绩。话说大连2011年是特别失败的

作者: zhangming2011 时间: 2011-12-24 13:45
2012对于大连政府更是困难的一年啊！明年北京的换届选举，领导的更替。很多人要趁机上，想方设法，也要弄些政绩工程，谁管百姓幸福死活呢？这些国内狗官就为了自己私人钱包，不顾百姓幸福。哎！

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-12-24 14:17
拆202路有可能，移到解放路上属于胡说八道。赶上哪天5号线动工的话又往哪放？地铁友好街站是有5号线预留的，也不是没有这个可能

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-24 14:27
我靠大连规划局没有脑袋啊还重新整一个202

作者: 铁道旅行家 时间: 2011-12-24 15:51
有轨电车其实挺妨碍交通的，当然全路高架的除外。201、202市中心非高架部分适时全部拆除，迁移到一个适当的地区比如老虎滩作为特色保留下来。

作者: mier 时间: 2011-12-24 17:12
别的地方现在都准备恢复有轨电车，就大连彪的要拆除电车！！！

作者: hareluya2 时间: 2011-12-24 17:22

铁道旅行家发表于 2011-12-24 15:51
有轨电车其实挺妨碍交通的，当然全路高架的除外。201、202市中心非高架部分适时全部拆除，迁移到一个适当的 ...

我就挺奇怪，在国外上百年了，也没听说妨碍交通，怎么到中国就妨碍了。。。

作者: 我不是郭靖 时间: 2011-12-24 18:40
拆不拆不是现在能定的，也不是这么定的。等地铁成网后，高峰期都挤不上车了，还会有人喊拆202么？

作者: 新版大连人电车 时间: 2011-12-24 18:46
202能拆？

作者: All123 时间: 2011-12-24 18:54
本帖最后由 All123 于 2011-12-24 18:58 编辑

保留有轨电车是重点，当然更要物尽其用，迁移到那么远和其他城市一样做成观光车？不过在票价上地铁永远不能和202相比

作者: 铁道旅行家 时间: 2011-12-24 19:07

hareluya2 发表于 2011-12-24 17:22
我就挺奇怪，在国外上百年了，也没听说妨碍交通，怎么到中国就妨碍了。。。

国外人少，能给国外比吗

作者: Suzuka 时间: 2011-12-24 19:50

斯巴鲁公交集团发表于 2011-12-24 13:33
大连市政府现在根本就没有钱了连续三个月GDP是负数了。我看到明年初时大连新闻能怎么报道大连2011年的政 ...

纠正一下，应该是GDP的增长是负数，GDP不可能是负数

作者: Suzuka 时间: 2011-12-24 19:53

铁道旅行家发表于 2011-12-24 19:07
国外人少，能给国外比吗

香港的人口与人口密度比大连大，有轨电车也比大连多，怎么没说妨碍交通！！！

作者: 铁道旅行家 时间: 2011-12-24 20:27

Suzuka 发表于 2011-12-24 19:53
香港的人口与人口密度比大连大，有轨电车也比大连多，怎么没说妨碍交通！！！

情况不一样啊，具体问题具体分析啊，香港和内地就是不一样啊。

202路个人认为黑石礁到河口可以保留运营。黑石礁到兴工街可以拆除，极大缓解西安路的交通状况，改变目前在马路中央下车的局面。

201路则保留华乐广场到海之韵公园，其余拆除，缓解长江路西段和火车站附近的交通状况。

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-12-24 20:32
华乐广场到海之韵一个车就够了，而且没有车场。

作者: 金三角 时间: 2011-12-24 20:35
大连现有的2条有轨电车线路大部分都已经硬覆盖了，不单独占有道路资源，与其他交通工具共享道路资源，而且作为大连城市交通独特一景已经为本市乘客、外地游客所认可，为什么要拆？！

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-12-24 20:54
说到妨碍交通，如果大连定死了要拆电车，要是外国妨碍交通了，新闻就可以说与国际接轨；如果外国都不妨碍，新闻就能强调中国特色，反正最后都是个拆

