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标题: 2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳） [打印本页]
作者: peixm    时间: 2024-2-3 22:48
标题: 2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）
本帖最后由 peixm 于 2024-2-11 16:35 编辑

楼主前往粤港澳大湾区小游了几天，其实主要是家人见一见那边的老同学叙叙旧，顺便体验一下“超级工程”港珠澳大桥，正好那段时间没什么工作任务于是也休假一个多星期陪一下家人，回来之后又开始“搬砖”了。更新也跨越了农历旧年（兔年）直到新年（龙年）。
更新记录：
2024.2.3-2.4更新第一部分（002-053楼）：前传、广州地铁
2024.2.5-2.6更新第二部分（055-093楼）：广州公交
2024.2.6更新第三部分（094-126楼）：珠海公交
2024.2.7更新第四部分（127-166楼）：珠海公交（增补部分）、澳门公交及轻轨
2024.2.8更新第五部分（169-209楼）：澳门伦敦人的AEC Routemaster、江门公交、港珠澳大桥穿梭巴士体验及香港公共交通（第一部分）
2024.2.9更新第六部分（212-255楼）：香港公共交通（第二部分）
2024.2.10更新第七部分（256-295楼）：深圳轨道交通
2024.2.11更新第八部分（296-327楼）：深圳地铁11号线商务车厢体验、深圳公交以及沿途各地风景等
作者: peixm    时间: 2024-2-3 22:50
本帖最后由 peixm 于 2024-2-3 23:05 编辑

故事从这里开始。由于计划比较晚，被迫高价买公务舱（家里人也希望坐舒服一些）。这次去程乘坐国航CA1339航班，当天运气爆棚，采用曾为《新闻联播》常客的B-2472号波音747-400型客机执行。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 22:53
各位可能注意到了后面也有一架国航747-400，原来是当天执飞CA1315航班往广州的B-2445。国航当天就有两架波音747-400全客机执飞北京-广州航线，航线需求量还是相当大的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 22:55
本帖最后由 peixm 于 2024-2-3 22:56 编辑

乘坐波音747-400的机会越来越难得，必须好好参观一下。下层最前面是个公务舱，这里座椅还是传统的“大沙发”。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:01
公务舱段之后是头等舱，座位为“反鱼骨”布局。这里的座位貌似国内航线不卖？
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:04
后面就是经济舱了。国航波音747-400全客机经济舱还是3-4-3布局，前半段中间还有投影屏。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:08
后半段最后几排就缩窄成2-4-2布局。当天CA1339航班经济舱满员，有个小学游学团乘坐在经济舱后部（正好赶上波音747-400最后的辉煌了啊）。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:11
本次乘坐的座位是上层公务舱，也算是体验者“梦寐以求”的座位。上层公务舱是单通道2+2布局。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:19
上层公务舱的座椅可以调节倾斜角、腰靠、腿托等，也有坐、半躺、躺平（其实算是“牙医床”还不能完全“躺平”）三种固定位置。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:21
阅读灯还是这种比较老的经典款式，似乎国内宽体机阅读灯普遍不能调节角度。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:24
上层公务舱座椅后面有个人PTV，这个飞行图切到英文的时候张家界显示"Dayong"（大庸），万州显示"Wanxian"（万县），年代感一下子就上来了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:26
个人PTV控制除了触摸屏以外，也提供了伸缩线式遥控板。除了娱乐系统之外也可切换到电视/广播节目，游戏控制四色按钮也不多见了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:27
背面看样子是个电话，不过电话应该是长期有设备没功能。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:29
经过将近三个小时的飞行抵达广州白云机场。下飞机前看看头等舱区域吧台。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:32
下了飞机还是直奔地铁的。去往地铁站的路也修了个“时空隧道”。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:36
上车站机场南站也不再是3号线始发站，由机场北开出的列车到了体育西路后也会直通到番禺广场，少了体育西路“全员换乘”。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:40
列车进站。乘坐的这班列车在机场南站还有一些空座，到了高增由于承接9号线换乘客流，再加上3号线自己也是6B编组，一站塞满。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:44
到了嘉禾望岗站，也是2号线的北端终点，同台换乘2号线。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:45
由于正好赶上高峰期，2号线班次较多，上一班车刚走下一班车2分钟就来了。不得不说6A编组就是比6B编组装载能力强。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:48
广州地铁2号线算得上贯通南北的大线，经过广州站、广州南站两大火车站以及越秀公园（南越王博物院）、中山堂、公园前、海珠广场等繁华地带，客流强度也是相当可观的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:52
到广州火车站站换乘5号线到中山八附近住下。5号线新购入的列车很多都有动态显示屏，可显示车辆位置、交路、车站结构等信息。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:53
不过大概没乘客关心这车从哪里开来的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:54
预报下一站的显示很多地方也有。
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作者: peixm    时间: 2024-2-3 23:56
预报下一站结构也是很实用的功能。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:02
如今广州地铁服务范围也扩大了不少，可达从化、增城（增城市区以及新塘）、花都等东部、北部的远郊区县，对以前就有地铁的南沙等远郊区县以及黄埔、番禺等近郊区的连接也进一步增强；除了广佛线外，7号线也深入佛山。可惜就在市区活动，没什么机会坐开往远郊区县的地铁，留待下次再体验吧。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:09
广州各条轨道交通线路中，珠江新城APM线不得不提。APM线单独安检、单独计费，入闸刷卡/刷码等2元单一票价，出闸直接出即可。除了两端终点（林和西、广州塔）可与3号线同名车站换乘外，天河南站也可通过较长的通道与1号线/3号线体育西路换乘。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:11
广州APM线列车与首都机场T3用APM的第一批列车一样，也是庞巴迪Innovia APM 300。两节编组，站台长度预留3节。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:13
APM站距还是不长的。感觉这种地下轻轨定位也类似有轨电车，基建投资大但是路权主动性强。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:19
本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 00:20 编辑

