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标题: 【神州公铁联运】————丝绸路，明月迢迢星渐稀；日光城，浅碧粼粼露远洲 [打印本页]

作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:52
标题: 【神州公铁联运】————丝绸路，明月迢迢星渐稀；日光城，浅碧粼粼露远洲
本帖最后由５０１于 2020-2-12 22:16 编辑

时光似白驹过隙，转眼间便是金秋时节。趁着云淡风轻的日子，经过几个月的昼夜编辑，终于将去年底的旅途问世。本次运转的视角依然是西部，可谓是冒着生命危险的行程，也是一个战胜自己的艰程！本期一改历来旅途时间紧凑的状况，以无数人望而却步但又向往无比为主线，讲述不得不以“慢”节奏贯穿始终的漫旅。特别提示：本帖中涉及一些冒险的行为及内容，仅代表作者本人策划并艰难执行的旅程，如有任何人因模仿而有恙则与本论坛及作者无关。

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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:53
第一天：10月31日
故事从家附近的槐房西路南口站开始，然而随着槐房西路南延工程的竣工，这一站的站名其实应该改改了
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:54
从路口右转沿着槐房西路南行，准备徒步4公里到达公安大学，当时这条路还是有路无车的。不过在今年5月22日专67路高峰车的开通，增加了槐房西路南延段、金西路等5.5公里线网覆盖，方便阳光星苑小区、中国公安大学、星光影视园等乘客接驳地铁4号线。并且在7月31日该线路随着优化，已经由高峰车改为全天运营
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:55
当时还没有通车之前，早就有369等线路空放通过
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:55
沿此路继续向南就是南五环路和凤河
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:56
槐房西路南延采取上跨方式，连接河对岸的新三余村、星光影视园
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:57
无意间发现了正在掉头的兴34路纯电，位于北兴路东口的星光影视园北门站是其终点，开往地铁高米店北站的兴34是大兴最短的公交线路
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:58
跨越凤河后下坡到星光影视园东侧，路东是一个租房人的聚集地——新三余村
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 20:59
槐房西路南延终点至金西路，这里才是真正的槐房西路南口
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:00
西行是星光影视园南门站，唯一的公交兴36路感觉间隔很大，后开通的专67路此站叫金西路西口。那个时候兴36还是开往寿宝庄的，现在终点已经缩短到大白楼（加油站）
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:00
由金西路左转沿广平大街南行，竟然看到了兴36路的福田
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:01
直行到金星路右转就是中国公安大学（西站），临近晚高峰的954路间隔还可以，坐到义和庄北口下车
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:02
本帖最后由５０１于 2018-3-31 10:44 编辑

路口东南侧是410路、456路、610路汇源路场站，修地铁大兴线时由黄村火车站迁至此地的410、456，也因汇源路场站到期面临改线的命运
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:03
选择乘坐410路不是因为“多国部队”，而是慕名为快速公交2线的青年而来
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:03
410路青年多为早晚高峰时运行，等了3辆车终于逮到了青年后置
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:04
4个车门与快速公交1线的左开门对比鲜明，尤其是坐在最后一排非常有感觉
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:04
提前一个多小时到西客站，等待踏上青藏高原的行程
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:05
先来说说有着天路美誉的青藏铁路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。青藏铁路一期工程（846公里）东起高原古城西宁，穿崇山峻岭、越草原戈壁、过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木（南山口）。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。青藏铁路二期工程（1142公里）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:06
初期开通的4条开往拉萨的列车线路分别为：北京至拉萨、成都至拉萨、西宁至拉萨、上海（广州）至拉萨。其中由首都北京开往圣城拉萨的是T27/8，负责值乘的是北京铁路局京藏车队
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:07
2014年12月10日起T27/8次列车等级提升并变更为Z21/2次，共经过10个车站、全程3757公里、运行40小时10分
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:08
