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标题: 特情之后有无可能改变一些国人的出行习惯 [打印本页]
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-1 04:26
标题: 特情之后有无可能改变一些国人的出行习惯
这次的特殊情况，基本上各地均不约而同的采取了弃公路保铁路的基本策略。虽然铁路属于大运量的交通工具，容易产生更大的涉及，但相对公路而言运营规范，可控性高。很多城市的跨市公路客运完全停驶，建议确有出行者选择铁路。而一些不通铁路的城市，则是只保留了到邻近的通铁路城市的客运班线，停运了全部长途班线。
其实抛开特殊情况，近年的交通整体规划一直在宣讲以铁路为骨干，公路客运定位是补充，主要在较邻近的城市之间运行。然而，一些国人一直保留着大巴包打天下的习惯，这也使得一些小县城甚至到北上广全有直达班车。
这次的特情，由于长途大巴停运，相当于倒逼这些人不得不改变原有的出行习惯，接受从节点城市坐火车去远方的倡议。虽然特情之后大部分长途大巴仍然会恢复运营，但到时能否已经培养出新的出行习惯？
作者: BK6126S1    时间: 2020-2-1 07:21
动车恐龙次 发表于 2020-1-31 20:26
...而一些不通铁路的城市，则是只保留了到邻近的通铁路城市的客运班线，停运了全部长途班线。


河北省表示铁路不通的地方就不要出门了 没有汽车让你坐 也谈不上什么改变出行习惯
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-2 04:13
BK6126S1 发表于 2020-2-1 07:21
河北省表示铁路不通的地方就不要出门了 没有汽车让你坐 也谈不上什么改变出行习惯

哈哈，又回到了从燕郊去北京也要坐火车的时代。
作者: 东坝公交    时间: 2020-2-3 04:18
跨省跨市宣传国铁
市内宣传地铁
反正都是宣传轨道交通
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-7 00:11
BK6126S1 发表于 2020-2-1 07:21
河北省表示铁路不通的地方就不要出门了 没有汽车让你坐 也谈不上什么改变出行习惯

听闻天津武清的区内公交车全部停运，市区到武清的公交车采取区间车措施，不进入武清。京津城际武清站设立劝返点。
（不知道蓟州和宝坻是否也会有类似措施，但至少天津到蓟州和宝坻的市郊铁路列车已经全线停运了。）
作者: peixm    时间: 2020-2-8 01:22
本帖最后由 peixm 于 2020-2-8 01:24 编辑

珠三角各种互联网+大巴还有一席之地和铁路票价高（毕竟抢铁地盘）且距离火车站较远地区之间需求也不少有一定关系。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-8 04:15
和城市间倾向于停大巴保国铁不同，城市内部交通更倾向于停地铁保公交。除了情况严重的武汉和温州等地是公交和地铁一起停运之外，宁波等城市目前是停运地铁保留公交。
作者: 969037269    时间: 2020-2-8 12:38
动车恐龙次 发表于 2020-2-8 04:15
和城市间倾向于停大巴保国铁不同，城市内部交通更倾向于停地铁保公交。除了情况严重的武汉和温州等地是公交 ...

和成本也有一些关系吧。

大巴一般都是自负盈亏的企业在运营，人太少的话连成本都挣不回来。
而火车是国企，有巨额补贴的，有些偏远小线即使赔钱也得开。

地铁和公交的话，公交覆盖广，补贴少，地铁运力大，覆盖有限，而且补贴巨大。现在的客流没有那么大，保公交停地铁算是节省开支的一种表现吧。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-9 01:48
特殊时期比跨省公交更“不受待见”的是跨省地铁，所以上海地铁11号线全部发区间车，不进入江苏省运营。（和北京的跨省公交发不跨省的区间车有类似之处。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-9 05:08
宁波到绍兴的城际铁路也停运了。
注：这个类似北京的S2线，虽然是在国铁的轨道上开行，但是是由城市轨道交通公司运营，车票为专用票，非实名制。不同的是，这个铁路是跨市的，因此也可以看作相当于跨市的地铁，而北京的S2（如果忽略掉去沙城的一班车）只在北京市内运营。
（后来的京通号和怀密线都是用铁路的售票系统联网售票，但S2一般维持着原有的售票方式。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-10 02:13
969037269 发表于 2020-2-8 12:38
和成本也有一些关系吧。

