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标题: 【又是一年总结时】贰〇壹捌 全新世界【230+图 手机慎入】 [打印本页]
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
标题: 【又是一年总结时】贰〇壹捌 全新世界【230+图 手机慎入】
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:48 编辑
又是一年初始 去年楼主变忙了 所以上一年里 在论坛发的帖子极少极少 当然也因为没什么好发的
2018年注定是个不平凡的一年 楼主终于走出中国大陆 看到了那些不一样的世界 由于去年一年没怎么发过图 所以今年要多放一点鸡鸭图了 总共有超过230张图 敬请留意 下面贴图开始
似乎自从2017年论坛坏过以后人气就低迷了很多 不知道本篇大帖会有多少人看呢
由于本帖内包括非中国大陆内容 相比中国大陆 其他国家地区的公交系统区别较大 如阁下未曾了解过其他国家地区的公交 请详细阅读本帖中的每一处文字 感谢
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-23 17:42 编辑
去年一年一共在中国22个地方留下过足迹（不包括北京） 分别是
天津市、河北省唐山市、河北省邢台市、河北省邢台市沙河市、河北省邯郸市、河北省廊坊市、河北省廊坊市霸州市、河北省廊坊市三河市、河北省廊坊市固安县、河北省廊坊市香河县、河北省廊坊市大厂回族自治县、山西省太原市、山西省晋中市、山东省淄博市、山东省滨州市、山东省滨州市邹平县、江苏省无锡市宜兴市、浙江省丽水市、浙江省丽水市缙云县、广东省广州市、广东省深圳市和香港特别行政区
P.S:
廊坊下面通当地公交的县就剩文安和最远的大城没有去过了
去年一年一共在两个国家21个地方留下过足迹 分别是
阿拉伯联合酋长国：دبي（迪拜）
大不列颠及北爱尔兰联合王国：Liverpool（利物浦）, Blackpool（黑潭）, Warrington（沃灵顿）, Manchester（曼彻斯特）, York（约克）, Birkenhead （伯肯黑德）, Chester（切斯特）, St Helens（圣海伦斯）, Sheffield（谢菲尔德）, Bolton（博尔顿）, Wolverhampton（伍尔弗汉普顿）, Derby（德比）, Huddersfield（哈德斯菲尔德）, London（伦敦）, Southampton（南安普敦）, Isle of Wight（怀特岛）, Portsmouth（朴茨茅斯）, Poole（普尔）, Glasgow（格拉斯哥）, Aberdeen（阿伯丁）
发图顺序将按照上述顺序进行发表
英格兰各地底色代表（非官方色）：默西塞德郡、兰开夏郡、大曼彻斯特郡、柴郡、约克郡、西米德兰兹郡、东米德兰兹郡、汉普郡、怀特岛郡、大伦敦、多塞特郡
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-4 03:59 编辑
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虽然上面北京被排除在外了 但毕竟常驻北京 还是要发一下中国首都的
然而中国首都的某公司今年一年一辆新车都没买 以至于各种2006年的车+2s 其中较为出名的是客四的Z3已经烂的不成样子居然还能在各种线路继续+2s而不报废
上面说的就是BPT 因为BPT在2017年一口气买了3300多辆12米纯电 而这3300多辆车却只有两种型号 所以造成了烂大街的现象 几乎走在京城的任何角落都能看到 进而BPT也就没什么好看的 要是非得说发点BPT的什么东西 那只能是新买的清障车了
上汽红岩杰狮底盘 可以算半个依维柯吧 玩儿过欧卡的可能知道依维柯是欧卡里比较次的牵引车
该车装配菲亚特动力科技F2CCE611发动机和Allison自动挡变速箱 BPT的清障车早已不是当年那个百C拖着巡洋舰满街跑的时代了
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哦再就是八方达的新10米安凯 算是这几年少有的既不是福田又不是广通的车了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-4 03:58 编辑
相比BPT 北京的各个区县的公交更为好看 也更为有趣尤其是大兴公交 被一些人戏称为“纯电动公交博物馆” 虽然大兴的纯电规模不是最大 并且至今没有全部纯电化 但是纯电的种类实在繁多 北京新出现的两个品牌都是在大兴 因为扬子江的故障率高的吓人 所以虽然上路并没有多久 却已经倒手好几次
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首都机场今年新买的金旅混动 两种型号一共35辆 这年头虽然柴油车买的人不多 但是有点混动还是可以买的 毕竟只要不买烂纯电就一切都好说
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平谷买了点肿痛疯踩 一看尾标 多么熟悉的车 之前在廊坊已经看烂了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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2018年一共去了三次天津 因为深感市里没什么吸引力 所以去的全部是天津市的远郊区 分别是大港 静海和武清
去大港的三个目的
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
去静海的三个目的 武清冇特色 就不发了
当时天津只有静海才有广通 但是楼主并不想发 毕竟烂车一个 现在天津也已经广通泛滥
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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有人估计要问了 为什么和去年一样又是烂车时代？
因为楼主其实是去东戴河玩 回来路过唐山 然后.....就拍了两个车 也算今年去过了吧
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-4 04:42 编辑
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其实邢台颇为无聊 主要目的还是为了去邢台下面的县级市沙河市所以顺路去的 市公交只有两种燃料 CNG和纯电动 没有柴油车 邢台公交最有意思的应该就是10辆东风纯电了 该车是低入口 可以算是邢台最高配的车了 其他的车都是非常常见的纯电动 E8- E8和E10为主力 气车只有剑猫和熊猫两种
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相比之下邢台交运的配车就非常有趣了 折叠门的前置小肿痛阳光看着有点好玩
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邢邯城际901路 双方合营 但配车相同 亚星11米LNG维特斯达
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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去沙河的主要目的就是看超级巴士 沙河市应该是全河北省超级巴士最多的地方了 公交全是烂车时代的天下 分两批一共有192辆超级巴士 还有几辆10米的烂车时代 运气贼差看见两次都没拍到
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-4 17:30 编辑
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邯郸应该是华北地区较早拥有广通的地方 早年邯郸甚至还有广通仿BOB造型的LNG 现在应该已经报废 邯郸有比较少见的大衣柜版广通纯电
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邯郸的市内往返各县的公交配车都非常迷你 都是各种中巴 市里也有一部分钻小路的线路使用的是中巴 只有多样化的配车才能让公共汽车可以通行在任何道路上
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北京公交集团烂大街的同款 只不过邯郸的并不是低地板 毕竟低地板这种东西不是谁都需要的 实用最重要
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邯郸公交原来的小S 现在已经报废 扔在邯郸东站做餐车用 一共有两个
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万和集团的公交全部都是市郊长途线路 虽然和市公交公司有一定竞争关系 但配车方面的高档实在无法让人拒绝 配车也杂乱无章 涂装也不统一 同一款金龙有好多种涂装
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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廊坊其实没什么好发的 但是要强行凑数的话也不是没得发 毕竟还是拍了
廊坊公交最老的车 2007年的欧II的宇通CNG 当年别的线路还是民营中巴满街跑的时候1路2路用的就是这个车 现如今已经过去11年了 廊坊公交已经全部归公 这个车居然依然活着
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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去晚了 霸州已经全都是纯电动了
现在全霸州只有两种车 除了1路有几辆10米的北方之外 剩下的全部都是8米
更为有趣的是霸州不论是以前的柴油车还是现在的纯电动 路牌基本都是摆设 图里这个算是运气好的显示线路 大多数车都是摆纸牌子 路牌干啥用？用来显示扫黑除恶的标语
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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去了三河 那就必须要看五菱神车 三河特色
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三河公交买了一批H10 原以为只不过是改成了顶置CNG 结果拍完了发现这车居然没有厕所 非常有意思
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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固安这个地方实在是太神奇了 当地所有路上跑的公交车全部都是外地牌照 恐怕全国都找不到第二个像这样的地方
固安开这7条线外加天宫院专线真是没少给八方达塞钱 要是没补贴谁上你这开线来 据小道消息说“固安县政府每年给公交集团补贴8000w 当年固安县也曾经找过廊坊市想让他们管 奈何人家不管”
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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香河是这几个县里面最后一个去的 其他几个全都是暑假之前去的 只有香河是暑假的时候去的 也是因为香河公交7月才归公吧
香河最有名的应该是肉饼和家具城 然而去了发现这两个好像都变得很平淡了 配车方面20辆H10和80辆H8 正常县里的配车标准 间隔也非常符合一个县 反正就是间隔极大 等车的功夫走着都到了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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大厂公交是廊坊市公共交通运输集团有限公司的子公司 据说是可以刷廊坊A卡 但是当时去的时候A卡没钱了 所以没试 有卡的版友可以试试
配车就三种 CNG和LNG的熊猫以及宇通E8 较为平常 客流平淡 但是遇到中午学校放学的话会被挤爆
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:48
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全中国最后一个仍有前置18米运营公交线路的城市
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全太原唯一一辆假无轨电车
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西山煤电集团杜儿坪煤矿无轨电车 已于今年9月底停运 全中国仅剩的最后一个煤矿电车是山西长治的五阳煤矿（山东肥城杨庄煤矿据说已消失）
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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我都怀疑我去错了省 我去的可能是山东省聊城市 晋中市全是中通 除了中通还是中通 各种各样的中通
中通烂大街了 所以就得发点不是中通的
别人代工的陆地方舟8米考斯特纯电和40台吉利远程10米纯电 低入口哦
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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淄博可发的东西其实很多 因为乱七八糟好玩的车不少
北金集团通勤用的非空金龙三轴 此车虽为淄博牌照但并不在淄博使用
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淄博的一些“非空BOB"
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淄博公共汽车公司的11米舒驰 印象中的舒驰都是10米以下的 这么长的舒驰还是不多见
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淄博的地盘上有申龙还是不太多见的 CNG非空车就很差评
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来淄博 就要看吉江 不发吉江 怎么好意思说自己来过淄博