2016年2月1日京藏列车改由沈阳铁路局管理，交路的变化可以理解为Z21/2次延长到了东北。记得大致交路为“沈阳北Z621/2北京西Z21/2拉萨Z321/2/3/4成都”和“长春Z721/2北京西Z21/2拉萨Z221/2/3/4重庆北”。除北京西至拉萨外另两端均为隔日开行，深深向这趟连上10多天的列车员致敬！
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:08
忙碌了大半年的工作，总算可以停下来歇歇了。这次的行程真不是说走就走，至少是策划了2年多才得以能够成行。这期间虽然我也在不停运转，但是为了行程不受阻、身体不累垮，提前一个月吃药并调整心态，还带着这些必备药品以防万一，以百分之百的精力挑战高原！
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:09
第二天：11月1日
经过了一夜的风驰电掣，早晨正点到达中卫站
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:11
经包兰铁路翻越了腾格里沙漠后，不多久就与干（塘）武（威）线分离，快速通过营盘水站
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:11
穿过茫茫戈壁，海拔逐渐提升
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:12
没有抓拍到红岘台站，立刻出现红沙岘站
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:13
丘陵起伏交错，山岭一望无际，有些丰台西部的味道
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:14
朱家窑至丰水村的展线很销魂
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:14
偶遇兰州至干塘的小票7510次
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:15
本帖最后由５０１于 2017-9-1 21:17 编辑

黄土高原的地貌很西部，跨越黄河的瞬间心潮澎湃
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:16
接近兰州时的前车昆明至乌鲁木齐K1503次
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:18
已经是第二次来兰州了，下车的旅客真是不少，远处兰新客专的始发动车
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:19
出了兰州西站不多时就被兰新客专跨越了
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:20
即将到达西宁站，Z151次也刚到不久。本站上下车的旅客非常多，因为京藏列车是北京到西宁时间最好、速度最快的
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:21
又难得拍下了换车头的一幕，早晨起得晚没看中卫是否换车头，此处没有任何高海拔的感觉
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:23
越雪山，过草原
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:23
接下来各车厢的一项重要工作：签订“生死协议”，其实可以看做是铁路部门的免责声明
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:24
青藏铁路的列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求:全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置;三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:25
渐渐地，烟波浩淼、无边无垠的青海湖已经映入眼帘。青海湖既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。湖四周被四座高山所环抱：北面是宏伟壮丽的大通山，东西是巍峨雄伟的日月山，南面是逶迤连绵的青海南山，西面是峥嵘嵯峨的橡皮山
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:26
通过坐落在青海湖西北隅的鸟岛站，因岛上栖息数以十万计的候鸟而得名
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:27
天棚站位于青海省天峻县天棚乡，这里离西宁站290公里、离格尔木站524公里
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:28
很快黑暗笼罩了窗外，一直持续了将近21分钟。正在穿越的是目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道——新关角隧道。位于天棚站至察汗诺站之间的新关角隧道长32.645公里，海拔为3324.05至3494.45米之间，2014年12月28日通车后使既有线路缩短36.8公里，列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟，线路被取直同时废弃了著名的关角展线群和老关角隧道。别看老关角隧道只有4009米并不算很长，但还是因为长度问题（客观因素）导致过列车司机身亡，事故链接http://companies.caixin.com/2014-05-20/100679535.html
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:28
冲出新关角隧道后重现光明，感觉像是到了燕山石化
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:30
行云积雪苍山晚，烟伴残阳绿树昏
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:30
下湾水库，此时已到乌兰县境内
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:31
京藏列车上的晚餐，养成不挑食的习惯
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:33
