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标题: [唐山-学习帖]<公交驾校>"唐山公交"-A3攻略-我的学车日记 [打印本页]

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:16
标题: [唐山-学习帖]<公交驾校>"唐山公交"-A3攻略-我的学车日记
8684是我们公交车迷交流的平台，我把自己考取A3驾照的经历用日记的形式记录下来，方便日后有其它车迷或者为了工作需要而学习A3驾照的朋友进行借鉴。
公交车的驾照简称“A3”，这个驾照只能开城市公交车和小型车，所以，学这个驾照的人通常都是为了来公交公司开公交车。另外，初学A3驾照的最低年龄是21周岁，所以，报名之前看看自己是不是符合年龄的条件。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:19
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:24 编辑

这是我的学车日记,供大家分享.我估计这是8684里文字最多的帖子了吧
大家闲来无事的时候就当小说看看吧

看帖之前,做做保健

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:21
2008年9月14日～2008年9月16日
在报名之前，首先就是要准备白底的一寸彩色照片，这个不费事，只要你到照相馆说你要照驾驶员用的照片，他们就会给你照符合要求的照片了，你只需要交了钱，然后去取照片就可以了。然后就是到驾驶员体检中心去查体。这个也是很简单的，你只需要注意一件事，在体检中心外面会有很多人，他们都走过来问你是不是需要他帮忙带你体检或者帮你验本，你完全不必去理会他们，这些事情你一个人完全可以搞定，没必要花冤枉钱。进了大厅，第一步就是排队交钱、领表。体检的费用是15元，你要告诉工作人员你初学的车型。排队的时候需要注意的是体检中心里面人很多，大家排队也没什么秩序，很挤，不排除有小偷作案的嫌疑，所以你要留意自己的手机钱包之类的，别弄丢了。领完表之后，就按照上面的内容一项一项的查就可以了，每个项目对应一个屋子，就像上学时体检那样，很简单的。体检中心里的那些人都是敷衍了事，不会认真地给你查，甚至连眼睛都不抬一下，你把表格递过来他就直接在上面签字了。把所有项目都查完之后，来到一个窗口把你体检的表格递给他，他会把这张表格收回，然后给你一张机打的单子，这就是你在体检中心体检之后要拿到的东西，也就是证明你符合申领驾驶证的条件。接下来，你就可以带着学费、身份证原件、照片和体检表去驾校报名了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:22
2008年9月17日
到了驾校的招生办公室，第一步是交费，在公交驾校初学A3的费用是5300元，他会给你四张收据，分别是代收的考试费1200元，驾校培训费3800元，考试中心培训费200元，红十字会救助培训费100元。第二步就是把刚才给你的这些收据，连同你带了的东西一并交给工作人员，他会帮你办好手续（在这里跟大家说一下，办报名手续一定会用到身份证复印件，驾校的招生办公室都有复印机，你不用自己在外面的复印店里花冤枉钱提前印好），你只需等待就可以了，之后会要你签字确认，然后留下一个联系电话，驾校有事的时候就会通知你。然后你就可以回家了。
驾校一般通知你参加某些培训或是有什么事，都会提前打招呼，一般会提前一两天，不过，有的时候，一些简单的事都是上午通知，下午办事。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:22
2008年9月19日
接到驾校打来的第一个电话是通知我参加红十字会救助培训。要我22日上午八点去参加培训。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:22
2008年9月22日
真巧，这天是全国的无车日。唐山的口号是“绿色交通，美好唐山”。
到了驾校，进教室的时候，每个人领一本书，名字是《自救互救》，之后老师点名，你只要在点到名字时答到就行了。开始上课，与其说是上课，不如说是直接画重点，大家上学时都赶上过，每到考试之前，老师就会带着画画重点之类的。不过，我在这里所说的“重点”其实就是考试题的答案。那个老师直接说，打开书到××页，第×行，××××内容。一边画重点，一边把那些内容念出来，有的地方也会做一些解释。之后，拿出来了一个人体的模型，告诉我们人体某些重要的部位，器官，血管，骨骼……的位置。演示了一遍口对口人工呼吸的方法，上午不到十一点，课就算结束了。下午两点，考试，开卷。这个很简单的，完全不用紧张，甚至可以说是不用在意。题型有填空，单项选择，多项选择，判断，简答。对着卷子上的题目，在书中画的内容中找就可以了，60分及格，时间一个小时，答完就可以交卷。这样的考试很容易就可以拿到60分。上午只是走马观花的把书画了重点，所以，下午考试时可能一时找不到这些题目都在书中的哪一页。填空，单选，简答都是很容易的，书中基本都有现成的答案，多选和判断有几道不好做，主要是对书中的内容不熟悉，有些比较专业的知识也不怎么了解。
交了卷子之后，今天的事就算忙完了。考试合格后一个星期内，驾校就会把你参加培训并合格的证件发给你，一个塑封的小卡片。其实这个培训纯粹是糊弄老百姓的钱的。这个小卡片发给你也没什么用处。不过，去学学一些救护的常识还是很必要的，至少将来如果真的自己或者家人朋友不幸出了意外，你在身边懂得一些救护常识，可以在救护车到之前采取一些措施，减轻一些痛苦或者为抢救伤者赢得宝贵的时间。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:23
2008年10月6日
接到驾校打来的第二个电话是通知我采集指纹和头像。上午九点多打来的电话，叫我下午两点之后到驾校。到了招生办公室，告诉工作人员你的名字之后，他在电脑里调出你的资料，之后，就按照程序采集指纹，照电子照片，采集指纹的是左右手的食指，照电子照片跟中考，高考报名的时候是一样的。采集指纹和头像就是为了帮你去考试中心预约考试用的。采集指纹和头像之后，他给了我一张纸条和一本书，这张纸条是我参加科目一的准考证，也就是无纸化考试。书则是《机动车驾驶人科目一考试题库》。还通知了我去古冶考试中心参加培训、教育的时间。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:23
2008年10月8日
按照通知，今天下午两点我要到古冶考试中心接受模拟驾驶培训。先介绍一下考试中心的位置，唐山的驾驶员考试中心位于古冶区卑家店，在市区乘坐10路或67路到达公交古冶车场后换乘24路到考试中心站下车即到。中午十一点半从家中出发，下午一点半到了考试中心，这是我第一次来到考试中心，根本摸不到头脑，我也不知道模拟驾驶培训室在哪。对着那张大大的平面图，看了半天还是一头雾水。没办法，只好先转悠一下，找找了。刚走了没几步，我看见老远的一排房子外边有很多人，像是在等着干什么，我朝那边走过去，先看到的是无纸化考试厅，接着往前走就是模拟驾驶的培训室。在进入教室之前，要在那里买一副鞋套，2元钱。进入教室之后，把准考证交给教官，签到。坐到“车”内（模拟室里所谓的车就是司机的驾驶区），首先，教官先让我们背一个牌子上的内容，是起步、加档、减档、停车的步骤。之后，教官会给大家播放一些录像，内容包括车内的各种设施的名称和操作方法，还有驾驶时如何握方向盘，驾驶坐姿等等，让我们看着录像在自己的“车”上熟悉这些设施。接下来，教官还是播放录像，只不过，这时候，我们的“车”都可以操作了，教官让我们看着录像学习起步，直行，通过路口，左转，右转，停车的操作方法。就这样，过了也就两个小时吧，培训就算结束了。教官在我们的准考证上签了字，证明我们参加了模拟驾驶的培训。10月10日，还要来到隔壁的教室参加安全驾驶的培训。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:23
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:26 编辑

2008年10月10日
今天上午八点，在考试中心接受安全驾驶的培训。早晨六点一刻从家里出发，差几分钟八点到了考试中心。因为这次已经知道了教室的位置，我没有提前很多时间到考试中心，另外一个原因就是不愿意起早，起不来。
安全驾驶的培训室是个阶梯教室，教官进来之后，我们还是照例把准考证交给他，之后，教官用多媒体给我们播放安全驾驶的录像，播放了市区违章行驶造成的各种事故，还有因为超速行驶、超载、疲劳驾驶造成的交通事故，都是一些血肉模糊的镜头，看得我都发瘆。这个缺德的教官这一上午竟然把这段录像播了三遍，看得我这个心窄呀。到后来我索性不看了，掏出手机来给别人发短信打发时间。
因为下午还有培训的内容，我中午也没办法回家了，在考试中心里买了一碗泡面，一根肠，一瓶饮料（花费是10块钱），另外上午看了这些交通事故的画面，弄得我也没心情吃中午饭，就这样凑合了一顿。
下午的培训很简单，就是教我们认识各种交通标志，告诉你这些交通指示标志所代表的内容，看了一个多小时，教官把准考证发给我们，意思是培训结束了，我拿到准考证看了一下，多了一个参加安全驾驶培训的章。
参加完培训，还要回到驾校领取一张表格，也是考无纸化时要用到的。到了驾校，把准考证给工作人员看了一下，他就把表格给我了，是无纸化考试的预约单。上面写着10月14日上午第一场，在考试中心无纸化厅进行科目一的考试.

