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标题: 石家庄：站台上乘客追着公交车东奔西跑 [打印本页]

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2007-5-17 06:53
标题: 石家庄：站台上乘客追着公交车东奔西跑
　　燕赵都市报　现在省会正在号召市民外出乘坐公交车时能够自觉排队，但近日本报接到不少市民反映，他们在乘车时却屡屡遭遇公交车“站外停车”的尴尬局面———公交车进站时没有固定停靠站点，有的在站牌前停，有的在站外便停了车，乘客不得不在站台上东奔西跑地上车，如何做到排队乘车？

　　昨日中午，记者来到北国商城附近，对市民乘公交状况进行实地调查。公交1路、5路、6路、12路、30路、34路、29路、106路在中山路与建设大街交叉口东西两侧均设有固定停靠点，中山路北半幅公交车专用车道的站牌就设置在站台的西端。

　　记者注意到，此时乘车环境虽比早晨上班高峰期要好些，但在此倒车、乘车的乘客也不少。很快，1路、5路、12路公交车依次进站。因为排在后边进站的公交车不能做到在固定站点停靠，公交车司机不到站牌前甚至在站外就停了车，乘客看到这种情况，不得不在站台上跑来跑去，寻找自己所要乘坐的公交车。很显然，就算有“守规矩”排队准备上车的乘客，见到这种情况也只能“乱了阵脚”向前猛挤了。

　　“现在号召市民外出排队乘车，我觉得公交公司也应该从自身找找原因。”深有感触的武先生告诉记者，有一次他在中山路上的公交专用道等车，1路公交车还没驶进站点，一群人蜂拥而上直奔汽车冲过去，而武先生不慌不忙在该路车的站牌下安心候车，“我当时就想，反正车还没进站呢，等它进站后我再上，最多是没有座位。”可令他没有想到的是，这辆车到了站牌前根本没停，司机一踩油门扬长而去。事后，武先生向公交公司进行投诉，被告知“公交车进站后只停一次车”。

　　采访中，记者也确实看到了类似的情况：公交车进站时，不管是在站内停，还是在站外停，都是只停一次，任凭乘客在车下怎么挥手，公交车司机绝不再停第二次车。

　　昨日下午，市公交总公司营运处的一名工作人员对此解释称，在公交车始发站，为了照顾老人和抱小孩的妇女，号召大家排队乘车，这叫“车找人”，而在公交专用道则是“人找车”，“公交专用道站台一次最多停5辆车，哪辆车停在什么位置都说不准，而且汽车不允许停第二次，这就需要乘客在站台上注意察看汽车停在什么地方，在公交车专用道上实现不了（乘客）排队乘车。”

作者: 太原公交 时间: 2007-5-17 10:30
居然不二次进站:L

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2007-5-17 13:46

原帖由 太原公交 于 2007-5-17 10:30 发表
居然不二次进站:L

这也没办法
这样做会影响后面公交车运行的:L

作者: 冀A 时间: 2007-5-17 18:16
2楼的肯定不懂什么是中央式公交专用道，在这样的站台上基本是五六部车同时进站停靠。什么时候你来石家庄亲自体验一下就懂了。
昆明是国内最成规模的中央式公交专用道，你去问问二次进站可能实现吗？
石家庄公交除了公交专用道上的其他线路都是必须要做到逢站必停，且二次进站、前门正冲站牌停靠的。石家庄公交在全国来说这些都是最规范的。

[ 本帖最后由冀A 于 2007-5-17 18:20 编辑 ]

作者: 太原公交 时间: 2007-5-18 00:04
即使在中央也应该二次进站！不能因为说站台在中间就不二次进站了吧？
太原只要是排在第三个车，或是通道车后的第一个车就必须二次进站！

作者: copypp 时间: 2007-5-18 00:19

原帖由冀A 于 2007-5-17 18:16 发表
2楼的肯定不懂什么是中央式公交专用道，在这样的站台上基本是五六部车同时进站停靠。什么时候你来石家庄亲自体验一下就懂了。
昆明是国内最成规模的中央式公交专用道，你去问问二次进站可能实现吗？
石家庄公 ...