夕阳黯晴碧，山翠互明灭。平行的茶（卡）德（令哈）高速，高耸入云的山崖
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:33
披星戴月暮色沉，远山黛眉胭脂络
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:34
德令哈站到了，这里是海西蒙古族藏族自治州州府所在地，“德令哈”蒙古语译为“金色的世界”
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:35
格尔木站是青藏列车一个重要的节点，此站的海拔高度已达到2829米，随车医生也从此站上车
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:35
走出车厢只是感到空气清新，一点儿也觉不出是在高海拔。列车在本站还有一个重要工作，将电力机车换为美国的NJ2型内燃机车
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:36
“坐着火车去拉萨”，这是青藏铁路开通后很多人的旅游愿望，但很多人因为严重的高原反应而中途放弃，其中有的甚至生命垂危。列车开出格尔木站，车厢内的出氧口开始供氧。这一整天都在车上，晚上丝毫没有困意。心态已经达到了兴奋，随着升高而降低的车速，渐渐的进入了梦乡
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:38
第三天：11月2日
这一夜睡得很不安稳，不知从几点开始就头疼，胸口总觉得是被压着，各车厢内醒着的都是有高原反应的。赶紧爬起来吃红景天，其实这几天吃的药比饭都多，摸摸脉搏简直就是飞速跳跃，心里只有一个信念：无论如何，必须坚持！掀开窗帘看看凌晨的青藏高原，斜月沉沉藏海雾，碣石潇湘无限路
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:38
疏星淡月，断云微度
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:39
江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:40
西部地区婉约的天明时分，列车上行走真是举步维艰。柜子大的制氧机，全是高科技设计。空气将在这里三次通过过滤网，滤掉水分、油污、沙砾、灰尘等，并在分子膜的筛隔下，筛掉空气中的氮气、二氧化碳，成为富氧空气。整个制氧过程全部通过无腐蚀、无残留的物理变化完成。此时海拔4306米，应该已经过了青藏交界
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:40
随着一阵欢呼声，高原上出现了湛蓝。措那湖在安多县城西南20公里处，位于念青唐古拉山和昆仑山山脉之间，是世界上海拔最高的淡水湖，海拔高度4650米的措那湖是怒江的源头湖终于来到了世界屋脊——青藏高原，又一次刷新了自己的第一次！
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:41
走马西来欲到天，平沙莽莽绝人烟
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:42
那曲站，胜利在望。此时已经晚点40分钟，一会儿下山倒是能追回些，有车迷在拍内燃车头
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:42
过了羊八井后不久，民居开始聚集了，天葬台也多了（为尊重民俗习惯并未拍摄）
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:43
不知不觉中列车已经驶上了拉萨河特大桥，听同车人讲拉萨河的鱼很多但拉萨人不吃鱼，因为人逝去后亲人要将其尸骨剁成肉酱，天亮前要到天葬台等待秃鹫的洗礼。待秃鹫们饱餐后要将剩余“肉酱”倒入拉萨河喂鱼，吃亲人肉酱长大的鱼是不尊敬长辈的行为
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:44
下穿柳梧隧道后，就要到达终点站了，此时海拔3641米
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:44
神圣的拉萨站，仅仅晚点15分！巍巍高原，天路贯通。北京拉萨，紧密相连。藏汉同胞，携手向前
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:45
日光城并没有想象中的寒冷，虽是深秋太阳照在身上暖暖的
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:46
无暇顾及站前公交场站，准备入住火车站对面。列车上的举步维艰已经升级为呼哧带喘，熙熙攘攘的人群消散以后，寂静的广场能够听到急速的心跳。两步改成三步，走几步就必须歇，餐厅点餐都有气无力……办理入住手续后上三楼用了5分钟，索性躺下睡个午觉休息下
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:47
一下午就跟列车上一样睡不着，而且心跳的越来越快而且头疼欲裂！坐卧难安的只能打车去医院了，去西藏自治区第二人民医院。诊断结果心率超过165次/分，医生直接安排我到吸氧室了。两个多小时后心率降到161次/分，护士建议我可以先回去休息，如果夜里还难受就去拉萨人民医院，并详细告诉我了医院的地址。回去的出租车上脑海中还是“坚持”的信念，一切都等次日起床后再说吧
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:48
第四天：11月3日
清晨6点闹钟响起，说明一夜睡得还算安稳，但还是一点儿力气都没有。挣扎了半个小时，就算是改签也得去车站，改成坐市区公交运转呗。晨曦中的拉萨气温很低，三道安检过后径直走向售票处，没几步就不由自主的拐向了候车室
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:49
没错！就是要体验2014年8月16日开通的青藏铁路延长线——253公里的拉日铁路
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:49
一节普通车头牵引说明起伏不大，这平均时速不超100的Z8801次叫K更合适
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:50