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:25
2008年10月14日
从10月6日驾校把题库给我之后，我就开始背这里面的题目了。
先为大家介绍一下这本书，书名是《机动车驾驶人科目一考试题库》。因为我报考的是A3驾照，考试的范围就是通用试题和客车专用知识，通用试题1315道，客车专用试题59道。按照报考驾照类型的不同，考试的范围也不同。我把A3驾照考试的范围和组卷比例给大家写一下：道路交通安全法律25％，地方性法规5％，道路交通信号15％，安全行车、文明驾驶知识20％，高速公路、山区道路、桥梁隧道、夜间、恶劣气象、复杂道路条件下的安全驾驶知识10％，出现紧急情况临危处置知识10％，机动车总体构造常识、常见故障判断、车辆日常检查和维护5％，自救急救知识5％，客车专用知识5％。
再为大家介绍一下驾驶员考试的科目一。也就是无纸化考试。顾名思义，就是考试时不用纸张，考试者登陆电脑内的考试系统后由考试系统按照报考驾照类型和组卷比例随机抽取100道题，题型分为选择题和判断题。考试时间45分钟，90分及格。
应对这项考试没有捷径，只能踏踏实实的看书，老老实实的背题。在考试之前，考试中心的教官告诉我们，书中带数字的题目、带图的题目（什么颜色、什么图案、什么作用）、机械常识都是平时考试时学员容易答错的，要重点进行复习。就这样看了好几天书，14日要考试了。
按照惯例，每天的第一场考试基本上都是九点开始的，八点半左右就开始核对证件，之后陆续进考场。因为这天的考试很重要，绝对不能迟到，我还是六点一刻出发，因为这天下雾，八点多才到了考试中心。之后没多久，就开始核对证件了，考试时，要看你的身份证、准考证（上边要有参加两个培训的章）、预约考试单。核对完证件后，我就进场了，找到对应的座位，登陆系统，进行指纹验证，接下来就会出现自己的大头照和个人信息，核对无误后，考试系统开始倒计时，就可以答题了。因为事先准备的很充分，考试过程很顺利，我用了不到14分钟就答完了所有的题目，又用了不到12分钟检查了一遍。这100道题内有2道我没有把握，剩下的98道保证全对，既然是90分及格，我就放心的按下了交卷键。考试成绩是当场公布的。考试用时25分43秒，成绩99分。通过！哈哈，看样子，这两道没把握的题目我蒙对了一道。之后，考官念到我的名字，我过去签字确认了成绩，就走出了考场，满心欢喜的回家了。
顺利地通过了科目一的考试，我就等着安排上车了。这一等时间可就长了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:26
下面考考大家，是道客车专用试题，看看这道题你们会不会：取得驾驶牵引车准驾车型资格（），并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录的，可以申请增加大型客车。A.1年以上B.2年以上C.3年以上D.年限没有规定。呵呵，答案是B。我当时选了A。这就是我答错的那道题，不知大家答对了没有。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:27
2009年1月9日
好久没有接到驾校打来的电话了，这期间我还主动给驾校打了两次电话，想问问哪天才能上车，驾校只是说现在还没排到我，叫我再等上一段时间。天天盼着能上车啊……
今天早晨，我还在睡懒觉，手机响了。我一看，是驾校打来的，心里高兴得不得了，猜想着是不是要通知我上车了。电话接通，工作人员告诉我，我1月29日上车，那天上午八点来驾校报到。听完电话，我兴奋得差点躺着就直接蹦起来。这个高兴啊，整整乐了我一天。以后的这几天，一直沉浸在等待上车的快乐之中，同时也猜想着上车时会是什么样子。就这样，春节快到了，过年的气氛也越来越浓，我上车的日子也越来越近了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:28
2009年1月29日、2009年1月30日
盼啊，盼啊，上车的日子终于到了。1月29日，农历的大年初四，人们还都沉浸在新春佳节的喜庆中。
今天早晨，我早早的就来到驾校。进了驾校，就看见一辆辆教练车整齐的停在场内，其中还有三辆大客车，呵呵，这其中的一辆再过一会儿就会成为我们这批学员的教练车了。
早晨八点，驾校的副校长接待了我们这批A3的学员，领着我们来到了驾校的会议室。之后，副校长按照名单点名，就开始说一些事情，主要是介绍一下时间安排，课程安排和注意事项，等等。学期三个月，每天学习的时间是上午八点到十一点，下午一点到五点。我们这批学员一共是12个人。课程的安排其实就是培训考试内容，科目二（桩考）和科目三（路考）。
之后，副校长为我们介绍了教练，告诉了我们教练车的车号。副校长说完事情，教练就带领我们到教练车上去了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:28
至于注意事项，主要有以下几点，（副校长说的很有道理，这也是我要跟大家说的）1.初学A3的学期是三个月，这期间是学一天休一天。所以，只有一个半月在驾校学习，而且一个车上人很多，每天平摊到每个人的时间也就半个多小时，一定到好好把握学习时间。尽量保证出勤，没什么事就别随便请假，即使你不练，学费也不退，而且你放弃的时间就又平摊给其他的学员了。2.桩考和路考的考试机会都是有限制的，每个科目考试一次，可以补考一次。也就是说你有两次机会，在这两次机会里，你必须有一次合格，否则，这个科目就算不及格，重新考试时，桩考的费用是600元，路考的费用是300元，挺贵的。而且，重新考试还会耽误时间，弄得最后多花了不少钱，驾照还比别人下来的晚。另外，现在桩考都是使用电子考试仪器，想作弊是很困难的。所以，既然来到驾校学习了，就好好学习，刻苦练习，认真对待每一次机会。3.由于现在社会风气的问题，也因为现在的学车热，驾校教练在教学过程中会有吃拿卡要的现象，或者是教练暗示学员给自己买烟、送礼，还有的学员为了顺利的学车，主动送东西打点教练。公交驾校向学员郑重承诺，在教学过程中，教练绝对不收学员送礼，不吃学员一顿饭。如有发现或其他人举报，查实后，双倍返还学员花费，并且更换教练，避免发生这种事后学员和教练相处不愉快。（我认识很多公交司机，他们都是从公交驾校学习的A3驾照，我事先问过他们要不要给教练送礼的问题，他们都告诉我不用送礼）。为了避免教练中午随学员一起吃饭，驾校每天中午为教练准备了午饭；为了避免练车过程中教练暗示学员口渴买水，驾校为教练和学员准备了饮水机，免费提供饮用水。说实话，副校长的这几句话真是说到我和其他学员心里去了，也打消了我的后顾之忧，同时，免费供水也让学员切切实实得到了实惠。在这之后，我们每天去驾校练车时，都是带着一个杯子，即使有的时候不在驾校内练车，在出车之前，也都是在驾校提前把水灌到杯子里，留着在路上喝。真的能省下不少钱呢！

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:29
第一阶段基础知识，原地挂档 4天
第二阶段道路驾驶 7天
第三阶段倒杆 20天
第四阶段综合练习 15天

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:30
2009年1月29日
上午练车地点：公交驾校模拟室
上午练习内容：方向盘的操作方法
下午练车地点：公交驾校院内
下午联系内容：熄火原地挂挡
2009年1月30日
上午练车地点：公交驾校院内
上午练习内容：熄火原地挂挡
下午练车地点：公交驾校院内
下午联系内容：熄火原地挂挡
到了教练车上，教练简单的说了说最近几天的安排，主要就是熟悉档位，练习挂档，起步的油离配合等等。之后，教练带我们来到了驾校的模拟室，这里跟考试中心的培训室是一样的，都是模拟车。今天上午，我们学习了方向盘的操作方法。教练还给我们播放了一些教学片。下午，我们要在教练车上学习挂档了。要学习挂档，就要先熟悉档位，之后，只要踩着离合器，挂档就行了，学习挂档有三点需要注意，一是挂档动作要迅速，准确，这就要求学员必须熟悉档位图，掌握好挂档时手的力度；二是挂档时眼睛要目视前方，不得低下头看档位，三是初学驾驶时，要注意换档时要两脚离合，例如由二档加档至三档，操作如下，离合器踩到底，由二档换至空档，松离合器，再踩，由空档挂入三档。这个下午，我们就一直在练习这个内容，由二档加至五档，再由五档减至二档。我们现在练车都是原地驾驶，也就是说我们的车是熄火的，主要就是让学员熟悉档位，练习挂档。29日下午和30日全天我们都在练习这个内容，目的就是为了扎实巩固

