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标题: 俄罗斯内燃机车之3TE10M [打印本页]

作者: 木木公交迷 时间: 2021-10-17 14:54
标题: 俄罗斯内燃机车之3TE10M
说起苏联时期最常用的内燃机车，我们不得不提到他的外观，绿色的涂装，反向倾斜的挡风玻璃，棱角分明的车体。
以下我们为大家介绍苏联常用机车其中的一种——2TE10M，从1981年到1990年，位于乌克兰的卢甘斯克铁路机车厂（Luganskteplovoz）生产了2444部2TE10M系列两节式内燃机车和639部3TE10M系列三节式内燃机车，它们是最早的2TE10V型机车的进一步现代化改造。
改变了电气线路图，以保证三节联动。还进行了一些其他小的更改。在3TE10M三节机车中，中间段的舱室被用作进入头部的前厅。中间部分只配备了一个用于调车操作的控制面板和一个辅助制动器，不单独用于驾驶列车。
1981年，该厂生产了20台2TE10MK系列机车，不同之处在于它们配备了科洛姆纳内燃机车厂的5D49柴油机，以及2TE116内燃机车，而不是使用的10D100柴油机在TE10系列的其余内燃机车上。
首先是3TE10M，每组分为ABC三节重联，A节和B节为单独驾驶，中间的C节机车为单独在库内移动。

作者: 木木公交迷 时间: 2021-10-17 14:55
2TE10M和2TE10MK系列的多台内燃机车随后被改装成3TE10M和3TE10MK型。
编号为001-200和1000-1999的柴油机车为乌克兰原厂制造。

作者: 木木公交迷 时间: 2021-10-17 19:06
3TE10M是9000马力直流电力传动内燃机车，供苏联1520毫米轨距干线铁路运输货物用。机车所采用的部件，除新研制的外，都已经在苏联机车上经过了长期的运营考验。这种机车采用单司机室，车内设备布置经过周密考虑，极为紧凑，操作方便。机车上设有端门和带顶棚的通过台。机车乘务人员可以在车内从一节机车走向另一节机车。当机车自行脱钩时，制动系统能保证各节机车自动停车。
初期制造的3TE10M型机车车号号段为0002至0200号，之后采用1001至1440号。
而在2TE10M用完0201至1000后，2TE10M型机车开始采用2001至3664号。
自1990年至1991年的苏联解体后，卢甘斯克工厂制造了14部2TE10M，编号为3665至3678号。
2007年，卢甘斯克工厂向哈萨克斯坦国家铁路埃基巴斯图兹机务段交付了最后一部2TE10M型3678号机车，与同时期交付同机务段的2TE10U型0560号机车一道，标志着TE10型内燃机车系列将近50年的生产历史至此结束。

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