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标题: 2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:36
标题: 2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】
本帖最后由 peixm 于 2023-8-9 21:24 编辑

楼主前段时间终于能够小休假一回了，正好被家里人带去吉林延边朝鲜族自治州安图为认识的人的婚礼凑点人头，长春前段时间也举办了空军开放日活动，于是这次大旅行+运转的目的地就在东北，包含了辽宁、吉林两省。楼主也已经有7年多的时间没踏足东北了（毕竟之前三年疫情的缘故）。
更新记录：
2023.08.04-08.05更新第一部分（002-054楼）：前传、延边州安图及延吉公交
2023.08.05更新第二部分（055-080楼）：延吉-长春、长春轨道交通
2023.08.06更新第三部分（081-120楼）：长春公交、吉林市松花湖之行
2023.08.07更新第四部分（121-165楼）：吉林公交（含吉林-长春C1250次列车）、长春 -沈阳北、抚顺及丹东小游
2023.08.08更新第五部分（166-210楼）：沈阳公交及轨道交通
2023.08.09更新第六部分（211-248楼）：鞍山小游、回程G916沈阳北-北京以及沿途风景

作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:42
故事从这里开始，楼主和家人先乘坐CA1609航班前往长春，在长春换长吉珲城际列车到延吉和当地的亲戚会合之后前往。当天CA1609航班安排在T3D区，改造后T3C、D区起飞的国内航线全部提前到T3C进行安检，需要去往D区的旅客在通过安检后乘坐APM前往D区登机口，APM现在往返C区和E区都会停靠D区，这是由于D区在改造之后取消了大部分餐厅以及休息室，需要享用的旅客都安排在C区享用（以后即使是C区坐国内航班也可以坐APM去D区看看了

）
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:43
以前就有的庞巴迪Innovia APM 300型列车（广州APM同款）似乎全都扩充成了4节编组。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:45
这批新车年初就有了，只不过当时坐的飞机起飞的时候还太早（而且T3D区暂未开放）没法好好拍。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:47
这车就停靠在站台上充当“过道”，不知道是不是车况不太好。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:48
T3D区到港回C区应该还需要坐这个福田电鹰。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:51
此次乘坐的CA1609航班由国航A330-200客机(B-6092)执飞，这批2008年奥运会前引进的A330-200国际版也老了，个人PTV反应极慢，已经开始陆续退役。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:52
旁边飞北京-乌鲁木齐航线的波音777-300ER客机，暑期新疆旅游需求同样旺盛。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:53
很快就登机准备起飞了。早餐固定发这种简餐。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 22:58
9:25抵达长春龙嘉机场，出机场提取行李完毕差不多9:50。当时为了求稳订的11:45的C1049次列车的票，中间将近俩小时的休息时间，于是买点方便面当中午饭（机场吃正餐真的很划不来）再出航站楼逛逛。龙嘉机场也有一些去长春市内的班车线路，主打“点对点”直达，不用费劲转乘（对行李多的乘客尤其有意义）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:00
除了到长春市区，也有一些去往德惠、公主岭等邻近地区的机场巴士线路，主打“小编组高密度”，很多都用这种小面包车（这车还是纯电动，不知道冬天跑得下来吗）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:02
去往辽源的班线用宇通后置中客（其实每天就发3班）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:05
龙嘉站其实在T1航站楼的对面，T2航站楼通过地下连廊走过去较远，地下连廊同时也连通航站楼前的停车场（地面、地下都有入口）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:06
目前暂时专用于国际和地区航线的T1航站楼。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:09
龙嘉站候车室、站台均在地下，每天有大量城际列车经停龙嘉站连接长春、吉林（可能因此龙嘉站往吉林市没有大巴），部分列车还会继续服务吉林以东的敦化、延吉、珲春、长白山等地。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:12
龙嘉站站台也就是8节编组长度，无法停靠重联/长编组列车。由于近来延吉旅游火爆，相当多的人选择坐飞机去长春再转城际列车往延吉，客流也十分大，全程满座且一直有人站。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:14
经过两个多小时的行程，列车抵达终点站——延吉西站。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:15
C1049次列车使用CRH5G型动车组，定员613人（相比旋转座椅的CRH5A的586人多一些）。放上水牌。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:25
之后就去了安图县城（明月镇），利用一些空闲时间小考察一下当地，当然少不了公交线路。所有的站牌都是三条线路（不管经过不经过该站点）。目前3路由于途经道路修路等原因暂时停运，只有1路和2路运行。1路和2路事实上正好是反向的，都呈“勺子型”，在机械厂-联通公司（邮政局）是共线的“勺子把”，进入中心地带后1路逆时针运行（外环），2路顺时针运行（内环）。基本上就早上、中午、下午各发一波车，中间1小时一趟（县城不大，间隔这么大属实有点鸡肋）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:26
目前运行的1路、2路车都是这种小安凯8米纯电动，原色类似上海浦东公交“海宝”涂装，没见到贴广告的。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:27
坐车的乘客看起来不多。东北小县城的一天一般开始早，结束也早，步行、打车能解决大部分需求（当地出租车给人感觉相当多），公交真心显得鸡肋。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:30
安图城市公交还有这种安凯7米单门纯电动车，全车2+2共24座，看样子不跑环城线路，用于包车比较多。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:33
本帖最后由 peixm 于 2023-8-4 23:35 编辑

