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标题: 我来转贴上海的底入口车之一——申沃VOLVO（有内部图） [打印本页]

作者: volvo 时间: 2007-5-5 12:45
标题: 我来转贴上海的底入口车之一——申沃VOLVO（有内部图）
感谢图片原作者：FC

上海的一踏底入口车主要分布在926（26辆）、755（5辆）、37路（3辆）

车辆的价格是申沃车中最贵的，价格超过百万。

车门有踏板放下，方便轮椅推行。车厢内有专门的轮椅区。

配置方面：
底盘型号 SWB6100V  发动机型号 VOLVO D7D270
额定功率 200kW/2300r/min  最大扭矩 1050N?m/1300r/min
排放 Eurp II  变速箱 QJ1205机械式5档手动变速
悬架空气悬架,前2后4空气囊  制动系统双回路气式,气压驱动,带ABS
车辆外形（长宽高） 10490 x 2500 x 3150,3230,3300  整车整备质量（kg） 10500
厂定最大总质量（kg） 16000  座位数(个) 26-45
厂定最大成员数（人） 83  前后桥额定载荷（kg） 5500/11000
轴距(mm) 5000  前悬/后悬（mm） 2360/3130
地板离地高度（mm）    最大爬坡度（%） ≥20%
接近角/离去角（度） ≥8°/8°  最小转弯直径(m) ≤22

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-5 12:52 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-5-5 12:53

作者: yaochuhua 时间: 2007-5-5 12:55
5.3号那天刚坐过这个车型!一个字--"烂"!车在怠速时抖的不停,头都要裂开似的!:@

作者: volvo 时间: 2007-5-5 12:59

原帖由 yaochuhua 于 2007-5-5 12:55 发表
5.3号那天刚坐过这个车型!一个字--"烂"!车在怠速时抖的不停,头都要裂开似的!:@

我还没坐过:'( :'(

看到是看过N次了，满好的，比V4、V5好看

作者: tridentlam 时间: 2007-5-5 13:03
上海應多引入這類車

作者: yaochuhua 时间: 2007-5-5 13:12

原帖由 tridentlam 于 2007-5-5 13:03 发表
上海應多引入這類車

可惜已经停产了!现在主要做V系列和申威系列了!

作者: tridentlam 时间: 2007-5-5 18:22

原帖由 yaochuhua 于 2007-5-5 13:12 发表

可惜已经停产了!现在主要做V系列和申威系列了!

應該支持引入低地台巴士, 是個趨勢

作者: yaochuhua 时间: 2007-5-5 18:26

原帖由 tridentlam 于 2007-5-5 18:22 发表

應該支持引入低地台巴士, 是個趨勢

可惜沪上主流的不是低地台啊!:funk:

作者: 大连小生 时间: 2007-5-5 19:37
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作者: viandy 时间: 2007-5-5 20:56
这个车后面就像爬山一样，我坐过一次。前两天看到928和776上似乎也有了

作者: volvo 时间: 2007-5-7 13:27

原帖由 viandy 于 2007-5-5 20:56 发表
这个车后面就像爬山一样，我坐过一次。前两天看到928和776上似乎也有了

这个车在上海是稀有品种，哪条线上说明此条线效益很好。

作者: tridentlam 时间: 2007-5-7 13:33

原帖由 volvo 于 2007-5-7 13:27 发表

这个车在上海是稀有品种，哪条线上说明此条线效益很好。

926 路見得最多

作者: volvo 时间: 2007-5-7 13:48

原帖由 tridentlam 于 2007-5-7 13:33 发表

926 路見得最多

926是经过淮海路，需要面子，再加上客流高，所以用了，而且是全线用，当时电视媒体还报道过，上海换新车上新闻的情况不多的，就连这次买了700辆VOLVO巴士新闻也没报道:L

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-7 13:49 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-5-7 13:49
不过这批底底盘在上海使用的情况不好，装不了人，所以后来就不用了

现在的新车都是两踏的低入口

作者: 风云王子 时间: 2007-5-7 14:12
一踏都是因为巴士公司要面子！

作者: tridentlam 时间: 2007-5-7 14:45

原帖由 volvo 于 2007-5-7 13:49 发表
不过这批底底盘在上海使用的情况不好，装不了人，所以后来就不用了

现在的新车都是两踏的低入口

1 踏與裝人的多少好像沒有關係

作者: volvo 时间: 2007-5-7 14:53

原帖由 tridentlam 于 2007-5-7 14:45 发表

1 踏與裝人的多少好像沒有關係

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

作者: tridentlam 时间: 2007-5-7 15:04

原帖由 volvo 于 2007-5-7 14:53 发表

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

那便是技術的問題和超載的問題了... :L

作者: bigmac77 时间: 2007-5-7 18:52

原帖由 volvo 于 2007-5-7 14:53 发表

有关系的。一踏车底盘很底，装的人多，会擦到地，而且避震会变的很差。

底盘底不代表装人多......有些一踏车的底盘设计装人没2,3踏的人多.......明显有差别的.

作者: gary_y 时间: 2007-5-7 21:26
低底盘因为轮罩和发动机布局的原因会影响一些装人的位置，但方便上下车的人性化设计是发展的方向，而避震不会有影响的，相反车会更加平稳。当然如果道路不好就会有影响。还有按国际标准，后轴之前都是一踏的才叫低入口，申沃的这款就是低入口，而全车一踏的才是真正的低地板客车，如在北京行驶的MB CITARO氢动车。

作者: ruei_li 时间: 2007-5-9 13:58
低地板公交发展是个趋势

作者: hunguoqv 时间: 2007-5-11 21:37
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作者: hunguoqv 时间: 2007-5-11 21:41
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作者: 巴士爱好者 时间: 2007-5-12 11:26
标题: (上海的车迷别生气)
看来申沃没有没有制造低地板的经验,我们北京的BK6120N,BK6120N1就有经验,上海这车窗户太高,应该再往下点(车窗下部),后拍不应该有台阶应该用坡,给残疾人用的地方少.

作者: 提恩莱司 时间: 2007-5-12 16:35
同意楼上。

其实金龙，青年-尼奥普兰，黄海的CNG无障碍低入口空调车都是很不错的。

感觉申沃的这款车，明显经验不足，尤其是在细节上的功夫欠火候。

作者: gary_y 时间: 2007-5-12 21:41
申沃当时引进的这个底盘是VOLVO比较早期的产品，这和有没有经验没有关系，后部台阶都是受制于底盘和车架本身，所以之后并没有大量生产。图片中的VOLVO和申沃使用的是相同技术，内部布局一模一样，而窗沿的高度是VOLVO一贯的设计，就连最新的7700全低地板系列窗沿也并不是很低，这和技术好坏没有任何关系。

[ 本帖最后由 gary_y 于 2007-5-12 21:43 编辑 ]

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