APM线隧道有一部分是矩形断面，当初建设珠江新城工程的时候也已预留了APM隧道，很多车站、隧道都是明挖。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:24
此行也乘坐了广州最老的地铁线路——1号线。1号线建于上世纪90年代，很多车站的装修风格也具有那个年代的鲜明特色，车站出入口大量贴瓷砖。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:31
站厅的八段码时钟、仿大理石柱面、闸机等都体现了90年代风貌。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:33
站台也可以看出当年的风格。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:41
1号线各站的装修风格还是很类似的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:46
广州地铁1号线的列车普遍有20年以上的使用历史，但随着车辆厂修，也与时俱进地用上了动态报站屏幕。1号线东接广州东站、珠江新城，西面的西塱站可换乘广佛地铁，芳村客运站也有多条地面公交线路连接佛山，中间也经过中山路、西关（上下九）等繁华地带，客流相当可观。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:49
1号线与2号线换乘站——公园前也是个经典设计。上层是东西向的1号线，下层是南北向的2号线。无论1号线还是2号线，都是先开右侧车门，下车乘客由外侧侧式站台下车，换乘或出站。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:51
换乘通道到达另一条线路中间的岛式站台，岛式站台仅供上车，两条线站台正好在各自的中心位置交叉。当然乘客也可通过站厅换乘。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 00:55
广州地铁各个车站都有站台编号。比如公园前站，1号线东/西行上车站台分别为1/2站台，下车站台分别为3/4站台；2号线南/北行上车站台分别为5/6站台，下车站台分别为7/8站台。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:01
本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 02:03 编辑

2号线则大量使用烤漆板进行装修，越秀公园等车站也采用了圆弧设计，并有站名书法字，设计应该参考了港岛线。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:20
本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 01:25 编辑

