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标题: 电车架空线是否只要不碰到，无限接近都不会触电？ [打印本页]

作者: XM293 时间: 2010-12-21 20:50
标题: 电车架空线是否只要不碰到，无限接近都不会触电？
火车电力机车（包括地铁）的架空线电压很高，即使不接触接但是距离过于接近就会触电。而电车（包括无轨和有轨）的架空线是否只要不碰到，无论离得多近都不会触电？

下图火车上的调车员安全吗？如果是在下雨或有雾的天气还能否停留在车顶？

作者: 021 时间: 2010-12-21 22:48
碰到一根不会触电，两根都碰到的话那作为导体的人体就等于一个大电阻。。你说会不会触电呢？

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-12-22 10:23
碰到车行方向右侧线估计没问题，左侧线的话应该会杯具

作者: 78中 时间: 2010-12-22 12:50
一般左边是零线，右边是火线～只要两条不要搭在一起～～或者一只手碰火线～脚着地就行～

作者: 香水湾 时间: 2010-12-22 14:13
邢台的电车架空线还舍不得拆？

作者: 百川堂主 时间: 2010-12-22 20:40
电车接触网上是直流电，没有变化的电压，不会产生变化磁场，没有感应问题

作者: liuyan 时间: 2010-12-22 23:54

邢台的电车架空线还舍不得拆？
香水湾发表于 2010-12-22 14:13

为什么要撤邢台没有电车了吗？？？

作者: 午饭 时间: 2011-1-24 15:01

碰到一根不会触电，两根都碰到的话那作为导体的人体就等于一个大电阻。。你说会不会触电呢？
021 发表于 2010-12-21 22:48

摸着火线脚着地（不穿绝缘鞋）就不行吧？

作者: mark377796436 时间: 2011-1-24 15:15
这帖子快成物理专版了...

作者: 021 时间: 2011-1-25 13:59
回复午饭的帖子

对的，这时你人就好比是一个导体。当车辆漏电或者雨天时，如果乘客单脚落地或者登车也有触电的危险，99年沈阳电车事件以及01年南昌电车司机触电身亡的始作俑者就在于此。

作者: 快速公交 时间: 2011-1-25 20:23

电车接触网上是直流电，没有变化的电压，不会产生变化磁场，没有感应问题
百川堂主发表于 2010-12-22 20:40

直流啊？
我一直以为是AC～380V

作者: jupitermu 时间: 2011-2-3 19:13
回复 快速公交 的帖子

不是的，是DC 600V，一+一负，电车里面是直流电动机

作者: jupitermu 时间: 2011-2-3 19:25
回复 XM293 的帖子

火车电力机车的架空线电压是交流电，电压很高（25KV），
最好还是离电车（无轨，有轨）架空线远些，特别是大雾或者下雨的情况下，
人体安全的直流电压是36V，绝对禁止的情况是，电流从一只手进，一只流出，电流经过心脏，对人伤害最大。

作者: jupitermu 时间: 2011-2-3 19:32
本帖最后由 jupitermu 于 2011-2-3 19:50 编辑

1998年8月12日，一辆由南一马路---沈阳站向北环行的沈阳牌铰接环路电车，行使在陆军总院附近时电车辫子脱落线网，电车辫子乱甩。由于文化路的电车线网上方有高压线，这时辫子正好搭在了高压线上，辫子的牵引绳顿时烧焦，车里的集电器发红，而乘客不知道怎么回事，看开门就下。正好外面下雨，空气潮湿，乘客下车时被当场击倒在地，瞬间烧焦死亡。

在这起事故有6人被电烧死亡，车内的剩余28名乘客吓的魂飞破散，这时电车外壳已经高温发红。外面市民见状立即播打110、120和119，5分钟后高压线网断电，同时文化路南塔区段电车线网关电。南湖电车公司和南塔客运集团立刻来人将乘客疏散出车里，人们双腿一起往下跳，避免触电。当时全电车公司轰动，第二天全市的12条电车线路的车辆大检查。当晚中央新闻联播报道：沈阳电车触电导致乘客死亡。
--------------------------------------------------------------
后记 1999年8月20日--30日沈阳无轨电车线网全部拆除折价卖了,400多辆电车报废,1999年9月15日沈阳给阿根廷制造的沈凤牌双轴后置双源单机无轨电车下线,准备运抵阿根廷,1999年8月北京从沈阳引进双源技术和自动升降技术,2000年沈阳电车厂倒闭关门

作者: jupitermu 时间: 2011-2-3 20:09
回复午饭的帖子

不行的，但也有利用导电特性的，在高压输电线上带电操作的工作人员，穿上由导电良好
材料制成的等电位服，这样相当于人体电阻和等电位服电阻并联，当工作人员从地电位沿
绝缘物逐渐进入高电位时，电位服上火花越来越大，但流入人体的电流很小，人体和设备电位一样时，就可以带电安全操作了。