中央式的公交专用道就不二次进站了么？
很遗憾我在昆明住了那么久
也没有看到如同你说的无法实现二次进站
相反
只要在站台区，有人上车，公交必停，不管是有几个车同时进站
所以这是我对昆明公交印象非常好的原因

能不能二次进站不是口头说的
也不要管别人懂不懂什么是中央式公交专用道
既然拿昆明公交出来
就多学学人家好的地方
而不是拿别人出来当挡箭牌

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-18 08:56
标题: Y38583

原帖由 太原公交 于 2007-5-18 00:04 发表
即使在中央也应该二次进站！不能因为说站台在中间就不二次进站了吧？
太原只要是排在第三个车，或是通道车后的第一个车就必须二次进站！

顶一个

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 10:11
楼上的几位根本没明白就瞎嚷嚷，如果要二次进站的话，那么公交专用道就没有必要建6、70米长的站台了，高速效率的优势也就没有了。
昆明和石家庄的公交专用道实施办法中都有这么一条：“公交专用道运行车辆进站一次停车，不得二次靠站”。大家可以去找一下资料，而最好的办法就是亲自去考察一下，看看为什么不能做到二次进站。

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 10:18
另外回6楼，不知道你是否真的在昆明仔细观察过公交专用道的公交车，昆明和石家庄一样，在公交专用道的站台靠站是严禁二次靠站的。你去找来昆明快速公交实施办法来仔细看一看。如果二次靠站的话不仅影响运营效率，交通拥堵再所难免了。

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 10:25
......李伟说，昆明市公交站台的设置有内侧式和外侧式两种，内侧式站台的长度不是很长，一次只能停靠6辆公交车，若后续车辆继续进站易导致十字路口交通拥堵的情况，而已靠站车辆若多次进站将影响后续车辆进站停靠，造成公交车辆在十字路口拥堵的状况，故专用道站台公交车辆只允许停放一次，顺序上下乘客后须立即起步离站，不得二次进站，若在该类站台候车，请站在站台的中部，车辆依次进站时，根据车辆报站宣传，或者询问站台上的候车乘客，选择你所需要乘坐的线路。
　　李伟说，对于非公交专用道站台均位于道路外侧，该类站台可以同时停放2至3辆车，车辆二次进站对道路交通不会产生太大影响，故公交公司严格要求停放在第三辆以后的车辆需二次甚至多次进站，以方便乘客出行。......

——————————————————————
楼上几位，学海无涯，多学点知识比什么都强。看看上面帮你们从网上找的一篇文章，相信你们就清楚为什么中央式公交道内侧式站台不能二次靠站了。也帮6楼回忆一下，（当然不知道你是否真的在昆明待过）。5楼的也别再拿太原说事了，毕竟石家庄、昆明的公交道和太原的不是一回事，而前面也说了，除了这种中央公交道内侧站台的情况，石家庄和昆明的普通公交道的进站停靠方式还是要求二次进站的。不明白楼上几位是不是理解能力有问题。

作者: 太原公交 时间: 2007-5-18 11:19
如果石家庄做的好的话，我想记者也不会就此事来发报道！

作者: 公交打杂工 时间: 2007-5-18 11:29
公交服务与人民从人民的角度出发石家庄的公交服务不了人民 ~！！！！！！

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 11:41
楼上几位放心，石家庄公交在人性化服务以及先进公交理念与高科技公交系统等方面比太原等城市做得好多了。别说不出个一二三，就开始说点风凉话来给自己开脱了。

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 11:46
虽然石家庄和昆明公交这种在国际上都属于先进的公交系统应用到国内还有些水土不服，但是它的便捷快速已经显现出优势了。单说二次靠站的问题，其实石家庄公交在公交道上靠站时，司机们都会主动观察，当前方车辆出站时稍微等一分钟再出站，观察没有上车乘客时再离站。更何况，公交车都有与车体呈90度角的线路立牌，乘客可以迅速找到自己需要的路线。
这个记者无知，招来一群无知的人妄发议论。

作者: kljb20002000 时间: 2007-5-18 13:04
我想知道一点就是侧时站牌到底是怎么回事？岛式站牌是怎么回事谢谢

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 14:05

原帖由 公交打杂工 于 2007-5-18 12:04 发表
庄家汉就是庄家汉

是啊，你这样的庄稼汉就是接受不了新事物，更不要说先进的东西了。如果你有道理可以说道理，别在这里胡搅蛮缠的说这种酸话，即使披着马甲也知道你是谁。

作者: copypp 时间: 2007-5-18 14:22

原帖由冀A 于 2007-5-18 10:18 发表
另外回6楼，不知道你是否真的在昆明仔细观察过公交专用道的公交车，昆明和石家庄一样，在公交专用道的站台靠站是严禁二次靠站的。你去找来昆明快速公交实施办法来仔细看一看。如果二次靠站的话不仅影响运营效率 ...