大巴一般都是自负盈亏的企业在运营，人太少的话连成本都挣不回来。

城市交通方面，主要应该还是要考虑覆盖面，毕竟出了小区门直接步行上地铁的算不上太多，很多都是要先坐几站接驳公交才有地铁，公交如果停了留地铁基本没意义。但是反过来，脱离了地铁线网，公交本身也基本能做到全面覆盖（效率是另一方面）。因此综合起来，公交停了地铁必然也会停，但地铁停了公交却不一定要停。所以只能是要么公交和地铁一起停，要么停地铁保公交。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-11 03:23
969037269 发表于 2020-2-8 12:38
和成本也有一些关系吧。

大巴一般都是自负盈亏的企业在运营，人太少的话连成本都挣不回来。

对于城市间的交通，我认为经济因素不是主要考虑，停运大巴是出于防控。例如北京公交的盈亏与河北省的关系不大，河北省不让北京的公交跨省过去，应该不是替北京公交控亏，而是防止人口大量流动对自己的防控造成影响。同理，北京停运全部客运班车，也不能用帮外省的大巴车主降低成本来解释（虽然北京也有自己的长客企业，但大巴车主要都是外省运营的，且以私人承包居多）。
毕竟，对于航空和铁路，可重点管控好机场和火车站。而大巴车，虽然理论上也可以对应有重点管控汽车站，但实际上恐怕很难完全阻止大巴车主沿途揽客。而且大巴车和飞机、列车相比，空间狭小，更容易造成陌生人之间的近距离接触。再加上私人车主对于日常消毒、实名制查验等各方面的落实往往也不及航空公司和铁路公司。从各个角度说，大巴车的可控性都不及航空和铁路。
作者: tbxn    时间: 2020-2-11 14:54
除火车运转外，尽量自驾出行。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-12 00:46
根据春节长假期间交通部公布的情况（不知现在的变动），全国一共有10个省（自治区、直辖市）暂停了全部客运班车，另有18个省（自治区、直辖市）暂停了全部跨省客运班车。
而采取关闭铁路、航空进站通道这种特殊举措的，只有疫情严重的一些地区，例如湖北省全省、河南省南部京九线的几个县（淮滨、潢川、光山、新县）、江西省丰城市、浙江省温州市、黑龙江省绥化市区（不含下辖的县及县级市）等。
另外，新疆自治区内从自治区首府到各地级行政中心的列车基本停运，保留民航，大概是停铁路保航空的唯一例子。（其余地区要么铁路和航空一起关，要么铁路和航空一起开。当然这里指的是既有铁路又有航空的地区。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-13 01:19
tbxn 发表于 2020-2-11 14:54
除火车运转外，尽量自驾出行。

现在即使是北京也在鼓励自驾了。平常总说引导市民尽量采用公共交通出行，现在反过来了，号召有私家车的人尽量自驾，甚至连尾号5限1都暂停执行了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-14 02:52
一个话题是：对于没有私车的人，打车和坐公交哪个更安全？
支持打车的人认为，出租车里面接触的陌生人要比公交车少很多，因此偶遇携带者的机率要低。
支持坐公交的人认为，出租车空间狭小，如果司机或者上一位乘客身体有恙，很易中枪，而公交车在乘客不多的情况下比较容易留出2米以上的相对安全距离。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-15 18:52
受疫情影响最大的恐怕不是交通业而是餐饮业。毕竟坐车的时候还能戴口罩，可是不能戴着口罩吃饭。现在大多饭店都直接闭门停业，还在营业的一般也是只经营外卖，售卖堂食的似乎极少。
火车上的餐车也是只经营“外卖”的状态——禁止旅客在餐车用餐，只能回到自己的座位上吃盒饭。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-16 04:45
peixm 发表于 2020-2-8 01:22
珠三角各种互联网+大巴还有一席之地和铁路票价高（毕竟抢铁地盘）且距离火车站较远地区之间需求也不少有一 ...