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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到滨州(宾夕法尼亚州)走了一趟 看什么相信大家都懂 去的时候8D2已经报废了 只剩8D3
从淄博开车去的滨州 本来都拍完了早上上班送完员工的准备开车回市里了 结果半路发现8D3在加油 赶紧开车往回追 然后就有了下面这张
[attach]1679031[/attach]滨州公交的两辆枣庄的中通混动 当时用一辆MAN机的XMQ6180G和枣庄换来的
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滨州交运这个8米气车的涂装真是有点谜之原厂装
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还去了一下博兴县 因为这个县没有公交 就不单拎出来发了
没公交去干啥？去拍金龙铰接
然并冇拍到 运气极差 只好发个金龙纯电弥补一下
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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邹平县也是一个非常厉害的县 虽然比不上朔州怀仁县那么土豪买三轴和18米 但是能买一堆11米满街跑就已经非常不错了
而且邹平县这个行政区划非常谜 邹平紧挨着淄博 就在淄博的西边 开车估计也就三四十分钟 而这个地方却属于滨州市代管
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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宜兴是个爱极了金龙的县级市 市里各种金龙的产品（厦门金龙和苏金海格） 你想看不到金龙的产品？唔可能 其他牌子的车还有一些烂车时代和宇通
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城乡公交则非常喜爱这宇通前置MAN 大部分线路全都用这个车
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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丽水居然也有双层 去之前并不知道 而丽水公交的车号非常谜 所以不知道到底有几辆 一共见到2辆
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城乡公交比丽水公交有趣得多 我坐501是不是可以回大兴
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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缙云县很小 去缙云县的目的自然是为了去仙都景区 县里的配车全部是宇通 非空熊猫 空调8米V和E8-三种车
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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二月的广州也非常的热 在广州两天差点没把楼主热死 当然香港更热
全国仅有的两台煤气青年铰接之一
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广州当时所有的量产双层（262的金旅独苗没拍到 不过有句话讲得好 广州的262没拍到不要紧 香港的262拍到了就好） 现在又买了一批安凯纯电双层 是广州目前唯一的三轴双层
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广州的无轨鹰 同样是真无轨电车而不是在线充
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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说实话 现在的深圳真的是一丁点兴趣都提不起来 满大街的随时可能冲上人行道或者追尾你的车的比亚迪外加一点五洲龙和南京金龙 整个深圳市已经被新能源这三个字彻底毁掉了 连卡车都沦为纯电动 这个城市已经彻底没救了 所以珠三角之行未在深圳停留一天 只是过境前往香港和返回大陆时捎带拍摄
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:53 编辑
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第一次踏上中国大陆以外的土地 还是颇有点鸡冻的 由于香港图多 所以分多层发 本楼留给各类独苗们 下方毒物较多 请慎重
前几个全部是全球独有的独苗
隶属于九巴屯门车厂的MAN A34 ND313F 由于零件稀缺加之经常故障而留厂待修 被香港车迷们戏称为“厂长” 该车于7月底故障后曾一度传言退役 但后来被九巴修复 却又于10月初故障留厂
该车虽然长了一张Neoplan的脸 但却是一个名副其实的MAN 该车也是香港少有的2866系列卧式引擎的MAN
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隶属于九巴九龙湾车场的VDL DB300 也是全港唯一一辆河南荷兰产车 虽然名义上这个底盘的车遍布英国（后文有图） 但是真正的DB300全世界仅此一辆 原因可以详见后文
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隶属于九巴荔枝角车场的Volvo B8L 是全香港第一辆欧VI排放的常规动力车 该车全世界也仅此一辆 截至目前全世界一共有三辆Volvo B8L 两辆在香港 一辆在新加坡 而这三辆车分别装配了三种不同的车身 图中这辆装配了Wright Eclipse Gemini 2车身 而九巴的另一辆则是MCV EvoSeti车身 新加坡拥有的那辆B8L则是Wright Eclipse Gemini 3 尽管九巴今年采购了150辆全新的B8L 但相信这批量产车将会装配Wright Eclipse Gemini 3车身
由于香港有大量装配Wright Eclipse Gemini 2车身的B9TL 故而区分这辆车最好的方式是看车轴 B9TL是后桥驱动车 而B8L则是中桥驱动车
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隶属于九巴荔枝角车场的Volvo B9TL 是全香港第一辆B9TL也是全球第二辆B9TL 该车于2004年5-12月在香港路试 而后返回澳洲 更换为欧IV排放的D9B-310引擎后于2005年重新返回香港 该车也是香港目前唯一一辆欧IV排放的B9TL
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隶属于九巴荔枝角车场的Scania K280UD 该型车全港共有三辆 两辆为九巴所有 一辆为城巴所有 虽然这三辆车装配了同一种车身 但是九巴和城巴的在造型上还是略有区别
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香港环境保护署于2011年4月采购6辆混合动力双层巴士供载通国际和新创建使用 当中九巴得到3辆 城巴得到2辆 新巴得到1辆 这6辆车是全港首6辆欧VI排放的双层巴士 该车装配了Cummins ISB6.7E6280B柴油机和BAE HybriDrive Series-E HDS200电动机 该车为串联式混合动力
2016年3月环境保护署提交了试验中期的报告 当中显示出车率比常规动力车要低超过10% 试验结果显示混合动力双层巴士并不适合推广
九巴的三辆目前已改为标准金色涂装
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隶属于城巴西九龙车场的MAN A27 NL262 是全香港目前最老的单层车 虽然此车曾经在香港有80多辆之多 但是因为排放问题 大多数均已退役 只有两辆改为单门后转入城巴非专利部作为包车和非专利线路使用 这两辆车也是所有去香港的车迷必追的对象之一 虽然此车注册登记于1998年7月 距今已经超过20年 但是开起来绝对没有超过20年的样子 动力依旧强劲 不能不服香港车的保养非常厉害
这两辆车已于2018年年末全数退役 香港再无NL262
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-5 04:58 编辑
当时香港可以坐到的最老的一辆车之一 城巴非专利部1997年5月登记的Volvo Olympian 一共有3辆在同一天登记 图中这辆车已在2018年7月31日退役 跑了21年多 可以说是非常的厉害
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屿巴的10.3m的低入口MAN 虽然只是个10米车 但是却拥有一个320马力的强大小心脏 开起来动力十足 估计可以秒杀大陆的所有10米车
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香港的大陆产车并不局限于各家专利巴士和非专利巴士的青年和比亚迪 小巴方面还有考驴 并且某几个小巴公司还有装配东风底盘的混合动力小巴
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假装自己是小巴的大巴
因应香港特区政府的小巴无障碍化政策 香港的两家小巴公司分别引进两辆7.8m的Optare Solo SR 为什么说他假装自己是一辆小巴呢 因为该车在英国全部都是作为标准公交车使用的 也就是等同于香港的专利巴士
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香港专利巴士公司现时共有36辆纯电动车 全部由环境保护署资助购买 分别为九巴的10辆比亚迪和8辆青年超级电容（其中4辆超级电容封存） 龙运的4辆比亚迪 城巴的3辆比亚迪和3辆沂星以及新巴的2辆比亚迪和2辆沂星 另非专利巴士公司愉景湾巴士也拥有2辆沂星纯电动
在香港 纯电动是非常不被车迷和车长看好的车 九巴虽然是所有公司里纯电动最多的公司 但是在9月底车务调整之前 这10辆比亚迪几乎月月都很少出来 因为没人愿意开 放着满大街的柴油车不开我干嘛要开这破纯电动呢
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MAN在香港是个不太大众的品牌 专营巴士公司里只有屿巴在使劲的买MAN 不过也有理可循 毕竟香港原来属于英国 而英国本土本身就几乎没有MAN
相信香港迪士尼乐园的名头没有多少人不知道 而无障碍化在大陆以外的很多地区都是被看重的 香港也不例外 所以为了迪士尼乐园的无障碍服务 冠忠巴士特意购入了几台MAN A22 NL323来作为迪士尼乐园的无障碍服务车
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
下面玩个游戏
在中国大陆 很多车迷都用造型来区分不同的车型 但是这招在中国大陆以外的地区几乎不好使 英国和原英属领地尤为突出 这其中就包括香港 因为同一种车身可以装在各种不同的底盘上 而同一种底盘又可以装配不同的车身 也就是所谓“同形不同型”和“同型不同形”
下面这几张图看看有没有哪位大神版友能分别认出哪几张图是同一种车
此游戏冇奖竞猜哦 友情提示：这里面一共有5种车哦
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
9月中旬 踏上了留英之旅 是日阿联酋航空EXPO 2020彩绘A380前往迪拜 转机飞往Manchester
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
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迪拜 一个热到爆炸的城市 完全不适合任何户外活动 包括拍车 虽然转机15个小时 但是一共也没拍几个车 只要在外面站2分钟就热得不行 就算500米的路也没法步行 请打车 否则会中暑 连公交车站都有空调的一个城市 想象不了以前没空调是怎么过来的
作为一个知名的土豪城市 迪拜公交自然也是非常的土豪 只是间隔极大 基本都是20分钟+的间隔 也难怪公交车站也要装空调
迪拜应该是全世界目前拥有Neoplan Centroliner最多的城市了 其中包括很大一部分装配MAN A40底盘的Neoplan Centroliner N4522
因为热到爆炸 虽然知道迪拜还有Neoplan Centroliner的双层 但是实在没胆量去拍了 留个遗憾吧
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-23 21:45 编辑
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先来说一下英国巴士（感觉在国外叫公共汽车好low）的总体状况
全英国共有四家国际性的“连锁”巴士公司 分别是Arriva、Stagecoach、First和Go-Ahead 为什么连锁要带个引号 因为我其实也不知道用什么词来形容
在中国 每个城市都有自己独立的公交系统 与其他城市没有任何联系 而在英国则不同 上面这四家公司你可以在很多城市看得到他们的车 而车号系统也是一个整体的体系 可能你在A地看到一个车 但和这辆车挨着的车号的车却可能在B地 并且这也并不影响车务调动 随时可以把A地的车调到B地来运营
英国的巴士爱好者是非常恐怖的 并不像中国大陆那样没有任何公交文化 英国有很多私人收藏的老车 也有很多地方政府如曼彻斯特交通博物馆收藏了非常多的老车 另一点不一样的是 在英国 （至少巴士）车辆注册信息可以在网上查到 可能在中国 某一批新车上路 某一个车号所对应的车牌只有你看到这辆车了才能知道车牌是多少 在英国 很多巴士爱好者的网站你几乎可以查到任何你想要的车的资料信息 包括某个地方的巴士车队规模是什么样的都不在话下 最有名的便是
ukbuses了 可以查到上面四个公司的很多几乎全部的车队信息 还有一部分其他主要城市的车队信息 除了这个比较大的网站可以查到巴士车队资料信息外还有很多区域性的网站可以查到 比如楼主所在的Merseyside 就可以在
quack77上查到