2号线部分列车使用闪灯图，闪灯图上是2号线和8号线都有，理论上可以调往8号线使用（反正都是6A编组，以前8号线晓港-万胜围甚至是2号线的一部分，2号线由三元里南行至江南西后东行至晓港，再接续前往万胜围）。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:22
3号线车站风格也是大量采用烤漆板。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:30
再次偶遇名场面：3号线第一批列车3+3重联。后来的6节新车的3/4车结构也是照顾了一下。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:40
广州地铁4、5、6号线列车采用直线电机车辆，宽度类似一般B车，为2.8 m；但长度由一般B车的19 m缩短为16.8 m，每侧只能开3门，明显比一般B车小了。广州地铁4、5、6号线列车为了增加站立空间，座椅仍然采用标准的6人座椅，座椅端头到门的距离可以多站点人，也有设备通风口。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:43
5号线第一批车仍然使用闪灯图。作为横贯东西、深入东郊并经过火车站的大线，5号线客流肯定少不了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:45
当初采用直线电机引发的长期问题也是很明显的，就是被迫小编组高密度。5号线列车已经有L2、L4、L7三大批次。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:47
多达76组列车且高峰时期前车刚走后车就要进站有时候也挺力不从心的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:49
4节编组的6号线也是“小编组高密度”更大的受害者。目前配备89组车。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:53
6号线连接西郊金沙洲以及东北郊萝岗，途经西关、海珠广场、东山口等繁华地带，可以预见的高客流强度用4节直线电机B车也是严重失算了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:54
应对高客流强度+小编组造成的日常大客流冲击，拆座成了唯一方法。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:58
广州地铁在车站进站通道标注去往线网内各站末班车时间还是比较贴心的。部分车站站内（不管是付费区内还是付费区外）不设卫生间，广州地铁也标注了站外有市政或商业设施内的卫生间。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 01:59
5、6号线的大部分站台风格也是比较类似的，采用大片玻璃装饰。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 02:00
感觉广州地铁分离岛式站台数量不少。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 02:03
本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 02:04 编辑

5号线广州火车站的站台也采用分离岛式站台，采用红色烤漆板装饰，也设计成圆弧形。
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作者: peixm    时间: 2024-2-4 02:05
本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 02:19 编辑

5号线使用烤漆板装修的车站也是不少的。晚上接近9点半珠江新城站向西还不少人。
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作者: aoaoboy    时间: 2024-2-4 17:02
看来没坐上一号线的原声大西。
从化，增城的地铁值得体验，其实因为开的速度非常快，也花不了多长时间，推荐路线就是先到A，然后知识城联络线去B，再回来。大战快车能赶上就坐。我去年春节上午小北出发，从化，城区周游了3小时（有些耽误时间，其实应该把时间留增城老城区，更好），然后知识城小转，然后增城周游，最后20点30左右的末班快车回小北。
作者: peixm    时间: 2024-2-5 21:51
标题: 今日继续更新：
今日更新的内容还是以广州公交为主。广州地面公交的格局也发生了深刻变化，第二公共汽车公司（二汽）、第三公共汽车公司（三汽）、电车公司等整合成为了广州巴士集团，并进行了部分线路经营权整合。车辆也大量使用广汽比亚迪，K8A已经成为绝对的主力车型。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:20
经过资源整合后，广州巴士集团的车辆自编号普遍为一位数字/字母-五位数字格式，横杠前面的一位数字/字母代表车辆所属公司（1~4是第一~第四分公司，D是电车分公司，E是二巴第一/二分公司，M是马会巴士，另外番禺、南沙、增城、从化、花都、佛广等近郊/远郊分公司采用拼音首字母P、N、Z、C、H、F），横杠后面是五位顺序号，前三位代表车型类型（按分公司号段排列）。这辆车自编号2-36804，36804也落在了广州巴士集团第二分公司旗下10-11米纯电动车辆号段(36500-37999)中。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:27
比亚迪K9FE、K9KA等12米快充纯电动被分配了5开头的号段。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:29
楼上的K9FE顶置电池包是红色，这批车原色是全红色涂装；更常见的是顶置电池包为黄色的车辆，原涂装也是广州公交现行标准涂装。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:36
广州公交集团现行的标准涂装是这种“七巧板”涂装，官方认为来源于广州传统建筑上的“满州窗”，红黄蓝配色也自带荷兰画家蒙德里安《红、黄、蓝的构成》等作品的风格，个人感觉审美还是相当在线的，可惜原色车辆还是不多。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:39
广州公交这些年积极推进全面纯电动化进程，之前采用旧款涂装的车辆除了少数纯电动车辆外基本全部淘汰，保留的车辆也陆续更换涂装。难得遇到一辆保留原有新能源“波波”涂装的老款比亚迪K9F，后路牌还有“尾翼”。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:45
除了常见的比亚迪K8A以外，还有部分新款前脸的比亚迪K8BA。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:48
原来的第二巴士（二巴/二汽）目前属于广州巴士集团有限公司控股下相对独立的子公司，自编号以E开头。这款“七巧板”涂装颜值是真的高。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:50
同一批宇通E10部分改了新涂装，部分保留着原二汽“蛋奶”涂装，车头标志仍然是原“第二巴士”的“日鹰”标志。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:51
南京金龙的纯电动也能见到一些。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:56
广州巴士集团旗下最特殊的还是经营无轨电车的电车公司。广州无轨电车也进行了线网整合，撤销111路，部分线路也进行了改线。目前无轨电车车辆自编号统一改成D-62XXX号段。经典的宇通“电鲨”在102、104、110等线路仍然有部分服役中（不得不说不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了），104目前由于中山八路总站因修建地铁站被拆除改成中山八路掉头接着跑。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:58
广州无轨电车目前的主力车型还是福田“无轨鹰”。较早期批次也有部分退役了。看着气质还是和北京的有明显差异。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 22:59
后一批“无轨鹰”涂装有一些不同。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:05
2020-2021年为了更换“电鲨”也买了一些“无轨鹰”。车头车顶上方增加了一个鼓包，前门旁边也固定一个显示屏。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:07
本帖最后由 peixm 于 2024-2-5 23:09 编辑