毕竟献血太多水鱼也会受不了的
作者: 小天下    时间: 2020-2-17 12:37
大巴有大巴的方便。除了少数管理严格的公营线路外，大多数线路特别是民营线路都能在自己方便的地方让司机踩一脚。正因为这个，一些跨省长途线路还有存活的市场。(去一些不通铁路的县，坐火车出了火车站再转大巴去县里再转公交或者转多次公交才能到家，而大巴可以直接到县里，并且如果恰巧途经家门口还可以让司机帮忙踩一脚直接到家)。当然，这些“方便”带来的也是疫情不好控制。所以，现在是停大巴保铁路。但是对于一部分人来说，还是大巴方便。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-19 02:22
目前温州似乎是火车站关闭但机场开放的状态，似乎是停铁路保航空的又一例子。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-20 01:15
找到一个停机场保铁路的例子：固原机场关闭，火车站正常运作。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-21 01:47
北京公交表示，订制公交可以实现一人一座，因此在疫情期间相比普通公交更加安全，建议市民尽量乘坐订制公交出行，并推出“福利”——2月27日到3月27日期间，订制公交和商务班车票价享受6折优惠。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-22 02:01
曾经被列入重灾区管理的温州、丰城、绥化等地已经开始恢复交通了。湖北省全省和河南省南部的几个县目前仍处于交通管制状态。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-23 04:42
有很多提前打印了纸质车票者因疫情无法出行却退票不便，由此暴露出了纸质车票的固有缺点。不知道是否会因此推动电子车票的普及进度。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-29 00:57
当前疫情特殊时期，要求城市间的交通工具严格控制客座率，保证乘客能够间隔就座。
例如高铁二等座只发售A（三人座靠窗）、C（三人座靠过道）、F（双人座靠窗）这几种尾号，也就是每个三人座最多坐二人（中间的B空着），每个双人座只坐一人。
在严格控制客座率的要求下，又引申出一个附加问题：当前特殊时期还能不能车补延长？
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-2-29 06:17
电子客票果然推出新政策了，规定已打印报销凭证或用现金支付的，也可以先在网上申请退票，然后再去车站交回报销凭证办理退款手续或领取现金。虽然由于财务制度的原因，已打印报销凭证或用现金支付的仍然不得不去车站，但是由于退票手续费按照在网上申请时的时间结点计算，避免了因“时间差”给乘客带来的损失（特别是邻近发车时间的，以往很可能造成未来得及退票而全额损失，现在只要在网上申请，可以慢悠悠地在发车时间过后再去取回钱款）。
注意的是，以上是根据电子客票试行中遇到的情况修订的政策，并非特殊时期的临时政策，以后会长期执行。
随着电子客票制度的完善，相信会逐渐显露出优越性，至少不会像刚开始实行性被人吐槽为额外增加麻烦。
当然，纸质报销凭证在手仍然是在缺点的，例如无纸质报销凭证在网上申请后可直接退款而有纸质报销凭证就还要额外跑一趟火车站，而且纸质报销凭证丢失的将无法办理退款。因此，铁路部门建议如乘坐实行电子客票制度的列车，不要在乘车前打印报销凭证（报销凭证不是乘车凭证，理论上在乘车前没有实际用处），需要报销的可以在乘车后再打印。有些国人的习惯还是要改一改。
作者: 969037269    时间: 2020-2-29 13:39
动车恐龙次 发表于 2020-2-29 00:57
当前疫情特殊时期，要求城市间的交通工具严格控制客座率，保证乘客能够间隔就座。
例如高铁二等座只发售A ...

在实际执行时好像不仅要保证横排方向上的隔位就座，还要保证竖列方向上隔位就座。
以高铁二等座为例，如果第一排发售了ACF三个座，那么第二批就不能再售卖这三个座位，只能售卖BE两个座。
也就是说两排只能售卖5个座。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-1 01:20
969037269 发表于 2020-2-29 13:39
在实际执行时好像不仅要保证横排方向上的隔位就座，还要保证竖列方向上隔位就座。
以高铁二等座为例，如 ...

售票组织上的真实情况也许只有铁路内部的相关人士才知道。我是从别人在“火线”发回的“电报”得到的一些消息，总之他的票是F，他在车上看到的情况就是所有人都坐在了ACF而BE全部空着（如果你在我的群里，我可以给你看照片）。
但是，我无法排除你所说的那种情况。毕竟也有可能是售票系统隔排售D隔排售F而当班列车员认为靠过道就座不安全要求旅客全部坐F才呈现的车上全都靠窗坐的场面——毕竟铁总早就说了，特殊时期由乘务人员安排隔座就坐事宜。
当然，也有可能不同铁路局的不同列车安排的方法不同，于是你和我分别探听到了不同的信息。
作者: 969037269    时间: 2020-3-1 21:29
动车恐龙次 发表于 2020-3-1 01:20
售票组织上的真实情况也许只有铁路内部的相关人士才知道。我是从别人在“火线”发回的“电报”得到的一些 ...