之后回到延吉。延吉公交集团自2017年起，逐步用纯电动空调车替换原有的非空调车辆（柴油车为主，兼有少量LNG、混合动力车辆），用6年的时间实现了运营车辆的全部空调化、纯电动化。这批8米豪沃纯电（涿州19路貌似有同款）是延吉公交集团纯电动化、空调化的“排头兵”之一。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:37
一汽纯电动也是2017年的新车，主要在1路、9路用。当时延吉公交涨价（由原本单一票制1元涨到2元），很多乘客觉得贵了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:38
广通纯电动“蓝鱼”也买了一批，延吉这批车采用前后外摆门配置，感觉中看不中用。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:39
之后延吉公交开始有了这款新的标准涂装。宇通E8感觉相当常见了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:41
比较新的一批宇通E8（楼上是ZK6805系列，这车是ZK6815系列）新车就是新能源牌，轮圈孔造型也发生了变化。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:43
宇通E10同样也是全国范围内常见的车型，10米车+长轴距短后悬实现载客量相比传统12米车略少。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:45
这款造型相对“浮夸风”的北方12米纯电动低地板在10路、28路可以见到，后桥采用轮边电机桥，车门采用塞拉门。延吉公交总体配置相对高了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:46
有广通的地方总得有那么几个“铛铛车”。拍摄的时候这车似乎暂停载客。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:48
近年来，延吉公交在购买新车时，大量支持本地品牌——国泰新能源旗下的“长白山”客车（也算借用新能源把老牌子复活了）。这车其实就是北方贴牌车。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:49
新车中常见的长白山E80。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:50
长白山E80除了楼上的蓝色常规涂装外，还有这种白色涂装，不过太少了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:51
在E80之后是E100，采用延吉公交标准涂装。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:52
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 01:49 编辑

除了E100以外还有新一批E80。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:56
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 00:12 编辑

配属B4、B16、B26、B37、B38、B39等线路的车由于行经公园路BRT山水林居-延边大学区段，必须使用左右双开门车。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:57
E100也有右侧单侧开门的版本。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:58
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 00:02 编辑

这款12米长的C12低地板主要用在贯穿公园路-人民路东西向主干道的B37上，另外客流较大的B4、B38也可以见到，涂装用了大片紫色。
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作者: peixm 时间: 2023-8-4 23:59
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 00:02 编辑

C12同样是左右双开门，为了延吉BRT系统打造的车型。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:01
国泰长白山纯电动的车尾造型，其实左边看样子只是个装饰，没有所谓的“塔”，不明白这么设计的用意。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:04
E100的车尾，本来封尾放电池仍然少不了“假塔”。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:05
C12车尾没了“假塔”（但还是有广告LED板）感觉“正常”很多。这车驱动桥还是轮边电机桥。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:14
除了延吉公交集团线路以外，延边东北亚客运公司还运营一条60路以及多条市郊班车线路。60路以及延吉-朝阳川班车线路都使用非空软座E8。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:15
除了非空软座E8，部分市郊线路同时有空调纯电动座位车跑。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:19
延吉公交集团这条11路其实也算市郊线路，开往北郊依兰镇的利民（也有部分车往新岩、南溪、墓地、梦都美度假村），配车方面宇通E8和E10都有。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:29
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 00:33 编辑

