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标题: 对618路的建议 [打印本页]

作者: 我们的未来 时间: 2007-3-24 22:27
标题: 对618路的建议
618路途径晋祠路、迎泽大街，是联系城南与市中心的主要线路，鉴于618路目前的运营单程仅为12.5公里，是所有双层车中最短的，故建议618路延长线路，规划图如下。延线后，收发车和发车密度不变，将极大地方便东山居民前往市中心。

作者: passerby 时间: 2007-3-24 22:53
那里已经有615了，不必再加车了。

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-3-25 00:16
走朝阳街、五龙口的线路还少啊？

作者: 同航巴士 时间: 2007-3-25 00:29
没这个必要了。

作者: 请充值 时间: 2007-3-28 22:21
按照目前的运营态势，618应该取消或者缩短运行线路。

作者: 太原公交 时间: 2007-3-28 23:36
618直接改单机延长到三院就行了，省的再开新线了！

作者: 晓轩 时间: 2007-3-31 16:58
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作者: 雪山飞狐 时间: 2007-3-31 17:40
你说的太对了

作者: 我们的未来 时间: 2007-4-1 14:30
根据太原公交的建议，我设计的618延长线路图如下：

作者: 晓轩 时间: 2007-4-1 15:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-4-1 16:48
双巴上坡费劲，估计不会延。而且那里的路开双层就等着往死里堵巴

作者: passerby 时间: 2007-4-2 22:23
618和308、848重线较大，建议804、804z、848缩线长风，以充分利用618，618亦缩线长风，票价降为一元。856也可以改线，改为双塔寺--火车站--迎泽街--新建南路--平阳路--高新区。

作者: niujielove86 时间: 2007-4-10 13:18
我觉得618挺好，与606分流，挺合适的。完全没向东沿线的必要。那已经很拥堵了！！！！

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-18 18:17
标题: Y38583

原帖由 passerby 于 2007-4-2 22:23 发表
618和308、848重线较大，建议804、804z、848缩线长风，以充分利用618，618亦缩线长风，票价降为一元。856也可以改线，改为双塔寺--火车站--迎泽街--新建南路--平阳路--高新区。

我觉得这个好合理

作者: passerby 时间: 2007-5-18 21:54
谢谢支持！

作者: kljb20002000 时间: 2007-5-20 07:43
我也支持PASSERBY 618缩线改成1元不过改成一元以后还能用双巴吗？要是用单机改成818的话吃得消吗？这个问题怎么解决？

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-20 13:57
标题: Y38583

原帖由 kljb20002000 于 2007-5-20 07:43 发表
我也支持PASSERBY 618缩线改成1元不过改成一元以后还能用双巴吗？要是用单机改成818的话吃得消吗？这个问题怎么解决？

为什么就不能用双巴呢不会因为票假而改成单机
如果这样的话那就不可能缩线

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-20 13:57
标题: Y38583

原帖由 kljb20002000 于 2007-5-20 07:43 发表
我也支持PASSERBY 618缩线改成1元不过改成一元以后还能用双巴吗？要是用单机改成818的话吃得消吗？这个问题怎么解决？

为什么就不能用双巴呢不会因为票假而改成单机
如果这样的话那就不可能缩线:)

作者: passerby 时间: 2007-5-20 17:56
一元票价也能用双巴，当初601就是这样的，再说了，这样调整线路后长风至迎泽街客流激增，618不用双层是吃不消的。从成本讲，双巴确实燃料较贵，但双巴多出的载客量还是能弥补的，这就是双巴也与单机执行一样的定价规则的原因。

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-25 15:16
标题: Y38583

原帖由 passerby 于 2007-5-20 17:56 发表
一元票价也能用双巴，当初601就是这样的，再说了，这样调整线路后长风至迎泽街客流激增，618不用双层是吃不消的。从成本讲，双巴确实燃料较贵，但双巴多出的载客量还是能弥补的，这就是双巴也与单机执行一样的定 ...