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:30
在教练车上待了一天半了，给大家说说我们的教练车吧。公交驾校目前一共有三辆大型客车教练车，车牌分别是冀B 0596学，冀B 0597学，冀B 0598学，都是长鹿牌的，这是一个河北的客车品牌。车型HB6900，车长9.0米，车宽2.4米，车高2.9米，前置汽油车。我们用的车是冀B 0598学，2001年的车，很破了，车内的地板都坏掉了，档位不好挂，方向盘不带助力，转起来特别费力。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:31
2009年1月31日
上午练车地点：公交驾校院内
上午练习内容：架起后轮，模拟行车，原地挂挡
下午练车地点：公交驾校院内
下午联系内容：架起后轮，模拟行车，原地挂挡
2009年2月1日
上午练车地点：公交驾校院内
上午练习内容：架起后轮，模拟行车，原地挂挡
下午练车地点：公交驾校
下午联系内容：架起后轮，模拟行车，原地挂挡
2009年1月31日、2009年2月1日
练习了一天半的熄火原地挂档之后，这两天我们的原地挂档有了一些变化，教练将车的后轮架起来。这样，着车踩油门之后，车辆的后轮就会转动了，只不过，后轮被架起来，车轮只是原地转动，车不会移动。我们仍然练习挂档，与前两天不同的是，我们练习的时候，可以感受到车辆运行时机械运转的声音了。另外就是如果挂档操作错误的话，车的声音就不对了，有的时候还会熄火。
我们用了三天半的时间学习了挂档，教练的目的就是为了让我们把挂档的操作掌握的牢固，准确。大型客车的挂档操作较小车，踩离合器时左脚要更用力，右手挂档的动作幅度要大很多。大家平时看公交车司机开车时，也能看出司机挂档时的动作幅度，我们练习时也是那样的。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:31
2009年2月2日～2009年2月13日
从今天开始，我们在路面上练习行车了，也就是说，我们不再将车停着进行学习了。这段时间学习的内容属于科目三的考试范围，也就是路考。练习的内容初期主要有起步，加档，减档，转向，调头，停车这些一般路面条件下的行车知识；到了后期，除了这些道路驾驶常识之外，还会接触到会车，超车，复杂路面的情况处理等等。
在练习上路行车的前几次，必须要选择路面没有什么车的路段，因为学员刚开始接触车辆，对车辆的控制能力很差，本来不会开车心里就没底，要是马路上车多了，就更显得害怕了，到时候一慌就不知所措了。学车初期，我们选择的路段是理工大学北校区附近，也就是新修的华岩北路，卫国北路那一带，那边属于新修的马路，加上位置较偏，车辆很少，比较适合学员学习。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:32
2009年2月2日
上午练车地点：理工大学北校区附近
上午练习内容：起步，停车，调头，右转
下午练车地点：理工大学北校区附近
下午联系内容：起步，停车，调头，左转，右转
2日上午，在学习了三天半的挂档之后，我们要学习车辆的起步了，操作步骤是启动发动机、踩离合器挂二档、开左转向灯、松手制动（俗称手刹）、踩油门抬离合器至半联动、车辆平稳起步之后、松开离合器踏板、关闭转向灯、在正常路线内行驶即可。在学习起步的时候，有以下几点需要注意，第一，挂档要正确；第二，也是起步时最重要的，踩油门抬离合器至半联动，使车辆平稳起步，之后松开离合器踏板，也就是平时我们所说的油离配合，刚开始学习起步时，离合器一定要慢抬，因为初期学员大多掌握不好油离配合，如果不抬离合器，车就不能正常启动，如果抬离合器过快，车就会有往前窜的感觉，这个本领一定要好好练习，因为每次行车都要用到；第三，车辆平稳行驶后，眼睛目视前方，尽量往前看，往远看，适当调整方向，使车直线行驶。往前走一段之后，教练就会要求我们停车，以便练习停车的方法，停车的步骤是开右转向灯、松开油门踏板、右转方向盘驶向路边、踩离合器踩刹车、车停后拉手制动、摘至空档、关闭右转向灯，熄火。这里有两点需要说明，一是初学起步时一直都是挂着二档，速度不快，停车之前不需要减速，二是由于靠路边直线行驶，停车时暂时还不用右转方向使车驶向路边后停车。就这样，我们就轮换着开着车练习起步和停车，遇到路口就右转，学习转向还是比较容易的，一来就是转方向盘，注意转动的圈数，根据车的行驶路线转向后回正方向；二来，转向前要开转向灯，车辆回正后关闭转向灯。2日下午，除了练习上午的内容外，我们学习了左转和调头。调头时，方向盘要转到底，之后，根据车的行驶路线逐圈回正就可以了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:32
2009年2月3日
上午练车地点：理工大学北校区附近
上午练习内容：起步，停车，加档，左转，右转
3日学习的内容是加档。车辆平稳行驶后，二档的速度是很慢的，即使使劲踩油门，也只是发动机转数高，车辆噪音大，而车的速度并没有明显的提高，这样既浪费燃油，也损害车辆。还会造成燃油燃烧不充分而冒黑烟。这时，就需要逐渐加档以满足车辆的行驶速度。加档的步骤是收油门、踩离合器摘至空档，松开离合器再踩，挂入高一级档位、踩油门，慢抬离合器至半联动使车辆平稳行驶后松开离合器。加档的练习还是挺简单的，主要有以下几点需要注意，换档时不能低头看档位，换档动作要迅速、准确，加档时要松开油门踏板，注意换档时要踩两脚离合器。学习了加档之后，车的速度就快起来了，就不能总贴着马路边行车了，要把车开到车道里边，这时，教练要是让靠边停车时，就要先踩刹车把速度适当降下来，但是不能将车停下。把车速降下来之后，打方向让车靠边，把车靠着路边摆正之后才能停车。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:32
2009年2月4日
上午练车地点：理工大学北校区附近
上午练习内容：起步，停车，加档，减档，转向，调头（道路驾驶）
下午练车地点：环城路水机～开越路路段
下午联系内容：道路驾驶，上、下桥
4日上午，在昨天学习了加档之后，我们学习了减档的操作。在行驶时遇到路口红灯，或者路面有情况需要提前减速，或者是需要靠边停车时就要提前减档，以便利用发动机制动使车辆的行驶速度慢下来。减档的操作是收油门、踩离合器摘至空档、抬离合器轰油门（又称加空油）、再踩离合器挂入低一级档位、抬开离合器，踩油门。除了加档时的注意事项外，减档的不同之处在于加空油这个步骤。当车辆在运行时，发动机是有一定的转数的，减档是使车辆慢下来，而档位与速度不符时，是挂不上低一级档位的，这一步有两种情况，一是车辆的速度已经慢下来了，符合了挂入的低一级档位，这时不用加空油也能挂入低一级档位；二是车辆的速度还比较快，这时不能直接减档，需要轰油门，之后再减档。这样，我们学习了起步，停车，加档，减档，转向，调头这些行车的知识，这都是平时行车中最基本的知识，还要多加练习。
4日下午，我们从驾校把车开出来之后，就奔着银河路车场的方向开去，在快到银河路车场的时候，教练把车右转了，我们来到了新修的环城路上，今天下午，我们就要在环城路上练习行车了。这里跟理工大学北校区附近比起来，车要多一些，而且还都是大货车。有的时候，看着大货车在我们车旁边呼啸而过却速度丝毫未减，还是有些心虚的，毕竟我们现在还算不得新手，更谈不上司机了，只是学员，仅此而已。到了环城路上，路上都有标线，就不能随便开了，要在车道里边走。刚开始车靠边走开的慢，车开得还比较稳，可是，把车开快了之后，就明显发觉这车不走直线啊，在车道内一会儿往左偏，一会儿往右偏，晃晃悠悠的，就来回来去的调整方向，而调整方向时，有的时候又把握不准应该转动多少，呵呵。没少挨教练的批评。我觉得让车走直线至少有以下几点需要注意吧：刚开始的时候学员开车都会跑偏，就把车速控制好，先学会慢开，让车走直线，接着看着车方向不跑偏了，再渐渐把速度提高；开车时，身体要坐正，别猫腰，眼睛要目视前方，尽量看的远，看着车有跑偏的趋势，就赶紧调整方向；另外就是每次行车时，感觉一下调整方向的量，要逐渐形成一种感觉。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:33
2009年2月7日
上午练车地点：理工大学北校区附近
上午练习内容：道路驾驶
下午练车地点：理工大学北校区附近
下午联系内容：道路驾驶
2009年2月9日
上午练车地点：北郊枢纽站
上午练习内容：利用圆饼路练习打方向盘
下午练车地点：理工大学北校区附近
下午联系内容：道路驾驶
2009年2月11日
练车地点：银河路公交12路银河路车场～安庄子路段
联系内容：道路驾驶，连续加档减档，起步，停车
2009年2月13日
练车地点：银河路公交12路银河路车场～安庄子路段
练习内容：道路驾驶
之后的几天，我们都在路上练习行车。这之后我们要么在理工大学北校区附近练习，要么就是走银河路，也就是12路车过了银河路车场继续往北走，郑庄子安庄子那边。刚开始在驾校里练习挂档时还觉得挺轻松，到了路上，由于刚开始学习开车，心里还是没底，加上对车的控制能力也有限，教练经常批评我们，说得好听点叫批评，其实就是大声地呵斥你，要么就是凶巴巴的看着你，本来就心虚，让教练再这么一说，有的时候手脚都慌了，车就更开不好了。所以，来学开车，还是要有一定的心理准备的。另外，开车时尽量别害怕，开不好就慢点开，碰到状况时千万别慌，实在不行就踩刹车。千万不能一慌就大脑一片空白让车失控，那样会被教练骂死的。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:34
说到这里，我们学习上路驾驶就告一段落了。总结起来，对于一个初学开车的学员来说，以下几点是必须要注意的：○1不论是起步挂档，还是行车中的加档、减档，都要做到正确、迅速，不能低下头看着挂档，挂档时，身体要保证正确的坐姿，不能歪着身子挂档或者猫腰挂档，那样在挂档的瞬间车就有可能跑偏，而车速快的时候就容易造成交通事故，另外，挂档时，离合器一定要踩到底。○2在起步，靠边停车，转向，调头时一定要提前开转向灯，这是保证安全驾驶必须的，你有义务提示其他人你行车时的意图，这也是你驾驶素质的体现。在车辆进入车道或转弯结束后要关闭转向灯。初学开车的学员经常忘记开、关转向灯，要么是都转完弯了才想起来没开转向灯，要么是转弯结束后转向灯还是一直开着。一定要在一开始就养成良好的习惯，对以后行车保证自己的安全很有用处。○3起步时的油离配合初学开车的学员掌握的都不够娴熟，很难一下子就正好抬到半联动的点，这方面需要多加练习，另外，在行车换档时也要注意收油门。○4行车时一定要把好方向盘，控制好车的方向，别让车在车道内摆动，甚至是明显跑偏压到中心实线或者撞向路边的骑车人、大树、电线杆等等。开车时，身体一定要坐正，目视前方，眼睛往远看，感觉车有跑偏的趋势就要迅速调整。在调整车的方向或者转弯时，要掌握好打方向的量和回轮的时机。○5在起步，靠边停车，直线行驶、转向，调头时除了要看前方的路况外，还要时常看看倒车镜。从倒车镜中获知后边是否有车，别盲目的一味往边上靠，弄不好就会撞到别人。更不能强行靠边或转弯，一来是很危险，万一后边的车没有注意到或者他故意不给你让，非常容易出事故，二来这是不文明的驾驶习惯，即使侥幸没出事，人家也会私下里骂你的。○6行车时学会集中精力、控制车速，现在市区道路上都挺乱的，路人，骑车人到处乱闯，根本不按交通信号通行，也不知道避让，机动车闯信号，争道抢行的现象更是司空见惯；随着私家车的快速发展，新手上路的也越来越多；还有些路段本来就是车多路窄；或者是仗着自己开的是好车或者某些ZF机关的车就在马路上肆意行驶，根本不顾交通法规和安全，也不把别人放在眼里。这种种现象都为行车安全带来了隐患，所以，在路上行车时一定要保持一颗平常心，控制好车速，安全才是最重要的，根据不同的路面状况学会收油门控制车速、点刹车踏板控制车速等驾驶技能，碰到突发情况一定要保持头脑的清醒，实在不行就踩刹车，把车停下，直到你认为可以安全通过了。我们毕竟是初学开车，目前对车的控制能力还有限，对路面情况的分析判断也难免失误，所以，我们更要控制好车速，做到安全驾驶，将来，随着我们驾驶技术的不断丰富，我们在路上开车也会游刃有余。○7靠边停车时，一方面是提前减速，看看马路右边有没有车，另一方面是停车时把车摆正，车头不要撞到路边的设施和大树，车后不要横在路上。还有就是学会定点停车，停车时，一定要有一个停车的目标，这一定的范围内就要把车停好。学习A3的学员将来开公交车时最起码要做到站区停车吧，总不能停车时车还没摆正或是等车摆正了却开出站区了。呵呵。行车时的注意事项就说这么多吧，除了掌握这些理论之外，驾驶技术是在日常行车中练习出来，逐步提高的。要把这些理论运用到驾驶中去，否则，就是纸上谈兵了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:35
2009年2月15日～2009年4月6日
按照教学的进度，从15日开始，我们开始学习桩考的内容了，在驾驶员的考试中桩考排在第二科。所谓桩考，也就是我们平时所说的倒杆。桩考在这三科考试中是最重要也是最困难的，说它重要，是因为它排在路考之前，也就是说，要是桩考没及格，也就没机会进行路考；说它困难，是因为科目一纯粹是理论，只要用心看书了，肯定一次就能考过，科目三相对于科目二来说，要容易一些，只要不出明显的操作错误，考官一般不会为难考生，都让通过，而科目二在考试时使用的是电子考试仪，很难蒙混过关。以往考试没有通过的学员大多数都栽在科目二上了。所以，从一开始就要认真对待它，练习好每一个步骤。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:36
2009年2月15日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-入库，出库

