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标题: 【再见，博域通】终于结束的起点 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2020-8-14 20:59
标题: 【再见，博域通】终于结束的起点
本帖最后由 peixm 于 2020-8-14 21:42 编辑

今天，亦庄开发区内原由北京博域通客运有限公司经营的开发区1~8路全部换上了集团调配的纯电动新车，原车辆去向不明，并将在近期改号为专181~专188路。为亦庄开发区服务十余载的北京博域通客运有限公司也完成了与北京公交集团的资源整合，退出了公交线路的运营（如果算上前身北京经济技术开发区班车那还要再早一些），开发区内部的公交发展也迎来了新的起点，公交集团进一步控制亦庄地区。

作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:01
一到亦庄，路线号还是熟悉的开发区1~8，只不过几条大线都换了集团的代表纯电动车型——BJ6123EVCA-37。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:04
本帖最后由 peixm 于 2020-8-14 21:06 编辑

开发区1、2、4间隔还算一如既往地和谐。大概是第一天接手，不少车里里外外都擦得很干净。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:09
纵使过渡时期只有短短几天，集团还是给汉显路牌录入了开发区1-8路的路线信息。【总算不用糊贴纸了，不知道算不算高明了一回】
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:11
间隔略大的开发区3路已经迫不及待地摆上了新路号——专183路的牌子。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:13
本帖最后由 peixm 于 2020-8-14 22:09 编辑

广通纯电只看到开发区4路在用，也有部分EVCA-37。换了车之后尺寸大了，然而大部分空间拉电池，乘客运载量还是那么多……
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:17
开发区7、8路也换了集团的一踏小黄萌，应该是专9撤销调过来的。有意思的是，换车前后型号完全一样。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:26
本帖最后由 peixm 于 2020-9-13 21:06 编辑

随着原博域通开发区1~8路集体换车，原博域通线路无法刷交通联合卡的尴尬局面得以结束。刷码目前在整合期间暂时不能刷。【废话，要没整合早就全换郊区小公共标配那种可刷交联卡刷码的新卡机了】
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:32
也简单回顾一下博域通的发展史吧：
2009年，随着黄标车不得进入五环内行驶，原先北京经济技术开发区-国贸的通勤班车取消，利用原有通勤班车车队（金旅后置8米中客、金旅前置7米中巴）开通了亦庄区内4条微循环线路——开发区1-4路。没过多久大概是那些车年事已高需要淘汰而且单门不适合跑微循环，成立了博域通客运有限公司，买入了国三标准二踏海格柴油车KLQ6935G替换，某种程度上可以说是博域通的“开国功臣”。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:35
博域通海格KLQ6935G其实分两批，第二批前脸有检修门【此车似乎自编号贴纸丢了】。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:37
不知不觉中，这批经济适用的柴油“开国功臣”已经用了十年有余，也该到了功成身退的时候。博域通末期保养不好，车况比较差，没少吃环保罚单（集团：我也一样）。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:41
本帖最后由 peixm 于 2020-8-15 01:49 编辑

2013年，博域通顺应环保潮流，增购了一批LNG福田BJ6105C7MCB-1，同样走经济实用路线，二踏、左侧置气瓶布局。这批车给开发区1、2路换了车，换下来的柴油海格开开发区5、6路。这批车也不知将怎么处理，毕竟有7年车龄了。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:47
2017年初，博域通再一次顺应时代潮流，购买了福田纯电动小车BJ6650EVCA，在高峰线开发区7、8路运行，中午充电。别看车小，亲测这小车速度还挺快，车少的路段跑个五六十km/h不成问题（毕竟纯电动提速快）。由于是二踏窄乘客门，比集团的一踏黄萌容量大一些，更实用。这些比较新的车型也不知何去何从。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:49
开发区X路的站牌很快也要告别历史舞台了，感谢博域通为亦庄交通做出的贡献。
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:57