对很有道理的我支持顶一个

作者: niujielove86 时间: 2007-5-26 13:00

原帖由 passerby 于 2007-5-20 17:56 发表
一元票价也能用双巴，当初601就是这样的，再说了，这样调整线路后长风至迎泽街客流激增，618不用双层是吃不消的。从成本讲，双巴确实燃料较贵，但双巴多出的载客量还是能弥补的，这就是双巴也与单机执行一样的定 ...

我也支持

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-26 13:54
标题: Y38583
太原公交会以人为本不会因为票价原因而换小车的 :bye:

作者: li1xin1 时间: 2007-6-5 19:17
那我们义井和十六中的人做什么车?

公交公司放的下那片的厂矿家属区?

考虑的要全面些~

作者: passerby 时间: 2007-6-5 21:26
有5、606、606支、618支、619、832、858这么多趟线，还不够？我设计的方案仅仅减少一个618，还增加618支的趟次，应该说考虑比较全面了。

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-5 21:59
618降价方案很不错而且还有618支线补偿缩线以后的客流

作者: li1xin1 时间: 2007-6-6 15:03
义井到大南门,青年路口的可就618~
义井,十六中每天做车的有多少,你知道不?除了周围厂矿的,还有清徐的人.
618不开到义井,十六中有什么客流?利润有多大?看的那么多人反而缩线的只有傻子.
你实际调查过再说,别没有根据的就瞎想.
以前619不就应为修路缩过线?结果路刚修好,还没有剪彩什么的.619到已经马上恢复线路了.
618支现在车才有多少?
618在旧晋祠路上客源有多少?
在大王村又有863.到了迎泽街有几个坐618的?

要你缩了线了的话,618单机就够用了........
多方面的分析一下,从方便乘客的角度看看问题.

为河西出行不方便,终于盼来了公交,结果呢?
现在又有人感觉这里线路多,不该有那么多公交............

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-6 17:10
618缩线会有不少车补偿618支线的缩到长风第一降价第二是为了换车场

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-6 20:01

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-6 17:10 发表
618缩线会有不少车补偿618支线的缩到长风第一降价第二是为了换车场

618本来就停在长风，缩线了以后不在长风放着，你要放哪里？

作者: passerby 时间: 2007-6-6 20:49

原帖由 li1xin1 于 2007-6-6 15:03 发表
义井到大南门,青年路口的可就618~
义井,十六中每天做车的有多少,你知道不?除了周围厂矿的,还有清徐的人.
618不开到义井,十六中有什么客流?利润有多大?看的那么多人反而缩线的只有傻子.
你实际调查过再 ...

拜托看清楚本贴我的回帖再发言，我建议的618缩线是前提是804、848、308缩线为长风----晋祠、固驿，想想看，这么多晋源客流如何疏散，再说，还得保证晋祠客流到火车站仍为2.5元，这样618势必缩线并降为1元，至于义井的客流，618支线加车就足以应付了。当然，这样义井乘客坐618支不是始发站，上车没座了，呵呵。

作者: passerby 时间: 2007-6-6 20:52

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-6 17:10 发表
618缩线会有不少车补偿618支线的缩到长风第一降价第二是为了换车场

原帖由 稀里哗啦 于 2007-6-6 20:01 发表
618本来就停在长风，缩线了以后不在长风放着，你要放哪里？

kljb20002000 的原意大概是指804等换车场，表述过于简略了。

作者: li1xin1 时间: 2007-6-6 22:44
从那里过来的公交怎么也的2块钱,618一块钱.加一起不就3块钱了?
还的在长风倒车.
就算降成1块5也和原来一个价.但中间多了倒车.客流不好保证.
同时由于义井,十六中少了618.618支加车的数量就不好说了.
本来804 848 856是快速方便的把郊区居民送到市中心.
618的主要目的就是在义井,旧晋祠路上方便沿线居民的出行.同时可以接待清徐方向的乘客.
848在和618重复的线路上是没有竞争力的,在票价上就可以看的出.
至于804就没有和618有关系的地方.
长风的停放能力也要接近饱和了,同时那里还有出租车公司.
突然多出那么的线路,车搞不好的停马路了