昨天新闻联播里面那个民工专列好像就是按照我说的那么坐的，虽然那是普速硬座吧。
北京地铁大兴机场线上面隔位而坐的标志也是按照我说的那样贴的，贴着标志的座位不能坐人。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-2 00:55
969037269 发表于 2020-3-1 21:29
昨天新闻联播里面那个民工专列好像就是按照我说的那么坐的，虽然那是普速硬座吧。
北京地铁大兴机场线上 ...

不一样。普速硬座是围桌而坐。如果让乘客全部坐靠窗的位置，就会出现两个人面对面直接口鼻相向，因此对着同一桌的两个人需要一个人靠窗一个人靠过道交错开。正常高铁车厢全部是顺向座位，不存在四目相对的情况。
大兴机场线虽然是高铁，但是车厢是定制的，里面的座位布局是按照市郊列车（请参考京通号）设置的，也会出现面对面的情况，因此需要和普速硬座类似“错位”就座。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-2 02:27
据说卧铺车厢也要空置部分床铺，有人说软卧车厢只卖下铺不卖上铺，一个包厢最多住2人。（如果是高级软卧，是不是直接变单人间了？）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-5 01:06
才知道漯河也于2月10日关闭火车站进站通道了，现在才恢复。（然而比漯河更接近武汉的信阳和驻马店却没有关闭火车站。）
目前仍然关闭火车站进站通道的，还有湖北省全省及河南省南部的几个县。（这几个位于河南省南部的县有个共同点就是都是由武汉铁路局集团负责运营的，之前曾一度处于关闭状态的漯河站也是武汉局负责运营的——但不能说武汉铁路局的所有火车站都曾经关闭了，因为信阳站和驻马店站也是武汉局运营的。）
然而也不能说其它铁路局的火车站已全部恢复正常，因为广州铁路局的咸丰站（位于湖北省）仍然因疫情关闭。（也许咸丰站的人会觉得心里苦，虽然是广州铁路局的，且咸丰也基本没有疫情，却因为位于湖北省的行政区域内，就被一刀切地关闭了。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-6 01:03
听说当前特殊时期全国各地的火车站全部关闭中转换乘通道，中转旅客一律全部先出站测量体温后重新进站。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-6 04:27
疫情期间湖北省的交通基本中断，大量交通工具闲置。曾有网友提议利用停驶列车的卧铺车厢作为方舱医院，不过官方没有回应——毕竟即使是软卧车厢的设施条件比起一般的小旅馆也要差一些。
不过，另一种交通工具里面的床位条件就堪比酒店了，那就是游轮。也确实征用了多艘游轮，不过不是作为方舱医院，而是作为医护人员的宿舍——虽然已经征用了很多酒店和大学生宿舍，但依旧床位紧张，于是想到了用游轮的床位作为补充——估计游轮的拥有者也是高兴的，毕竟疫情期间停驶意味着完全没有收入，而被征用多多少少能获得一些补偿。
其实如果征用铁路的软卧车厢似乎也解决不了太多问题，毕竟很多列车全车只有一节软卧车厢，包厢一般只有8-10个。在运用上每个包厢也就只能安排一人，就算把全武汉的软卧车厢加起来，能提供的床位数可能还比不上大学的一栋宿舍楼。
作者: petrcech    时间: 2020-3-13 09:24
现在有些高校单位还不让坐公交车过来的员工过来工作（主要是针对物业保洁、浇花剪花的这些服务性人员），坐公交来能进得了校门/大院门，但进不了大楼的门
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-14 01:53
近期国内乃至整个东亚地区的情况都明显好转，但欧美明显恶化，因此下一阶段的防控重点将是输入性病例。首当其冲的是从重点国家入境的国际航班，但并不意味着国内航班和列车就可以放松了，这是因为国际航班往往更多地停靠北上广等大城市的国际机场，而中小城市的往往还要再转乘国内航班或列车才能到达最终目的地，因此从各大城市出发的国内航班及列车仍将面临较大的压力。（一个典型案例：某位去意大利看球的郑州人，先乘坐国际航班到了北京，然后从北京乘坐普速火车回到郑州。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-14 02:46
菲律宾也要学习中国湖北省搞交通管制了，目前公布的政策是航空、公路、水运停运，铁路和轻轨维持运营。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-14 05:14
目前北京很多企业已复工，但跨省公路交通仍未顺畅，这使得燕郊到北京东站的通勤列车除周六周日外都陷入一票难求。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-16 00:38
据说从国内飞往北京的航班被要求一律在首都机场降落，大兴机场暂时不接受国际到达航班。原因自然是和疫情防控有关，双线防控的压力太大，因此集中到首都机场——由于疫情期间大量航班停飞，首都机场也忙得过来。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-16 02:27
武汉曾经发生用垃圾车给市区运肉，导致一些人员被处理，而为保证食品安全，这些肉品全部销毁处理，对于物资供应本就紧张的武汉市，也是笔不小的损失。
之所以发生垃圾车运肉，一个原因是货运运力调配。毕竟那些18米六轴半挂车不适宜于在城市街区里面行驶，而皮卡车等轻型货车运力又不足。为解决运力问题，现在采取了一个新招术——征用部分已停驶的公交车，用作给市民送菜送肉。普通公交车在市区一般道路上正常行驶基本没问题，而公交车虽然不是为货运设计，车厢内的座椅会占据一些空间，但剩余空间也足够装下不少物品了。
（怎么听起来和高铁送快递有类似之处。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-17 09:20
按照铁路部门的一般性规定，寒假学生火车票的使用日期范围截至3月31日。但是今年特殊情况，很多高校到3月31日仍未开学。为此，铁路部门已决定将今年寒假的学生火车票的使用日期延长到5月31日——而6月1日就已经进入暑假的范围了，这相当于直到9月新学期开始全都是学生火车票的使用日期范围之内了，实现了全覆盖。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-20 06:54
部分湖北省始发的列车自3月25日起已经重新出现在时刻表上，不再是“列车停运”这几个字。但是目前并未放票，车票数量始终是0。由此看，铁路部门似乎有意自3月25日起恢复湖北省的交通，但仍在等待决策部门的指令——只待一声令下，车票即可开始发售。
作者: 969037269    时间: 2020-3-20 11:04
动车恐龙次 发表于 2020-3-20 06:54
部分湖北省始发的列车自3月25日起已经重新出现在时刻表上，不再是“列车停运”这几个字。但是目前并未放票 ...

