公交迷网 - 巴士之家

标题: 地铁开通了对哪些公交线路客流产生了影响 [打印本页]

作者: 938支5 时间: 2019-2-1 17:30
标题: 地铁开通了对哪些公交线路客流产生了影响
一直想这个问题，我把这个情况分成三类，一类是毁灭性的打击，一类是受到影响，一类是无关痛痒

作者: 938支5 时间: 2019-2-1 17:38
我先说说毁灭性打击的线路：652
先从2008年说起，那会北京南站都没有地铁，现在想想还真是有些可笑，堂堂一个亚洲第一高铁站，居然下了高铁以后没有地铁，作为首都有些尴尬。那会感觉652像个香饽饽，还竟是刘家窑区间。把南站下高铁的送到距离南站最近的地铁站——刘家窑。后来4号线开通了，一部分人就坐4号线走了，652就没有刘家窑区间了，再后来亦庄线修好了，有些不着急的乘客直接坐652去亦庄，着急的就从刘家窑下车了，那会车上经常听见讨论的，是坐652快，还是下去换地铁快。后来10号线修好了，从南站可以去宋家庄了，652基本上就没人坐了，发车间隔从2008年那会的流水发车，到后来10分钟一趟，再后来20分钟一趟，最后14号线修好了，好多人从南站直接坐14号线去蒲黄榆了，652就完全失去了意义，面临被撤销的命运，但可能也是为了解决亦庄早晚高峰内部通勤，现在是早晚高峰，中间无车。以前一个金牌风光线路，流水发车都有拉不完的乘客，现在沦落到早晚高峰车。感觉有点凄凉。

作者: 366快车 时间: 2019-2-1 17:43
526算一个原来多火爆传送带似的一辆接一辆之后变成高峰线地铁开通又扩大发车间隔一步步走向灭亡

作者: 938支5 时间: 2019-2-1 17:43
受到影响的线路：57
自打7号线通车以后，感觉57路客流也是明显减小，以前从公主坟发车，经常有磁器口、广渠门内、大北窑南，多种版本区间，甚至还有过达官营区间。四惠发车有广安门内、六里桥东区间。曾经还有过快车，珠市口直接磁器口，然后直接广渠门内，后来快车没了，调到靛厂新村之后也还保留着各个区间版本，自从7号线通车以后，57路发车间隔变大了，现在高峰时间偶尔有个靛厂新村到广渠门内，或者靛厂新村到大北窑南区间，其它时间都没有区间。

作者: 938支5 时间: 2019-2-1 17:45
无关痛痒的线路感觉有很多：917、901、345快、88X系列、835快
因为跑高速很快就到市区了，要是坐地铁反而慢。

作者: 938支5 时间: 2019-2-1 17:48
还有一个特殊点的线路就是915快，以前从东直门枢纽也是流水发车，有拉不完的人，后来15号线修好了，客流被抢的差不多了，因为地铁2元，915快4元。发车间隔从流水发车到间隔15分钟，慢车间隔更大。后来地铁涨钱了，915快客流又恢复了一些，现在915快高峰的时候又开始流水发车，平峰时候也是5~10分钟的间隔。

作者: T1099 时间: 2019-2-1 17:58
毁灭性打击的：当年的671、641可以算。10号线开通前，早晚高峰知春路上671、641客流极为火爆，671用大黄后也是连续几辆上不去，10号线开通后也就是单机坐满而矣。
受到影响的：575。16号线开通后575客流有所下降，以前圆西路北口晚高峰连续几个上不去，现在松快多了，当然到了上庄路上依然是爆挤。

作者: 太平湖 时间: 2019-2-1 18:42

938支5 发表于 2019-2-1 17:43
受到影响的线路：57
自打7号线通车以后，感觉57路客流也是明显减小，以前从公主坟发车，经常有磁器口、广 ...