作者: 物理科代 时间: 2011-2-4 01:13

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火车电力机车的架空线电压是交流电，电压很高（25KV），
最好还是离电车（无轨，有轨）架空线远些 ...
jupitermu 发表于 2011-2-3 19:25

是≤36V

作者: 物理科代 时间: 2011-2-4 01:17

1998年8月12日，一辆由南一马路---沈阳站向北环行的沈阳牌铰接环路电车，行使在陆军总院附近时电车辫子脱落 ...
jupitermu 发表于 2011-2-3 19:32

是不是有了这件事，也有几个城市的无轨电车因此而取消？

作者: jupitermu 时间: 2011-2-6 13:05
回复 物理科代 的帖子

仅沈阳，其他城市各有各的原因，有说架空线视觉污染的，有的是修地铁的，
各种理由都有，电位=电势！这个电位服是我从文革版《十万个为什么》抄来的

ich兄很细心赞一个！

作者: ich 时间: 2011-2-6 18:07
回复 jupitermu 的帖子

呵呵，版主应该具备的素质哟~~

作者: 147258mi 时间: 2011-2-7 10:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: comet 时间: 2011-2-7 20:42

邢台的电车架空线还舍不得拆？
香水湾发表于 2010-12-22 14:13

还有车跑呢,所以拆不了

另外问第二张是哪个城市?

作者: 快速公交 时间: 2011-2-7 20:53

回复

仅沈阳，其他城市各有各的原因，有说架空线视觉污染的，有的是修地铁的，
各种理由都有，电 ...
jupitermu 发表于 2011-2-6 13:05

这里是不是应该用电势差而不是电势来解释？
人体和线路的电势差<=36V。。。

因为电势是自由定义的，与0电势参考有关。。。

作者: 快速公交 时间: 2011-2-7 20:55

还有车跑呢,所以拆不了

另外问第二张是哪个城市?
comet 发表于 2011-2-7 20:42

没错就是太原胜利街。。。那条铁道在胜利街旁的两段都是电气化的，唯独胜利街可能因为无轨电车线网的原因而没有线。。。

作者: XM293 时间: 2011-2-8 13:08

没错就是太原胜利街。。。那条铁道在胜利街旁的两段都是电气化的，唯独胜利街可能因为无轨电车线网的原 ...
快速公交发表于 2011-2-7 20:55

就是太原胜利街。听道口值班员说是铁路实行电气化的时候太原机车厂已有搬迁的打算，所以厂外的线路多半没有电气化。如果真要电气化了，104路电车也有现成的线网局部改道。

作者: 快速公交 时间: 2011-2-9 21:36

就是太原胜利街。听道口值班员说是铁路实行电气化的时候太原机车厂已有搬迁的打算，所以厂外的线路多半没 ...
XM293 发表于 2011-2-8 13:08

不是还没搬呢？红5还在里面呢。
反正104有辅源了改造很容易。

作者: XM293 时间: 2011-2-10 18:02
本帖最后由 XM293 于 2011-2-10 18:04 编辑

我觉得由太原东站出岔至胜利街的那段铁路没有火车接触网，不一定与无轨电车的存在毫无关系，但这肯定不是主要矛盾。虽然我所见的“南车”株洲机车厂入厂线是全程电气化的，但其独立存在的路程较短，且未与其他企业共用，又不会被行人借道通行；而太原机车厂的铁路还与山西机床厂（中能集团）共用，并且从宿舍区经过，而调车员坐在车顶作业相对机车厂的“东方红5”那样站在车头（尾）更便利，况且电气化铁路不宜经过人口过于稠密并能轻易接近的地方，所以太原机车厂保持往返均由内燃机车牵引电力机车的做法。

如今已经很难在白天见到电力机车穿过胜利街与建设北路了，发两张夜晚拍摄的照片。

作者: 快速公交 时间: 2011-2-10 19:26

我觉得由太原东站出岔至胜利街的那段铁路没有火车接触网，不一定与无轨电车的存在毫无关系，但这肯定不是主 ...
XM293 发表于 2011-2-10 18:02

不不，您注意看下，那条专用线从太东出来的是电化线，在沙河边跨越建设路的时候没有接触网，过去之后又有了。然后到跨越胜利街的时候又没了接触网，过去之后又有了。这就很匪夷所思。再仔细看那段接触网和架线塔样式也很不一样：恒拉力系统和绝缘瓷瓶都很奇怪，难道电力机车可以滑行过路口还是怎么的？