15日这天学习的内容还是比较简单的，就是出库和进库。我们的车起先就在乙库里停着，教练说就这么直来直去的往前开，往后开，体验一下车辆倒着走的感觉，然后学着看倒车镜里的杆，体会杆在倒车镜中的位置变化。其实今天的教学内容就类似于刚开始学车那几天练习挂档一样，是在练习基础内容。以前开车时都是往前开，今天要往后开了，在手动档档位中，前进档都是用数字标注的，而倒档是个英文字母“R”，需要倒车时，挂入这个档就可以了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:36
2009年2月17日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-从起点倒入乙库，再从乙库开出至起点
2009年2月19日
练车地点：银河路车场
联系内容：倒杆-从起点倒入乙库，再从乙库开出至起点
2009年2月21日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-从起点倒入乙库，再从乙库开出至起点

17日、19日、21日这三天我们学习的是从起点倒入乙库。这是倒杆的第一个步骤。坐到座位上之后，看看倒车镜中所能看到的视野范围，在倒车时，倒车镜的作用是非常重要的，一定要事先调整好。之后，看看车辆是否停正。接下开，挂入倒档起步，车往左偏，向右调整方向；车往右偏，向左调整方向。车正后，向左看打方向的点，当标记与肩膀成一条直线时，迅速向右打三圈方向。之后，看倒车镜中杆的位置，根据3杆的位置回第一圈方向，根据6杆的位置回第二圈方向，当2杆与5杆成一条直线后回第三圈方向。车身大部分进入乙库后，根据5杆的位置，适当调整车的位置。车身完全进入乙库后，向左看停车点，停车。不要过了停车点，那样，你的车就倒出库外了。因为学员刚开始练习倒杆，教练会在旁边指导你打方向和回方向的时机，你要在听从教练指导的同时看着倒车镜中杆的位置，感受回三圈轮的时机。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:36
2009年3月1日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-从起点倒入乙库，二进二退移至甲库，从甲库开出至起点
2009年3月3日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-从起点倒入乙库，二进二退移至甲库，从甲库开出至起点

3月1日、3日这两天我们学习的是由乙库二上二退（又可叫做二进二退）移至甲库。这是倒杆的第二个步骤。二上二退又可以分解为四个小步骤，分别是一上、一退、二上、二退；车的走向分别是前进、后退、前进、后退。由起点倒入乙库后，将车停下。接下来开始移库。一步一步的说：“一上”，挂入一档，停车时向右打一圈方向，车动后，迅速再向右打一圈方向；当车的方向盘正对2杆时，向左打四圈方向；当2杆处于车前风挡玻璃的中间时，回两圈方向，停车时，让2杆处在右侧风挡玻璃的范围中。“一退”，跟“一上”类似，挂入倒档，停车时向右打一圈方向，车动后，迅速再向右打一圈方向；当车的方向盘正对1杆时，向左打四圈方向；车要正时，迅速回两圈方向，并且注意停车点，别撞到5杆。停车时，最好5线在车中间。这一步是比较重要的，如果这一步做好了，接下来的“二上”“二退”就会比较容易完成，如果没做好，也不必紧张，还可以在接下来的两步中补救。“二上”，挂入一档，停车时向右打一圈方向，车动后，根据车的位置打方向，这个就没有绝对的打多少圈了，一般是半圈到一圈；当车的风挡玻璃最左侧过了5线时，迅速回正方向，再向左打两圈方向，当方向盘正对2杆、左倒车镜中露出5杆时，回正方向，停车。这一步的最佳位置是停车时方向盘正对2杆，左倒车镜中，车与5杆成15°角。最后一步“二退”，这是“二上二退”中最重要的一步了，也是移库过程中要考查结果的步骤，如果前边有哪个步骤没做好，全靠这一步补救了。先说最理想的状态，前几步都做好了，达到了“二上”的最佳位置，挂入倒档，车动后，向右打半圈方向，当车与5杆成30°角时，回正方向之后向左打一圈方向，车正后停车，这一圈方向不回，倒车时注意看停车点，不要倒出甲库。如果“二退”时，仅仅是露出了5杆，还没有与车形成夹角，也不必恐慌，车动后向右打一圈方向，当车与5杆成30°角时，回正方向之后向左打一圈方向，车正后停车，这一圈方向不回。如果“二退”时，在左倒车镜中根本看不到5杆，这时就需要补救了，挂入倒档，停车时向右打一圈方向，车动后，迅速再向右打一圈方向；当车与5杆成30°角时，迅速向左打四圈方向，车接近正时，迅速回两圈方向。在这一步中，一定要控制好这个夹角，要是夹角不到30°，就向右微调方向；要是角度过大，车身就会障到6线甚至是倒出甲库，这样就不及格了。经过这四个步骤，车就由乙库移至甲库了。在这个过程中，一定要控制好车速和打方向的节奏，既不能撞杆也不能达不到应有的角度和位置。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:37
2009年3月5日
练车地点：公交驾校院内
联系内容：倒杆-从起点倒入乙库，二进二退移至甲库，前进穿过乙库至路上，倒车通过甲库出库（科目二）

5日，我们一口气把剩下的三步都学完了。这三步分别是从甲库通过乙库门开出至路上，再由路上倒入甲库，最后由甲库开出至起点，操作完毕。在移库完毕时，我们还留有一圈轮没有回，这时，这一圈轮就派上用场了。停车时挂入一档，在留有一圈方向的基础上再向左打半圈方向，起步。车前进时，当车的风挡玻璃最左侧对准1杆时，开始逐渐回正方向，让风挡玻璃最左侧始终对着1杆，车出库时，先看右倒车镜是否碰到2杆，再看左倒车镜是否碰到1杆，保证两边的倒车镜都不碰杆之后，就可以放心的出库了；之后向左打三圈方向，车逐渐摆正时回完三圈方向，停车，就完成了第三个步骤。
接下来的操作是由路上倒入甲库。这一步的操作与由起点倒入乙库是完全相反的。停车时，看看刚才是否把车停正了。接下开，挂入倒档起步，车往左偏，向右调整方向；车往右偏，向左调整方向。车正后，向左看打方向的点，当标记与肩膀成一条直线时，迅速向左打三圈方向。之后，看倒车镜中杆的位置，根据1杆的位置回第一圈方向，根据4杆的位置回第二圈方向，当2杆与5杆成一条直线后回第三圈方向。这一步与倒入甲库不同的是车只要进入了甲库就不用继续往后倒了，只要倒入甲库后没有撞到杆或者没有压到线，这一步就完成了。最后，从甲库把车开出至起点，整个桩考的操作就算完成了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:38
2009年3月9日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-从起点倒入乙库，二进二退移至甲库，从甲库开出至起点
2009年3月11日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-科目二
2009年3月13日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-科目二
2009年3月15日
练车地点：银河路车场
练习内容：倒杆-科目二
2009年3月17日
练车地点：公交驾校院内
联系内容：倒杆-科目二
2009年3月19日
练车地点：公交驾校～银河路车场路段/银河路车场
练习内容：道路驾驶/倒杆-科目二
模拟考试：科目二〖第一次〗不及格，倒入乙库时压中线〖第二次〗不及格，倒入甲库时压六线
2009年3月21日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-科目二
2009年3月23日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年3月25日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年3月27日
练车地点：公交驾校院内
联系内容：从起点倒入乙库，开出至路上，倒入甲库，开出至起点
2009年3月31日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-科目二
2009年4月2日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-科目二
模拟考试：科目二〖第一次〗及格
2009年4月6日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：倒杆-科目二