57可是利好
原来早晚高峰，间隔巨大还根本挤不上车。现在起码强多了。

作者: X80415 时间: 2019-2-1 19:03
还有一类，客流增加了...
代表线路：675

作者: X80415 时间: 2019-2-1 19:05

938支5 发表于 2019-2-1 17:48
还有一个特殊点的线路就是915快，以前从东直门枢纽也是流水发车，有拉不完的人，后来15号线修好了，客流被 ...

915快不行的根本原因不是票价，而是机场高速常年堵车严重

作者: KAl(SO4)2 时间: 2019-2-1 21:37
地铁6号线三期一开，S1线入网，981路小园～金安桥段、金安桥～五路桥段直达客流全被切了，只剩点短途接驳客流。336路、BRT4支金安桥～海淀五路居段同理

作者: yxyjm0329 时间: 2019-2-1 21:44
家门口的特17。7号线开通以后，原来南站西站的直通客流基本全没了，晚上经常一个方向就一两个车跑

作者: 880路 时间: 2019-2-2 00:30
本帖最后由 880路于 2019-2-2 00:32 编辑

366快车发表于 2019-2-1 17:43
526算一个原来多火爆传送带似的一辆接一辆之后变成高峰线地铁开通又扩大发车间隔一步步走向灭亡

526客流下降和地铁关系不大，主要是受拆迁的影响

作者: Maverick114 时间: 2019-2-2 00:36

T1099 发表于 2019-2-1 17:58
毁灭性打击的：当年的671、641可以算。10号线开通前，早晚高峰知春路上671、641客流极为火爆，671用大黄后 ...

现在671这是风光又回来了，高峰天天吊门

作者: rootr 时间: 2019-2-2 07:55

938支5 发表于 2019-2-1 17:45
无关痛痒的线路感觉有很多：917、901、345快、88X系列、835快
因为跑高速很快就到市区了，要是坐地铁反而 ...

昌平线开通对345快的影响还是很明显的吧。
跑高速很快到市区，别忘了一个很重要的前提：不堵车。

作者: 67001 时间: 2019-2-2 13:10
我觉得毁灭性打击就是从原来的暴挤到现在的有座

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-2-2 14:16
提名369，地铁把废线变成了客流大线

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-2 16:36

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-2-2 14:16
提名369，地铁把废线变成了客流大线

369用双层，也是很牛B了

作者: 617路84302 时间: 2019-2-2 16:53
本帖最后由 617路84302 于 2019-2-2 16:55 编辑

332肯定算一个吧当年332客流是真的火爆，地铁开通后客流也是大幅下降，现在跟608合并了以后才算好起来

作者: 魏师傅 时间: 2019-2-2 21:37

现在671这是风光又回来了，高峰天天吊门

等12号线开通后，671路的客流量会明显下降，尤其是北三环路段。

作者: longyi 时间: 2019-2-13 21:32
要是这么算的话，M9通车，699的客流下来一大块。原来小皇后挤得要命换大财，2013年明显松快了。后来先截到巴沟村，最终撤销

老320也可以算一个。中关村地区去西站的第一线，18米大财大京后8D轮番上，先是被M4分了一些客流，最后M9一通彻底没啥人坐了。

毁灭性打击的，那应该是客一和客六的西客站~军博摆渡车现在应该是gg了

作者: yz8965 时间: 2019-2-14 08:40
10号线的开通，300系列彻底完蛋

作者: jysw 时间: 2019-2-14 09:34

Maverick114 发表于 2019-2-2 00:36
现在671这是风光又回来了，高峰天天吊门

我也觉得呀，三环路上的671都是满满的客流啊

作者: jysw 时间: 2019-2-14 09:35

617路84302 发表于 2019-2-2 16:53
332肯定算一个吧当年332客流是真的火爆，地铁开通后客流也是大幅下降，现在跟608合并了以后才算好起来

332，拉椅子专线

作者: su9er 时间: 2019-2-14 10:44
653怎样？以前月票时代941虽然月票无效但票款卓越

作者: 123123 时间: 2019-2-15 21:50
682算不算？

作者: cs9299 时间: 2019-2-15 22:11
应该说说地铁开通后，差不多相同路段的公交客流增长的线路~~

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)