站在这起点其实没有走远
其实不愿告别其实我心中依然想念
拥抱着遗憾岁岁年年
却要在今天头也不回的告别昨天
奔向明天奔向明天不回头不眷恋的明天
——五月天《终于结束的起点》

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作者: peixm 时间: 2020-8-14 21:58
副产品1：不久之后即将开通的亦庄有轨电车T1线，车站两端轨道有的栏杆还没撤。T1算是一条真正的路面电车线路，平交道口不少。【这回电车经过不会有黑保安拉警戒线封路口了吧】
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 22:04
副产品二：同样是非集团公交势力，我们的命运何去何从？【个人认为，野鸡恒基还是尽快收了吧，前几年说收购在推进中，现在不知怎么样了；兴顺达、新国线虽然有的线路间隔大，但服务规范化程度还是比较高的，速度也不慢。PS：郊区买的10米电动布局普遍良心，毕竟没人买某品牌电池】
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作者: peixm 时间: 2020-8-14 22:06
=================================The End=================================
地底人
2020.08.14

作者: 687路 时间: 2020-8-14 23:28
这几个线都不短吧改专字头合适吗？给个正规路号也够的

作者: 706572 时间: 2020-8-15 01:20
售票员也都撤了？这公里数还叫专子头多少有些牵强
像2.4.5.8这种伪环线，与其他圈点线路无异，个人觉得电显还是改成有首站末站的为好。至于7路，一直不懂为什么不拆成两条线路跑

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2020-8-15 08:47

706572 发表于 2020-8-15 01:20
售票员也都撤了？这公里数还叫专子头多少有些牵强
像2.4.5.8这种伪环线，与其他圈点线路无异，个人觉得电 ...

所有线路都应该大改，高峰基本都拉不到几个人，白天更别说了，全空跑售票去有轨电车了，

作者: aotxland 时间: 2020-8-15 09:13

687路发表于 2020-8-14 23:28
这几个线都不短吧改专字头合适吗？给个正规路号也够的

先统一接收，过半年再大改，形如运通

作者: 联营801路 时间: 2020-8-15 23:28
客3最近还好吗，开发区和电客两头给车

野鸡恒基后台硬不好收，要是收了后还用恒基那些司机客5得吃不少投诉

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-8-18 11:18

peixm 发表于 2020-8-14 21:58
副产品1：不久之后即将开通的亦庄有轨电车T1线，车站两端轨道有的栏杆还没撤。T1算是一条真正的路面电车线 ...

这条有轨电车也和广州新开的有轨电车一样是车站快充？t1线的票价跟公交一样还是地铁一样？？？

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-8-18 11:20
开国功臣的海格竟然服役了11年！！！

作者: 969037269 时间: 2020-8-18 16:41

暗影帝国大哥发表于 2020-8-18 11:18
这条有轨电车也和广州新开的有轨电车一样是车站快充？t1线的票价跟公交一样还是地铁一样？？？

跟西郊线一样全程接触网，票价跟地铁一样。

作者: 666 时间: 2020-8-19 12:21
客三吃大餐，同样觉得都用专字头是不是有点不太合适，当然现在的专也很乱，有全天车，有高峰车，城区郊区都有，不规范。

作者: 鈁方 时间: 2020-8-19 13:21

666 发表于 2020-8-19 12:21
客三吃大餐，同样觉得都用专字头是不是有点不太合适，当然现在的专也很乱，有全天车，有高峰车，城区郊区都 ...

开发区线路改专线编号，可以理解为开发区专线公交线路

作者: tiger 时间: 2020-8-19 15:43

666 发表于 2020-8-19 12:21
客三吃大餐，同样觉得都用专字头是不是有点不太合适，当然现在的专也很乱，有全天车，有高峰车，城区郊区都 ...

专这个字头本身就不合适，很多不知情的乘客以为票价不同，应该归并到普线号段
所谓快速直达专线，也是名不副实，既不快速，也不直达，而且啰嗦，将来简化改成专字头就可以了

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