沿拉萨河南下过拉萨南站后进入隧道，单线铁路的隧道修的却是双洞
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:51
阳光普照，苍茫远山
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:52
经过曲水县后折向西不久就是海拔3731米的尼木站，此时列车将穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:53
重岩窅不极，叠嶂凌苍苍。绝壁横天险，莓苔烂锦章
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:54
过了仁布县就要到达西藏第二大城市，也是历代班禅的驻锡之地——日喀则，这里平均海拔超过4000米
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:54
伴随着愈发强烈的高原反应，到达青藏铁路延伸线终点日喀则站，列车立折每天要跑两个往返
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:55
本来就不紧凑的行程，再次贴合实际的放慢，先在广场椅上休息吧
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:56
半小时后高原反应不能说减轻了，而是只要有一丝力气就往场站“挪动
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:57
先出场的是7路金龙非空车
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:58
缓慢登上8路的非空万达，日喀则公交单一票制2元
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:58
日喀则街道就像个小县城，空旷彰显着祖国的西南边陲
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 21:59
终点站（圈点）就在扎什伦布寺大门西侧，扎什伦布寺是西藏日喀则地区最大的寺庙，是四世之后的历代班禅驻锡之地
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:00
虽然没有进入扎什伦布寺参观，但门口两侧都是虔诚的藏民，络绎不绝的转经触筒是种信仰
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:00
再次乘坐8路车返回日喀则站，离珠穆朗玛峰最近的火车站。2020年将向南建设抵达中国与尼泊尔交界的吉隆口岸延伸线，使之共同成为中尼铁路的中国路段
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:01
本帖最后由５０１于 2017-9-1 22:02 编辑

静静地在广场坐了一下午，终于踏上返回拉萨的Z8802次
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:03
曲水县，拉萨河与雅鲁藏布江共同流经的地方
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:03
正点到达拉萨站，温暖的车厢与室外寒冷形成鲜明的对比
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:05
第五天：11月4日
一觉睡到自然醒，乘坐1路宇通去市区
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:05
再次跨越拉萨河，看到神圣的布达拉
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:06
拉百站下车，向前步行
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:07
这张图大家猜猜亮点是什么
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:07
近在咫尺的布达拉宫，上图中的亮点都猜对了吗
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:08
哲蚌寺到色拉寺的24路，车辆是北京市赠送的福田
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:09
地下通道内安检后，虔诚的来到布达拉宫
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:10
布达拉宫是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。布达拉宫是第五套人民币50元背面的风景图案，最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。在这里，僧人、妇女、古稀老人、少不经事的孩童，无一例外地铺着大半人长的地垫不停磕着。磕累了便坐起来喘喘气，家长里短地聊聊天然后再磕
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:10
需提前一天购买的布宫门票甚是紧俏，淡季中午前基本不用担心此问题
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:11
布达拉宫主体建筑分白宫和红宫，主楼十三层，高115.7米，由寝宫、佛殿、灵塔殿、僧舍等组成
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:12
登上布达拉宫无异于在高原上爬山，这回是怎么歇也没有气力只能折返了
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:13
布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:14
乘坐1路返回住地，在西藏的金融机构还不少，工行斜对面是青藏川藏公路纪念碑
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作者: ５０１ 时间: 2017-9-1 22:14
黄昏中的拉萨火车站，暮色从天际暗暗袭
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