武汉可能3月25日解封？有点太快了吧？现在医院里可还有上千人呢。

不排除从武汉空驶到第二站再拉客的可能。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-21 00:13
据说近期由于办理入境时检查严格，花费时间长，导致首都机场经常排队。为此，国家决定将部分开往首都机场的航班分流至周边国际机场（例如天津机场）办理入境手续之后再飞往北京，在北京的机场便不用办理入境手续。
不过有些事想想也是好玩，先在天津落地，相当于经停，办完入境手续之后再回到原飞机上重新起飞飞向北京。天津到北京之间相当于执飞了一个超短途航班，从天津坐飞机到北京花的时间估计比坐京津城际到北京的时间还要长。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-21 07:11
据新闻，目前已有湖北省到长三角和珠三角的复工专列开行。看样子距离铁路恢复通车应该是真的不远了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-21 21:17
很多天没有关注河南南部了，现在突然发现河南南部已经恢复交通了。
河南南部的几个县曾经参照湖北省进行管理，在全国大部分地区已经恢复交通之后，河南南部的这几个县一度和湖北省一起维持着交通管制状态。现在我才发现不知从何时起河南南部已经恢复交通。湖北省目前仍未恢复交通，但是估计湖北省（武汉除外）距离恢复交通应该也不会太久远了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-22 01:24
969037269 发表于 2020-3-20 11:04
武汉可能3月25日解封？有点太快了吧？现在医院里可还有上千人呢。

不排除从武汉空驶到第二站再拉客的 ...

湖北省不只武汉有始发列车。我的感觉除武汉之外3月25日左右应该能解封了，武汉可能还会继续管制一段时间。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-24 02:40
为了降低早晚高峰时段的客流密度，地铁八通线推出几条新措施：
一是早晚高峰时段约四分之一的班次为区间车，在果园站折返。
二是为加快周转，早高峰出城方向和晚高峰进城方向部分列车甩双桥和果园之间各站，部分列车甩果园和终点站之间各站（反正逆方向也没什么客流，于是甩站快速通过）。
三是早高峰在管庄站开一趟始发车。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-25 00:52
国内另一个拥有两个国际机场的大城市上海也参考了北京的一些作法，将两个机场的国际航班进行了合并，宣布虹桥机场不再接受国际航班降落（备降除外），原飞往虹桥机场的国际航班全部改飞浦东机场。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-25 09:02
目前湖北省除武汉市之外已经恢复铁路交通。
航空方面，根据我目前查询到的情况，宜昌机场自3月26日起复航，襄阳机场自3月27日起复航，十堰机场和恩施机场自3月29日起复航。神农架机场和荆门机场未查询到复航计划。
武汉市无论是铁路还是航空依旧是双向封闭。
作者: 969037269    时间: 2020-3-25 09:44
动车恐龙次 发表于 2020-3-25 09:02
目前湖北省除武汉市之外已经恢复铁路交通。
航空方面，根据我目前查询到的情况，宜昌机场自3月26日起复航 ...