延吉新开通的公园路BRT一期工程也是一大看点。BRT一期工程车站西起山水林居（距离延吉西站就一站），东至公园，共7.6 km。山水林居-延边大学都是这种路中岛式站台，车辆全开左侧门，行经该路段的B4、B16、B26、B37、B38、B39路需要配双侧开门车。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:30
由于延吉冬季天气寒冷，部分车站配备了候车室（不过看着似乎没加暖气）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:33
公园站是BRT一期工程东端车站，采用两个路中岛式站台，每个站台两侧各有一条车道分别是右侧开门车道和左侧开门车道，往同一方向换乘的乘客可以同台免费换乘。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:38
公园站停靠的B4、B26、B37、B38、B39等使用左右双开门车的路线左侧开门，进入右侧车道；另有B6、B24、B29、B35、B45、B50六条线路使用右侧单侧开门10米车（用8米车的话站台门对不上），在公园站停靠BRT站台。由于公园站换乘线路较多，也是繁华地带，乘客也非常多。公园站也是延吉目前唯一一个需走天桥进入的BRT站台（别的车站都是走地面斑马线）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:40
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 00:42 编辑

延吉的BRT车站均配备了这种可显示车辆位置的智能站牌（很多车六七点就发末班，最晚的B37还是22:00不到发末班略微差评，毕竟延吉夜生活略为丰富，不过有夜生活出行需求的人很多都选择打车，倒是也不贵）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:47
有的车站也有这种智能终端。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:48
延吉BRT双侧开门车也采用了这种动态路线图。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:49
在BRT通道内甚至还有显示红灯剩余时间的显示屏，“智能网联”看起来也够先进了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:54
这些年延吉发展重心在城西，在城西建起了大量新楼盘，同时高铁站、机场及大量ZF机关等单位也在城西，当地旅游也超出预期地火爆，诸多因素导致延吉BRT满载率相当高，也是一条初期就已经算得上成功的BRT。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 00:55
本帖最后由 peixm 于 2023-8-5 11:48 编辑