在英国坐巴士 虽然公交卡这种东西是存在的 但是使用方法和中国大不一样 只有伦敦和极少数地区有和中国一样的往里充钱上车扣费的卡 在英国叫做“Pay as you go" 楼主所在的Merseyside就有三种卡 分别是Merseyside地区两大公交运营商Arriva和Stagecoach各自的公交卡和Merseytravel发行的Walrus卡 前两者只能在各自的巴士上使用 而Merseytravel的Walrus卡则可以在Merseyside地区所有公交运营商的车上使用 虽然有三种卡 但是三种卡的使用方式都是一样的 卡里面充的并不是钱 而是车票 卡上面保存（误）着你的周票月票甚至年票 当上车的时候在刷卡机上读取即可
为什么上面说“误” 这是因为其实你的票并没有保存在你的卡上 首先来说一下如何使用你卡上的周票月票甚至年票 你只需要在巴士公司自己的官网上购买车票 之后就可以大摇大摆的拿着你的卡去坐车了（Merseytravel的Walrus卡只能去线下的商店进行购买） 你的车票其实是存在车上的刷卡机里 当你刷卡的时候 系统会自动寻找是否有符合你这张卡的车票 对于楼主这种天天只需要步行去上课一周坐不了几次车的人来说这种卡并没有什么用 因为如果需要买票存在卡上 最少需要买周票才行 如果你没有卡 不要担心 只需要准备好你的胖子（Pounds） 上车的时候告诉司机你要买什么种类的票 把钱给他 他会在售票机上输入行程 然后机器打出票 就可以了 没有零钱？不要紧 英国的巴士是有人售票哦 司机会找零的
（伦敦除外 伦敦巴士不接受现金乘车）
英国的车票并不像中国那样只有单纯的单一票价一类的 所有的车都是可以买到成人票 学生票和儿童票 而这三种票又需要搭配着单程 往返 日票以及上面所提到的可以存在卡上的周票月票甚至年票 楼主虽然是个学生 但是如果出门去拍车的话就非常不适合买学生票了（学生票没有日票） 因为一天要坐很多次车 所以这个时候各家公司的手机APP票就隆重登场了 在上面买一张成人日票 然后在你需要的那天激活它 上车的时候给司机看一下 就这么简单（
虽然英国铁路有老年人优惠卡 但是在巴士上并没有看到任何有关老年人优惠的票 更不存在中国那种60岁以上随便坐不要钱的 所以在英国只坐一两站就下车的人极少 大家能步行就步行 毕竟资本主义的车不好等是一方面 贵是另一方面）
在中国大陆以外的地区 很多地方周六都不属于法定节假日 英国就是其中之一 所以虽然可能你周六休息但是有人周六不休息 这也就导致了周六大多数巴士线路的班次表相比工作日并不会疏落很多 然而周日因为是法定节假日 所以你可以看到班次表会非常疏落并且都会首班推后末班提前 甚至有的线路周日根本就没有车 比如下图
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另外 在英国坐车 上车请招手下车请按铃 和香港一样（应该说香港和英国一样才对） 如果你都不做 可能你就是在车站站着或者在车门口站着 司机也会直接飞站 另外车站的站牌就像上面这张图一样 只有这趟车终点是哪里 几点到该站 至于这车从哪来中间停哪里你要在哪里下车 一概没有 想知道 请问谷歌地图或者巴士公司APP
最后一点 感觉也是中国需要学习的地方 英国很多的机场都是有7×24的公共交通服务的（英国的火车不开夜车 全英只有两趟隔夜卧铺车） 不论你是半夜到机场还是半夜想去机场 都可以搭乘公共交通前往而无需支付高昂的打车费用 虽然我村的Liverpool John Lennon Airport没有夜航航班 但是也提供0-6点每小时一班的7×24巴士服务 相比之下 在中国的很多机场如果你需要飞夜航或者第二天一早的早班机 要么前一天晚上就到机场 要么住在机场附近 虽然首都机场现在提供市区方向的7×24小时机场巴士服务 但是并不提供机场方向的7×24小时机场巴士服务
情（che）况（dan）说（che）完了 现在开始发图了
注：可能在上面发香港和迪拜的时候有版友注意到写车型的时候都是带有“/”的 下面英国部分90%都会存在这种情况 此意为前者为该车底盘型号 后者为车身型号 如果不带“/”的则为整车装配 但唯Alexander Dennis家的底盘较为特殊 所有产品虽全部为车身底盘分开装配 但由于车身底盘型号相同 故型号中并不带“/”
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-12 19:45 编辑
Liverpool 利物浦
简称利村 常驻地点
在英国 跟中国大陆一比感觉除了伦敦以外其他所有地方全都只能称作村 为什么用蓝字 我知道这论坛里有很多LFC的球迷 但是利村还有一个球队叫Everton 不巧我上课的好几个老师都说自己是Everton的球迷 说“我的血液是蓝色的”
扯远了 开始发图 既然上面在发香港图的时候提到了“同型不同形”和“同形不同型” 那在这就要再来说一下了
下面这三张图中 第一张是VDL DB300 也就是和香港的那辆大独苗是同一款车 只不过装了不同的车身而已 而全英国乃至全世界（除了香港那辆）的VDL DB300都是这个车身
为什么上面要把VDL DB300划掉 原因是在英国政府的DVLA上查询到所有VDL DB300的生产厂商一栏均为均为Wrightbus 详查之后发现在英国所有的柴油版VDL DB300均由Wright整车制造 销售型号为Wright Gemini 2 DL 所以换句话说 香港的那辆是全世界唯一一辆以底盘型号来销售的VDL DB300[也是由河(he)南(lan)VDL厂生产的唯一一个VDL DB300底盘]
第二张和第三张则是Volvo B5LH混动 再一次发现了“同型不同形”的案例 然而这一次并不单单是“同型不同形”这么简单了 前者的这款是欧V发动机 而后者则是欧VI发动机
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上文已经提及 英国和原英属地区的MAN非常少 其实应该说德国车非常少 全英国德国车的主力是Mercedes-Benz Citaro 而且大多数全部都是C1或者是C1 Facelift造型 尽管如此 德国车在全英国的占有率也非常的低 MAN在其中的占有率更是微乎其微 而极为微妙的是 在英国的两个品牌的德国车——奔驰和MAN中 只有前者装配了原厂车身 在英国的所有MAN全部装配的是英国当地或者是其他地方的造型奇异车身而并非德国原厂车身 在多数情况下如果没有人告诉你 你能辨认出来这是一辆MAN的可能性约莫只有20%吧
利村能看到的两款MAN 分属利村两大运营商 看到这两张图你是不是真的怀疑自己的眼睛有问题了？可能大陆车迷的印象里MAN的长相都应该是BPT满大街跑的黄海的那张脸才对
第一张不说是MAN估计真的猜不出来是什么 第二张也许可能会被误认为是Enviro200/Enviro300 更为有趣的是Arriva在西北地区所拥有的这18辆MAN全部是CNG车 在英国 天然气车的保有量极低 只能在极少数的地方才能看得到天然气车
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和香港一样 在英国纯电动公交车并不普及 除了伦敦有大量的纯电动之外 其他地区的纯电动基本都属于小批量的试验性质 而在利村也是有纯电动车的 也是分属两大运营商
村里的Arriva所拥有的纯电动是12辆BYD D9UREnviro200 EV 该车目前全英一共三个城市拥有 除了上面提到拥有大量纯电的伦敦和利物浦之外 便是诺丁汉（→_→而且诺丁汉的是纯种比亚迪 型号是K9UR 也就是中国版本的K9F）
真以为你换了个壳我就不认你是啥车了？不知道出口的比亚迪能不能刹得住车呢？
相比之下Stagecoach所拥有的纯电动就要比Arriva高出好几个档次 准确来讲也不能算是Stagecoach的车这辆Volvo 7900E是沃尔沃的第一辆右舵7900E 从2017年9月开始 该车在英国多地进行路试和数据收集 合作方便是Stagecoach 最后一站的路试地点便是利物浦 正好让楼主赶上了
该车在Liverpool One Bus Station进行充电 采用了OppCharge倒立式受电弓充电 电池方面配备了四个高容量19千瓦时的锂离子电池，使用有源电子系统进行水冷 根据沃尔沃的官方宣称 此车可以在3-6分钟内充满电 之前该车运营时曾连续两个周三中午在Liverpool One Bus Station进行观察 第一个周三中午是1340进入充电站开始充电 1345落弓驶出充电站 第二个周三中午是1342驶入充电站开始充电 1346落弓驶出充电站 第二个周三进行了试乘 上车买票期间观察仪表显示电池确实为满电状态
该车无地铁座无大衣柜并且不封尾 全车低地板 简直比中国大陆新能源热潮中的很多打着快充噱头要么续航差要么根本充不进电的亦或者是一到冬天就冻得走不了车的骗补专用车不知道高到哪里去
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“同型不同形”和“同形不同型” 这种车统一会被称为CKD 意为散件组装 也就是车身底盘分开装嵌 也就存在了自由组合的可能性 而这种车在英国实在太多 所以在村里能看到一些CBU（完全组装 也就是通常意义上的整车）实属难得 而斯堪尼亚同时也为英国提供了大量的CKD 单层底盘通常是Wright或者East Lancs车身 双层底盘通常装配的是Enviro400或者East Lacns车身
需要一提 虽然英国有很多Scania Omnicity 但是只有Omnicity CN系列才是整车 N系列是全部都单纯的底盘 只不过装配了原厂的Omnicity车身而已
R.I.P
图中这辆车在2018年11月时候在朗科恩的公交专用道上发生交通事故撞坏前围，由于损坏程度较大宣布报废（其实一点都不大 只是把左前部撞凹了而已 当年44063大梁都撞断了还能修回来 猜测可能是公司规模不大无力修复或者就是单纯的不想修了）
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村里的定制公交和各类专门钻小路的“专”字头的配车
Arriva提供的定制公交其实和打滴滴拼车完全一样 你只需要输入起点和终点 当乘车人达到一定数量之后你就可以在你输入的地方等车就好了 当然如果你土豪的话也可以选择一人乘坐
在之前确实不知道大众LT还可以当做公交车用 来了英国发现在配车这种东西上大开眼界了
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10月底英国的寒风就已经吹得楼主瑟瑟发抖了 结果在某天上课的路上居然偶遇了一辆沃尔沃奥林比安 遂拍之 等拍完了发现车上下来一群小孩子 后来才发现是秋游的
10月底秋游....嗯真香
以及........这辆奥林比安原来是爱尔兰的车 后来卖到英国
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12月的某天去上课 偶遇学校附近有单位包车 包的是英格兰西北地区的一个客车租赁公司Aintree Coachline的车 当然这个公司在切斯特也有公交线路经营
这家公司的车队里有一辆BCI CitiRider Enterprise 是西北地区少有的几辆三轴双层车之一 而该车又相比其他双层车更颇有来头
BCI的全称是Bus&Coach International 名义上是一家土澳的公司 但是其厂房全部位于中国厦门 在中国他们的注册名称是厦门丰泰国际新能源汽车有限公司 而这家公司的大股东则是扬州亚星客车和潍柴动力 众所周知 亚星客车的股东也是潍柴动力 所以这车顺理成章的这车便成了一辆出口专用的亚星 所以从外观上看颇有些像亚星维特斯达
该车装配了Cummins ISL8.9E6380引擎、ZF EcoLife 6AP1700B变速箱和Thermo King DD-C 1004空调 空调车在英国是稀有事物 毕竟英国其实是没有夏天的 七八月份最高气温也不过二十五度左右
在英国 除了这一辆之外 在伦敦还有一辆试验车 但是伦敦的是混合动力 除此之外 伦敦东边的小镇布伦特伍德有十几辆该车 其中有10辆是两轴的BRZ6108BRZ1 而伦敦西边的雷丁公交也有一辆两轴的
这家公司因为在大陆没有公告资质 所以全部产品都是出口专用（→_→其实在中国就是亚星 所以也没必要在国内搞资质） 丰泰还有很多进口底盘配维特斯达车身的车 其中就包括MAN A69和Mercedes-Benz OC 500 LE
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英国很多地方都有公交运营商承办的各大中小学校的校车 在利物浦就有很多学校的校车 当然也包括我校利大
但是所有中小学的校车都是早晚各一班 一往一返（有点类似于香港沙田学院的SC线） 而下午楼主永远都没时间 再加上10月份以后英国天亮的极晚 想拍早上的也并不容易 不过还是趁着发车的时候已经天亮了的日子赶紧去搞定了
图中的787是St Francis Xavier College的校车 只在该校上课时间有车（像什么周末啊银行假日啊寒暑假啊春秋游啊都没车的）
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最后要扔一个我校的校车699路 这应该是利物浦地区服务时间最长发车密度最高的校车 从我校北边的Liverpool Guild of Students一路开到南边Mossley Hill的学生宿舍 工作日学校方向服务时间是0830-2330 周末是1030-2330 工作日宿舍方向服务时间是0930-2356 周末是1055-2355 上课时间白天间隔是10分钟一个 早上头几班车去学校方向的间隔甚至是每5分钟2辆车 10点之前基本都保持在5分钟的间隔 其后是10分钟的间隔
但是英国的这些校车其实不能叫校车 应该叫校线 因为这些线路是谁都可以坐的 而且学生和老师坐也是和普通公交一样要掏钱
BTW：比较有意思的事情是 我村一共有23辆B7TL 除去两辆广告车 剩下的21辆在别的线路几乎都是看不到的 想看B7TL就得来699
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-6 05:09 编辑
Blackpool 黑潭/布莱克浦
Blackpool其实可发的东西非常多 最出名的便是此地是世界上三个仍有双层有轨电车服务的城市之一
之前在微博上已经详细介绍过黑潭有轨电车的遗产车队以及黑潭交通服务的遗产巴士车队 详情可戳这里→《2018年布莱克浦遗产电车133周年纪念周末+遗产巴士探寻》
当然在这里还是要发几张图的 以证明一下黑潭的遗产电车服务
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以及微博上看不到的 但是在街上随时能看到的 现在黑潭的主力车型——Alexander Dennis Enviro400 City
为什么非要发这个车呢 因为在英国虽然Enviro400非常多 多到你想看不到都不可能 但是大都是Enviro400或者是Enviro400 MMC（其中包括装配Enviro400车身的各种别家底盘的车） Enviro400 City在英国并不多见 而能看到该车的地方又多是Enviro400 City CBG（Clean biogas 也就是沼气 一般被戏称为吃屎的车） 所以黑潭的柴油车则更加稀有