从3月9日到4月6日这一段时间我们一直都在练习桩考。教练在前几天已经把操作的方法都告诉我们了，剩下的就是我们一次一次的练习，一直练到每次都要倒进去，不能有一次失误。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:39
在这里我要事先声明的是，对于桩考，不同的教练有不同的教法，我们教练给我们传授的是这种方法，如果将来碰到别的教练，学员还是要首先适应教练所传授的那种方法。因为不同的方法在操作时所选取的参照物和回方向的时机是不一样的。而且，可能某个教练习惯了自己的教学方法，对于别的教练所采用的方法也难以接受，教练在帮你指导时也往往是按照自己的套路指导学员，所以，在学习时一定要听从教练的指导，仔细研究，适应教练的教学方法。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:39
学员刚开始练习倒杆时，肯定会出现找不准打轮、回轮的时机，要么晚，要么早，早了或者晚了也不会做出相应的调整；有的时候停车时不一定把车摆正了；进库出库时难免撞了杆或者压了线；还有的时候判断不好应该打多少圈方向、什么时候打方向或者回方向等一系列的问题。学员首先是要对自己有信心，这些问题是每个练习倒杆的学员都会遇到的。遇到了问题就要想办法解决，刚开始练习倒杆时，教练都会在一旁进行指导，告诉你解决这些问题的方法，你要认真听取，并且在接下来的练习中体会教练所说的话，一定要把这些解决问题的方法想明白，否则，还是会在相同的地方栽跟头。如果总是在一个地方出错误，教练就会没什么耐心了，又要呵斥你了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:39
倒杆时倒是没有必要像在路上开车时那样集中精力，只要你不分心，专心操作就可以了。只不过A3的倒杆可是个体力活，一来这个车的方向盘没有一丁点助力，全靠你自己。除了手用力，胳膊要用力，有的时候连整个上身都要跟着用力；二来打方向时还要求掌握好速度和时机，除了用力，还要会用力，否则，费了半天劲，也不一定把车倒进去。每天几把倒杆练下来就挺耗费体力。去练习倒杆时，还望大家多吃点，省得到时候没力气。有的时候，我总是想着减肥的人和食欲不振的人倒是可以来练习一下大客的倒杆，减肥的人保证你吃多少都能消化掉，完全不必担心长胖；食欲不振的人保证你练习完后肯定想饭吃。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:40
日子一天一天的过去，我们也一天一天的练习着倒杆，在倒杆时操作的越来越熟练，成功的次数越来越多，失误的次数越来越少。每次失误时总结一下失误的原因，争取下次不再出现相同的问题。在练习的过程中，也总结出容易出现问题的地方和解决的方法。
一项一项的说：①不论是倒入乙库还是甲库，在倒车之前都要判断好车是不是停正了，如果倒车时车是歪的，车辆的行驶路线偏差会影响你回轮的时间。开始倒车时，车向左歪往右打方向、车向右歪往左打方向，在到达打方向点之前把车调正。②打方向点一定要看准，把误差降到最低，点找的越准对回轮时间的把握越有利；务必记清楚往哪边打方向，别犯低级错误；打这三圈轮的速度要把握好，尽量快打又不能过快，打方向要慢慢的练出手感，速度快慢就会使车的行驶路线发生偏差，而往往是这些偏差使回轮的时间发生了轻微的变化。③逐圈回三圈轮时一定要在倒车镜内看好杆的位置，掌握好回轮速度适时回这三圈轮，判断好回轮时间的早晚，根据实际情况适当调整。以上的三点是倒入乙库和甲库时比较关键的，一定要掌握好，不然的话，操作时这两步极容易发生撞杆或者压线的现象。④二上二退这一步其实就是体力活，来回来去的打方向盘。第一，掌握好打轮、回轮的时间和速度，使车移位到应有的位置；第二，前进和后退都要注意车与杆的距离，看好停车点，不要撞了杆；第三，打轮、回轮时都要记清楚打了几圈轮或者回了几圈轮。⑤出乙库门和甲库门时只要调整好车的方向，掌握好打轮、回轮的时间，出库和转弯时别撞杆障线就OK了。做好以上几步，倒杆的要领就算没什么问题了，平时多练习，形成一种感觉，自然而然的就把车倒进去了。还是那句话：一定要熟记并理解这些要领，操作的时候遵照这些要领去做。技术、能力是在不断的练习中学会并逐步提高的。要把理论运用到操作中去，否则，就是纸上谈兵。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:41
2009年4月8日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年4月10日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月8日、2009年4月10日
已经接到了考试中心的预约考试单，我们这批学员要在下个月的7.8日两天进行考试，我的考试被安排在了8日这天。这么算来，今天距考试还有一个月的时间。从今天开始一直到考试之前，我们要进行综合练习了。每天除了练习倒杆、道路驾驶之外，还会穿插学习一些场内道路项目的内容。
这两天的练习内容还是倒杆。在练习时要认真对待，这个阶段练习倒杆已经不再停留在量的层面上了，而是要保证每次的质量。在操作时，要找准参照的点，通过倒车镜中杆的位置掌握好回轮的时机，进库时要把车摆在合适的位置。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:42
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:57 编辑

2009年4月12日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站
练习内容：科目二/九项—直角转弯、单边桥、起伏路

2009年4月12日
今天到了驾校之后，我们先练习了两把倒杆，之后，教练带我们来到了北郊枢纽站，我们要在这里练习部分场内道路项目的内容。所谓的场内道路项目就是我们平时所说的“九项”。这些项目（括号内用星级的方式来评定每一项的难易程度）分别是百米加减档（★★）、定点停车与坡道起步（★★★）、限速通过限宽门（★★★）、起伏路（★）、曲线行驶（★★★★）、直角转弯（★★）、单边桥（★★★★★）、通过连续障碍（★★★★★）、侧方停车（★★★★）。驾驶员考试的科目三包括实际道路驾驶和场内道路驾驶，这九项内容就是场内道路考试的范围。这九项内容要在一定的场地内借助一些考试设置来完成，主要考查驾驶人的操作技术。
今天我们练习了这九项中的三项：直角转弯、起伏路、单边桥。
直角转弯：[操作要求]用低速按规定的行驶路线﹐不停车地一次90度转弯通过直角。不能使车轮触压突出点、车轮触压路牙、借助倒车。[操作方法]二档通过，不加油门，车速不要太快；驶入场地时尽量紧贴右侧路牙；接近前方路牙时迅速向左打方向直至打到底；转弯后逐渐将方向回正。如果没找准打方向的时机、打方向太慢或者力度不够，就难以通过了。
起伏路：[操作要求]用低速档通过起伏路面，使车辆平稳安全通过障碍，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。[操作方法]车辆行驶到障碍物前减速，把好方向盘，用二档不加油门通过，可利用离合器半联动。
单边桥：[操作要求]准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断，按照规定的路线使车轮骑轧道路两侧的各一座窄桥（左桥在前用左轮轧﹐右桥在后用右轮轧）并平稳顺畅地通过。不能使任一车轮上桥后掉桥或一轮未上桥、前后轮均未上桥、中途停车或熄火。[操作方法]二档通过，轻踩或不踩油门；上桥前事先就将左车轮对准左桥，左前轮上桥后适当调整方向不使车轮掉桥，左后轮上桥后，把好方向，使车平稳下桥；左后轮即将下桥时，向右打一圈方向使车向右桥驶去，之后向左打两圈方向，车右轮即将对准右桥时回正方向，微调方向使右车轮对准右桥；右前轮上桥后适当调整方向不使车轮掉桥，右后轮上桥后，把好方向，使车平稳下桥。过桥时对距离的判断能力要非常强，一个轮子上桥后如果方向不及时回正，车轮有可能掉桥。
练习时，直角转弯和起伏路都是比较容易的，按照要领一次就可以通过。单边桥就有困难了，一个轮上桥还比较容易，难在使后轮上桥或者车轮不掉桥，不过，多练习几遍还是会有明显的进步的。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:43
2009年4月14日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月14日
今天练习的内容还是倒杆，没什么需要特别说明的。倒杆练习的时间也不短了，都有手感了。只要是操作时打轮的点找准倒进去是没有问题的。要是打轮的点没有找好或者倒车时车本身就是歪的，就需要注意回轮的时机了。另外操作时注意一些细节的地方，倒车、移库时要留意打方向的量，别障线。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:44
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:58 编辑

2009年4月16日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站/北郊枢纽站～三十五中路段
练习内容：科目二/九项—连续障碍、单边桥、起伏路/道路驾驶
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

2009年4月16日
今天的内容除了以前一直练习的倒杆之外，我们去了北郊枢纽站练习“九项”。今天练习的内容是通过连续障碍、起伏路、单边桥。起伏路和单边桥前几天学习过了，通过连续障碍是新内容。
通过连续障碍：[操作要求] 路面上错开设置了6个凸起的圆饼﹐车辆要按照规定的路线，中途不停车、熄火从6个圆饼之上连续通过。通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断要正确。车轮不得碰、擦、骑、压圆饼﹐车轮轨迹不得骑、压两侧路边缘线。[操作方法]二档通过，不加油门；进入障碍之前就要将方向对准第一个圆饼和第二个圆饼，微调方向使车轮在圆饼边缘线外行驶；车头驶过第二个圆饼之后向左打两圈方向，使车驶向第三个圆饼，车头刚过第三个圆饼之后迅速回正方向；车向前行进4-5米之后向右打两圈方向，使车驶向第四个圆饼，以此类推驶过第四、五、六个圆饼。通过连续障碍时打方向要熟练并掌握好节奏和时机。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:45
2009年3月19日
练车地点：公交驾校～银河路车场路段/银河路车场
练习内容：道路驾驶/倒杆-科目二
2009年3月23日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年3月25日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年4月16日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站/北郊枢纽站～三十五中路段
练习内容：科目二/九项—连续障碍、单边桥、起伏路/道路驾驶
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