新版“无轨鹰”原色也是“七巧板”涂装，也经常降杆行驶。广州公交新车基本都有气动外推逃生窗，从车内看逃生窗窗框特别粗大，多少影响观感。这次没拍到宇通"V脸"无轨电车。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:13
横贯广州东西向大干线——中山路的电车公司“第一线”107路目前只有三分之一无轨电车，剩下三分之二是纯电动双层，有两轴比亚迪和三轴宇通两种。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:16
曾经的无轨电车第一大线如今更多地是用双层，发挥观光线路作用。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:20
经营众多老牌市区线路的广州“一汽巴士”仍然独立于广州巴士集团，不过用车也大部分都是广州主力车型——广汽比亚迪K8A。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:20
本帖最后由 peixm 于 2024-2-5 23:24 编辑

K8A的原涂装也是广州公交标准“七巧板”涂装，也有气动逃生窗，不过车头标志换成了一汽巴士自己设计的“1巴”（状似“爬”字）的LOGO。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:22
一汽巴士在一些线路也有比亚迪K7G等使用。一汽巴士自编号格式"YX-ABCD"，一位数字X代表分公司，后四位数字ABCD为集团内顺序号。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:25
本帖最后由 peixm 于 2024-2-5 23:33 编辑

近年来一汽巴士新购入的广汽比亚迪B10一踏低入口无障碍车型也分配到了不少线路。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:28
下面是一汽巴士自行设计的白、深红双色底色带浅灰色带涂装，相当漂亮，只可惜见到的大部分都是上了广告的，没见过原色的，大概是因为线路多行经市区繁华地带，广告生意好。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:31
一汽巴士也引进了广汽比亚迪B8，一汽巴士引入的新一代广汽比亚迪纯电动都不带气动逃生窗，采光较好，也是相对务实的设计。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:34
本帖最后由 peixm 于 2024-2-5 23:35 编辑

同样相对独立的新穗巴士也经常能引进一些广州巴士集团少见的车型，很多市区线路（207、215、226、244、864等）主力都是中车10米。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:36
新穗巴士仍然沿用这款橙白经典涂装。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:41
新穗巴士购入的10米中车纯电也有很多批次，配置也有所不同，比较新的都是一踏低入口（但没有无障碍设施），这车还没顶置电池，电池全部堆放在车尾。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:43
新穗巴士也有部分开沃10米短后悬纯电。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:46
本帖最后由 peixm 于 2024-2-5 23:47 编辑