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-11 18:26 编辑
Warrington 沃灵顿
沃灵顿今年新买的Enviro200 MMC 绝对的高档车 木地板+每个座位椅背配有USB充电口
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离利村最近的Optare Versa 而且是混合动力
倒车请注意
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每个地方都会有一些小公司经营公交线路 沃灵顿的这个公交公司的线号居然是B52
请问 有没有B47或者B29？
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-25 19:49 编辑
曼彻斯特 Manchester
讲真 楼主在刚来英国的第一个月里去了三趟曼彻斯特 毕竟离利物浦很近 去三趟的目的都是因为一个地方 那就是
Museum of Transport, Greater Manchester
第一次去只是因为完全想参观一下 然而等到了才发现居然下个月搞活动 分分钟觉得来亏了 只好事后又来一趟
先发点停在博物馆里开不出来的车（虽然不能开但是这是真车修复出来的 相比BPT博物馆里一码的假车简直打脸 能开的车在后面搞活动的时候有路版照）
停在大门口的一排老双层 除了最右边这辆是伦敦的AEC Routemacter 剩下的全都是Leyland在英国人心目中 Leyland有举足轻重的地位 当年的Leyland不亚于现在的Alexander Dennis 那个年代你几乎找不到哪个城市没有Leyland（而现在则是你几乎找不到哪个城市没有Alexander Dennis）
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1951年造的Crossley Dominion TDD64/1 这其实是一辆无轨电车 因为停的地方实在太糟糕只能拍成这个样子
当时还说这车居然是个三轴车（在英国三轴双层极少极少 目前除了伦敦有一部分观光用的敞篷三轴B9TL和安凯还没见到其他地方有三轴双层） 载客量居然和一个两轴车一样 后来仔细看介绍才发现这是个无轨电车 抬头一看才看到集电杆
在Doncaster东边近Scunthorpe的一个村子里（这回是真的村子）有一个英国无轨电车博物馆 里面全部都是无轨电车（由于英国人的喜好 所以无轨电车也全部都是双层车） 由于过于偏僻只好以后有机会再去看
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下层展厅里的一排前置双层 凑巧这三辆车没有一辆是利兰 比较少见 英国保留的这种前置双层大多数都以利兰泰坦为主 这三辆都不是利兰的着实不多见
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博物馆里保存的原North Western的Daimler Fleetline CRG6LX 该车可以上车参观 各位可以自行感受一下50年以前的车是什么样子（因为停的位置极差无比所以没有拍外观）
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-25 05:59 编辑
曼彻斯特Stagecoach的E400H混合动力 特意以绿色涂装以示区分
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免费的Metroshuttle 无缝换乘有轨电车
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曼彻斯特有轨电车 官方名称Metrolink
虽然名义上叫有轨电车 但是这仅限于市区部分 出了市区你就会发现有不少线路大段大段都是原来的旧铁路线改造的 而且Metrolink也时常会在周末罢工导致线路停运进而需要巴士替代 这也非常的铁路
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曼彻斯特北边的一个镇 叫Bury 10月底搞的蒸汽节活动 这是一条遗产铁路 也就是所谓的老车搞活动专用铁路 你在National Rail上是找不到这条线路上的任何一个火车站的
这条铁路是原来东兰开夏郡铁路 从曼彻斯特前往Bury最快的方式是坐Metrolink 而这条Metrolink便是用原来的东兰开夏郡铁路的南段改造而来 线路站台全部都是原铁路线改造而来 有轨电车在这一路段最高时速可以达到90公里 比中国某些路段的火车都要快了
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曼彻斯特希顿公园里的一条长约1公里的有轨电车线 查了一下wikipedia但是并没有搞清楚这条有轨电车的来头是什么 也不知道存在的意义是什么
棕色的这辆电车产于1901年 是这个公园车队里最老的一辆电车之一 该公园共有19辆电车 但是在服务的并不多 毕竟只有一公里长而且只有周末两天才会有服务
为啥要把上面的电车俩字加重 因为这公园还有马拉轨道车[attach]1681764[/attach]
这个公园不要钱 但是想坐有轨电车的话是要收钱的 成人两磅一次 也就只给有情怀和小孩子体验坐一下了 虽然线路不长而且还收费 但是这条线路沿途的景致非常不错
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细心地版友可能发现这辆绿颜色的电车和Blackpool的621号车一样 没错 这辆车就是原来Blackpool Tramway的 后来转售予Heaton Park 至今这辆车的转向架上面的车身上还留有Blackpool Transport Service Ltd的字样
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-25 06:32 编辑
下面是曼彻斯特部分的重头戏 曼彻斯特交通博物馆在10月底举办的1970年复古活动 可以在当天免费乘坐遗产巴士游览曼彻斯特周边
如果你要是觉得这就算很棒了 那就错了 请阅读完本帖后向后翻至“伯肯黑德”部分
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对于这些老家伙们 楼主也只有看的份 毕竟不是那个年代过来的人 也没法仔细介绍 能认识是什么车就已经很不错了
看着一帮白头发的大叔大爷们认真的详拍这些车 当坐上这些老家伙们时那张堆满笑意的脸仿佛找回童年 感觉这才是真正有另类文化的国度 知道并且有意识的去保留一些过去的东西 不仅仅是现在能让过去真正天天坐这些车的人现在还能有机会看到这些车 找回当年的感觉 更多的是能让后人们更好的知道曾经的那段历史
在我朝 这种文化是根本不存在的 政府没有这个保存的意识 而在公交公司看来 报废车=废铁 而在英国 人家那叫车
就算在中国真的能保留下来 最多也只能是静态保存 而汽车这种全是机械零件的东西一直停着不开 时间久了也就放坏了 所以在我朝的那种制度之下 保留老车显得更为不现实 就算当年留下了6170 留下了6180 现在真的还能开么？虽然北京公交没有博物馆 但是中国铁道博物馆就是个很好的例子 车是留下了 但那是名副其实的一坨废铁 车能开起来么？不能 尤其是某几个车 空壳一个 连柴油机都没了 都开不起来了也能叫车？说难听了 北京的铁博真的就是找了一个带篷的房子存着一堆废铁而已 而大英铁路博物馆里的车全部都是完整的 很多车可能添上煤加上水就能开起来的（请参见后文“约克”部分）
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-26 18:13 编辑
York 约克
约克最出名的地方应该就是世界上最大的铁路博物馆——大英铁路博物馆了
本层发两个大英铁路博物馆里唯二的两辆亚洲车（其实只能算一个）
中国铁路KF型蒸汽机车 是1936年粤汉铁路通车时向英国武尔坎铸造厂订购的 一共24台 所以为什么上面说只有一个 因为这个车到底还是个英国造 该车目前现存两台 一台是大英铁博的这台KF1-7 另一台是北京中国铁道博物馆的KF1-6
在大英铁路博物馆 中国的这辆KF1-7可以算是馆里的蒸汽机车中的庞然大物了 虽然轨距都是1435mm 但是英国人自己的蒸汽机车少有如此巨大的 KF1的动轮轮径达到1750mm 车长28410mm 动轮轮径是很多英国的小蒸汽的二倍
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新干线0系 是世界上第一种高速铁路车辆 该车也是保存在非日本的两台0系之一（另一台在台湾省）
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P.S.：楼主去大英铁博那天正好赶上学校组织活动去参观约克 然而楼主并不知情 进了博物馆发现多一半都是中国人 差点还以为走错片场进了东郊的中国铁道博物馆呢
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-26 22:39 编辑
Transdev York公司的城际公交 横跨约克郡多座城市 分别有利兹-斯卡伯勒和利兹-惠特比两条线
图中的843路是到斯卡伯勒的 全程108公里 共计159站 根据官方给出的Timetable全程用时大约3个小时 相信这个距离不会有人坐公交全程吧 毕竟英国的铁路在不罢工的时候非常方便
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和上面隶属于同一家公司的观光车 1999年产的三叉戟
虽然三叉戟在英国很常见没什么稀奇的 但是这车是被改装成混合动力的三叉戟 这款车现时为串联式混合动力版本
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虽然Wright Eclipse Gemini 2看多了已经不奇怪了 但是这个车前面居然没有Wright标志性的三个类似于孔装的标志还真的是有点别扭
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East Yorkshire的MCV车身的B5TL 车身和九巴的第二辆样板Volvo B8L造型如出一辙
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在英国 双层都是满大街跑的 所以另一种大容量模式——铰接在英国非常的少 全英国85%的铰接都是O530G 剩下则是Scania和Volvo 其中这85%的O530G中又有超过一半是原来伦敦的各家公司出售的二手车
First York曾经有30辆装配Wrigt Streetcar车身的短前悬版Volvo B7LA 唯现在已经下线 目前的15辆O530G在约克全部用于P+R服务
除此之外 英国的大多数铰接都是双门车（毕竟除了伦敦和原属伦敦后出售的二手车之外其他地方的所有公交全部都是单门车） 前上后下
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-10-30 00:36 编辑
伯肯黑德 Birkenhead
你要说Birkenhead是个市他就是 你要说Birkenhead他是个县/区也可以 因为这地方和利物浦只有一河之隔 坐公交从利物浦穿越河底隧道到伯肯黑德只要15分钟 坐火车更是只要7分钟 在中国 可能这只是一个市里面的一个区吧 但是在英国他就是一个市 所以单拿出来发
其实Birkenhead的公交没什么意思 和利物浦的一模一样 利物浦有的Birkenhead几乎都有 而且多一半的线路都是跨河线路 在利物浦都能看见 所以这一层发的目的是什么？
因为遗产巴士
虽然嘴上说没什么好发的 但是毕竟跨河线还有些好玩儿的配车 先发一下 遗产巴士放在后面发
跨河线487的Wright StreetLite DF 该车在默西塞德地区一共有6辆 全部都在487
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10月7日由Wirral Transport Museum & Heritage Tramway举行的老车+有轨电车活动 当日参加活动的部分老车停在停车场内以及在路旁上客免费试乘 这么多活的老车聚集在一起绝对的壮观
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活动既然是一个叫遗产有轨电车的博物馆举办的 那自然活动里也少不了有轨电车的身影
需要说明的是 虽然目前保留的这段长约1公里的Birkenhead Tramway的有轨电车也有双层车 但是这条线路并不属于商业运营线路 完全是原来的旧电车保留下来的一段用作展示性的线路 如果是非活动日的话则只有在周末两天的下午时段有可数的几班电车 所以Birkenhead并不算在三座仍在使用双层有轨电车的城市里
下图中的这辆黄颜色的电车是1930年里斯本的有轨电车 是这个博物馆里唯一一辆单层电车同时也是唯一一辆外国电车 有趣的是这辆车在被捐赠给英国之前并不是1435mm准轨
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
Chester 切斯特
切斯特及其靠近威尔士 也是因为这个原因所以切斯特至今仍然保留有完整的城墙
去切斯特的那天下大雨 在英国 下雨天并不是单纯的下雨 如果只下雨的话 雨天拍车难度并不大
但是英国的雨天通常都伴随着大风 伞一般是撑不住的 至少中国买的伞都撑不住 卤煮的伞当时在中国花了60多块钱买的 依然撑不住 就不要说那些十几二十块的伞了 雨天刮大风想撑住伞除非在英国花二三十镑甚至上百镑买防风伞
扯远了 发图
Aintree Coachline的火车站穿梭巴士
在英国 规模不算很大的市都有Bus Interchange这种地方 也就是传说中的枢纽站 市里95%-98%的线路基本都会到这里 如果火车站和Bus Interchange没有建在一起的话一般都会有穿梭巴士连接两地
双门车在伦敦以外的地区极其少见 然而这车后门并不开 只是当安全门使用 回来查询后发现和第一眼看到时所想一样 该车是原Arriva London的二手车 所以也就不奇怪这车为什么是双门车却不用后门了（如果是自己买的车根本就不会选配后门）
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同一家公司的三叉戟 虽然第一眼看上去就知道这肯定是个二手车 但是回来查了一下还是被吓到了 这车原来也是伦敦的 然而......