从开始练习倒杆到现在，我们没有专门去路上练习过驾驶了。不过，要是不在驾校里边练习，也就是说去银河路车场练习倒杆或去北郊枢纽站练习“九项”，就需要我们把车从驾校开到银河路车场或北郊枢纽站，到了下课之前再把车开回驾校，这就是我们练习道路驾驶的机会。这期间我一共开过四次：第一次是从驾校开到银河路车场（公交7路公交驾校～银河路车场），第二次和第三次是从银河路车场开回驾校（公交7路银河路车场～公交驾校），第四次是从北郊枢纽站开到三十五中（公交28路北郊枢纽站～三十五中）。第一次是下午的一点多，那个时候路上车不是很多。不过，很长时间没有在路上开过车了，难免还是有些紧张。起步时每一个动作都做得很谨慎，生怕会熄火。还好，平稳起步，两手规规矩矩的把着方向盘，害怕方向会跑偏。总体来说还是可以的，虽然车在车道内有些晃动，但是没有明显的跑偏，车有跑偏趋势的时候我就适当调调方向，挂着五档我就一路开到了银河路车场。呵呵，不是我技术高，主要是马路上确实没什么车。第二次和第三次就没那么幸运了，我是下课从银河路车场把车开回驾校，下午的五点多，虽然路上还没有堵车，但是晚高峰已经逐步开始了。从银河路车场到河北桥这一段还好，机动车和非机动车是分隔的，虽然路上车不少，在教练的指导下，我开的还是比较顺利的，档位在四档和五档，主要是控制好车速和前车车距，另外注意旁边的超车。到了河茵路上，进入了混行路面，连个分隔车道都没有，开车时我不仅要警惕到处乱闯的行人，又不敢随意的开，往左怕压过双实线开到对面车道，往右怕撞到骑车的人，开的小心翼翼，浑身都跟着紧张。这一路没少被教练批评。唉！在这种路面上开车还真困难呢，不过还好，有惊无险，还是把车晃晃悠悠的开回来了。虽然被教练批评，但是这样开车是很过瘾的，以前我们练车都是在郊区路段没有什么车的路面上，只要你会开，挂着五档加着油门跑就可以了，而到了市区的路上就不同了，只有这样的路面才可以看出一个人的行车技术，也只有这样的路面才可以练出开车的能力来。教练批评我们的过程中也在不时的说着应对路况的方法，对学员提高行车能力有很大的帮助。第二次和第三次我走的都是同样的路，但是第三次就比第二次开的有些进步了。第四次开车也是下课的时候，下午快五点半了，从北郊枢纽站开回驾校。火炬道，火炬路上没什么车，开的很顺利，到了大庆道上，虽然车多，但是路面宽，双向八车道，也没有什么事，一路向前开着。拐到了水机路上，又进入了混行的路面，有了前几次走混行路面的经历，这一次我特别注意了一些事情，不让车与前车距离过近，后边有超车时也尽量控制好车速和方向；把好方向，使车不撞向对面车道和路边的骑车人和行人。不过有一件事挺生气的，就是在这段路上碰上一个骑“三马子”的，挡着路，超也不是，跟着也不是。老早就对这些骑“三马子”的挺反感，只不过以前我是行人或者乘车人，看着他们挡在路上或者随意行走觉得特别讨厌，今天，我作为一个大客驾驶员，有了切切实实的感受，跟着他，车开不起来，后边的车以为我的车挡了路，拼命的摁着喇叭，或者是要超车；可是超过它，路面又很窄，对面也有车，骑“三马子”的人也不给让。没办法，只能干着急，还得跟着他。过了一会儿，对面没车了，在教练的指导下，我的车超过了前面的“三马子”，前边豁然开朗了许多，我也适当提高了车速。又往前开了一段，过了三十五中，快到河茵北里时，因为前面这段路很窄，又有市场和路边摆摊的，实在太乱了，我还没有开车走这种路面的能力，我就把车停在路边让教练把车开回驾校了。开车还是需要多练习的，就这几次，我就比以前练习道路驾驶时放松许多，对车的驾驭能力、路面的行车能力也有所提高。当然，我的技术还是很欠缺的，还需要不断的练习来提高适应各种路况的能力。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:45
2009年4月18日
练车地点：考试中心训练场【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目三：九项—连续障碍、单边桥、起伏路、直角转弯、曲线行驶、限速通过限宽门/道路驾驶（起步、加档、弯道、环岛、减档、停车）
2009年4月19日
练车地点：考试中心训练场【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目三：九项—连续障碍、单边桥、起伏路、直角转弯、曲线行驶、限速通过限宽门/道路驾驶（起步、加档、弯道、环岛、减档、停车）

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:46
2009年4月18日、2009年4月19日
这两天的练习是很值得一提的。我们去了古冶的考试中心。貌似考试中心周六周日是开放的，教练车辆可以进去练习，但是要收取场地费。
18日早晨我坐着68路的第二班车来到驾校。七点，我们的车准时从驾校出发，奔赴古冶考试中心。我们走的路线是河茵路，唐马路，环城路、北环道、唐古路、京山道。本来还以为是我们学员开着去，结果教练一路就开到了古冶，还想过过210路司机的瘾呢。后来想想，就唐古路那个路况，要是让我们开过去，这一路上教练还不得气个半死啊。另外，要是让我们开过去，估计到古冶就得吃中午饭了。不到八点，我们就到达了古冶的考试中心。这两天我们要在这里实地练习科目三的两项内容，也就是场内道路驾驶和实际道路驾驶。其实，这也是我第一次进到考试中心里边，前几次到这里培训，考无纸化都没有往里边走过，进了大门左转就到了培训和考无纸化的地方。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:46
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:59 编辑

我们先是来到了道路考试的起点（同时也是终点，就相当于公交线路中的循环路线，想想唐山的19路大家就明白了，一样一样的），这里画着一个个的停车位，道路考试时，我们就要在这里起步，根据考官的指示进行驾驶。接下来，教练就开始为我们讲解考试中的一些事情，上一个人考试结束开回起点时，一定要把车停正，一来是考官在考查学员的停车技术，同时也为下一个人打好起步的基础。简单说了几句之后，教练就带我们来到了场地道路驾驶的考区，也就是“九项”的考场。考查“九项”时，百米加减档、定点停车与坡道起步、侧方停车的考区在实际的道路中。所以，场地里只有剩下的六项，按照先后顺序分别是限速通过限宽门、起伏路、曲线行驶、直角转弯、单边桥、通过连续障碍。我在这里事先声明，考试中心里大客的考区和小车的考区是分开的，我没有去过小车的考区，我所说的考场的样子都是说的大客的考区。由于我们在驾校场地的限制，我们没有学习完“九项”的全部内容，到了这里，接着学习。
限速通过限宽门：[操作要求]在规定的时速（20公里/时以上）下按照规定的路线通过调整方向使车辆在三个门内连续穿过。行驶中不得碰、擦、撞杆，不得中途停车和熄火。[操作方法]大型客车一般情况下二档的大油门或者三档的小油门时的速度就在20公里/时左右，起步行驶中要事先对准第一道门，之后微调方向待整个车身穿过第一道门后，向左打半圈方向，车头左角对准第二道门的左杆时回正方向穿过第二道门，整个车身穿过第二道门后，向右打半圈方向，车头右角对准第三道门的右杆时回正方向穿过第三道门。尽可能保持平稳的车速，不要急踩刹车，有可能使速度降到20公里/时以下。
曲线行驶：[操作要求]车辆驶入弯道后，通过操作方向盘调整车轮的行驶轨迹，使车辆在连续的弯路内行驶。行驶中不得轧到道路边缘线，中途不得停车和熄火。[操作方法] 二档通过，驶向右弯道时﹐右轮贴着其右边路缘，反之亦然。参照后视镜和车的行驶轨迹判断车的走向，通过调整方向改变车的行驶轨迹，从而通过连续的弯路。方向运用得要自如。打方向时正确姿势为两手交替打方向，避免方向盘在手中一点点蹭。
18日的上午我们就在“九项”的考区里练习了这六项内容。下午我们先是用了一个小时来到了“九项”的场地，再次熟悉了一遍这六项的操作，之后，教练又带我们来到了道路考试的起点。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:47
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:59 编辑