武汉铁路4月8日起恢复。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-25 14:54
969037269 发表于 2020-3-25 09:44
武汉铁路4月8日起恢复。

我听到的是消息是3月28日起恢复外地到武汉，4月8日起恢复武汉到外地。不过目前进出武汉都还没有恢复发售车票，这暗示着后续有变动的可能。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-26 01:17
现在已经开始发售3月28日之后去往武汉市的车票以及4月8日之后从武汉市出发的车票。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-28 00:23
从今天起恢复进入武汉的交通，不过要特别提醒一点，目前武汉的交通仅是单向恢复，一旦进入武汉，就要在武汉到4月8日双向恢复交通之后才能离开。各位外地人请谨慎考虑前往武汉，否则会被“软禁”十一天。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-28 08:11
本帖最后由 动车恐龙次 于 2020-3-28 08:13 编辑

由于一些国家和地区的疫情有失控趋势，我国开始入境管控并大幅削减国际航班的数量。按照要求，自3月29日起：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-28 09:30
国家民航局对湖北省的复航也已经发布了正式公告，决定自3月29日起湖北省内除武汉市之外的其它地区恢复客运航班，武汉市自4月8日起恢复客运航班。复航初阶段不安排国际航班，不安排港澳台航班，不安排进京航班。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-28 21:15
3月28日起，已经停运两个多月的武汉地铁恢复运营。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-29 02:00
你们觉得当前跨省公交停运，对环京地区哪里的交通影响最大？我认为应该是丰宁，毕竟燕郊、固安等地已经恢复了少量公交线路，而涿州、沙城等地还有火车可坐。丰宁既没有正在运营的跨省公交，也不通火车，而且也难以接驳到进京公交或火车站，真的很别扭。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-29 10:47
虽然湖北省除武汉市之外已经恢复铁路交通，但是由于武汉市仍未恢复，导致一些城市去往某些特别方向的交通出现难题——毕竟普通城市直通外省的列车不那么多，正常情况下去某些方向需要在省会中转，而现在由于无法在武汉转车，导致出行不便。
有人总结了主要有这么几个困难方向：孝感去长三角，鄂州、黄石去南方各地（长三角、珠三角、东南沿海等全算上），宜昌去珠三角。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-30 10:59
目前暂不允许湖北当地人进京，只允许滞留在湖北的北京人返京。按照北京官方的说法，这里的“北京人”既包括拥有北京户籍或北京居住证的人员，也包括虽未办理北京居住证但在疫情爆发前事实上在北京居住者，可以说范围还是比较宽松的。当然，以上人员进京后需要隔离14天。
（不要认为湖北的疫情已经结束了，在湖北恢复交通之后，某省在湖北归来人员中确诊了一名阳性患者。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-31 00:12
在八通线试水之后，北京的其它一些地铁线也开始采取特殊调度措施。
例如6号线将增加草房站始发列车数量，并开行终到朝阳门和终到车公庄西的区间车。另外，传说中的6号线快车终于要开行了。快车自青年路一站直达宇宙中心村，慢车的待避站为常营和通远门。由于通远门还未启动客运，将成为不办客只办理待避的车站，不知道是不是全国唯一。
其它一些线路的措施：5号线在天通苑、大屯路东、天坛东门安排始发车，13号线增加霍营到西直门的列车，15号线部分列车在大屯路东终到。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-3-31 11:22
据说廊坊汽车站恢复了部分客运班线，其中包括去香河的班车，但不包括去燕郊的班车。——去燕郊比较特殊，虽然理论上只是县际班车（燕郊也属于廊坊市），但是线路的大部分里程是在北京市之内。在北京市未开放客运班车运营的前提下，从廊坊去燕郊还真不太好绕行。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-4-3 02:29
据说随着形势的好转，列车已经开始按照正常定员进行售票了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-4-6 11:13
又有一些地铁线路加入到了采取特别调度措施的行列，具体为：
8号线北段：部分列车在回龙观东大街折返。
亦庄线：部分列车在荣昌东街折返。
房山线：部分列车在篱笆房折返。
9号线：早高峰增加3列丰台科技园始发车，以及白堆子、六里桥为终点各1列。晚高峰相反，增加白堆子、六里桥始发各1列，以及丰台科技园为终点3列。
作者: 动车恐龙次    时间: 2020-4-8 11:30
没想到一直宁可去郊区运椅子也拒绝采用大小交路措施的北京地铁（不含京港地铁）被疫情倒逼也开小交路列车了。其实北京的很多地铁都在中途设计了有折返线的车站，技术上具备开小路车的条件。之所以一直拒绝小交路列车，北京地铁给出的理由是大小交路运营会增加管理的复杂性，导致不安全概率上升（这个理由被本站部分网友总结为两个字——懒政）。
现如今，在疫情的倒逼下，北京地铁也不敢给懒政找借口了，外地大城市普遍施行的大小交路制度竟然也在北京地铁摊开了。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2020-4-26 03:50
公路和汽车产业在中国是没有任何地位的 中国苦心经营十余年的新能源车，忽然被短短两年时间异军突起的特斯拉吊打也是有原因的。谁让你老是封高速公路，各种堵公路交通
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-11 03:17
这次河北省疫情闹出的动静，是自从去年大规模疫情结束之后最大的一次。之间虽然有些地区有过有小范围爆发，例如北京的新发地，但是都远比不上这次的举措。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-12 04:31
石家庄的交通管制措施已经接近曾经的湖北省了，公交地铁全部停运，火车站、机场关闭。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-13 03:06
河北省除唐山、秦皇岛、承德、张家口，以及廊坊北三县之外，其余地区停售进京列车的车票。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-14 01:48
动车恐龙次 发表于 2021-1-13 03:06
河北省除唐山、秦皇岛、承德、张家口，以及廊坊北三县之外，其余地区停售进京列车的车票。