后门被改掉了
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切斯特的P+R 配车是带空调的E200MMC 英国带空调的车并不怎么多 而这个空调装的位置有种谜之93000的感觉 让人觉得好似原先是CNG车后来拆掉了气罐的感觉（BJK6120G1：喵喵喵？？）
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Wright Streetlite 可以说是和Optare Solo SR具有竞争关系的短前悬小车
因为产品出道较晚 所以在英国还是Optare Solo/Optare Solo SR更多见一些
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
题外话
其实去切斯特的最主要的目的并不是去拍车 因为切斯特本身的配车没有什么特别大的特色
切斯特的西边在威尔士的地界上有一座机场名叫哈登机场 最开始并没有觉得这座机场有什么特殊之处 英国虽然机场多但有很多机场都是通航专用 没有民航
后来不经意间发现这个机场居然不定期的有空客自家的A300-608ST“大白鲸”光顾 后来详查之下才发现这座机场是空客在英国的工厂 遂打算前往拍摄大白鲸 但是大白鲸的出没时间并不固定 只能靠碰运气 然而事实证明楼主运气并不好 不光下雨大白鲸也没来 只好什么时候来了再去拍了
扔一张机场的卫星图 机场的设计很有通航机场的风格 因为不设滑行道 但是跑道并不短 如果不知道是空客工厂的话第一眼真的觉得一个通航机场为什么需要这么长的跑道
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-11-1 01:29 编辑
St Helens 圣海伦斯
圣海伦斯和利物浦同属于默西塞德郡 在利物浦东北方向大约20公里的地方
地方不算大 本身英国的很多市的市中心都很小 就不要说镇了 去这个地方是因为位于这里的North West Museum of Road Transport在10月底举办的秋季老车运行日 这是第一次前往另一个城镇而没有选择火车 事实上当时的选择也是正确的 因为当天火车公司罢工没有前往圣海伦斯的服务 即使提前买了票也只能去火车站退票
而且还收退票费
下面是往返时记录的车速等行程信息 全程行驶A类公路（相当于国内的国省道） 去时乘坐10A共65站 回时乘坐10共55站 应该说并不算很快 但是楼主确实见过很快的车
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从利物浦到沃灵顿（就是上面提到的那个地方）有Arriva服务的7路并且并不是全程A类公路 官方给出的时间是全程大约90分钟33公里83站 当时楼主去沃灵顿的时候上火车之前10分钟走的一班车在下火车以后20分钟到的沃灵顿（火车从利物浦到沃灵顿是25分钟-30分钟） 也就是说全程大概是一小时左右 这得益于英国的“上车招手 下车按铃 否则飞站”的原则 如果在中国某些智障一样的公交系统里 全程80多站的站站乐恐怕两个小时都未必能开到
圣海伦斯主要的公交服务商Huyton Travel Ltd 其实他家的服务覆盖了整个默西塞德郡 在利物浦也能看到这家公司的车和线路
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圣海伦斯巴士总站北边50米便是博物馆 当天共使用了12辆车来提供给各路真车迷怀旧（当然不包括楼主在内）
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圣海伦斯在2000-2014年间的镇内接驳通勤小线的配车 线路停运后保留了一辆存于博物馆内 这车可是6米纯电动哦十五六年后BPT买的6米纯电和人家21世纪初的产品设计差不多 或者还不如人家的 人家这车因为有个轮椅停放区所以只有10个座 BPT没有轮椅停放区只比人家多一个座 足见BPT买的车设计的没什么水准（这车居然是左舵车 在英国公交系统里应该是绝无仅有的）
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当年用于Altringham地区专门为了通过Dunham Massey canal bridge而设计的车 这辆车是Bedford VAL中的其中一款 这种车的所有型号全部都是两个前转向轴 这种三轴车很是稀有（在土澳不稀有）
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一排前置双层 有可能在特定时间有座飚起来
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英国人早在半个多世纪以前就发明了滑动门装在公交车上用 这个感觉很是奇怪 当年应该是无门或者折叠门的天下（上图中蓝白相间的Leyland Titan也可以看出来）
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-11-6 06:22 编辑
Sheffield 谢菲尔德
著名的谢大便坐落于此 感觉好像是全英中国人最多的大学 走在谢大周围各种中国超市中国餐馆 路上的行人也都是中国人中国人中国人中国人中国人 不知道还以为我回国了呢
谢菲尔德的两个MAN 对你没看错 这是MAN
前者和我利村的MAN采用同一种底盘 都是A69底盘 其实只不过是因为Dennis方面停产了ALX300车身而改为配Enviro300车身而已 动力总成方面没有任何区别
而TM Travel这个车 如果我不说 恐怕没人能看出来这是什么车....
按照定律 在英国看见造型稀奇古怪又没有车标的车通常就是MAN了
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和我村西北地区大量使用的Enviro200/300不同 谢菲尔德有很多Wright StreetLite Max在使用 不管是Starecoach还是First都有极大的保有量
早期的StreetLite Max只能选配六缸Cummins发动机 也就是和Enviro200同样的配置 在进入欧六时代后 Alexander继续着选用Cummins 而StreetLite Max则放弃Cummins改投奔Mercedes-Benz 图中First的Wright StreetLite Max就是今年新采购装配OM934的版本
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没想到在谢菲尔德还能看到上个世代的一踏车还在跑
本世纪初的英国单层一踏车基本是由Dennis Dart SLF;Volvo B6LE;Volvo B10BLE组成 现如今英国国内除了一部分由Alexander Dennis制造的Dennis Dart SLF还可以见到在用之外 其他车几乎已经全部绝迹
Volvo B10BLE是从1992年开始制造的一款低入口车型 至2004年停产 图中这辆车是2000年制造 至今已经18年
英国这几年买车排量也开始越来越向BPT看齐 B10BLE是10L的排量 对于一个12米车来说可以算是动力超强了 然而现在买的10米双层 11米单层的排量都变成了7L左右
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谢菲尔德有轨电车 于1994年3月开通 目前由Stagecoach承运
配车为25辆1992年德国Duewag造的Sheffield Supertram rolling stock和2015年西班牙Vossloh造的Supertram Citylink（British Rail Class 399）
为什么这个新车带个括号 因为这款车不单单只是有轨电车 这款车可以在英国国家铁路上使用 并兼容750V和25kV两种供电制式 这也就是为什么车头的车号和1992年采购的旧车采用不同的格式而和国铁一样采用型号+车号的格式
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在近谢菲尔德火车站附近有轨电车有一座跨公路桥 上桥之前有一个比较大的坡
这要是西郊线还不冲下去指不定撞到哪了呢
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
Bolton 博尔顿
博尔顿是曼彻斯特下面的一个小镇 去这里的目的本来是奔着MAN A22去的 怎奈何周日没出车 并没拍到
这个小镇的车极其无聊 和曼彻斯特的车几乎没什么差别 这个镇就丢一张Scania好了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
Wolverhampton 伍尔弗汉普顿
有些英国的地名感觉不能翻译成中文 不然听起来就会觉得非常别扭 Wolverhampton可能就是一个吧 Wolverhampton是西米德兰兹郡的7个大都市区之一 说到这个城市 可能很多看球的朋友都知道狼队吧
然而西米德兰兹郡是英国除了伦敦以外最不安全的地区 搜一下新闻就能发现英国很多的恐怖袭击者多来自西米德兰兹郡的伯明翰 有超过25%的恐怖分子都源于西米德兰兹 主要的原因是因为西米德兰兹有着大量的南亚移民 主要是来自印度 巴基斯坦 孟加拉和尼泊尔 其中不少人来自于印巴争议地区克什米尔 所以也就不难得出为什么西米德兰兹郡安全问题很大 更有调查显示有超过70%的留学生表示他们在西米德兰兹郡留学期间遭遇过安全问题和歧视问题（→_→怎么感觉像写报告呢）
楼主在Wolverhampton拍车的经历也非常的不爽 上面已经提到西米德兰兹郡有非常多的南亚人 而其中大部分南亚人又都聚集在西米德兰兹郡的西北部 也就是Wolverhampton 这个市里超过90%的公交车司机都是印（a）度（san）人（ge） 而西米德兰兹发生安全问题和歧视问题的主要源头就是这些南亚移民 楼主在Wolverhampton拍车一整天遭到了四个公交司机的中指 到了英国两个多月（Wolverhampton是11月去的）从来没被人鄙视过 没想到头一遭居然是阿三
上面说到被竖中指了四次的全部来自同一个公司 而这个公司本身就是一个垃圾公司
该公司成立于2001年 全公司目前仅有3条线路 并且全部是合营线路 全公司车队仅为8辆车 全部是Dennis Dart 而这些车都是别的公司淘汰掉的三手甚至四手的十几年的烂车 8辆车中有7辆的制造时间比公司成立时间都要早 曾有新闻调查显示该公司的车“卫生状况差且不安全” 有英国人甚至表示该公司的司机随意飞站拒载 甚至有些司机连英语都不会讲
这种垃圾公司是如何活到现在的？
讲真 要不是ALX200现在在英国很难见到 真以为有人稀罕拍你这破车呢？
BTW：图中这位女司机就是鄙视者之一 驾驶台旁边有个女孩猜测可能是他孩子 连着盯了四圈这个女孩都在这个地方站着
上班还带家属呢？没时间看孩子就别开车了 回家当家庭主妇去吧
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讲真 下面这个车我是真不认得是什么 好不容易才查到这个车叫啥 底盘名字真是从来没听过 英国很多小公司就是喜欢以买小车著称 这车还真的是头回见
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Wolverhampton的市内免费环线 该线不属于任何一个公交公司 而是属于Wolverhampton市政府
市政府直属运营公交线路的可不多
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-11-20 03:42 编辑
Derby 德比
同属于米德兰兹地区 隶属于东米德兰兹的德比比上面西米德兰兹的wolverhampton的人友好的多 更大原因可能是因为这里更主要的还都是英国人
如果不是英国是右舵车 我在德比的时候真的觉得我不是在一个英国的城市而是在欧洲大陆的某个城市
相比其他英国城市满大街的英国国产车(ADL Optare Wright和Volvo) 德比简直是一股清流 英国国产车在德比的比例直线下降 满大街能看到的都是德国货和瑞典货 令人大开眼界
肯定有人要说Volvo明明是瑞典车怎么会是英国车 因为1993年Volvo收购了英国的Leyland 现在英国99%的Volvo只是原来Leyland改头换面继续存在而已（First、Lothian Buses和Transdev Blazefield的Volvo 7900不属于改头换面继续存在的车型）