作者: jupitermu 时间: 2011-2-10 20:53
回复 快速公交 的帖子

一般以大地作为电势0参考吧呵呵，个人意见，文能达意即可

作者: XM293 时间: 2011-2-10 21:15

不不，您注意看下，那条专用线从太东出来的是电化线，在沙河边跨越建设路的时候没有接触网，过去之后又 ...
快速公交发表于 2011-2-10 19:26

我记得那段铁路除了胜利街以北至机车厂内有火车接触网，供电力机车试车用之外，沿途都只有接触网的供电杆而没有架设接触网。穿过建设北路与胜利街的时候，供电杆不用水泥杆而改用铁杆并且增加了高度。入厂修理的电力机车当然也包括电机发生故障，即使有接触网也开不动的，用内燃机车牵引很正常。

作者: 快速公交 时间: 2011-2-10 21:55

我记得那段铁路除了胜利街以北至机车厂内有火车接触网，供电力机车试车用之外，沿途都只有接触网的供电 ...
XM293 发表于 2011-2-10 21:15

架了，但是架设方法不一样，只用一根铁杆挂线。。。唉实在找不到图。。。
不知道为什么。。。

作者: cdk6105 时间: 2011-2-10 22:10

回复

仅沈阳，其他城市各有各的原因，有说架空线视觉污染的，有的是修地铁的，
各种理由都有，电 ...
jupitermu 发表于 2011-2-6 13:05

重庆也出过类似事故，赔了200万

１９９５年９月１８日下午６时许，重庆百货大楼职工廖俊光带着５岁的儿子廖克力，在重庆市解放碑挤上了一辆自编号为４０４１的４０５路电车，准备回七星岗的家。
电车行至重庆宾馆路段分线器处时，集电杆(车鞭)突然脱落卡在路旁变压器高压线上，电车整个车体立刻带电。这时驾驶员打开了车门，廖俊光见孩子挤在人群中难受，就和他一起下车。廖俊光脚刚挨地，就猛地被带电的车门“粘”住，顿时电弧光刺眼，廖克力见状，立即伸出小手去抓父亲，另一只手则搭在人行道护栏上。一瞬间，两人被强大的高压电流击得乱颤……不一会儿就昏死过去。
突如其来的惨祸惊动了附近居民和过路行人，大家一边招呼乘客莫下车，一边打电话通知电力部门。此时，城区供电局局长万载扬等人碰巧驾车经过，见到这一幕，立即命令该局调度室以最快速度拉闸断电。整个过程，据现场目击者估计，前后约莫一两分钟。事后经治疗，廖俊光左手３指被切除，仅余中指、食指；背部肌肤烧伤茶杯大一个洞，深可见骨。廖克力双手完全被电流烧焦变形，头部受重创……

法庭认为，原告乘坐电车接受服务，在车体导电后，车停门开，廖克力下车被电击伤，原告无任何过错。受害者肉体和精神遭受损害要求赔偿，理由正当，于法有据，予以支持。电车集电杆脱落，触及变压器导电是客观事实，驾、售人员临危处置不当，开启车门，是导致原告被电击伤的主要原因。电车公司辩称是他人开启车门，缺乏证据；同时如果是他人开启车门，也是驾、售人员失职，对车辆失控造成，因此应负主要赔偿责任。
供电部门从事高度危险作业，安装变压器虽然符合行业规范，但由于其特定的工作性质决定了其作业过程中对周围环境的危险性，依照我国法律规定，发生损害也应当承担民事责任。.
城区供电局是电力局的直属企业，依法领有营业执照，应当承担赔偿责任，当其依法管理的财产不足以赔偿时，应由电力局负责赔偿。
法庭最后宣判由电车公司和城区供电局共同赔偿原告２０２．８８万元。

作者: XM293 时间: 2011-2-11 18:43

架了，但是架设方法不一样，只用一根铁杆挂线。。。唉实在找不到图。。。
不知道为什么。。。
快速公交发表于 2011-2-10 21:55

架的线之高度，是火车受电弓所接触不到的。我去年去太原看到的如下图，难道是现在变了？

作者: 快速公交 时间: 2011-2-12 11:26

架的线之高度，是火车受电弓所接触不到的。我去年去太原看到的如下图，难道是现在变了？
XM293 发表于 2011-2-11 18:43

胜利街那段的好像低一些，不过照这样看应该也接触不到的。。。。
不过又不一样的是那段的线至少在轨道正上方。
那架这个线算是什么意思呢？

作者: XM293 时间: 2011-2-12 18:46
就是由太原东站发出给机车厂的火车接触网供电线

作者: ich 时间: 2011-2-12 20:49
越扯越远了……请不要再跟了，相关讨论内容请勿对号入座。
如有未尽事宜，请组织语言，重新建立新的资料贴，以飨众有意学习者！谢谢！

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