作者: 隋董 时间: 2011-12-24 21:35
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作者: mickeymousechen 时间: 2011-12-24 23:07
地铁与202重复，考虑到地铁站台距离地面远、乘车不便等因素，可把地铁拆除。当然地铁不会消失，可以迁移到大连－山东的跨海大桥上。

作者: XIAOZHUGAOZI 时间: 2011-12-25 01:01
有轨电车作为特殊的交通工具应该保留，同时也是历史的见证，现在很多已经拆了有轨电车的城市都在想办法恢复回来，12月初去大连还特意坐了201、202两条有轨电车很有特色，就是社会车辆太占道了，应该把它单独围起来，单独有车道，不与社会车辆混行，在路中间也应有站台，要不上下车太危险了。

作者: Suzuka 时间: 2011-12-25 20:32

铁道旅行家发表于 2011-12-24 20:27
情况不一样啊，具体问题具体分析啊，香港和内地就是不一样啊。

202路个人认为黑石礁到河口可以保留运 ...

本人就给你分析大连和香港的情况
大连和香港的地形类似，都是沿海丘陵地形；香港的人口密度比大连还要大，人均拥有车辆的数量也比大连多；香港的电车是与车辆共行，不单独占用道路资源，与201和202兴工街至解放广场段相同；香港的有轨电车数量也比大连多。综上所述，香港由有轨电车造成的交通问题会比大连多得多，但是有轨电车在香港依然非常受欢迎。本人认为大连应该借鉴香港的经验，而且问题解决起来会比香港容易得多。
本人的观点和分析陈述完了，由你来分析或者反驳本人的观点。

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-25 20:40

Suzuka 发表于 2011-12-24 19:50
纠正一下，应该是GDP的增长是负数，GDP不可能是负数

嗯，不好意思打错了

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-25 20:44

Suzuka 发表于 2011-12-25 20:32
本人就给你分析大连和香港的情况
大连和香港的地形类似，都是沿海丘陵地形；香港的人口密度比大连还要大 ...

他们司机素质高阿，他们如果想并道，看后面有电车的话，肯定能让。要是咋们大连呢，谁管后面是不是电车的公交车的，肯定直接并道。就象今天下午华南这赌了好长时间，就是因为司机拐弯抢先，直行的也不让，就卡在那了。不动了

作者: Suzuka 时间: 2011-12-25 20:44

zhangming2011 发表于 2011-12-24 13:28
关键是大连新闻报道都矛盾，前些日子说大连地铁分为2期建设投入使用，现在在没有足够资金的时候，快马加鞭硬 ...

地铁建到河口（小平岛）就是一个错误。按照最初的规划（大概07年左右），地铁只建到和平广场一带，本人认为这样很好，既减少了建设成本，又可以充分利用现有的202路资源。就是想要大建地铁，也应该将重点转移到北部，如泉水、后盐、南关岭、辛寨子一带，毕竟这些地方居住人口较多，并且公共交通发展滞后，建成后对现有公共交通影响不大

作者: Suzuka 时间: 2011-12-25 20:50

铁道旅行家发表于 2011-12-24 15:51
有轨电车其实挺妨碍交通的，当然全路高架的除外。201、202市中心非高架部分适时全部拆除，迁移到一个适当的 ...

由于城市重心的转移，201路沿线的交通状况有了极大的改善，201路对交通的影响也越来越小，应该全程保留。202路在当年建设的时候就应该高架（从解放广场--小平岛），同时西安路应适当拓宽。

作者: ca6104sh2 时间: 2011-12-25 20:57
为什么总有人想拆除有轨电车呢？

作者: Suzuka 时间: 2011-12-25 21:00

斯巴鲁公交集团发表于 2011-12-25 20:44
他们司机素质高阿，他们如果想并道，看后面有电车的话，肯定能让。要是咋们大连呢，谁管后面是不是电车的 ...