德比满大街的斯堪尼亚和奔驰 由Kinchbus承运的前往东米德兰兹机场的线路同样是24h小时服务
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德比 = 诺丁汉的直达城际 配车8辆三轴Volvo B11RT 还有一小部分的Volvo B7RLE / Wright Urban
城际公交的三轴在苏格兰地区是非常常见的 爱丁堡/格拉斯哥往返北部一些小镇的城际几乎全部是座位车 其中有超过一半以上都是三轴座位车
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德比的Notts & Derby公司有两辆三轴12米的B7L双层车 比较遗憾周六并没有出车
这两辆车是原先First Glasgow所拥有的十辆之中的两辆 2009年这十辆车被分别出售给全英各个公司 除了Notts & Derby公司的两辆 剩下的八辆全部分布在英国一些Coach Hire的公司 想拍绝非易事
而这10辆车的来头也是非常有趣 2002年采购这些车的原因是因为需要通过一座矮桥 并且希望提高载客量而特别订购的 而当时买这10辆车是因为香港的新世界第一巴士的经理刚刚跳槽到First Glasgow 进而促成了这10辆车的诞生
在英国自购的三轴双层是很少见的（曼彻斯特曾有大批量的香港城巴的二手Olympian） 虽然First Glasgow将这批10辆三轴双层出售了 但是在2009年他们又紧跟着购入了25辆Alexander Dennis Enviro500 Mk II（目前在阿伯丁使用） 除此之外目前知道的有三轴双层车的公司还有London的BIGBUS、Go-Ahead London的一辆BCI CitiRider、Ensignbus的BCI CitiRider、Aintree Coachlines的一辆BCI CitiRider和Manchester的一个叫做Tyrers的Coach Hire公司的两辆B9TL 并且该公司也包括一辆图中同批次的原格拉斯哥的B7L （可能有人要说上面提到的这个BCI CitiRider是什么 这其实就是个中国车 虽然名义上BCI是个土澳的厂商 但是BCI的厂房在厦门 在中国叫做厦门丰泰国际新能源汽车有限公司 专门做出口产品的 这个BCI CitiRider则是百路佳的底盘亚星的车身 是个切切实实的中国车）
第一次在网上看到这个车照片的时候还是比较震惊的 毕竟之前只知道BIGBUS LONDON有三轴双层 之后在Flickr和各种网站搜索了一番这个车的信息和照片 比较有趣的是好像英国人似乎都搞不清这车到底是什么 在Flickr上或者一些个人自建的车队网站上这车写的这车是Volvo B7TL 甚至还看到过有人认为这是一辆Leyland
然而在一番查询资料后发现这车并不是Volvo B7TL 首先Volvo B7TL并不提供11米以上长度的底盘 Volvo B7TL的诞生是1999年开发设计用来取代Volvo Olympian的 虽然Volvo Olympian本身同时存在两轴和三轴两种版本 但是三轴版本仅限海外的香港和新加坡才有 英国全部是两轴版本（不包括后期采购的香港二手Volvo Olympian） 而香港和新加坡（香港由于当时法例规定而不能采购两轴空调双层车） 选购用于替代Volvo Olympian的全部都是Volvo B10TL 试想一个车厂会不会傻到同一种底盘设计成两种样子而单独开发另一种一模一样的版本提供海外市场呢 而且包括沃尔沃 MAN在内的很多厂商的底盘所装配的车身单双层都是可以根据客户需求自定义的
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
Huddersfield 哈德斯菲尔德
哈德斯菲尔德是西约克郡的一座城市 虽然是个市 但是整个市区并不算大 在中国来看 充其量只能算个县级市
哈德斯菲尔德主要的经营公司的First 还兼顾有Arriva（及其子公司Yorkshire Tiger）和其他一些当地小公司 特色并不是很明显
Yorkshire Tiger在Huddersfield的车型还是颇有意思的 VDL SB180来了英国许久还是第一次见到 也许是因为现今购入的大部分Euro VI的单层10-11米车都是Enviro200 MMC 而SB180诞生的目的是为了取代SB120 本身SB120就是一个10米级的车 所以SB180在西北地区并不是很容易见到
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Yorkshire Tiger同时还在Huddersfield有三辆Scania OmniLink CK230UB 显然很多人对于Scania K230UB这个型号再熟悉不过了 因为不论是OmniLink车身 Wright车身还是Enviro300车身 这个型号的车英国遍地都是 很多地方都能看得到 又加之香港的九巴也有很多该型号的车（虽然很大一部分都成了Training bus） 但是上文提到过 斯堪尼亚的车型号里带C的都是整车 所以图里的这个车在英国属于并不多见类型的 而且英国的原装车身斯堪尼亚（或者斯堪尼亚整车）大多数是低地板车 故低入口车就更显稀有（OmniCity是低地板产品 OmniLink是低入口产品 十年前北京实验的那辆喝二锅头的斯堪尼亚就是OmniLink低入口系列）
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First在约克郡谷地有很多复古涂装的B9TL 之前在谢菲尔德就遇到过三辆 在Huddersfield也不例外 看到了一辆Huddersfield Corporation 'Fred Krigers'复古涂装的B9TL
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-16 10:17 编辑
英国首都 永远人山人海 终于瞅到有便宜票了 赶紧下手 第一次去伦敦 真的感觉有种乡下进城的感觉
伦敦是全英国三轴双层最多的地方 一共有43辆 20辆安凯 22辆B9TL和1辆亚星（BCI）
适逢周末 Go-Ahead的亚星混动双层并未出车
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E400 MMC车身的B5LH混合动力 和之前我村利物浦的是同一款车 继续刷新三观 同一个底盘可以装各种车身
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既然来了伦敦 那就要发一下标志性的车 伦敦人对于RouteMaster有着非同一般的情怀 非要搞出来个New RouteMaster 于是Wright的这款车就诞生了 而该车也成了伦敦的街车 大约每一个在伦敦运营的公司都有这款车 目前一共有1000辆New RouteMaster在伦敦服役 其中ST812号车是一辆10米版本的独苗
由于Wright在StreetDeck诞生之前所有的双层车都不是整车形式制造 但New RouteMaster又并不能查到是什么底盘 所以我们姑且认为New RouteMaster是整车
该车采用了Cummins ISB4.5E5185B引擎 Siemens ELFA2电动机 Microvast钛酸锂电池 从引擎上看很显然是串联式混合动力 而既然是串联式混合动力 就逃不掉坏车的命运 电池故障是极为要命的 有超过200辆都只能用柴油机驱动（然而这么小的发动机如何驱动呢？）
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Golden Tours的B9TL敞篷观光车 这款车虽然是B9TL 但是车身相信大家很眼熟了 和上面之前发过的香港的AMC1一模一样 但是车身的名字却又不一样 非常有Wright车身的风格
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伦敦目前唯一一条燃料电池线路 配备了8辆VDL SB200燃料电池车和2辆Van Hool A330燃料电池车 但这不是这条线路首次使用燃料电池车 2004年9月至2007年初 RV1曾经试验过O530BZ 也就是大家非常熟知的氢奔 有传闻伦敦交通局计划于2019年初取消该线 不知道如果取消以后这些车的命运会如何
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-23 21:21 编辑
Southampton 南安普敦
南安普敦是由Go-Ahead Group集团旗下的Go South Coast运营的众多城市群中的城市之一 在南安普敦的运营商名为Bluestar以及为南安普敦大学服务的Unilink南安普敦有很多Scania OmniCity系列双层 但是很有意思的是虽然外观一样 但并不是同一种车
一般人可能从外观上看觉得这就是同一种车 但事实上 上图的这个是CN230UD 下图这个是N270UD 一个是整车 一个是底盘
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穿圣诞老人衣服开车的司机
在2005年 斯堪尼亚基于OmniDekka为蓝本推出了双层版本的OmniCity 也就是上面的这款车 而后在2006年底斯堪尼亚的4系列停产 全面由OmniCity系列替代 而此车造于2006年 应是停产前的最后作品
虽然OmniDekka是英国的East Lancs所产 但是凭借那个大大的方形前灯依旧能一眼看出来是斯堪尼亚
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南安普敦也是英国少有的同时拥有三种E400的城市 除了南安普敦之外 便是伦敦 更加神奇的是 南安普敦的很多车都是双门车 这在伦敦以外的地方也是很难见的
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:55 编辑
Isle of Wight（怀特岛）
怀特岛是英国南部的一个小岛 紧邻大不列颠岛（也就是我们常说的英国本土） 岛屿面积380㎞2 从大不列颠岛前往怀特岛唯一的交通方式是渡轮 渡轮可以在英国本土南部海岸的Lymington Southampton和Portsmouth三座城市找到 其中从Portsmouth Southsea码头搭乘气垫船前往怀特岛最快 仅需10分钟 其次则是从Portsmouth Habour搭乘Wightlink的渡轮前往怀特岛
岛上的公交同样由Go south coast来运营 品牌为“Southern Vetics” 配车没有什么亮点 和南安普敦的基本类似 日常服务的只有五种车 E200 E400 E400MMC N270UD和Solo
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Go south coast怀特岛车库的一辆公路维修车 由原Southern Vetics的一辆Volvo B7TL改装而成
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Southern Vetics营运的校车 由于正值寒假所以全部停摆
可能又有人要说了 说这车应该是Van Hool 但是事实上这车确实是个Volvo 以前英国是没有Van Hool的 所有能在英国见到的Van Hool都是Volvo底盘Van Hool车身的车 直到后来才出现了真的Van Hool
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既然这岛上的公交没什么意思 那为什么要到这个岛来呢 有人可能给出的答案是旅游 没错 岛西南角的The Needles确实很漂亮 但是怀特岛这个地方夏天才是旅游胜地 因为夏天会有音乐会 而且很多景点冬天是不营业的 所以 冬天来这个岛的目的到底是什么呢？
-----本帖内唯一一处与城市公共交通系统无关的地方即将出现-----
不算上面的飞机→_→
是为了怀特岛上目前仅存的一段13.7公里长的常规服务铁路
怀特岛上目前仅存的这段常规服务铁路修建于1864年 最开始是从Ryde St John's Road到Shanklin 两年之后 该线路向南延伸到了Ventnor 而到了1880年 当时的运营商London and South Western Railway和London, Brighton and South Coast Railway合作将铁路线向北延长到了Ryde Pier Head以方便乘客快速换乘轮渡