原帖由冀A 于 2007-5-18 10:25 发表
楼上几位，学海无涯，多学点知识比什么都强。看看上面帮你们从网上找的一篇文章，相信你们就清楚为什么中央式公交道内侧式站台不能二次靠站了。也帮6楼回忆一下，（当然不知道你是否真的在昆明待过）。5楼的也别再拿太原说事了，毕竟石家庄、昆明的公交道和太原的不是一回事，而前面也说了，除了这种中央公交道内侧站台的情况，石家庄和昆明的普通公交道的进站停靠方式还是要求二次进站的。不明白楼上几位是不是理解能力有问题。

在昆明住了9个月每天4趟公交
粗略算下来在昆明总共积累了1000多趟
如果你没去过昆明  或是仅仅到那里旅游
我想请你闭上在10楼的嘴巴
仅凭想当然就怀疑别人
那我也怀疑一次（基于你怀疑一切的理论）
是不是你们那里的人都这样人人自危  用怀疑看待一切
还是只有你一个人这样  而影响了城市里他人的形象

昆明二环路范围内的公交天天坐
奇怪的是为什么我没有在中央站台上追过车

既然拿昆明公交出来说事
为什么人家的媒体没有曝光乘客追车
为什么人家的站台上没有乱成一锅粥
同样昆明公交车和石家庄部分公交车靠行人侧都有公交车的路号
可效果并不一样
发现问题是应该想办法积极解决
而不是拿出优秀的榜样当挡箭牌

谢谢你10楼帮我找增加知识的文章
只是我没有在昆明追过公交车的经历让我依然很怀念春城的阳光
也请你以后别总把昆明公交附带着
自己的事情就只说自己
免得让别人误会昆明公交的努力
另外也提醒你有机会就多到国内其他城市走走
看看你所说的先进的公交系统到底差距在哪里
耳听为虚  眼见为实
这样总比拿着书本在家坐井观天强很多:P

[ 本帖最后由 copypp 于 2007-5-18 15:10 编辑 ]

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 14:34
楼上的，你去问问石家庄的乘客是否大多数都要跑着赶车呢？告诉你答案是否定的。不可否认，在这种站台上存在这种现象是事实，但是这是这种站台不可避免的。你可以多去各巴士网站转转，或者网上查查，不仅仅是石家庄，昆明同样存在这样的现象。也欢迎你来石家庄考察一下公交道是否象这个记者所说的那么严重。

另外，没有拿谁当档剑牌的意思，毕竟现在国内只有石家庄和昆明是中央式公交道，也是唯一可以用来说明的城市。
石家庄和昆明的站台设施以及乘车疏导方式都是一摸一样的，何况石家庄还有电子站牌显示车辆停靠位置。谁做谁的榜样还不一定呢。

我的言行影响城市的形象了吗？在我看来反而是贵市部分人的言行很让人觉得不那么大气。直到现在还在拿什么“全国公交学**”来说事，孰不知现在全国公交的发展速度有多快，太原公交无论从车辆硬件还是从辅助的公交设施、调度系统来说都已经是全国末流了。

[ 本帖最后由冀A 于 2007-5-18 14:40 编辑 ]

作者: copypp 时间: 2007-5-18 15:03

原帖由冀A 于 2007-5-18 14:34 发表
楼上的，你去问问石家庄的乘客是否大多数都要跑着赶车呢？告诉你答案是否定的。不可否认，在这种站台上存在这种现象是事实，但是这是这种站台不可避免的。你可以多去各巴士网站转转，或者网上查查，不仅仅是石家 ...

你让我多在网上看看
可我刚好看到有你们自己的媒体说乘客追车
我不在网上看吧，用我真实的经历告诉你事实
可你又有崩溃的趋势
看不看都你说了算就这么霸道么

关于太原还是石家庄的辩论我不参与
所以这方面的讨论不要拉到我的身上
我只从我的角度就事论事
昆明公交和你陈述的并不一致
我把我看到的告诉你
你信不信是你的权利
但是请不要把昆明公交拉上
不管国内是不是只有你们两个城市

作者: 冀A 时间: 2007-5-18 15:18

原帖由 copypp 于 2007-5-18 15:03 发表

你让我多在网上看看
可我刚好看到有你们自己的媒体说乘客追车
我不在网上看吧，用我真实的经历告诉你事实
可你又有崩溃的趋势
看不看都你说了算就这么霸道么

关于太原还是石家庄的辩论我不参与
所 ...