是啊，司机的素质是一个对大连不利的方面，对于这个问题，本人的想法是应该加大驾照的领取门槛，对驾驶员进行驾驶复查（在领取驾照3年左右），增加驾驶习惯考核。

作者: cotl 时间: 2011-12-25 22:04

hareluya2 发表于 2011-12-24 17:22
我就挺奇怪，在国外上百年了，也没听说妨碍交通，怎么到中国就妨碍了。。。

还是有的。伦敦市中心的早就都拆了（当然伦敦的路窄跟咱根本不是一个级别的，这个另说）。

作者: cotl 时间: 2011-12-25 22:06

公汽联营公司发表于 2011-12-24 14:17
拆202路有可能，移到解放路上属于胡说八道。赶上哪天5号线动工的话又往哪放？地铁友好街站是有5号线预留的， ...

我可以YY成反正人家报道没明说走解放路，没准走中南路呢。不过不管怎么说还是不希望撤202，1号线站没有那么密。

作者: moyn124 时间: 2011-12-25 22:46
没钱又何如！

作者: lxc1212 时间: 2011-12-25 23:36

铁道旅行家发表于 2011-12-24 19:07
国外人少，能给国外比吗

日本东京人还多了去不比大连多啊，人家怎么就没说电车阻碍交通，有一天汽油没有了不还得靠新能源和电嘛！拆除202纯属扯淡

作者: lxc1212 时间: 2011-12-25 23:42

ca6104sh2 发表于 2011-12-25 20:57
为什么总有人想拆除有轨电车呢？

因为某些领导人贱呗，见不得大连好呗，非得作所下趁机捞点，这要是在香港都不知道被廉政公署叫去喝多少咖啡了呢

作者: lxc1212 时间: 2011-12-25 23:50
话说把202从兴工街延长到机场走brt然后到机场，游客一下飞机就可以感受到大连的特色，而且还缓解泡崖机场还有6路的客流

作者: lxc1212 时间: 2011-12-25 23:52
话说把202从兴工街延长到机场走brt然后到机场，游客一下飞机就可以感受到大连的特色，而且还缓解泡崖机场还有6路的客流

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-26 09:03

Suzuka 发表于 2011-12-25 21:00
是啊，司机的素质是一个对大连不利的方面，对于这个问题，本人的想法是应该加大驾照的领取门槛，对驾驶员 ...

这也是个方法不过那些即将拿到车票的人看到大连司机一个个的都在抢，他们怎么想。是个好方法啊
我个人认为应该在能发生拐弯抢行的地方增加护栏。不让拐弯的随便拐进去，这样就不能拥堵了。。大连最近新建了很多处红绿灯，个人认为很多的都没有必要，如果增加护栏的话，建设这些红绿灯的钱可以节省一些。像工人村香洲路那又新建一红绿灯。纯属扯淡还有东方路那么多个红绿灯，建个道路中间的护栏不就行了么

作者: 斯巴鲁公交集团 时间: 2011-12-26 09:06
华南这一片每逢晚上早上周六周日肯大赌。昨天我去沃尔玛前看见20路 42路 704路 413路就在那一动不动，等从沃尔玛出来时。还在那堵着。你说有谁以后还想在周六周日上沃尔玛来购物来。哪怕在这按一个红绿灯也行啊连个护栏都不按，能不堵么么么

作者: 公交10001通 时间: 2011-12-28 12:04

mier 发表于 2011-12-24 17:12
别的地方现在都准备恢复有轨电车，就大连彪的要拆除电车！！！

突击买瞎机换乱机开胡机干

作者: asimpleday 时间: 2012-1-2 00:29
总有些小人要拆除电车，电车做为城市名片已经成为各地游客对大连的第一印象，拆了电车，等于毁了大连的城市形象。地铁现在各地都在抢建，早就不算什么特色了。如果大连没有电车，浪漫之都就没那么大的魅力了

作者: 福田 时间: 2012-1-2 08:12
本帖最后由福田于 2012-1-2 10:00 编辑

长春就一条54路也坚持住了，最近也说要改造可是没说拆除……

大连要拆202也行，先把火车站到老虎滩的新有轨修好再拆！否则等新线修好车都放报废了

作者: rex819 时间: 2012-1-3 05:50

公汽联营公司发表于 2011-12-24 14:17
拆202路有可能，移到解放路上属于胡说八道。赶上哪天5号线动工的话又往哪放？地铁友好街站是有5号线预留的， ...