怀特岛上曾经一度有多达89.3公里的铁路 但是大多数已经全部在1966年的时候拆除 其中也包括目前仅存的这段线路 于1866年向南延伸的Shanklin-Ventnor部分 在这之后便仅剩下目前我们能看到的这一段和另外一段长约9公里的怀特岛蒸汽铁路
1966年铁路拆除工作完成之后 仅剩的这段铁路便被称作Island Line（后文简称IL） 在和拆除工作同时进行的是对这段路的电气化 而因为Ryde Esplanade南边的隧道经常被海水淹没（照片见此） 所以与此同时进行的是将轨道的道床进行了加高 但是并没有对隧道进行加高 所以这就造成了IL无法使用常规高度的列车 使用的列车高度需要低于3米 于是自1966年电气化后 IL便开始使用20年代中期至末期用于伦敦地铁的旧车 在英国铁路内部被称为Class 485/486 而这批车在行驶了70年之后在1992年被同样属于前伦敦地铁的London Underground 1938 Stock替代 在英国铁路内部被称为Class 483 从型号的命名不难看出 这些车是1938年开始加入伦敦地铁服务的
时至今日 怀特岛仍在在使用这批车行驶在IL上 Class 483也是英国铁路系统内常规服务列车中车龄最高的一款车 车龄高达80年 在1988年 当时的承运商Network SouthEast从伦敦地铁购买了10辆London Underground 1938 Stock 而由于常年的海水腐蚀和维修困难 加之线路硬件设施限制使得每日满图运营仅需2组车 当初所购入的10组车目前仅剩3组仍在日常使用 1组为热备车 剩余6组已经全部报废 但是这并不影响Class 483成为英国铁路系统内常规服务列车中车龄最高的一款车
由于冬季是怀特岛淡季 来旅游的人少之又少 所以冬季并没有重联车运行 在夏季 每日运营中会每隔一小时有一班重联车
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上文所提到的Ryde隧道 可见高度相比一般的火车隧道要矮很多
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1880年延长至码头的部分 少之又少的栈桥式铁路和栈桥式车站 全部采用木结构设计 钢结构为后期加固时添加
目前在Ryde Esplanade向北至Ryde Pier Head这段路已改为“单线行驶” 前往Ryde Pier Head和从Ryde Pier Head返回均行驶西侧线路 东侧线路最初是用于往返两站之间的摆渡车专用 后修筑出了公路桥连接码头和岛上之后该线路便被废弃
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1864年时的北端终点站Ryde St John's Road 图中右侧的建筑便是车库 这一站也是两班车的北端错车站 从此站向北一直到Ryde Pier Head均为复线铁路
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Class 483驶出Ryde St John's Road前往Shanklin IL也是目前英国常规服务线路中少有的仍在使用臂板信号机的线路 图中左侧道岔便是进出车库的线路
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车里依旧保持着1938年的模样 车内窗框都仍然还是木质结构 座椅是老式的弹簧座椅加布套
不知是因为线路质量原因还是车辆车龄原因 该车在IL上行驶速度可以达到45英里（72公里） 线路限速同样也是45英里 在车速超过50公里的时候 整个车就像过山车一样 甚至比过山车还要过分 车体在上下左右全方位的晃动 有种开车的时候50公里过大坑不减速上下左右晃荡的感觉
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由于车龄过高 目前的承运商South Western Railway有计划将其更换 但并没有确切消息
由于上面提到的隧道原因 “新车”有可能依旧是来自于伦敦地铁 为原伦敦地铁的London Underground D78 Stock 在英国铁路系统内部被称为Class 230 而很有意思的是 目前已被改造完成 交付给Vivarail试验运行 已被称为Class 230的两辆原London Underground D78 Stock中的一辆为电池多单元车（不知道我是不是可以叫BMU→_→）
另外要说一件很有趣的事情 IL上有一站叫做Smallbrook Junction 是1991年出现的车站 而这个车站的出现是因为怀特岛蒸汽铁路在1991年延伸到IL附近而开设的该站 为什么说这个车站有趣 因为这个车站是在一片农田之中 没有任何道路可以通到这个车站 这个车站唯一的作用就是在蒸汽铁路运营的时候为“真车迷”们提供换乘服务 想前往这个车站的唯一方式就是乘坐IL列车 在蒸汽铁路不运营的时候 该站是没有列车停靠的 即使蒸汽铁路运营 也只有仅限的几个班次会停靠
类似的车站在爱尔兰同样也有一座 叫做Manulla Junction 只是这个车站是用来在该站换乘日常服务的火车
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:55 编辑
说起朴茨茅斯 估计很多军迷会第一时间想到朴次茅斯海军基地 因为这是英国海军最大的海军基地 超过2/3的水面舰艇都会停在该处
然而楼主啥军舰也没看见啊 扯远了 发公交
说英国很多地方是村真的不假 尤其是英国南部沿海的这几个城市 公交线路匮乏 毫无看头
First Hampshire and Dorset在朴茨茅斯有一些CN94UB 如果不是因为知道斯堪尼亚4系列在2006年停产 单从外观上看真的看不出是个14年的老车
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圣诞快到了 各个公交公司也要搞一点特别的 于是圣诞彩车就出现了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2018-12-23 21:42 编辑
Poole 普尔
来到Poole差点没把楼主自己也给搞懵了 上面我们已经见过“同型不同形”了 甚至还出现了“同形不同型不同名” 但是现在又出现了“同型同形不同名” 这就让楼主非常方了
这两个车楼主当时拍完了以为是同一个车身 就没细看 结果回来一查发现居然不是同一种车身 这就有点懵了 这两个车长得完全一样啊
后来在详查之下才发现 叫Visionaire的这款车身是Olympus车身的敞篷版本 由于英国很多公司的敞篷车都具有快拆式车顶（也就是图一里车顶上那两个钩子） 在冬天很多观光线是停运的 于是这些敞篷车就会装上车顶投入普通线路运营 也就造成了“同型同形不同名” 的尴尬境况
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Go South Coast在Poole的一辆由ADL提供的E200MMC的样车 其实在Poole还有另一辆原本属于ADL的样车 是一辆E400车身的B7TL 英国绝无仅有仅此一辆 去poole的目的也正是此车 但是当天早上坐火车正好路过Depot 发现那辆车在车厂里停着 大失所望
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Optare Excel 2 曾经也是英国遍布各地的一款车 生产于1995-2004 在2005年Optare推出了Tempo后便停产了Excel 到那时为止只有大约600辆被生产了出来 时至今日 大多数Excel已经退役 只有少部分仍然留作教练车使用 很幸运的在Poole看到了一辆留作教练车用的Excel 2
这名字是不是会让很多人以为是工作表呢？
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:00 编辑
Glasgow 格拉斯哥
格拉斯哥是苏格兰最大城市 但不是苏格兰首府 为什么要到苏格兰来 因为苏格兰是三轴车云集的地方 英格兰威尔士和北爱尔兰都看不到如此之多的三轴车
格拉斯哥的三轴车全部是座位车 用于从格拉斯哥前往苏格兰各地的长途旅运 当然也不乏很多两轴座位车 这其中包括了两条每日一班从格拉斯哥前往天空岛最北端的Uig的长约370公里 行程时间超过7小时的线路 分别为915路和916路 其他基本都是前往格拉斯哥附近的各种村镇以及前往爱丁堡和阿伯丁的长途城际公交
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都已经8102年了 别人都已经把座位车搞成一踏了 BPT还在把城市车搞成三踏（问我什么车？去年新买的8米混合动力）
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格拉斯哥名为McGill's的公司是苏格兰最大的独立公交运营商 其在格拉斯哥的很多线路都是前Arriva Scotland West的 Arriva于2012年出售了他们在苏格兰的所有业务
第一眼就觉得这个公司的车很多都很奇怪 早年间购买过O530 C1的公司并不多 这家成立时间不长的公司却有 甚至包括的Wright车身的小轮SB200 无一不凸显着Arriva的特色 这个公司的X23路的DAF DB250的很多车牌都很有意思 比如有X23SPT这种车牌(SPT是Strathclyde Partnership for Transport的缩写)
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Glasgow Subway 是世界上第三老的地铁系统 始于1896年12月14日 全长10.5公里 是一个环形地铁 也是全英国三个有地铁的城市之一
格拉斯哥地铁采用的是世界上少见的1219mm轨距 格拉斯哥的地铁列车也要比伦敦地铁小很多 三围分别是12.58m×2.34m×2.65m 比伦敦地铁俗称“Tube”的深层线车还要矮将近20公分 目前使用的车辆产于1970年代末 三节编组无报站系统 需要司机人工广播站名
格拉斯哥地铁另一个很有趣的地方是 虽然和世界上众多地铁一样采用三轨供电 但是供电三轨是架空的 和行车轨道不在同一平面上 可以从图中看出来
P.S:英国人对于周日休息这个规定真是执行的非常彻底 格拉斯哥地铁周日头班要10点才有车 晚上六点一刻就末班了
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-4 00:10 编辑
Aberdeen 香港仔 阿伯丁
为何上面写香港仔 因为香港仔的英文名同样也叫Aberdeen 但是从某种程度上讲 阿伯丁确实非常符合香港仔的这个名号
阿伯丁这个地方及其的厉害 有四种极为少见的车型在阿伯丁全部都能看到 其中有两种都是阿伯丁独有 具体请详看下文
阿伯丁有25辆Enviro500 是全英国唯一一批Enviro500 于2009年被First买入 投入First Glasgow使用 后在2015年末调往Aberdeen使用 目前全部用于1和2两条线路
虽然这是全英国唯一一批Enviro500 但是作为一个中国人 对Enviro500绝不会陌生 尤其是香港车迷以及了解香港的车迷 九巴的ATE到ATEE再到AVBE都是这样一张脸 同时因为香港本身是Enviro500的全球最大用户 所以Aberdeen叫香港仔也不能算名不副实
First同时也是迄今为止全英国唯一一家采购并运营一手三轴双层的常规客运公司 其他目前在使用中的一手三轴双层全部为旅游观光公司或者客车租赁公司采购 曾经在上文Derby提到过First Glasgow曾经有10辆三轴的B7L存在过 目前分散在英格兰各地
为什么说迄今为止采购并运营呢 因为位于爱丁堡的Lothian buses在去年11月初采购了42辆装配Enviro400 XLB车身的13.4m的Volvo B8L 即将成为第二家采购并运营一手三轴双层的常规客运公司 而这款车也将会成为全英国最长的双层车
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1和2两条线同时也有铰接 由于英国的三轴双层在常规线路上运营非常少 通常都是小公司 所以Aberdeen这里是英国唯一的同时有三轴双层和铰接运营的线路 配车为13辆Volvo B7LA 曾经B7LA是火遍全英的一款铰接车 在英国很多地方都能看到 但是拥有铰接车的基本都是大公司 随着这些公司都逐渐的采取“长变高”的政策 英国的铰接车已经变得越来越少了 B7LA目前除了Aberdeen之外只能在英格兰南部的Bath看到