霸道？谈不上吧？你这不还在长篇大论的说着了嘛。
如果你想客观的话，那么最好两个都要看看。如果说报道，那么两个城市都有这方面的报道，既然是都存在的现象你就不要只去批评一个城市。如果说真实的经历，那么你最好两个城市都去亲自体验一下。如果你根本没有经历那你有什么依据来妄发议论呢？
毕竟用相近的例子可以说明，毕竟只有昆明可以说明，我想用太原作例子，可太原又没有例子可举。

作者: copypp 时间: 2007-5-18 21:17

原帖由冀A 于 2007-5-18 15:18 发表

霸道？谈不上吧？你这不还在长篇大论的说着了嘛。
如果你想客观的话，那么最好两个都要看看。如果说报道，那么两个城市都有这方面的报道，既然是都存在的现象你就不要只去批评一个城市。如果说真实的经历，那 ...

20楼里你让我在网上多转转
那我看到网上有你们的报道，负面新闻
22楼里你又让我去你们城市考察
之所以我一直没有提到石家庄
是因为我在石家庄没有待有如昆明那么长时间
在这里我不得不说
你们那里站台不如昆明干净
司机服务不如昆明优秀，执行规定没有弹性
尽管有些车体要比昆明的很多长江要好很多
但是总体感觉要差一个档次
不是我想说这样的话
是你非要逼我把这样的话说出来
20楼和22楼我都照着你的话做了
不知道你还想如何？
差距要正视
不是在家里坐着就信口开河
这样的事情也不用非要拿昆明做比较
因为比较之下就能看出差距
所以劝你在放假或是黄金周的时候
多出去走走
坐在井里当那只可怜的青蛙而妄自菲薄是很可笑的事情

再次声明
我只和你就事论事
你想扯上太原，我不奉陪
文字都在上面，我就此封口
事实摆在面前，你愿意写下去请便
你我都写了那么多，大家自然会分明了

作者: passerby 时间: 2007-5-18 21:42
这个问题实际上盲目引进所谓先进公交理念引出来的，西方国家乘客数量相对较少，BRT系统不大可能出现站台拥堵现象，也就无需二次靠站。从提高运行速度讲，确实不应该二次停靠，BRT运调理论也是这样写的，但我们应该从中国国情出发，按照实际情况灵活运用（巴西就是灵活运用BRT理论的典型），简单的处理办法是分区停靠，也就是说每条线路有固定的停靠位置，并根据车辆间距、客流等实际因素制定相对最合理的分区位置，这样就避免了二次停靠浪费时间。另外建设公交专用道也没从国情实际出发，照办国外样子建成，更像是轮式有轨公共汽车。电子站牌显示也是生吞活剥进来的，在中国没有多大的实用价值，也没必要浪费这笔钱。昆明和石家庄中央式BRT确实都有不足，但公平地讲，石家庄乘客跑路较多。

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-5-18 21:48 编辑 ]

作者: 请充值 时间: 2007-5-18 21:46
吵什么呢？各自管好自己的自留地吧。

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2007-5-18 22:51
楼上的几位请注意文明用语！

作者: 请投币 时间: 2007-5-18 23:46
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 南老夫子 时间: 2007-5-19 00:19
每个地方都有各自的特色，可以对比，但是不要过激,希望大家以公交会友,而不要激动!希望大家交流的愉快，但是不要上火!

作者: 冀A 时间: 2007-5-19 00:38
25楼的牛又出来了。看来还真的是对牛弹琴。
再次给牛弹一下：
任何城市的中央式公交专用道上规定公交车不得二次靠站，
这是其特殊性所决定的，
记者是外行加无知，
而25楼这样号称干公交的也无知就很遗憾了，
不过我看不是无知而是故意不去知。
除中央式公交专用道之外的公交线路二次靠站的规定石家庄公交执行的不比任何城市差。

[ 本帖最后由冀A 于 2007-5-19 00:39 编辑 ]

作者: piao0217 时间: 2007-5-20 11:19
其实大家本来都是很客观的在讨论,但是被某些人很主观的言论坏了气氛...任何理论不是放在哪儿的可行的,归跟到底是制度制定者的无知...