作者: passerby 时间: 2007-6-6 23:31
这叫优化线路，其实606也可以缩至长风，票价1元。开行806，长风----义井，票价5角。这样做是为了减少空驶。

作者: li1xin1 时间: 2007-6-7 15:03
优化线路,  优到个哪了?方便了群众了吗?
想挣钱想疯了~!你那个开行,不但要加开车次,调度上也变的烦琐起来.
你到底是不是为了方便居民出行?
   要照你这么优化下去的话,我们出个门不知道要转多少车.
   以前我想去个大南门,先的做5路再倒个1路,为了方便居民出行开了202(后来改成818)
   这现在是咋地了,感觉我们现在出行方便的不行?缩线了.
   同时606走的是和平南路,那里的人出行怎么办?
   你想事情时全面的想想,看看方便居民出行不?
   以前606就是那样子,在十六中到神堂沟之间开了个支线,火车站到十六中开了个线路.
   结果不知道到底方便了谁?
   全然不顾西裕地区的居民出行.那种垃圾做法很快就被取消了.
   现在城市公交都在提倡延伸,前面还看到有人说想延伸到清徐,结果连个义井,十六中都要缩线.

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-6-8 09:32

原帖由 passerby 于 2007-6-6 23:31 发表
这叫优化线路，其实606也可以缩至长风，票价1元。开行806，长风----义井，票价5角。这样做是为了减少空驶。

这个到是不错,就是票价5角我觉得不太可能

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-8 10:06
长风到义井，只有几站地，而且5角钱，恐怕公交公司不愿意开吧

作者: 公交打杂工 时间: 2007-6-8 22:26
别改了这么好的线路公交是不会随便改的说也没用

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-6-9 08:28

原帖由 公交打杂工 于 2007-6-8 22:26 发表
别改了这么好的线路公交是不会随便改的说也没用

你激动个啥了,跑好你的线就行了.... 改了也不影响你.....

作者: li1xin1 时间: 2007-6-9 11:33
废话激动我们天天坐车你在这瞎建议个啥了这闹个这一个五毛了那一个一块了
这是想咋了

作者: 我们的未来 时间: 2007-6-9 13:54
支持楼上!!!!!!!!!!!!!

作者: bocgy 时间: 2008-2-23 16:58
哈哈哈，都是从个人利益的想法出发的。

作者: 阿杰 时间: 2008-4-5 23:06

原帖由 passerby 于 2007-4-2 22:23 发表
618和308、848重线较大，建议804、804z、848缩线长风，以充分利用618，618亦缩线长风，票价降为一元。856也可以改线，改为双塔寺--火车站--迎泽街--新建南路--平阳路--高新区。

是重线大，但是308和848是多钱了，618 是多钱了。要是在火车站到南屯间308和848能降低票价就好了。618什么时候也是人多。而那两躺车人很少的。有时也很多。

作者: 阿杰 时间: 2008-4-5 23:10

原帖由 我们的未来 于 2007-3-24 22:27 发表
618路途径晋祠路、迎泽大街，是联系城南与市中心的主要线路，鉴于618路目前的运营单程仅为12.5公里，是所有双层车中最短的，故建议618路延长线路，规划图如下。延线后，收发车和发车密度不变，将极大地方便东山居民前 ...