少说了一个特殊地方：雄安也是可以购买进京车票的。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-15 02:21
夹在雄安与北京之间的固安目前已经全面停售车票。另外北三县的“豁免”也没有了，燕郊也全面停售车票了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-16 07:06
河北省爆发疫情后，北京要求京冀之间的跨省公交（除连接廊坊市北三县的公交之外）全部停驶或发不跨省的区间车。
然而之后由于廊坊市固安县出现疫情，廊坊要求北三县的跨省公交也全部停驶或发不进入北三县的区间车。
至此，京冀之间的跨省公交再次全部中断。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-19 04:29
目前河北省除石家庄外，邢台和廊坊也开启了交通管制模式（其实目前廊坊的疫情看起来不算严重）。
东北三省中，通化开始交通管制，而更早爆发疫情的黑龙江各城市及长春却未中断交通（如果这些城市早些管制，通化也就不会中枪了）。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-20 04:44
廊坊经过全员居家7天，未发现更多疫情。从今日起除固安外其余区县开始陆续恢复交通。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-22 03:22
大兴天宫院地区上调为高风险区域，并实行交通管制。地铁4号线天宫院站和生物医药基地站关闭，公交相应绕行和甩站。不过仅实行5小时之后，生物医药基地地铁站又恢复开放了，周边公交也恢复运营。地铁天宫院站及周边公交继续暂停中。
似乎这是在新发地疫情之后北京首次对局部地区的公共交通采取临时关停措施。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-24 07:43
现在河北省除石家庄和固安外其余各城市已恢复铁路交通，但是除张家口、承德、唐山、秦皇岛、雄安之外，其余各地不发售进京车票。
现在燕郊也和廊坊其他地区一样一刀切地停售进京列车的车票了，然而从燕郊乘坐公交车进京的人数远大于坐火车的，在公交车运营的情况下限制火车似乎没什么实质意义。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-26 02:23
黑龙江的震中绥化市也已经交通管制多日了（真正的震中是绥化市下面的望奎县）。
现在全国共6个高风险地区，所在城市分别是：石家庄（2个）、邢台、北京、通化、绥化。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-27 02:48
为了鼓励就地过年，民航局也发布了春运期间民航机票免费退改的相关政策：
在2021年1月27日0时前购买乘机日期在1月28日至3月8日机票的旅客，符合以下情形的，可免费退票或至少免费改期一次，航空公司及其航空销售代理人不得收取任何费用。
（一）乘机日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前提出退票或改期申请的；
（二）乘机日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前7天提出退票或改期申请的。
（在此之前，铁路部门早已发布春运期间铁路退票费率调整的相关政策。）
作者: Harry624    时间: 2021-1-28 10:18
动车恐龙次 发表于 2021-1-27 02:48
为了鼓励就地过年，民航局也发布了春运期间民航机票免费退改的相关政策：
在2021年1月27日0时前购买乘机日 ...