作者: 孤帆远影 时间: 2007-5-20 11:37
就应该这样

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2007-5-21 06:32
标题: 《站台上乘客追着公交东奔西跑》后续：公交总公司回应“站外停车”问题
　　燕赵都市报　本报5月17日时讯C06版刊登市民排队乘坐公交车遭遇“站外停车”尴尬的报道后，市公交总公司对此极为重视，有关部门负责人就广大市民关注的“站外停车”问题进行详细解答。

　　市公交总公司营运安全处副处长李智利称，市民反映的“站外停车”的说法不够准确，因为按照公交专用道设计标准要求，每个公交车专用道站台长60米、宽2.5米，每个站台最多可同时容纳5辆公交车。只要不同线路的5辆公交车在站台内停靠站，都属在站牌内停车。为了方便市民乘车，公交公司在每辆公交车上车门的右上角显眼位置悬挂有某路车的边牌，并且5路公交车目前已经实现了GPS卫星定位系统，乘客在站台上可以通过电子显示屏(电子站牌)看到车辆距离站台的远近以及进站后具体停靠位置。

　　“在中山路公交专用道站台上，许多乘客为了上车都跑到了马路上，很危险。”针对市民的这些反映，这位负责人表示，考虑到市民在公交专用道站台乘车时的安全问题，公交公司除了安排公交员工在节、假日期间继续在站台值勤维护乘车秩序外，还将在站台上的警戒线位置设立警戒桩，提醒乘客乘车时不要越过警戒桩，以保证大家的人身安全。

　　至于公交车进站只停一次的问题，李智利称，这涉及到一个时间问题，“如果公交车停的次数越多，在站台内耽误的时间就越长，这就会影响到后边车辆的正常运行，不利于公交线路的畅通运行。”

作者: lihui0252 时间: 2007-5-21 08:21
河北板块第一次这么热闹。。。。。。:L

作者: 冀A 时间: 2007-5-21 11:58
蓝雪飘零

没什么好争论的，事从两来，莫怪一方，当乘坐公交的市民越来越多的时候难免会有这个那个的问题，我不赞成二次进站，到是方便了一些人，可是却导致了，一部分人等着，一部分人追赶，使得站台秩序更混乱了，如果乘客觉得追赶公交车不方便的话，那么请想想在火车站站台是怎样赶火车的吧。都是公共服务设施，没有谁会单独的某个人服务，尤其中国的人口是那么的多。当然，记者拿这个事说事也的确的挺无聊。

作者: 冀A 时间: 2007-5-21 11:58
chichi

我觉得公交车应该都招手即停，这样就能节约站牌站台了，这才是最大的方便群众阿

作者: 冀A 时间: 2007-5-21 11:59
为爱而活

前天看报纸，说一个人在一个糕点店买20元糕点，店里赠了10元代金券，现在店在装修，而代金券快到期了，这个顾客就给记者打电话，说这10元代金券怎么花呀。
人家赠的10元代金券而已，用得着宣传到天下吗？看的我都想吐，什么垃圾新闻呀，这种事情也登，这个记者他全家都死光了，没有人给他新闻了？！
我们花钱买的报纸是她妈的小报呀，真丢人！

公交车停站也是一样，不知道大局观念就不要瞎说八道，公交速度和停站是一个反比例问题，停站次数多了，自然运行效率下降，更没有人愿意坐了，还怎么为城市交通缓解压力呀。火车提速和快速列车不都是在一些站不停才实现的吗？

作者: 冀A 时间: 2007-5-21 11:59
abuy528

纯粹是燕都那帮妓者们没稿子凑数之作，中山路公交专用道开通至今已三年左右了，乘车方便早已熟知，当年就有“原来车找人，现在人找车”的大力宣传。

这帮妓者天天就在网上搜贴子，去百度贴吧及一些城市论坛里看看，到处有这帮妓者，纸媒的死亡是迟早的事，这种无聊的稿子，加速纸媒的死亡

作者: 冀A 时间: 2007-5-21 12:29
这个记者连什么是站内站外停车都搞不明白，石家庄公交公司应该追究他的法律责任。在这个帖子里可笑的就是一群没有把事情搞明白的人跟着这个无知的记者起哄。
如果中央式公交专用道也要二次靠站的话，那修建同时停靠6部公交车的60多米长的公交站台还有什么意义呢？

[ 本帖最后由冀A 于 2007-5-21 12:31 编辑 ]

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