下午，我们要练习实际道路驾驶。
在起点时，事先检查好车辆的性能，之后起步，这时候教练就是考官。出起点的门口就是在考查右转，门口的这条道很窄，门口也有进出的车辆，要注意避让，出门口时要掐量，别撞到路标或者轧到路缘。出了门口，驶到路上就到了路口，这时有两种走向，要么直行，要么右转。先说直行，继续往前开就是一座桥，这里有可能考查定点停车与坡道起步，之后下了桥前行就是路口，路口有信号灯，要遵照信号通行，这是一个丁字路口，要么左转，要么右转（左、右转一定要开转向灯，并适时关闭）。右转就相当简单了，绿灯或者是红灯时前方无车就可右转，要是前边有车就要等候，不得强行右转。要是左转，这时你可要极度警惕了，路的中央有双实线，你要是就这么冒然的左转，就中了考官的圈套，被判为不及格。在这里双实线的意思就是禁止掉头或者由左转进入道路。你要对考官说：报告考官，前方路中央有双实线，不得左转。这时考官会继续让你左转，你就可以了，因为交通法规里有这么一条“遇到交通指挥信号或者道路标线与现场交警指挥不符时，以交警的指挥为准。”左、右转之后，就进入了宽敞的马路。接下来我们再来说从门口驶出后右转这种情况。右转之后的这条路仍然是一条窄路，在右转时，要掐好量，转弯时不要驶向对面车道，也不能轧到路缘。遇到对面来车时也要减速慢行。继续向前走就是丁字路口，路口处画有右转标志，示意此路口只能右转，右转之后，进入了宽敞的马路。进入了宽敞的马路之后，要主动靠右侧行驶（也就是进入慢行车道），因为路口都是有指挥标志的。在车道内行驶时要时刻注意车在车道内的行驶路线，不要让车轮轧到分隔车道线和路的边缘线，右边不得过分靠边，一来容易轧到路缘和边线或者撞到路标，二来，路边的树枝容易进入车窗碰到考官，这会让考官很反感的。行车时你会遇到路口，一来，你要遵照信号，绿灯通过路口时注意减速，红灯时要等候并提前降低车速，不要在路口急刹车。二来，红灯停车等候时车要在停止线以内。遇到弯道时，要把握好方向，不能撞向路边或者为了不撞路边就把车往左带。遇到环岛时要注意在进入环岛之前就要把车速降下来并减至三档。进入环岛后，注意行驶方向。进入环岛不需要开启转向灯，驶出环岛时要开启右转向灯。在行驶过程中考官会考查你百米加减档的操作。
百米加减档：[操作要求] 车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档逐级到最高档的加速，再从最高档逐级到二档的减速过程[操作方法]油门、离合器、档位、行驶方向的操作方法正确即可，道路驾驶时都练过的。
在百米加减档操作时，首先是不要慌张，不要在乎这百米的限制，准确操作就可以了，只要操作熟练，百米内是可以完成的。在操作时特别注意两脚离和器、挂档要准确（两次挂档不入会被判为不及格）、减档时要注意轰油门这一步。另外，行车时考查百米加减档还有一个目的就是考查在加减档过程中行驶方向不能跑偏。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:47
在实际道路驾驶时，还会遇到超车和被超车的情况。超车时，鸣笛并开启左转向灯，由快车道加速超过，前车不让不得强行超车，超车时不得轧双实线驶向对面车道。超车后不得立即减速，开启右转向灯进入慢行车道后通过后视镜观察路况安全后按照正常车速行驶。在考试时，该超车还是要超车的，不要以为慢点开不出事就过关，这样考官会认为你开车不熟练或者技术欠缺，会被判为不及格。当被超车时，注意减速并注意行驶方向，不得故意不让后车超过。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:48
除了前边说的这些，实际道路考试时，考官必然要考的就是停车了。考试时分为两种情况，一种是靠路边停车，一种是进入港湾停车。路边停车比较容易，只要不撞到路边就行。港湾停车时，第一，必须驶入港湾，第二，港湾内有三个停靠位，你要按照考官的指示停在规定的车位，在减速停车时要控制好踩刹车踏板的力度，让车既减速了，又要让车滑行到规定车位。靠边停车还有几项需要注意，听到考官下达停车指令时，首先收油门，速度过快可踩一下刹车踏板降低车速；开启右转向灯，并通过右后视镜观察后方情况，不得强行右靠。向右打方向靠边别撞到路边，回正方向把车摆正（有港湾的要注意车位）。停车后先搂紧手刹，之后摘档，松离合器，松刹车踏板，关闭转向灯。停车后起步时要注意操作程序，踏离合器到底、挂入二档、开启左转向灯、鸣笛、松开手刹、油离配合平稳起步。开回起点时，进入起点场地时要注意减速慢行，一般三档行车就可以，进入场地后择机调头，驶进停车位时除了停车的动作要领之外，还要把车摆正并停在车位的范围内。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:48
以上就是18日这一天我们在考试中心里学习、训练的内容。19日这天我们练习的还是这些，只不过18日这天由于第一次进入到考试中心，练习时难免觉得不熟悉，操作时会有失误，19日这天有了前一天的基础，行车时觉得适应了许多。其实这就是所谓的熟悉考场、模拟考试了。这样就可以避免我们在考试时由于不适应环境造成紧张或者不熟悉路况造成操作失误。19日这天练习行车时，教练还要求我们喊“考试词”。上车时说：报告考官，学员XXX请示上车。坐到驾驶室后先检查各项仪表和制动系统，之后说：报告考官，各仪表工作正常、制动有效，请示起步。行车中通过路口、环岛要说：报告考官，前方路口（环岛），请指示方向。行车中遇到其它情况也要向考官请示，考试时，你对考官尊重一些，还是很有必要也很有益处的。停车后要说：报告考官，学员XXX操作完毕，请指示。教练让我们在练习时就说考试词一来是让我们熟悉这些考试的规矩，二来也是平时就练习到了，真正考试时就不会紧张而忙中出错。
在考试中心练习的这两天对我们提高行车能力真的是大有帮助，同时也让我们熟悉了考场，提前感受到了考试的气氛。没白来。如果各位将来学车时，不论你学习的哪种驾照，驾校安排来考试中心练车一定要提起十二分的精神，专心练习，认真对待，努力让自己适应考场、适应考试，考试时发挥应有的水平。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:48
2009年4月21日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月21日
在古冶的这两天由于时间紧我们没有练习倒杆，今天在驾校我们练习的内容仍然是倒杆，主要是为了巩固。这样反反复复的练习，目的就是无论在什么情况下我们都不能操作失误，同时也可以在练习时碰到各种各样的状况，然后学会出现不同状况时的解决办法。重视桩考是非常必要的，只有在平时练习时操作的得心应手、游刃有余，考试时才不至于因为紧张而造成失误。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:49
本帖最后由唐山公交于 2009-5-21 13:59 编辑

2009年4月23日
练车地点：公交驾校～环城路/开发区内道路/北郊枢纽站/公交驾校院内
练习内容：道路驾驶/行车转向、减档/九项—定点停车与坡道起步/科目二

2009年4月23日
今天我们终于出去练习道路驾驶去了！除了有的时候去银河路车场或者北郊枢纽站的路上我们会练习道路驾驶，我们很久没有在市区的道路上开过车了。我今天走的这段路是从驾校院内起步，途经河茵路、河北路到环城路上，也就是7路和96路途经的路段。因为是中午，而且上午下过雨，路上行人和车辆都不多。比较顺利的就走完了这段路，只不过有一点没有控制好：由河北路往环城路上右转时没有提前减档，速度也有点快，吓到了自己和教练。一方面是事先没有和教练沟通，我以为会让我直行呢，结果到了路口才想起来问教练行驶方向，等我接到指令时已经来不及减档了。另一方面我到了路口不管是右转还是直行，都应该提前减速的，这一点我确实疏忽了。
我们这几个人轮流开过之后，我们驱车来到了开发区内，这里的道路都比较窄，我们在这里着重练习了左、右转的掐量和转弯时的减档。轮到我的时候还体验了一把与旁边的车近距离会车，都快车身贴车身了。真叫一个惊险啊，这可不是谁都有机会体验到的。之后，我们又来到了北郊枢纽站，练习“九项”中的定点停车与坡道起步。
定点停车与坡道起步：[操作要求] 到了坡路上在规定的地点停车，之后在坡道上起步行车。不得熄火；不得超过定点停车线前后各 50 厘米﹔右轮不得超出边线 30 厘米；起步时后溜不得大于 30 厘米。[操作方法] 定点停车的关键是兼顾好前边、右边的距离﹐只要是停车线被车的仪表盘挡上就停车，这样就符合50厘米的要求了；停车时，只要右轮尽量靠边也就在30厘米以内了。停车后搂紧手刹，再抬开制动踏板。不要刻意在乎这些数字，在练习道路驾驶时，停车这个步骤我们每次都会练习到，其实定点停车就是找准一个地方靠边停车，仅此而已。坡道起步最怕熄火﹑倒溜。坡道起步操作时挂档后踩下油门，慢抬离合器，一旦感觉车子有向前的动力﹐松开手剎﹐同时略加油门，慢慢松开离合器让车平稳起步即可。
这个项目还是比较简单的，我们每个人练习了两遍就掌握了。到目前为止，我们已经学习了“九项”中的八项，一直没有提到的是侧方停车。从侧方停车的示意图看，这个操作很像桩考时的移库这个步骤。在考试中心，侧方停车的考区在道路考试的场地之外，也许是由于这个原因吧，可能考试时不会涉及到，我们也就没有学习这个项目。快五点的时候，我们开车回到了驾校，下课之前每个人练习了几把倒杆。之后便下课回家了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:49
2009年4月24日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月24日
今天我们练习的仍然是倒杆。不难看出，这个项目是很重要的，不然的话，我们也不会投入这么多的时间来练习。一定要好好练习，一直练到每把都要进去，不能失误。练习的时候也留意找找手感之类的，还有就是注意细节，尤其是二退和由甲库出库至起点时，别障线。这两处很容易被忽视，也正是由于练习时被忽视，考试时这两处失误的人很多，其实这两处都不是体现技术的步骤，就是大意了就造成了障线而失误，挺遗憾的。平时练习还有考试时一定要引起重视。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:50
2009年4月27日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年4月28日
练车地点：公交驾校院内
联系内容：科目二

2009年4月27日、2009年4月28日
这两天练习的内容还是倒杆。不过27日这天一直没在状态，倒了几把都觉得不尽如人意。我们的教练车用着也觉得特别别扭。不容易着车，离合器抬不好就特别容易熄火，最差劲的是右倒车镜，竟然是两半儿的，在镜子里看什么都是错位的，杆在镜子里都无法判断位置。我也不知道到底是越来越不会倒杆了，还是车本身就有问题，使得我没办法正常操作。可是，不管怎么说，这镜子有问题，本来就影响车的位置的判断。教练说最近要修车的，快点修好吧，这车再不修恐怕就没治了。
28日这天车倒是没出什么毛病，但是倒车镜还是两半儿的，只能是凑合着看了。我现在倒入乙库和甲库都问题不大，但是二退和从甲库出库的时候很怕障线，有的时候做这两步的时候显得很谨慎。我不知道是角度没把握好，还是仅仅是倒车镜里视觉的误差。有的时候，在下边看没发现障线，可是在倒车镜里看着咋总觉得像是障线了似的。但愿只是我的视觉误差，考试时可千万别栽在障线上。
快考试了，心里也在打鼓。照说正常发挥就应该没有问题。考试时，但愿我把状态调整到最好，操作时不紧张。做每个动作时事先就把要领熟悉一遍，这样操作时就不会忙中出错了。另外，哪怕看在我这么痴迷公交，一直为唐山公交默默的奉献着；为了公交事业，为了实现自己的理想所作出的这一切一切的努力，考官不要为难我，上天也要助我一臂之力。希望我考试那天一切顺利！

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:50
2009年4月30日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年5月2日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月30日、2009年5月2日
这两天我们练习的还是倒杆。没什么需要说的，因为以前已经提到了太多关于倒杆的内容，方方面面说的也比较全面了。现在练习完全没必要在意次数，而是要重视每次的质量以及发现问题的反思。
考试一天一天的临近，考试前的日程安排也敲定。4日这天我们会按照考试顺序分成两组进行练习，估计还是练习倒杆。7日下午我和我们这拨的其他七个学哥学姐将奔赴古冶，在那里做最后的练习，这个应该是练习道路驾驶。8日这天，上午进行科目二的考试，也就是桩考；下午进行科目三的考试，路考。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:51
2009年5月4日
练车地点：公交驾校院内【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目二
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