今日继续更新：
从延吉前往长春乘坐C1050次列车，全程运行时间约两个半小时。乘客上座率不算低，CRH5G车内总体风格类似CRH5A，不过增加了吊顶电视。另外由于车厢布局发生了改变，CRH5A型列车5车的餐车小门在CRH5G上没有了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 11:54
长吉珲城际铁路使用有砟轨枕，目前运营时速200 km/h上下。过了敦化下去一些人之后，部分座位空了，即使速度不算快也有明显的座椅颤抖情况（空座位尤其明显），不知道是线路问题还是车辆设计问题。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 11:59
经过两个半小时的行程，列车抵达长春站。长珲城际铁路大大方便了吉林以东蛟河、延边州敦化、安图、延吉、图们、珲春等地乘客的出行（毕竟性价比相比之前的普速和汽车不知道高到哪里去了），因此长图铁路吉林以东的客运最终取消。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 12:00
动车到了长春站往长春站北方向坐地铁比较近。长春地铁的南北干线——1号线在长春站南、北均有设站，上车也是南、北均可上车。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 12:17
长春轨道交通目前有1、2、3、4、8五条线路，地铁1号线是南北大干线，2号线是东西大干线，轻轨8号线成为北部支线，3号线走向呈"L"形（伪满皇宫-孟家屯基本沿铁路沿线走，孟家屯-电台街沿电台街呈西北-东南走向，电台街-世纪广场沿卫星路基本呈东西走向，世纪广场-长影世纪城沿净月大街又是西北-东南走向），4号线大体上沿临河街呈南北走向，在市区构成一个小环线。随着地铁系统的开通，原有的轻轨也经过一些改造，原3号线芙蓉桥-长春站地下化并撤销原有辽宁路站，部分车站进行了改名（如原3号线“临河街”和4号线“卫星路”站统一站名为“职业学院”站）。地铁、轻轨系统一票计价，统一换乘。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 12:22
地铁1号线在高峰期间隔5分钟（由于东北日出、日落偏早，上班上学时间普遍较早，早晚高峰普遍要早一些），算得上频密了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 12:25
由于1号线南北贯穿长春市最为繁华的人民大街以及长春站北边的北人民大街，又经过长春站，因此1号线的客流相当高。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 12:29
地铁1号线在2017年6月30日开通，列车采用6B编组，当时还使用闪灯路线图。未来，地铁1号线将继续向南、向北延伸。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 13:55
东西向的2号线在西环城路-东方广场之间沿景阳大路-解放大路-吉林大路敷设，西环城路以西进入长春西站，终到一汽新厂区以及汽车公园。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 13:57
2号线列车一部分使用闪灯图，座椅面为红色；一部分使用全彩报站屏幕，座椅面为蓝色。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 13:58
地铁2号线同样采用6B编组。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:02
2号线高峰期5分钟的间隔也是够用，毕竟经过长春西站，也经过文化广场（著名的“八大部”以及吉大白求恩第一医院在附近）、解放大路站（去的那几天刚好赶上万象城开业）、南关等繁华地带，又能和1、3、4号线换乘，客流少不了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:03
1、2号线的列车均为涂漆铝合金列车，采用内藏门。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:08
1号线与2号线换乘站——解放大路站的结构类似海淀黄庄站，2号线站台在上，为侧式站台；1号线站台在下，为岛式站台，通过环形通道进行换乘。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:09
解放大路站2号线站台的公共艺术，融合了一汽生产货车等元素。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:17
原有的长春轻轨3、4号线列车也进行了一定程度上的翻新，第一批6节编组的列车（原3001~3040）已经完成厂修，此前也已经按照配属的线路分别改为0311~0329、0401~0421（0301~0310为原有3节编组的2001~2020两两配对的重联车，已经完成厂修但尚未上线运行）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:21
事实上厂修前与厂修后的车辆编号、涂装等没有严格的对应关系，这辆粉红色的0324车曾经是紫色的3025车（紫色与楼上的0404相同）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:28
3号线增购的0330-0343车还没有达到厂修年限，因此仍然保持原装的模样。从这一批车起，除了原有的粉红色、紫色、浅蓝色、绿色外，也出现了这种明黄色（据说8号线大部分都是明黄色车，可惜这次没体验）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:30
3号线、4号线后期又有增购新车。长春轻轨站台较低，设站偏向简易，有的车站（比如滑雪场）甚至直接跨越站内平交道口来往两个站台。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:32
因为没有安全门，甚至有的车站来往另一侧站台必须走平交道，因此轻轨列车进站前及发车前总会鸣喇叭提示。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:34
4号线0422以后也全是增购的新列车了。虽然全车6节但本质上还是3+3，因此长春轻轨列车往往升双弓。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:37
长春轻轨现役列车全部为70%低地板车辆，在车头、车尾处以及中间第3节、4节车厢连接处设有高起的座椅平台。新增购列车的中间座椅平台高度较低。自0330-0343这批车起，长春轻轨新增购列车的座椅全部换成了玻璃钢硬座。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:38
之前的车辆在厂修后也比照新车更换了座椅，原有的软座舒服而且冬天不冷，就是清洁不方便。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:42
3、4号线厂修车和最新增购列车全部更换了这种全彩报站屏幕，外围一圈显示车辆运行情况，里面显示列车开门情况、邻近站点等。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:46
长春轻轨周末间隔普遍偏大。原“伪皇宫(Weihuanggong)”站在接入3号线并改造后被正名为“伪满皇宫(Puppet Regime Palace Museum)”站，长春这些年在站名规范化方面进步了不少。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:49
最后发个有轨电车吧。这次没赶上仿古车略微遗憾。
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作者: peixm 时间: 2023-8-5 14:50
本帖最后由 peixm 于 2023-8-6 18:10 编辑

今日继续更新：
今天更新的内容主要是长春公交（顺带把空军航空展的接驳公交更新一下）。
长春公交前几年按照路线类型将原有的路线号前面普遍增加代表路线性质的字母，如"G"代表干线，"K"代表快线（一般是市区大站快车），"Z"代表支线，"T"代表特色（多为市郊或城际线路）。长春的线路报站一般都报“欢迎乘坐干线/快线/支线/特色XXX路车”。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 16:32
近年来，长春公交集团积极推进车辆纯电动化、空调化，这种北方10米短后悬长轴距二踏纯电和楼上的一汽10米正常轴距二踏纯电成为了主力车型，相当一部分由长春公交集团经营的市区线路都可以见到。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 16:37
本帖最后由 peixm 于 2023-8-6 16:40 编辑