新穗巴士的12米单机三门安凯纯电也算是独有车型，前门上客，中、后门下客。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:49
新穗巴士也会买一些广州较为“常规”的车型。244的比亚迪K9FE也是后路牌带“尾翼”的版本，相传我拍摄那天（1月25日）正好赶上这车最后一天。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:53
除了常规公交线路之外，近年来广州公交也开通部分微循环“便民车”路线，使用这种6米、载客量19人的纯电动小车（正好可以用B1驾照）。西关的便民车“古今西关漫享线”和“千年西关精华线”定位更像“旅游观光车”，方便游客在西关的景点集中区（沙面、上下九、永庆坊）之间穿梭。这小安凯（贴牌“广巴”）看着挺喜感。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:54
珍宝/白马巴士也是广州市区比较独立的公交运营企业。目前珍宝/白马巴士主力车型是申龙（贴牌广西源正）10米短后悬纯电动。
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作者: peixm    时间: 2024-2-5 23:58
珍宝的车自编格式为"J-"后面四位顺序号，白马则为"W"后面四位顺序号。广州公交重组后，珍宝/白马的车辆车头已经不再用“第三巴士”LOGO了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:02
除了广州外，珍宝/白马曾经在广西南宁、梧州、安徽合肥、新疆乌鲁木齐等地投资当地公交运营，包含封尾、“尾翼”路牌、纵列四个圆形尾灯以及左侧正对后门的封死玻璃（其实都是为了贴广告方便）的车辆造型也影响了当地的车辆设计。这些“珍宝/白马特色”特征在如今的申龙（贴牌源正）车辆也有部分体现，就是左侧没有一整块封死的玻璃。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:05
广州大道上的BRT系统也是值得一看的，主干线B1现在也全部更换了中车时代18米“巴客龙”纯电动铰接车，车辆分别配属一汽、第二巴士以及广州巴士集团第三分公司。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:08
广州BRT系统第二代铰接车也用上了标准涂装（目前还没有上广告的），电池顶置，前、后节中部左侧各设有一道全高逃生门，不设气动逃生窗。总的来说，这批代替以前LPG车的新车无论颜值还是配置都是可圈可点的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:13
广州BRT整合进了大量大段途经中山大道的线路，它们中的大部分如今还是主力线路（不知道13号线二期建成后会不会打破格局），红绿灯放一批之后大量车进来还是很壮观的。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:13
广州珍宝/白马新车也用这种纯红色涂装了。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:22
广州巴士集团、一汽巴士在各条BRT线路配的单机车基本都是12米的广汽比亚迪K9FE/K9KA纯电，珍宝/白马则是配10米短后悬申龙纯电，一方面配合站台安全门的位置，另一方面也配得上较大的客流。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:25
曾经的“金牌BRT”如今仍然为广州的交通出着一份力。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 00:25
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2024-2-6 18:53 编辑

从广州到珠海选择到广州南站乘坐广珠城际。广州南-珠海的城际列车一般采用CRH6A型列车，2+2座位排布，班次也相对密集，可以做到15分钟一班。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 18:55
坐到明珠站下车。广珠城际铁路车站算是一种“地铁+、高铁-”的定位，二层的站厅有售票窗口、售票机和小型候车室，站台在三层。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 19:05
作为广通品牌的故乡，珠海公交自然而然以广通作为主力。广通又分为我们熟悉的“银隆广通”（银隆新能源旗下，代号GTQ，采用"五颗球菊花标"，产品名称"广通牌"）和“中兴广通”（中兴智能汽车旗下，代号GTZ，产品名称"广客牌"）两家。我们比较熟悉的“大红鱼”单机版是“银隆广通”旗下产品之一，也是目前珠海的12 m主力车型之一。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 19:06
除了红灰双色涂装版本外，也有蓝灰双色涂装版本。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 19:10
比较后期的银隆广通12米也换成了白色为底色的新款涂装。这车就有点“大1路单机版”那味儿了，就是褪色严重，由红色褪色成为橙色。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 19:12
上了广告的车还挺多。
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作者: peixm    时间: 2024-2-6 19:14
本帖最后由 peixm 于 2024-2-6 19:15 编辑

在26路的这批“大红鱼”路线牌还采用了全彩LED版本。珠海这些12米各色“大鱼”很多都是二踏车，26路这批车还是二踏无障碍版本。
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