看来618还挺乱的。怎么也不好改，因为经过了众多的小区，人也多。还不如不改。就这样挺好的。

作者: passerby 时间: 2008-4-6 09:59

原帖由阿杰于 2008-4-5 23:06 发表

是重线大，但是308和848是多钱了，618 是多钱了。要是在火车站到南屯间308和848能降低票价就好了。618什么时候也是人多。而那两躺车人很少的。有时也很多。

分段计价目前在太原比较困难，IC卡分段收费的前期投入成本很大，政府又不愿出钱，公交公司自费投入这么大的资金，目的却是为了减少自己的收入，有理性的企业恐怕都不会干吧。

作者: passerby 时间: 2008-4-6 10:00

原帖由阿杰于 2008-4-5 23:10 发表

看来618还挺乱的。怎么也不好改，因为经过了众多的小区，人也多。还不如不改。就这样挺好的。

支持！某种情况下维持现状是最好的，比如825的改线，效果如何，大家一目了然。我认为，线路的变更不能从主观出发，要从严格数据调研出发。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-4-6 10:02 编辑 ]

作者: 晓轩 时间: 2008-4-6 11:08
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作者: 晓轩 时间: 2008-4-6 11:10
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作者: 晓轩 时间: 2008-4-6 11:14
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作者: passerby 时间: 2008-4-6 11:24
824用不着再加了，已经运力富余了。618也正合适，现在就610有些不足，611、619因为路况原因，也应该加一至二台。其实864最应该加车，车距一缩短，客流就上升了。
主要是坐车就如同进饭馆，哪条线路人多，上那条。

作者: li1xin1 时间: 2008-4-6 15:48
坐车就如同进饭馆，哪条线路人多，上那条。
恩啊？
感觉怪怪的。。。
哪条线路车多，上哪条。
希望有天真有这么的的选则呢~
我还有个建议~
606支：神堂沟同舟度假村→寨沟→西峪煤矿→北堰→十六中→义井→义井街→南屯→长风停车场→省警校→省直分校→招呼站(雅格瑞普家居)→市人大→财大北校→南内环街长治路口→体育路口→大营盘→省贸易学校（东岗路口）→南内环东口→双东东口→并东东口→五一商厦→火车站
618支：神堂沟同舟度假村→寨沟→西峪煤矿→北堰→十六中→义井→招呼站(义井街南二巷)→义井北→省建六公司→沙沟→和平装饰家园→光华街东口→太纺宿舍→千峰南路→ 客运西站→南内环桥西→省中医学院→大王村→后王村→迎泽桥西→迎泽桥东→省人大→新建路口→大南门→青年路口→并州饭店→广场→火车站
这样照顾的地方能更多一些，也可以避免和主线的过多重复，就是不知道这样的后果会不会影响到客流呢？

作者: passerby 时间: 2008-4-6 17:27
楼上的建议非常好！本人非常赞同。对于西峪一带居民的出行没有影响，同时又增加了和平南路的出行线路，也方便了旧晋祠路二段的出行，一举两得。这样支线和主线就相互补充了，应该是不会影响客流的，甚至两支线客流都会有所增加。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-4-6 17:30 编辑 ]

作者: wu635 时间: 2008-7-3 13:44
延长至东客站是个好主意。谁说走五龙口街的车多呢？实际上全程走五龙口街的公交也只有615和863，即使加619也只有三路呀，太少了，而且线路单一！

作者: passerby 时间: 2008-7-3 15:24
五龙口运力过剩了，看看615和863就明白了，618不宜再延长了，这样对618现有线路的乘客不公平，因为车距拉大了。

作者: 601788826 时间: 2008-7-28 21:41

原帖由 wu635 于 2008-7-3 13:44 发表
延长至东客站是个好主意。谁说走五龙口街的车多呢？实际上全程走五龙口街的公交也只有615和863，即使加619也只有三路呀，太少了，而且线路单一！

好像有619就差不多了啊
况且双巴爬坡不大好爬啊

作者: xiaoyu2215 时间: 2008-7-29 18:40
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作者: passerby 时间: 2008-7-29 21:38
事物的排列组合次序改变也会发生质变，呵呵。

作者: 〆喜羊羊_Fair 时间: 2011-11-20 20:41
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