"K"字头快线的典型代表——K321，属于G221的快车，沿辽宁路-安达街一线（与轻轨3号线并行），不像G221那样绕经中心地区。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 16:42
本帖最后由 peixm 于 2023-8-6 16:44 编辑

长春一些干线公交发车相当密集，比如图中两辆G361，后面跟着一辆G360（算是G361的支线，长春站一直到东方广场都跟G361共线）。G361连同G360也被包装为“红色记忆主题文化线路”。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 16:57
长春公交集团很多线路都有包装宣传，典型代表包括G9“新时代文明实践主题线路”（虽然长春南站也就是孟家屯到终点南关一直和轨道交通有重合但客流不算低），还有楼上G361、G13等线路的宣传也够深入人心。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:03
要论宣传，长春最有特色的还是友好城市命名的特色车。长春一直注重国际友好城市建设，除了以国际友好城市命名的“仙台大街”、“蔚山路”等，在全程基本直行人民大街的K306路上也配属了6辆以国际友好城市命名的特色车，分别以日本仙台、韩国蔚山、新西兰马特斯顿、塞尔维亚诺维萨德、澳大利亚瓦南布尔和德国沃尔夫斯堡命名，这次偶遇“沃尔夫斯堡号”。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:10
长春的“快速公交”77路没有字母打头，基本全程南北向直行远达大街-东盛大街-仙台大街-生态大街一线（其实也应该算干线）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:13
77路沿线部分车站为高架路下面偏中间的单独车站。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:19
如前所述，"T"字头特色线路多为市区来往远郊的线路甚至城际线路。这条T101由市中心的人民广场始发，终到二道区的劝农山镇（蒋家）。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:21
T101除了空调纯电动外，也有非空后置LNG。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:22
长春公交集团的“落后能源”车辆现在仍然有一些。这车跟楼上的是一款车，只不过后来加装了空调。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:30
除了LNG版本，长春公交也买了这车的CNG版本。部分批次还装备康明斯B6.7Ge5-190发动机，算是“高配”了。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:33
相对“边缘化”的一汽前置，主要用于部分郊区定班线路，同样有一部分（主要在136）配备康明斯B6.7Ge5-210发动机，这车和楼上的车长度都是9.3m。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:37
目前基本上只有K185还有的一汽12米CNG混动（貌似问题多）。长春有相当一部分通往远郊区县的民营线路在长春站附近的太阳城立折，大概是因为长春站公交总站车站太少外加尽量减少堵车影响。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:44
长春空军航空展的免费接驳车也由长春公交集团出车，基本都是从T140、Z143、Z245、Z263、G283、G314等线路抽车，抽的车里面一汽纯电占绝大多数。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:52
Z245抽的安凯纯电动基本都在进场安检口-停车场的短途接驳线路Z4上。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 17:54
本帖最后由 peixm 于 2023-8-6 17:55 编辑

除了常见的一汽纯电，一汽CNG也抽调“上会”了。这些车也是康明斯B6.7Ge5-230发动机。可以看出观看人民空军的航空展的群众热情高涨，在接驳双丰地铁站的Z2号免费接驳专线（比长春西站Z1等车人少）都排了五六辆车才上去。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 18:01
航空展接驳专线共4条，Z1接驳长春西站，Z2接驳地铁2号线双丰站（中途路过双丰站北侧一个接驳停车场以及Z263路朱家屯总站），Z3接驳有轨电车G54及T140的西安大路终点站，Z4接驳P4停车场。每条线路都相当火爆，尤其是来往长春西站的Z1。
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 18:03
散场时由于过于火爆，Z1和Z2时不时会合并运行，终到长春西站，中间经停双丰地铁站、附近接驳用临时停车场等地。（为了航空展这几天，G314车队正常运营不知道做了多少牺牲，也是辛苦了）
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作者: peixm 时间: 2023-8-6 18:07
本帖最后由 peixm 于 2023-8-6 18:08 编辑

航空展接驳专线回程时一般都是人实在塞不下了就发车，去程若有中途站则会在第一站留点空间让中途站乘客也能上得去车。距离航空展举办地较远的G2路也给航空展接驳专线借调车辆，也说明了航空展的爆满程度。长春公交其实有自编号的，在类似红色三角形的司标下面，特别小（估计调度之类直接用车牌号）。
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