先拆了再说反正市政府出尔反尔也不是第一次
PX你懂得

作者: rex819 时间: 2012-1-3 05:51
反正已经是大连的历史罪人了不差多拆你个202

作者: neusoft 时间: 2012-1-3 08:50

asimpleday 发表于 2012-1-2 00:29
总有些小人要拆除电车，电车做为城市名片已经成为各地游客对大连的第一印象，拆了电车，等于毁了大连的城市 ...

不至于这样吧?拆了202,还有201呢!再说了,黄浦路现在一堵就从海事大学正门那块堵到学苑广场转盘那!所以说,拆202实在是利大于弊.

作者: asimpleday 时间: 2012-1-3 23:09
海事大学那堵车跟202有什么关系啊？202 的轨道好像在路边吧

作者: asimpleday 时间: 2012-1-3 23:10
每当谁提到大连，都会说到有轨电车，真要是哪天电车没了，还有什么可以拿出来呢？

作者: neusoft 时间: 2012-1-4 08:56
本帖最后由 neusoft 于 2012-1-4 09:26 编辑

asimpleday 发表于 2012-1-3 23:09
海事大学那堵车跟202有什么关系啊？202 的轨道好像在路边吧

拆了202,可以拓宽黄浦路,就可以缓解堵车.再说,现在地铁1号线与202路完全重合,所以地铁建成后留着202就纯属资源浪费!~还有,202拆除以后,地铁不停的那些202路站点可以通过给28路加车来解决.

作者: 公交10001通 时间: 2012-1-4 11:03
狗蛋计划荒唐政府

作者: ywk 时间: 2012-1-4 11:16
本帖最后由 ywk 于 2012-1-4 11:20 编辑

neusoft 发表于 2012-1-4 08:56
拆了202,可以拓宽黄浦路,就可以缓解堵车.再说,现在地铁1号线与202路完全重合,所以地铁建成后留着202就纯 ...

其实早就觉得地铁不该走中山路西段，而该走五一路—软件园路再过庙岭路口后拐向广贤路。
现202的解放广场以南段进行大幅改造后成为8号快轨的一部分，即8号快轨总站设在解放广场(个人非常反对北京地铁的那种坐郊县轨道线路要在城郊边缘站同向换乘的模式)；202的解放广场—兴工街段保留，201相应延到解放广场。

公交10001通发表于 2012-1-4 11:03
狗蛋计划荒唐政府

要说当初规划地铁时弄个与有轨重合就有荒唐之嫌。

作者: 公交10001通 时间: 2012-1-4 11:39

ywk 发表于 2012-1-4 11:16
其实早就觉得地铁不该走中山路西段，而该走五一路—软件园路再过庙岭路口后拐向广贤路。
现202的解放广 ...

反之亦可只是更好

作者: neusoft 时间: 2012-1-4 17:35

ywk 发表于 2012-1-4 11:16
其实早就觉得地铁不该走中山路西段，而该走五一路—软件园路再过庙岭路口后拐向广贤路。
现202的解放广 ...

五一路,软件园路沿线除了软件园和数码广场上下班的时候有客流以外其他没什么客流.

作者: asimpleday 时间: 2012-1-4 22:31

neusoft 发表于 2012-1-4 08:56
拆了202,可以拓宽黄浦路,就可以缓解堵车.再说,现在地铁1号线与202路完全重合,所以地铁建成后留着202就纯 ...

城市堵车罪不在公交车，而是私家车发展太快，拓宽马路不是长久之计。沈阳10车道、12车道、甚至14车道的马路有的是，不也是照堵不误吗。拓宽马路一点用没有，反而会刺激汽车保有量的增长。关键看交警部门的管理有没有效。拆了202，轨、线、车辆，巨大的财产损失是种更大的浪费。大连这条荒唐的地铁线根本就不应该出现。

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