铁路的1月7号以后有新的购票退票节点了吗？
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-29 00:47
Harry624 发表于 2021-1-28 10:18
铁路的1月7号以后有新的购票退票节点了吗？

春运期间的火车票，免收退票手续费的时间节点由提前15天以上调整为提前8天以上。由于这里计算8天时包含了当天，因此实际上和航空的提前7天以上退票免收手续费基本上是一样的。
作者: Harry624    时间: 2021-1-29 13:05
动车恐龙次 发表于 2021-1-29 00:47
春运期间的火车票，免收退票手续费的时间节点由提前15天以上调整为提前8天以上。由于这里计算8天时包含了 ...

谢谢。          。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-30 03:03
对比一下铁路、民航与公路客运。
铁路为全国统一运营（国铁集团）、全国统一管理（国家铁路局），因此，在特殊时期最容易出台和落实针对性的政策。
民航为分散运营（全国几十个航空公司），特殊时期有可能会出现各航空公司的政策不统一对乘客造成困扰。但民航有全国统一管理（国家民航局），在必要时，也可以由民航局出台行政指令形成全国统一的政策，避免各航空公司各自为战造成的混乱。
公路则最为分散，各地有各地的运营企业，同样也是由各地的交通部门进行监管。再加上公路的很多班线为个体车主承包运营，使得利益更难以协调且监管难度更大。在特殊时期，公路交通对乘客的友好性以及公路客运自身的抗压性均明显不及铁路与民航。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-1-31 02:23
春运已经开始，全今年的春运又是一次非典型春运。与往年加开大量临客不同，今年不但加开的临客数量少，甚至很多图定列车也因客流不足而停运。也没有出现往年的一票难求，车厢内也没有出现人挤人。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-1 03:09
石家庄早已宣布将陆续恢复公交及部分客运班线。不过目前石家庄地铁仍然处于全部停运状态，铁路也仍然处于禁止进站乘车的状态，倒是民航恢复了少数几个航班。
河北省其他地区的铁路交通近期也基本上没有调整，除张家口、承德、唐山、秦皇岛、雄安之外，其余各地仍然是不发售进京车票。而固安也仍然是处于只出站不进站的状态。
东北的几个热点地区——通化、绥化、呼兰的铁路也均是完全停运或只出站不进站。
——公路由于是属地管理，方便地方政府根据疫情进展随时进行管控，而各疫情地对于铁路的恢复运营则明显要谨慎得多。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-2 01:58
民航没有全国统一的官方售票网站是近年饱受诟病的一件事。汽车由于是分散经营分散管理，建议全国统一的售票网站确有困难。但民航完全可以由国家民航局牵头建立一个类似铁路12306这样的官方售票网站，让各航空公司接入，理论上并非难事。但现实是想购买机票往往要么求助于第三方网站，要么就是不同航空公司的官网一个一个地去查来查去。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-3 04:37
疫情期间出行应尽量减少途经地，这样航空这种点到点交通就有了自身的优势。而从地面出行则相对风险更大一些。首先是你无法确保自己在交通工具上路过的那些城市不会出现中高风险地区（即使当前没有中高风险地区，如果之后14天内有变，也会被追溯），虽然一直有路过不停留不会被行程码记录的说法，但据网友们实测这个说法根本不准，因路过敏感城市而被行程码记下的可能性是存在的。然后是，如果列车中途有停站（一站直达或类似飞机那样仅经停一两个中途地的长途列车并不多），人员流动性大，自己被密接的可能性要大于乘飞机。而公路交通更有因交通管制而影响行程的风险。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-16 10:17
现在河北各地包括石家庄均已恢复发售进京列车车票，这一方面是得益于河北的疫情基本得到控制，另一方面也是到了节后返程期，进京需求旺盛。
黑龙江绥化主城区也已经恢复铁路交通，毕竟绥化的疫情中心是望奎县，不是主城区。
通化的铁路客运交通仍然处于全部中断，呼兰也仍然维持着只下不上（不办理进站乘车）。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-23 04:31
中高风险区域终于全部清零了，不过截至目前通化和呼兰还未恢复铁路乘车服务。
石家庄于近日全面恢复城市公共交通。
作者: 动车恐龙次    时间: 2021-2-28 01:20
通化总算是开始陆续恢复铁路交通了，当地人早就憋坏了。
呼兰仍然维持着只出站不进站的状态。



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