2009年5月4日
今天是最后一次在驾校练习了。我们练习的时候是按照在考试中心考试时人名排序的顺序进行练习的。车上只留下操作的一个人，其他人就像等候考试一样在下边看着。练习的依然是倒杆。这样练习的目的一来让我们适应前边那个人的停车方法，二来就当是模拟考试了，提前找找感觉。
三个多月不知不觉的就过去了，这其中有迷茫、有快乐、有劳累、有失落感、有成就感，许许多多的感觉交织在一起。7日我们就将奔赴考场准备8日的考试了。祝我好运！

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:51
2009年5月7日
练车地点：考试中心训练场
练习内容：科目二/科目三

2009年5月7日
今天下午，我启程奔赴古冶的考试中心。到了考试中心，我们8日考试的这几个学员每个人练习了两把倒杆，接着又练习了道路驾驶。就算是熟悉熟悉这些熟悉的不能再熟悉的程序了。剩下的就是休息好并且调整好心态迎接明天的考试了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:53
本帖最后由唐山公交于 2009-5-28 09:29 编辑

附件:这个不属于日记的范畴

机动车驾驶员（A3）考试标准
考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（以下简称“科目一”）、桩考（以下简称“科目二”）和道路驾驶技能考试科目（以下简称“科目三”）。考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。每个科目考试一次，可以补考一次。补考仍不合格的，本科目考试终止。各科目考试结果应当当场公布，并出示成绩单。考试不合格的，应当说明不合格的原因。
科目一
（一）考试内容
1、道路交通安全法律、法规和规章；
2、机动车的总体构造、主要装置的作用，车辆日常检查、保养、使用，常见故障的判断和排除方法等机动车构造保养知识；
3、高速公路、恶劣气候、复杂道路、危险情况时的安全驾驶知识，伤员急救的一般知识，危险物品运输知识及其紧急情况的处理知识，文明驾驶和职业道德等安全驾驶相关知识；
4、客车专用试题。
（二）合格标准
考试成绩应当在90分以上。
科目二
（一）考试内容和操作要求：
考试时从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒车通过甲库出库至起点。
（二）尺寸
　　（1）桩长为二倍车长
　　（2）桩宽：车宽加70厘米
　　（3）路宽为车长的一点五倍
（4）所有桩杆等高且比车身高50cm。
（三）合格标准，不得出现下列任何一项情况
1、不按规定路线、顺序行驶；
2、碰擦桩杆；
3、车身出线或者倒入乙库，由乙库移至甲库，倒入甲库完成后车身任何部位垂直投影压、超库位线；
4、移库不入；
5、在不准许停车的行驶过程中停车两次；
6、发动机熄火。
科目三
考试内容
在实际道路上驾驶机动车进行上车准备、起步、直线行驶（或按道路标志标线行驶）、通过信号灯、变更车道、通过路口（含环岛）、靠边停车（或定点停车）、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头等正确驾驶机动车的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:54
2009年5月8日【今日考试】
早晨七点半，教练带领我们来到了考试中心。教练先是把车开进去并且把车在桩考的起点处停好，之后带领我们来到了科目二的候考区。八点，我们八个学员进入了桩考的考区。A1、A3的桩考使用的是12号库，这是一个最近半个月才投入使用的新库，整个库都显得很规矩，杆上面的标记也很明显，很容易就能看到杆，地面上的标线也很清晰。旁边也没有其它的东西，显得非常敞亮。我们又在地面上找了一下打方向的点和停车的点。之后，考官就来了，简单的说了一些注意事项之后就开始考试了。按照考试顺序，我被排在了第五个。第一个学员上车之后很熟练得完成了考试，考试及格；第二个学员在倒入乙库时撞杆，把车重新开到起点之后，利用第二次机会完成了考试；第三个学员也很容易的完成了考试；第四个学员在倒入甲库时错将方向向右打了三圈，也是利用第二次机会完成了考试；接下来就轮到我了，我站在起点处指挥她帮我把车摆正并停车，我上车后坐在座位上，调整着自己的心态，之后，考试仪发出指令：开始考试。我就按照我们一直练习的程序开始了操作，每一步都做得非常认真。倒入乙库时回轮似乎是早了一两秒，离二杆的距离很近，我赶快把方向都回完又向右压了一圈，入库时又适当向右打了方向，虽然是乙库左宽右窄，但是没有撞杆和障线。之后的移库和倒入甲库都没有问题，我就出库把车开到起点，按照下一个学员的指挥把车停正。考试仪发出指令：考试合格。大屏幕上也写着“及格”两个大字。之后我就来到了监控台，向考官报告了名字。考官告诉我考试合格之后我很高兴的走出了考试区。接下来第六个、第七个、第八个的学员也像我一样，一次就完成了考试。不到九点，我们的科目二就考试结束了，八个人全部过关。等待下午的路考了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:54
2009年5月8日【今日考试】
由于昨天下午有特殊情况，本应在昨天下午参加路考的另外八个学员也要跟我们这拨学员一起考路考。我们利用上午和中午的时间又练习了道路驾驶。下午一点，我们来到了路考的起点等待考试。
下午一点半，考官来到了路考起点，叮嘱我们一会儿考试时注意安全驾驶。我们就都上车了。按照考官的要求，我们8日的这拨学员先考，7日的学员后考，所以，我还是排在第五个。第一个学员起步时忘记了松手刹，还好他及时发现，出起点时，考官没有要求我们进入“九项”的考区，甚至连上桥时的定点停车与坡道起步也没有考，这些场内道路考试项目就算让我们白捡了。第二个学员因为停车时撞向了路边而不及格，车内马上就弥漫起了紧张的气氛，还好第三个和第四个学员都开得不错，车内的气氛也缓和了很多。接下来轮到我考试了，做好了起步的准备，可就在这时，意外发生了：起步时，我踩油门的力度小了些，虽然离合器抬的很慢，还是因为油门小熄火了。当时，车内霎时就变得鸦雀无声，我的心都凉了，很担心考官会判我不及格。可是，考官并没有说话，我赶紧着车，这次起步时我加重了踩油门踏板的力度，慢抬离合平稳起步，由二档逐步加到五档；之后，考官让我减档，减档的这段路恰好是直道，我心里马上踏实了很多，由于刚才的起步熄火，现在我必须要做得相当完美才能弥补刚才的失误，五档减四档很顺利，之后我赶紧看车的方向有没有跑偏，发现车的行驶轨迹没有偏差，我从四档摘至空档，找好三档的档口之后轰了油门，很顺利的挂入了三档，没有一丁点减档时齿轮的撞击声，抬开离合器之后，车速降了下来，这时我的心里已经踏实了，操作的非常顺利，接着，我用同样的方法由三档减至二档，车速慢下来之后我按照考官的指令又逐步加到五档，通过路口时恰好是绿灯，快到路口时我点了一下刹车踏板使车减速通过路口，过了路口之后我适当提高了车速，但是我意识到考官应该下达靠边停车的指令了，并没有把车速提高很多，一直都是五档的小油门，之后，在我的意料之内考官下达了靠边停车的指令，这时我发现前方并没有港湾或者停靠位，心里暗喜，这下又赚了，仅仅是靠边停车而已。我赶紧打开右转向灯，由于车速不快，我轻轻的点了两下刹车踏板让车减速，并且踩下离合器让车滑行，由于车一直都在慢车道内，而且车也很正，我只是象征性的往右打了一点方向又迅速向左回正，慢慢的踩下刹车踏板，停车。车停的非常平稳，考官没有一点由于刹车惯性而前倾的动作。这次的操作可以说是近乎完美，考官也似乎是没有追究起步熄火的失误，有惊无险的通过了路考。接下来的大部分学员都吸取了我起步熄火的教训，起步时都加重了油门踏板的力度，不过他们有的是减档时齿轮的撞击声很大，也就是说档口找的不准或者轰油门的转速不够，有的是减档时方向有跑偏的现象，还有的是停车时刹车过猛或者停车时离路边的距离要么远要么都快贴到路边了。考官批评了几句之后也都算及格了。轮到倒数第二个学员考试时，减档时方向跑偏差点撞到路边的一辆车，考官踩下了刹车踏板，他被判为了不及格。最后一个考试的学员把车开回起点后我们下车，考官简单的点评了几句。考官还是强调安全驾驶，那两名学员由于出现险情而判为了不及格，我们其他的学员虽说出现了这样那样的问题，但是车开得还说得过去，就都让我们及格了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:55
2009年5月8日【今日考试】
这三科到目前为止就都考完了，也都合格了。过了一会儿，我们都拿到了自己的成绩单。给大家汇报一下我的成绩：科目一（无纸化考试）99分、科目二（桩考）及格、科目三（路考）95分。看着自己的成绩单，心里不禁感慨，我现在就可以踏踏实实的等着驾照到手了。考官还真照顾我呢，起步熄火这样的失误居然还让我继续考试，并且还给了我95分（考试时扣分都是5分一档，所以，95分在路考里也算高分了）。难道我说的话都应验了吗？真的是看在我这么痴迷公交，为了实现自己的理想所作出的努力，考官没有为难我，上天助我一臂之力？不管怎么说，考试通过了，要感谢的人有很多，考官的照顾、教练的教导、朋友们的祝福、公交司机们的指导，还有哥。谢谢你们。
结束了在古冶的考试，我们的教练车一路风尘的开回了驾校。我也高高兴兴的回家了。好了，考完试了，也都合格了。就等着拿驾照了。

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:55
2009年5月20日
今天早晨七点半，就接到了我们学员打来的电话，告诉我我们这拨学员的驾照已经到驾校了，一听到这消息，我立马起床动身去驾校。到了驾校领到了驾照，谢过了教练，我就高高兴兴的回家了。
接下来，我就要开始忙活我的事了。还是那句话，祝我一切顺利！

作者: 唐山公交 时间: 2009-5-21 21:56
全文结束
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作者: httpo 时间: 2009-5-22 04:54
其实过了桩考后面的就简单了。我学车是这么走过来的。只不过是C1本。原理都一样

作者: li22520 时间: 2009-5-22 20:14
好专业啊,看的我都傻了.
加油啦.

作者: jiajia24567 时间: 2009-5-23 05:53
日记？日记。

作者: ts周杰伦 时间: 2009-5-23 18:01
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