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标题: 设计一条线路 [打印本页]

作者: 5555A 时间: 2019-6-2 20:05
标题: 设计一条线路
为方便604厂乘客出行，根据客流实际，拟开通以下线路，纯属设计，望给予支持和提出宝贵意见！

1.增开63支线，沿原2路线运行，解决乘客因2路线撤出去往大世界、华联、保百和火车站方向无车可乘的情况。线路、票价、运行时间均与原二路一致。

2.17路延长至保定东站。

3.新开72路，线路走向604-丽景溪城-总工会-北国先天下-西苑路口-交警支队-双拥广场-第一中心医院-水利局-军校广场-客运中心，分解17路带来的客流压力。

4.开通73路，由604厂开往满城未央广场，走西三环，与10路线部分重合，但终点为604厂，路径，604-热电厂--西湖园--郄庄--大草莓--中山路---第七医院--未央广场。运行时间上午6：00 7：15 8:15 9:15 10:15 11：15由604厂/未央广场对发车。下午13：00/14：15/15：15/16：15/17：15/18：15双向发车运行。票价分段计价，空调/暖气开放时上调1元。

作者: xuzhengfu 时间: 2019-6-3 15:30
1、除了华联之外，大世界、保百和火车站都可以乘坐19路，19路的运力目前完全可以满足出行需求；且大世界已经不存在，不要活在上个世纪。
2、据统计，63路六零四厂上车前往保定东站的客流每天不到10人，沿途客流63路基本可以满足需求；通过共享巴士的客流可以判断，17路沿途前往保定东站的需求只基本集中在五一九至西苑小区，除此之外其余有需求的路段基本均有线路直达保定东站，延长17路意义不大。结合63路的客流情况，应将63路调整至西鲁岗公交场站发车或者未来保定东站场站完工后调整至七一西路，撤出六零四厂路段，减少浪费。
3、与现有线路重复过多，56路已经覆盖上述区域。
4、充电桩限制，六零四厂已无法增加线路。

综合考虑各种情况，结合场站、路况、客流，最佳方案是，除了将63路撤出之外，将17调整至高科产业园、将19路调整至红光桥公交场站发车，终点站按原38路走向；同时开行六零四厂至西廉良的接驳线路，高峰间隔5分钟，平峰间隔12分钟，首末班06:00-21:00。

作者: lovesunday 时间: 2019-6-6 10:09
新线路可能性不大，2路 10路七一路后区域内完全重叠线路，资源浪费。

作者: 5555A 时间: 2019-6-7 20:20

xuzhengfu 发表于 2019-6-3 15:30
1、除了华联之外，大世界、保百和火车站都可以乘坐19路，19路的运力目前完全可以满足出行需求；且大世界已 ...

谢谢，肯定有想不到的地方。

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