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标题: 广州的BRT太杯具了！ [打印本页]

作者: sshhuuoo 时间: 2010-2-27 23:47
标题: 广州的BRT太杯具了！
弄个18米铰接会死人啊？！现在12米单机真要挤死人了！上不去，下不来。停站时间太长，效率低下！如果观念上接受不了铰接车，来个13.7米的三轴行不？

作者: sam9233 时间: 2010-2-27 23:54
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作者: 一汽巴士 时间: 2010-2-28 00:02
或许LZ冇睇版规吧

作者: 麦基佬迪 时间: 2010-2-28 17:04
唔用18米车系因为毋一款足够功率负荷到18米车既LPG发动机，如果楼主可以研制出来，18车系绝对有可能既

作者: gz6112sv2 时间: 2010-2-28 18:50
关键不是说观念问题，是广州的路况、LPG发动机单机功率问题

作者: 031096 时间: 2010-2-28 19:15
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作者: KAMEERU322813 时间: 2010-2-28 19:35
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作者: jackny-1 时间: 2010-2-28 20:21
可能再创新下广州的BRT，有轨电车和常规公交车混合一起上，长距离的摆渡车用有轨电车，大容量运输，而常规公交车照常系有轨电车上面行走。

作者: 101电车 时间: 2010-2-28 22:34
哎，而家搞咁多所谓咩方案，好似就是显得原先的设计是失败的，日日都咁多人要围住距转，即是唔围就死得了

作者: acefeng 时间: 2010-3-1 13:30
成个计划本身就系错的，换28米车都无用啦。不过BRT车道真系仲有优化的空间的。

作者: felix_x 时间: 2010-3-2 04:42
讲得好！我建议拆左去再整过！哈哈！

作者: eric97 时间: 2010-3-5 21:14

讲得好！我建议拆左去再整过！哈哈！
felix_x 发表于 2010-3-2 04:42

我就无所谓。屋企和上班都唔经过。呵呵！

作者: 奔驰CITARO 时间: 2010-3-6 01:47

讲得好！我建议拆左去再整过！哈哈！
felix_x 发表于 2010-3-2 04:42

咁嘅话又要动用一笔钱~~~~又会引起民愤了！

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-6 02:12

我就无所谓。屋企和上班都唔经过。呵呵！
eric97 发表于 2010-3-5 21:14

同感…………

作者: gz6112sv2 时间: 2010-3-6 02:13
其实而家搞到就系话BRT只不过系一条公交专用车道而已

作者: jackny-1 时间: 2010-3-6 14:24
一开始就是个矛盾，多车上路塞系路上和站内，少车上路，人塞系站台里。搞来搞去都是解决不了这个矛盾。交委最后米又是讲个春运式来应付，话是全世界人流最大的BRT来帮自己开脱，未上BRT就已经知道是甘多人流，不存在话三号线那些规划不合理。

作者: 101电车 时间: 2010-3-6 23:19
嗯，对的，日日都咁多人额外服饲距就是失败啦

作者: 醉翁亭 时间: 2010-3-7 00:42
理得它，反正我出入坐地铁，对我不受影响

作者: mouse9301 时间: 2010-3-7 10:42
广州根本就未理解咩叫做BRT，然后就整左个杯具+餐具嘅BRT出黎
广州搞嘅根本就5系BRT，剩系在路中心加左站台，搭车嘅人要“白绕梯”系路中心加左BRT专用道，等其他车辆“不惹它”而已，所以广州BRT就系失败…………

作者: ~滨州公交~ 时间: 2010-3-7 10:50
现在的BRT有些人云亦云了，估计都没弄清真正的BRT！广州的BRT很多人都在骂，看来……
不过BRT多数是个面子工程，没有体现BRT真正作用！

作者: 101电车 时间: 2010-3-7 18:03
对的，还搞什么招数，哎，呕死了，日日就搞到春运咁，咁原来的米就设计不足咯

作者: spacor2 时间: 2010-3-9 00:48
本身堅持一定必須使用LPG就是一個問題
其實只是檢測排放達到標準就可以上路
就唔怕柴油車不達環保標準
因為只要不合格就不能進入廣州市場
你估那些車廠還不會拼命研製達標的產品?
只要柴油車達到廣州的標準想要13.8M/15M/18M/23M的BRT車輛根本就不是問題了
現在一切都只會可以怨JW的單一能源政策了
令到原本一個可以很好的設計變成一個別惹它(BRT)的怪胎出來
話我們由始至終講O左好多次講到自己都覺得自己口臭了
希望JW真的認真聽到我們民眾的意見啦
注: 雖然是民眾可是我們也有不少的專業人士的

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