目前英国还在使用的有五种铰接车 分别是“Volvo B7LA”“Mercedes-Benz Citaro O530G”“Scania N94UA”“Scania N280UA”和“Van Hool Exqui City 318HB”
说到B7LA 可能知道的人会想起来York的30辆装配Wright StreetCar车身短前悬版本的 只不过First的那30辆目前已经全部退役 如果想看 只能去美国的拉斯维加斯或者撞大运去卢顿机场等Go-Ahead London唯一的那一辆了
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2014年Aberdeen市政府采购了10辆Van Hool A330 6×2氢气车以减少排放 这10辆车中Stagecoach获得了6辆 First获得了4辆 但由于氢气站的问题 这批车直到2015年才得以上路 这批车是英国唯一一批三轴的A330(在伦敦有两辆两轴A330) 31日当天Stagecoach的6辆全部上线 但First的4辆不知去向 车厂内也未发现踪迹
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Alexander Dennis Enviro350H 全英国一共只有26辆 其中Stagecoach有22辆 First有4辆 Stagecoach的22辆全部都在苏格兰 22辆中的13辆又全部都在Aberdeen 这款车采用的是ADL惯用的混合动力系统：Cummins+BAE 这款车的神奇之处在于此车是全低地板车 何为全低地板车呢 即从车门到车尾全部都是在一个平面上的 作为一个后置车 做成全低地板车很不容易
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当然Aberdeen也是有三轴座位车的 只是这回不再存在于各种X线上了 直接用于常规路号的线路上 甚至连涂装都与其他Stagecoach的三轴有所区别
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作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 07:49
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-1-3 23:44 编辑
全帖完 感谢收看
虽然帖子完了 但是还是要在结尾放一个彩蛋 之前上面已经提过这个世上存在着一种底盘+N种车身的组合 那么哪一种底盘装配的车身最多呢？
至少目前楼主得到的答案是Volvo B9TL 一共有14种不同的车身 哪位要是知道更多的底盘欢迎提出
同时B9TL这款底盘是沃尔沃自90年代末期开始为英国和原英属地区研发的底盘系列双层唯一一次将两轴和三轴合并为同一款底盘的一次 同时该款底盘也提供10-12.8米四种不同长度 (其中11米版本同时提供两轴和三轴)
1998-1999年初代产品: 两轴B7TL,三轴B10TL
2002-2018年二代产品:B9TL
2013-至今三代产品:两轴B5TL,三轴B8L
（因三轴B9TL直至2018年才全部交货完成 但两轴B9TL已在2013年前全部交付 故2013年之后不再有两轴B9TL产出 全部被B5TL取代 所以同时共存二代三轴和三代两轴）
Wright Eclipse Gemini (2-Axle;3-Axle)【UK, HK】
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Wright Eclipse Gemini 2 (2- Axle;3- Alxe)【UK, HK, IE, SG】（部分人将带有日行灯版本的称为Wright Eclipse Gemini 3 实则带有日行灯版本的为Wright Eclipse Gemini 2 New Style 在此统称Wright Eclipse Gemini 2）
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Volgren CR223LD【HK】
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Volgren Optimus【AU】
East Lancs Myllennium Nordic【UK】
Optare Olympus (2-Axle;3-Axle)【UK】
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Optare Visionaire (2-Axle;3-Axle)【UK】（此款车身为Optare Olympus的敞篷版本）
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MCV DD103【UK】
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Alexander-Dennis Enviro400【UK】
Transbus Enviro500【HK, IE】
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ComfortDelGro Engineering【SG】
Gemilang【HK, SG】
URBIS2.5 DD【UK, DE】
Ayats Bravo【IT】
作者: 666 时间: 2019-1-4 10:42
英国的没有无轨电车吗?
作者: jackzheng 时间: 2019-1-4 13:13
本帖最后由 jackzheng 于 2019-1-4 13:36 编辑
愉景湾的沂星早已完蛋，那车是真的真的垃圾。
大厂不是能刷廊坊A卡，是他就用的是廊坊的系统，在大厂公交公司办出来的就直接都是廊坊A卡，不存在大厂自己的公交卡。
廊坊公交卡一张50，在廊坊办是6元押金，44元余额，但当时最初一段时间在大厂公交公司花50可获得50元余额+6元押金（不知这6块退得出来不），不清楚现在还有没有这优惠。廊坊公交卡广告花样繁多，每次去办一张基本都不一样，一次办两张有时都各不相同，现在我手里攥着一堆卡正愁没地去刷……
另外大厂的1路，不吭声从“又”字形走向变成了“Ω”形（但甚至连站牌都还没有改正，所以现在在大厂城区按站牌指示坐1路会坐反），现在1路2路走向均为“Ω”形，走向十分奇特，当然跟那改线之后的那两条环城线相比还是相形见绌了。
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-4 17:43
曾经有 但现在全都没了 最后一个无轨电车系统是Bradford 1972年3月取消
作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-1-4 20:17
英国站数最多的公交是哪一条？里程最长的是哪一条？
作者: peixm 时间: 2019-1-4 20:25
本帖最后由 peixm 于 2019-1-4 20:26 编辑
图一 底盘：Dennis Trident 12m Euro 3 车身：Alexandar ALX500
图二 底盘：Volvo B9TL 12m Euro5 车身：Wrightbus Eclipse Gemini II
图三 底盘：Volvo B10TL 12m Euro3 车身：Wrightbus Explorer
图四 底盘：Transbus Enviro500 Euro3 车身：Transbus Enviro500 Mk.I
图五 底盘：Volvo B10TL 12m Euro3 车身：Volgren CR223LD
图六 底盘：Volvo B9TL 12m Euro3 车身：Alexandar-Dennis Enviro500 Mk-II
图七 底盘：Volvo B10TL 12m Euro2 车身：Alexandar ALX500
图八 底盘：Volvo B9TL 12m Euro3 车身：Wrightbus Eclipse Gemini
图九 底盘：MAN 24.310 Euro3 车身：Volgren CR223LD
因此从底盘上来看图2、6、8是一种，图3、5、7是一种（不计排放标准），图1、4、9分别是单独一种。
作者: 三里河气龙37788 时间: 2019-1-4 22:56
本帖最后由 三里河气龙37788 于 2019-1-4 22:58 编辑
感觉在中国内地以外的地方，纯电动巴士和氢燃料电池巴士的发展还算是一个符合技术发展趋势的循序渐进的过程。即使是积极引进这些“创新产品”的公司也都很节制，严格地按照试验、批量引进的流程在操作。反观中国内地完全就是一窝蜂、大跃进式的发展......
其实纯电动和燃料电池的技术用到公交车上本不应该是什么坏事，偏偏在我们这里就演变成了可以和夏天不开空调、冬天不开暖风划等号的事情。
另外必须手动点赞Manchester的有轨电车，拍出来有种绿野仙踪的赶脚。
作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-1-5 16:11
三里河气龙37788 发表于 2019-1-4 22:56
感觉在中国内地以外的地方，纯电动巴士和氢燃料电池巴士的发展还算是一个符合技术发展趋势的循序渐进的过程 ...
赞。。。。
作者: 拍车狂688 时间: 2019-1-7 23:11
很荣幸在2018年上半年能跟楼主共同进行了几次国内部分的旅行，然而照片拖了一整年还没开始整理，呵呵。
下半年楼主打开了国外新世界的大门，辗转英国大城小镇想必收获颇丰，对底盘+车身的科普介绍看得我晕头转向（香港至今仍未弄清），mark下来慢慢理解领悟吧。
希望楼主在国外学习生活尤其是拍车时注意人身安全！
提个问题：楼主拍的很多巴士轴距都那么长，英国的街道都很宽么，拐弯掉头都很方便？
作者: wangtian2233 时间: 2019-1-8 13:46
博兴最近已经通上公交了https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... vFifl5fhVUH06TwS#rd
作者: wangtian2233 时间: 2019-1-8 13:48
还有一批宇通E12DD
作者: BK6126S1 时间: 2019-1-8 17:34
很显然二月的时候并没有E12DD
作者: wangtian2233 时间: 2019-1-8 22:45
这么算啊
作者: Derrick-West 时间: 2019-1-9 12:10
煤气乡的JNP6182型号打错了
作者: 北方屋檐下 时间: 2019-1-11 18:39
蓝黑五菱型号为GL6509NGQV，H10是LNG的，顶置电池，地铁座是气罐，型号ZK6105CHEVNPG35C
作者: 北方屋檐下 时间: 2019-1-11 18:40
太原公交也不把那几个字糊上
作者: 北方屋檐下 时间: 2019-1-11 18:48
车上也可以买日票的，所以没有试过在app买~
吐槽下小城市的公交单程票真是贵到爆炸，起步2.8，20公里3.2之类的，市区覆盖率也一般，有点城乡公交的意思，好在往返基本就可以买日票了
作者: 北方屋檐下 时间: 2019-1-11 18:50
英国路普遍不宽，但轴距还算正常吧，城市公交少见欧陆那种15米大单机。长途车有的确实可怕
作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-1-12 14:47
北方屋檐下 发表于 2019-1-11 18:48
车上也可以买日票的，所以没有试过在app买~
吐槽下小城市的公交单程票真是贵到爆炸，起步2.8，20公里3.2 ...
小城市都开车了，
作者: 主路先行 时间: 2019-2-19 23:49
在香港那段时间，经常下午看到S64的比亚迪纯电，感觉出来的频率很高啊。空调也不错，就是单层空间小经常很挤。
作者: 恒通远达客运 时间: 2019-2-21 17:30
太原1路前置铰接车，有幸在1月份去的时候坐了两次，非常不错！
作者: ywk 时间: 2019-2-22 19:44
力顶！楼主辛苦~
请教下北方作为北京品牌，近两年已在外市打开公交市场。北京公交有可能进北方吗？是不是不再新进广通了？非常感谢！
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